WGG Дункан Смит - W. G. G. Duncan Smith

Капитан группы

Уилфрид Джордж Джеральд Дункан Смит

DSO и панель , DFC и две полосы , AE
Королевские военно-воздушные силы - Италия, Балканы и Юго-Восточная Европа, 1942-1945 гг. CNA1757.jpg
Командир звена Смит с "Бонзо", талисманом-бульдогом эскадрильи Королевских ВВС в Италии, 1943 год.
Псевдоним (ы) Кузница
Родился ( 1914-05-28 )28 мая 1914 г.
Мадрас , президентство Мадраса , Британская Индия
Умер 11 декабря 1996 г. (1996-12-11)(82 года)
Верность Объединенное Королевство
Сервис / филиал королевские воздушные силы
Годы службы 1936–1960
Классифицировать Капитан группы
Сервисный номер 85684
Команды проведены № 64 эскадрильи RAF
Битвы / войны Вторая мировая война
Малайская чрезвычайная ситуация
Награды Отличаясь Услуги Заказ и Бар
летные Креста и два бара
премии Air Efficiency
связи Иэн Дункан Смит (сын)

Группа Капитан Уилфрид Джордж Джеральд Дункан Смит , DSO & Bar , DFC и два бара , AE (28 мая 1914 - 11 декабря 1996) был Королевских ВВС летчик - ас из Второй мировой войны . Он был отцом Иэна Дункана Смита , члена парламента с 1992 года и лидера Консервативной партии с 2001 по 2003 год.

Ранние годы

Дункан Смит родился 28 мая 1914 года в Мадрасе, Индия (ныне Ченнаи ), в семье начальника почтового отделения Майсура Уилфрида Артура Смита и Анны Сесилии Смит (урожденной Дункан). Он получил образование в Академии Нэрна и Моррисона , Крифф , в Шотландии, где он присоединился к Отряду подготовки офицеров своей школы . Вернувшись в Индию в 1933 году, он стал выращивать кофе и чай, но в 1936 году вернулся в Великобританию, чтобы работать инженером-механиком, а затем был продавцом в компании Great Western Motors в Рединге. С приближением войны он вступил в Добровольческий резерв Королевских ВВС (RAFVR).

Вторая мировая война

Сержант в начале Второй мировой войны , Дункан Смит был введен в эксплуатацию в качестве пилотного офицера (на испытательный срок) 29 сентября 1940 года сервировки с № 7 Оперативная подготовка блока в начале войны, Дункан Смит был отправлен на Spitfire - оборудовал 611-ю эскадрилью RAF в RAF Hornchurch в октябре 1940 года. В июне 1941 года он был награжден Почетным летным крестом (DFC), а в августе 1941 года отправился в 603-ю эскадрилью RAF в качестве командира звена. Дункан Смит должен был отдохнуть, но должен был оставаться в боевой готовности, возглавив свою эскадрилью, одновременно приводя нового командира эскадрильи в норму. 29 сентября он получил звание летчика-офицера (основной боевой состав). 20 ноября он заболел, потеряв сознание после возвращения из патруля колонны. Дункан Смит провел некоторое время в больнице с двойной пневмонией , симптомы которой, как он предполагал, были только результатом истощения после длительного операционного тура.

После восстановления в январе 1942 года, Дункан Смит вернулся в Хорнчерч крыло, теперь летающий улучшенный Spitfire Mk.IX . В марте 1942 года он был назначен исполняющим обязанности командира эскадрильи и командовал 64-й эскадрильей RAF . 27 июня он получил звание лейтенанта звена (военнослужащий). Во время злополучного рейда на Дьепп 19 августа Дункан Смит был сбит вражеским истребителем, но его спас из Ла-Манша с травмами и болью в барабанной перепонке. В августе он стал исполняющим обязанности командира крыла (летал) в RAF North Weald . В ноябре он был освобожден от боевых действий и возглавил тактическое подразделение в истребительном командовании. Его вклад привел к формированию тактической школы истребительного командования в Королевских ВВС Чарми-Даун . Он был повышен до командира эскадрильи (основной боевой состав) 30 ноября.

Хотя нерабочий тур Дункана Смита был признан очень продуктивным, он начал искать возвращения к боевым действиям, и его отправили на Мальту, чтобы командовать 244-м истребительным авиаполком. В это время он поддерживал высадку союзников на Сицилии. 12 июля его Mark IX Spitfire был сильно поврежден в бою, но этот эпизод закончился хорошо, когда он приземлился на аэродроме Сафи на Мальте со своим самолетом, изрешеченным пушечными снарядами в фюзеляже, лифте и руле направления:

Мой Спитфайр был в беспорядке. Пушечные снаряды пробили пару больших пробоин сбоку. Один разорвался на рации и броне за моим сиденьем. Другой, проделав дыру размером с футбольный мяч, порвал в клочья провода управления. Лифт висел на одной нити изношенной проволоки, и мой такелажник аккуратно щелкнул ее резким ударом пальцев. «Тебе это больше не понадобится», - ухмыльнулся он мне. "Все это выглядит очень неопрятно, не так ли?" Другой пушечный снаряд оторвал большие куски от поверхностей руля высоты и руля высоты.

