Канал Вабаш и Эри - Wabash and Erie Canal

Канал Вабаш и Эри
Канал Вабаш и Эри (Дельфи) .png
Восстановленный участок канала в Дельфи, штат Индиана.
Канал Уабаш и Эри находится в Индиане.
Канал Вабаш и Эри
Расположение каналов Уабаш и Эри в Индиане

Канал Уабаш и Эри был судоходным каналом, который соединял Великие озера с рекой Огайо через искусственный водный путь. Канал обеспечивал торговцам доступ от Великих озер до Мексиканского залива . Это был самый длинный канал длиной более 460 миль, когда-либо построенный в Северной Америке.

Канал, известный как Вабаш и Эри в 1850-х годах и впоследствии, на самом деле представлял собой комбинацию четырех каналов: канала Майами и Эри от реки Мауми возле Толедо, штат Огайо , до Джанкшена, штат Огайо , и первоначального канала Вабаш и Эри от перекрестка до Терре-Хот, штат Индиана , канал Кросс-Кат от Терре-Хот, штат Индиана, до Уортингтона, штат Индиана (Пойнт-Коммерс), и Центральный канал от Уортингтона до Эвансвилла, штат Индиана .

Строительство

На этой карте 1850 года первоначальный канал Уобаш и Эри показан как часть формирующейся системы каналов и железнодорожных линий.
На этой карте 1850 года первоначальный канал Уобаш и Эри показан как часть формирующейся системы каналов и железнодорожных линий.
к 1872 году Толедо, Вабаш и Западная железная дорога (показаны красным) соединили Толедо, Форт-Уэйн и Лафайет.  Первоначальный канал, с его медленными темпами и проблемами обслуживания, изо всех сил пытался конкурировать со многими железнодорожными линиями, действовавшими в 1870-х годах.
к 1872 году Толедо, Вабаш и Западная железная дорога (показаны красным) соединили Толедо, Форт-Уэйн и Лафайет. Первоначальный канал с его медленными темпами и проблемами технического обслуживания изо всех сил пытался конкурировать со многими железнодорожными линиями, действовавшими в 1870-х годах.
Дизайн канала или призма

Конгресс США выделил грант земли на 2 марта 1827 года , для строительства канала. 5 января 1828 года Генеральная Ассамблея Индианы приняла грант и назначила трех уполномоченных. Эти комиссары пришли к выводу, что канал должен простираться до Огайо, и обратились в этот штат с просьбой назначить собственную комиссию. Законодательный орган штата одобрил план и назначил новых членов комиссии. После нескольких законодательных баталий, начатых сторонниками железной дороги, Генеральная ассамблея Индианы одобрила заем в размере 200 000 долларов для начала строительства. 22 февраля 1832 года земля была взломана и началось строительство. Строительство канала достигло Логанспорта к 1837 году.

Паника 1837 опустошена программа Индианов о внутренних улучшениях , но не остановить строительство полностью. Канал достиг Лафайета к 1843 году, Терре-Хот к 1848 году и Эвансвилля к 1853 году. Летом 1991 года во время строительства I-469 в Нью-Хейвене, штат Индиана , был обнаружен шлюз Гронауэр . Это единственный обнаруженный неповрежденный деревянный замок. Часть замка Гронауэр сейчас выставлена ​​в Государственном музее Индианы .

Высокие участки канала требовали большого технического обслуживания, и стоимость их ремонта в конечном итоге привела к краху компании, занимающейся каналом. Наихудшим нарушителем была обыкновенная ондатра, которой было много в этом районе. Они строили норы по сторонам стен канала, и как только они проходили через туннель на противоположной стороне, вода быстро вымывала всю стену дамбы, что делало канал бесполезным, пока его нельзя было отремонтировать.

Операция

Лодка на канале в Дельфах.

Канал начал работу летом 1843 года. Он проработал всего около десяти лет, прежде чем стало очевидно, что канал не является экономически жизнеспособным. Даже когда лодки по каналу работали на чрезвычайно низкой скорости, берега быстро разрушались, и канал приходилось постоянно дноуглубить, чтобы он мог работать. Терре-Хот , штат Индиана, располагал штаб-квартирой канала с 1847 по 1876 год, когда земли канала были проданы на аукционе, проведенном местным попечителем Томасом Доулингом в здании суда округа Виго .

Последний катер на канале Уобаш сделал свою последнюю стыковку в 1874 году в Хантингтоне, штат Индиана ; другие секции закрылись на несколько лет раньше. В 1887 году жители округа Полдинг, штат Огайо , вбили последний гвоздь в гроб системы каналов: недовольные размножением комаров в стоячих водах Шестимильного водохранилища, они вырезали дамбу и осушили ее во время войны за резервуар . Во время яркой истории канала было несколько других «войн за резервуары» по той же проблеме, включая Войну за канал графства Клэй в Индиане .

