Vought XSB3U - Vought XSB3U

XSB3U-1
Воут XSB3U-1 на NACA 1938.png
Роль Бомбардировщик-разведчик
Производитель Воут-Сикорский
Первый полет 1936 г.
Статус отменен
Основной пользователь ВМС США
Количество построенных 1
Разработано из СБУ Корсар
Тип Прототип
Серийный 9834

Воут XSB3U был американский биплан разведчик - бомбардировщик , разработанный Vought-Sikorsky для ВМС Соединенных Штатов в течение 1930 - х годов. Этот самолет, разработанный как альтернатива моноплану SB2U Vindicator , оказался неудовлетворительным для ВМФ, и его разработка не велась.

Дизайн и развитие

В конце 1934 года ВМС США Бюро по аэронавтике (BuAer) выпустил спецификацию для новых разведчиком бомбардировщиков и торпедоносец конструкций. Восемь компаний представили в ответ десять проектов, поровну разделенных на монопланы и бипланы .

Иллюстрация Бюро аэронавтики нежелания "полностью принять конфигурацию моноплана для палубной авиации, то XSB3U-1 был предложен в качестве более традиционной альтернативы Воут в XSB2U-1 , который был разработан в качестве современного моноплана. XSB3U был модифицирован по сравнению с последним серийным SBU Corsair , использовав по существу тот же планер, включая полностью закрытую кабину, и радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1535 , но с более обтекаемой поверхностью и капотом. Кроме того, XSB3U имел полностью убирающееся шасси.

История эксплуатации

XSB3U-1 был доставлен на военно-морскую авиабазу Анакостия для оценки ВМС США в апреле 1936 года, одновременно с его основным конкурентом XSB2U-1. Сравнительные испытания двух самолетов в течение 1936 г. подтвердили полное превосходство моноплана; при той же мощности SB2U-1 был на 15 миль в час (24 км / ч) быстрее, несмотря на то, что он был больше и тяжелее, чем биплан. Тем не менее, флот был впечатлен методом уборки шасси в XSB3U, который обеспечивал более обтекаемую поверхность после уборки, чем большинство других методов, используемых в то время.

После окончания оценки XSB3U был оставлен во флоте и использовался военно-морским флотом в экспериментальных целях и в целях связи , а также использовался NACA в Лэнгли-Филд для испытаний хвостовых нагрузок, начиная с августа 1938 года и продолжаясь до января 1939 года, когда самолет был возвращен ВМФ, вскоре после этого был списан.

Операторы

  Соединенные Штаты

Технические характеристики (XSB3U-1)

Данные из

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и наблюдатель)
  • Длина: 28 футов 2 дюйма (8,59 м)
  • Размах крыла: 33 фута 3 дюйма (10,13 м)
  • Площадь крыла: 327 кв.м (30,4 м 2 )
  • Пустой вес: 3876 фунтов (1758 кг)
  • Полная масса: 5,837 фунтов (2648 кг)
  • Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Pratt & Whitney R- 1535-82 , 750 л.с. (560 кВт)
  • Винты: 2-лопастные Hamilton Standard с регулируемым шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 215 миль / ч (346 км / ч, 187 узлов) на высоте 8900 футов (2700 м)
  • Скорость сваливания: 66 миль / ч (106 км / ч, 57 узлов)
  • Дальность: 525 миль (845 км, 456 миль)
  • Боевая дальность: 590 миль (950 км, 510 миль) с 500 фунтами (230 кг) полезной нагрузки
  • Практический потолок: 26500 футов (8100 м)

Вооружение

  • Орудия: 1 пулемет .50 калибра в капоте, 1 пулемет .30 калибра в задней кабине.
  • Бомбы: до 500 фунтов (230 кг).

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки
Цитаты
Список используемой литературы

внешние ссылки