Потенциальными победителями могут быть Experten Feldwebel Heinrich Steis из 4./JG 27 или оберфельдфебель Günther "Hupatz" Seeger из 7./JG 53. 2 сентября 1943 года, незадолго до вторжения в Италию, у Дункана Смита закончилось топливо, когда переключение между топливные баки вышли из строя. Он был вынужден спрыгнуть в море, повредив при этом коленную чашечку. Он был спасен после более чем шести часов плавания по течению. Во второй раз ему очень повезло; в то время как он был тащит к Air Sea Rescue Services Супермарин Моржу веревка, Морж сильно подскочил вражеский истребитель:

У «Моржа» было плохое отверстие под водой, и орудийный снаряд пробил крыльевой бак, но, к счастью, хотя бензин пролился повсюду, старый автобус не загорелся. Удар, который я почувствовал, был от пули, которая пробила воротник моей Мэй Уэст, задела мою шею, прежде чем врезаться в Моржа. Мы благополучно приземлились в Милаццоне после блестящей посадки пилота, и меня увезли в расположенный неподалеку американский полевой госпиталь. Там они были очень любезны и, поправив мою ногу и перевязав рану на шее, попытались оставить меня на ночь, но мне удалось уговорить доктора разрешить мне вернуться в Лентини. Самолет Walrus Air Sea Rescue полностью потерпел крушение, поскольку было повреждено слишком много жизненно важных частей.

Печальным концом истории, не считая того, что Дункан Смит потерял обувь в море, стало известие о том, что его товарищ Дик Чаррингтон был сбит и убит во время этой спасательной операции вражеским истребителем. Чаррингтон, возможно, был сбит унтер-офицером Альфредом Шарлом из 2./JG 53, которому приписывают убийство в 17:20 2 сентября 1940 года, в 15 км к северу от Тропеи на малой высоте. Личность немецкого пилота, серьезно повредившего «Морж», неизвестна. После всех этих солнечных ожогов, травм, ран и возобновления боли в ухе с 19 августа 1942 года Дункан Смит был признан непригодным к действиям. Как капитан действующей группы , он затем возглавил 324 Wing, окончательно уйдя в марте 1945 года.

Дункану Смиту приписывали 17 сбитых вражеских самолетов, два общих уничтоженных, шесть вероятных, два общих вероятных и восемь поврежденных в воздушном бою . Он был награжден Орденом за выдающиеся заслуги и адвокатом, а также дипломом адвоката и адвокатуры в знак признания его храбрости.

Он был автором Spitfire into Battle (1981), рассказа о воздушных боях в Supermarine Spitfire .

После войны

3 декабря 1946 года Дункан Смит был повышен до временного звания командира эскадрильи в RAFVR (выслуга с 1 ноября 1946 года), а 1 ноября 1947 года получил повышение до основного звания лётного лейтенанта RAFVR (выслугу лет с 1 декабря 1942 года). . 22 марта 1948 года он был назначен в постоянную комиссию Королевских ВВС в звании командира эскадрильи , с той же даты выслугу лет. Он получил второй бар в свой DFC за службу в малайской чрезвычайной ситуации в 1952 году и был назначен командиром крыла 1 января 1953 года. Он вышел в отставку 24 ноября 1960 года, сохранив звание капитана группы.

Личная жизнь

Дункан Смит получил девичью фамилию своей матери (Дункан) в качестве второго имени - довольно обычная практика эдвардианского периода, - но его отца звали «Смит», а не «Дункан Смит», а в записях Королевских ВВС Второй мировой войны - Дункан Смит. сам всегда указан как WGGD Смит, а не как WGG Дункан Смит. Точно неизвестно, когда он начал использовать девичью фамилию матери как часть своей фамилии, но он решил передать это имя своим детям. Делает ли это нынешнюю фамилию семьи «Дункан Смит» или все еще «Смит» - вопрос спорный.

Его вторая жена, Памела Саммерс (на которой он женился в 1946 году) была балериной , родившейся в Нанкине, Китай, где ее отец был комиссаром Китайской почтовой службы. Ее бабушкой по материнской линии была Эллен Ошей Мацумуро, японка, отец которой был японским художником. Их сын Иэн Дункан Смит - политик, который был лидером Консервативной партии с сентября 2001 года по ноябрь 2003 года и государственным секретарем по вопросам труда и пенсий в коалиционном правительстве 2010 года . В его кабинете висит портрет Адама Дункана , адмирала, разбившего голландский флот в битве при Кампердауне в 1797 году. Однако очень маловероятно, что мать WGGD Смита была законным потомком адмирала Дункана.

Почести и награды

Этот офицер участвовал во многих оперативных полетах над территорией врага и всегда проявлял крайнюю заинтересованность в борьбе с противником. Во время недавних операций пилот Смит уничтожил как минимум три вражеских самолета.

За 1941 год этим офицером было проведено 190 боевых патрулей, 98 из которых - над территорией противника. Своим мастерством, хладнокровием и сильным чувством долга летный лейтенант Смит подал всем прекрасный пример. Он всегда бескорыстно посвятил себя успеху своей эскадрильи, тем самым внося существенный вклад в ее достижения. Лейтенант Смит уничтожил не менее 5 самолетов противника.

После награждения орденом «За заслуги перед летным крестом» этот офицер совершил большое количество боевых вылетов. Он блестящий пилот и прекрасный руководитель, чье мастерство оказалось для всех источником вдохновения. Командир эскадрильи Смит уничтожил 10 и, вероятно, уничтожил еще несколько самолетов противника.

Источники

  • Прайс, доктор Альфред. Spitfire Mark V Aces 1941-1945 гг . Лондон: Osprey Publishing, 1997. ISBN  978-1-85532-635-4 .
  • Прайс, доктор Альфред. Spitfire Mark I / II Aces 1939 - 41 год . Лондон: Osprey Publishing, 1996. ISBN  978-1-85532-627-9

использованная литература