Полоса отчуждения через Форт-Уэйн была куплена железной дорогой Нью-Йорка, Чикаго и озера Эри (дорога Никель-Плейт ), которая пролегала от Буффало до Чикаго. Это позволило железной дороге пройти прямо через центр крупного города Среднего Запада, не разрушив ни одного дома. Полоса отвода канала также была непосредственно примыкает к центру города, что сделало новую железную дорогу весьма удобной для пассажиров и многих предприятий. Канал от Наполеона до Толедо был заасфальтирован, чтобы образовать 24-й маршрут США .

Маршрут

Канал Вабаш и Эри в Индиане .

Канал Уабаш и Эри проходит в 800 км от Толедо, штат Огайо , на озере Эри, до Эвансвилла, штат Индиана , на реке Огайо . Его маршрут пролегает вдоль левого берега или северной стороны реки Мауми от Толедо до южного правого берега около Дефайенс, штат Огайо, и, в конечном итоге, к истокам в Форт-Уэйн, штат Индиана . Отсюда он следует по историческому индийскому переводу к реке Вабаш . После реки Вабаш, снова на ее северной стороне, теперь это правый берег. Канал ведет вниз по течению к Дельфам. В этом месте он переходит на левый берег (восточная сторона). Продолжая движение вниз по Вабашу до Терре-Хот , канал поворачивает на юго-восток от Вабаша, используя несколько других речных путей, пока не достигнет реки Огайо в Эвансвилле .

Секция реки Моми

Канал Майами и Эри проходит от Толедо до Цинциннати . Маршрут до излучины Наполеона использовался каналом Вабаш и Эри, чтобы добраться до озера Эри . Совместный маршрут включает следующие населенные пункты.

Толедо, парк метро Bend View (тропа), парк Side Cut Metro (тропа и 3 из 6 замков). Провиденс (участок действующего канала).

Мауми, Уотервиль, Провиденс / Гранд-Рапидс (шлюзы и другие особенности каналов), Индепенденс.

Defiance At Defiance канал Майами и Эри пересек реку Моми и повернул на юг вверх по реке Ауглайз . Этот маршрут вел канал на юг до водораздела с Великим Майами и, в конечном итоге, с рекой Огайо в Цинциннати. Тем временем канал Уабаш и Эри продолжал свой путь на запад вдоль реки Мауми до переправы в Форт-Уэйн, штат Индиана. Два канала разделились в Джанкшен, штат Огайо .

Расположение шлюза Гронауэра №2.

Нью-Хейвен-Индиана

Шлюз Гронауэра № 2 "Шлюз Уабаша и канала Эри был обнаружен здесь в июне 1991 года во время раскопок для строительства шоссе. Он был построен в 1838–1840 годах Генри Лотцем и назван в честь хранителя шлюза Джозефа Гронауэра. 115 на 40 футов (35 на 12 м); камера шлюза была 90 на 15 футов (27,4 на 4,6 м); две трети всей конструкции были выкопаны и удалены ».

«Были обнаружены многочисленные артефакты и 750 кусков древесины. После обширной консервационной обработки около 5 процентов всей конструкции замка было включено в Экспонат музея штата Индиана. Канал Уобаш и Эри, самый протяженный канал в Америке, протяженностью около 460 миль (740 км), соединял озеро Эри в Толедо, штат Огайо, с рекой Огайо в Эвансвилле, 1853 г. "

После того, как замок был перенесен в Государственный музей Индианы в 1992 году, на его месте был установлен исторический указатель (к востоку от развязки I-469 и US-24) . В то же время, когда был обнаружен замок, также выяснилось, что собственность, расположенная на противоположной стороне развязки, использовалась хранителем замка.

В свете планов INDOT по ремонту развязок I-469 и US-24, исторический указатель был удален с этого места, и почти все здания на территории замков были снесены.

Форт-Уэйн расположен в старинном волостном перегородке между реками Мауми и Вабаш . Здесь канал пересек 5 миль до реки Литтл Вабаш и направился вниз по течению через Индиану. Поскольку это была самая высокая точка канала (то есть вершина), Форт-Уэйн стал известен как «Город Саммита». Вдоль этого участка находится исторический район гостиницы «Вермилея» .

Участок реки Вабаш

Роанок .

Хантингтон - пересечение Северной Джефферсон-стрит и Восточного Вашингтона на Северной Джефферсон-стрит.
Посадка канала на Вашингтон-стрит - Хантингтон-приземление начиналось в 37 метрах к западу от Вашингтон-стрит и продолжалось до шлюза на Черри- стрит. Канал Уабаш и Эри был 4 футов (1,2 м) в глубину и 100 футов (30 м) в ширину. Другие шлюзы были на Ферст-Стрит и Байрон-Стрит. Канал был завершен от Форт-Уэйна до Хантингтона 3 июля 1835 года и от Толедо до Эвансвилла, 459 миль (739 км), в 1854 году. Канал предшествовал железной дороге в Хантингтон. 20 лет, способствуя раннему заселению. Канал был заброшен в 1873 году.

Rook House - на пересечении East Park Drive (США 224) и Warren на East Park Drive. расположен на южной стене здания.
Первый постоянный отель Хантингтона был построен из камня на этом месте генералом Джоном Типтоном в 1835 году. Он стоял на берегу канала Вабаш и Эри и был коммерческим, политическим и социальным центром. С 1862 по 1872 год в нем располагалась одна из первых государственных школ, которая была разрушена в 1873 году.

Вилки парка Вабаш (музей),

Ричвэлли , Перу , Логанспорт ,

Дельфы , В Дельфах канал пересекал Вабаш с правого берега (северная сторона) на левый берег (южная сторона). Дамба была построена через реку Вабаш в Питтсе, чтобы создать зону слабой воды, чтобы лодки могли пересекать реку без акведука. Центр интерпретации каналов Уабаш и Эри, участок канала с повторным орошением, рабочая лодка канала, мост и участок мельницы приветствуют посетителей.

Лафайет , Аттика , Фаунтин Каунти , Ковингтон , Монтесума , Терре От

Поперечный разрез канала

Участок реки Угорь между Терре От и Уортингтоном составляет 42 мили (68 км) в длину. Юридически упоминается как канал Cross Cut. Это создало связь с Центральным каналом и путь в Эвансвилл. Поскольку никакая другая часть канала Cross Cut не планировалась и не строилась, исторически считается, что он является частью каналов Wabash and Erie. На вершине канал должен был преодолеть 78 футов (24 м). Вода поступала из водохранилища Eel River Feeder, Birch Creek и Splunge Creek. Работы начались в 1836 году, но были прекращены в 1839 году. Проект был завершен в 1850 году, обслуживая систему каналов Уабаш и Эри до 1861 года. Канал Кросс-Срез считается частью системы каналов Уабаш и Эри.

Питающая плотина на реке Угорь имеет длину 180 футов (55 м) и высоту 16,5 футов (5,0 м). Он был завершен в 1839 году. Он был построен для отвода воды из реки, достаточной для плавания лодок по предполагаемому каналу Crosscut. Питающая дамба была отремонтирована и расширена в 1850 году до 264 футов (80 м) в длину.

Райли , Уортингтон

Западная развилка Белой реки

Центральный канал Индианы в Индианаполисе

С юга Ньюберри канал W&E шел по маршруту Центрального канала. Центральный канал планировался от Логанспорта, через Индианаполис и на юг до Эвансвилля. Были построены только участок от Ньюберри к югу и несколько миль в Индианаполисе. Ньюберри, Эдвардспорт, Петербург, Франциско ( начинается участок Пиджен-Крик ), Эвансвилл, Индиана .

Подписано, что канал пересекает межштатная автомагистраль 64 на мильном столбце 32, пересекающем Пиджен-Крик.

Путешествовать

Путешествие по каналу осуществлялось пакетами каналов. Были грузовые и пассажирские пакеты. Пассажирский пакет состоял из ряда комнат по длине. Впереди находился главный салон. Здесь принимали пищу. Эта комната была преобразована в мужскую спальню для сна. Женский салон находился в задней части лодки. Это было ночное женское общежитие.

Пакеты тянули три лошади, волы или смесь быков и лошадей. Наиболее частыми проблемами, описанными в журналах того времени, были жара, комары и близость к другим пассажирам.

Музей

Центр интерпретации каналов Уабаш и Эри - это центр переводчиков и деревня под открытым небом, расположенная на берегу канала в Дельфи, штат Индиана. Центр интерпретации включает модельный канал с миниатюрным резервуаром, акведуком, шлюзом и мельницей. Модель катера « Генерал Грант» показывает тип судов, которые перевозили грузы по каналу в последние годы его полномасштабной эксплуатации с 1860-х по 1874 год. Центр для посетителей был открыт в 2003 году.

Центр интерпретации находится в ведении Ассоциации каналов Уабаш и Эри , общественной некоммерческой организации, занимающейся наследием каналов Индианы. Центр служит физическим центром для наслаждения участком канала длиной 2,5 мили (4,0 км), который был перестроен и вновь открыт как водный путь и параллельный путь для буксировки . Музей открыт ежедневно, за вход взимается плата.

Смотрите также

использованная литература

Дополнительные источники

  1. Канал Wabash & Erie, шлюз № 2 (шлюз Гронауэра), HAER No. IN-74; Исторический американский технический отчет, Департамент внутренних дел; Филадельфия, Пенсильвания; 1994 г.

внешние ссылки

Координаты : 40 ° 35′28,6 ″ с.ш., 86 ° 40′49,6 ″ з.д. / 40,591278 ° с.ш. 86,680444 ° з.д. / 40.591278; -86.680444