Монорельсовая система Walt Disney World - Walt Disney World Monorail System

Монорельсовая система Walt Disney World

Монорельс Коралл, путешествующий по линии Epcot, апрель 2009 г.
Обзор
Locale	Мир Уолта Диснея
Тип транспорта	поперечная балка Монорельс
Количество строк	3
Количество станций	6
Ежедневная поездка	150 000+
Веб-сайт	Монорельс Дисней Транспорт
Операция
Началась операция	1 октября 1971 г . ; 50 лет назад ( 1971-10-01 )
Оператор (ы)	Мир Уолта Диснея
Длина шлейфа	203 футов 6 дюймов (62,03 м)
Технический
Длина системы	14,7 миль (23,66 км)
Ширина колеи	Односторонняя балка
Средняя скорость	40 миль / ч (64 км / ч)
Максимальная скорость	55 миль / ч (89 км / ч)

Walt Disney World Монорельсовая система представляет собой общественный транспорт монорельсовой системы в эксплуатацию в Walt Disney World Resort в Bay Lake, штат Флорида , недалеко от Орландо . Курорт Walt Disney World в настоящее время управляет двенадцатью монорельсовыми поездами Mark VI на трех линиях обслуживания. Монорельсовая система открылась в 1971 году с двумя маршрутами (Magic Kingdom: Resort и Express) и с монорельсовыми поездами Mark IV . Он был расширен до трех линий (Magic Kingdom: Resort и Express, плюс Epcot) в 1982 году, а подвижной состав был обновлен до поездов Mark VI в 1989 году.

По состоянию на 2016 год эта система является одной из наиболее часто используемых монорельсовых систем в мире, ежедневно обслуживающей более 150 000 пассажиров. Его превосходит токийский монорельс в Токио , Япония , на котором ежедневно ездят более 300 000 человек; и монорельсовой системой, которой управляет компания Chongqing Rail Transit в Чунцине , Китай , которая ежедневно обслуживает более 900 000 пассажиров на линиях 2 и 3 вместе взятых. При этом это одна из самых известных и известных монорельсовых дорог в мире, наряду с системой монорельсовой дороги Диснейленда в Диснейленде в Анахайме, Калифорния.

Линии, станции и инфраструктура

v т е Монорельсовая система Walt Disney World
Легенда
Сервисный центр (закрыто для публики) Парк Волшебного Королевства Современный курорт Диснея Дисней Гранд Флоридиан Резорт и Спа Транспортно-билетный центр Полинезийский деревенский курорт Диснея Epcot Трансфер на гондольном подъемнике (через парк до заднего выхода) Экспресс и курортные услуги Только курортный сервис Нет пассажиров Трансфер на гидроцикле

Протяженность монорельсовой дороги Walt Disney World составляет 14,7 миль (23,7 км), и ежегодно по монорельсовой дороге путешествуют около 50 миллионов гостей Диснея. Система открылась вместе с остальной частью Всемирного курорта Уолта Диснея 1 октября 1971 года. Первоначально она включала четыре станции: Транспортный и билетный центр, Полинезийский курорт Диснея, Волшебное королевство и Современный курорт Диснея. Линия и станция Epcot были добавлены во время строительства этого парка, открывшегося 1 октября 1982 года. Самым последним дополнением была станция Grand Floridian, которая была открыта в 1988 году вместе с курортным отелем.

В монорельсовой системе есть два разных маршрута с тремя разными услугами:

• Magic Kingdom Express : служба Express работает против часовой стрелки по внешнему контуру, обеспечивая бесперебойное сообщение между Волшебным Королевством и Транспортным и билетным центром.
• Magic Kingdom Resort : линия Resort проходит по часовой стрелке вокруг внутреннего кольца, а также обслуживает курорты вокруг лагуны семи морей с остановками в Disney's Contemporary Resort , Disney's Polynesian Village Resort и Disney's Grand Floridian Resort and Spa .
• Epcot : линия Epcot проходит от транспортного и билетного центра до Epcot , поезда ходят по единственной балке по петле по часовой стрелке.

Переключатель пути, соединяющий линию Epcot с лучом Magic Kingdom Express на станции Транспортно-билетный центр.

Зубчатая дорожка на станции Волшебного Королевства соединяет линию экспресса и прибегать к ремонтному цеху. Другая ветка соединяет линии Epcot и Express и расположена к северо-востоку от центра транспорта и продажи билетов.

Балки монорельсовой дороги , которые сделаны из бетона со специальной полистирольной сердцевиной для облегчения их веса, были доставлены поездом из штата Вашингтон .

Подвижной состав

Характеристики

Первоначальная система управления использовалась с 1989 года с введением Mark VI Blue до июня 2007 года, когда последний поезд, Blue, был преобразован в новую систему LMCU2.

Новые элементы управления Mark VI.

Поезда, используемые с 1989 года, имеют длину 203 футов 6 дюймов (62,03 м) каждый (состоят из шести вагонов) и могут перевозить 360 пассажиров. Поезда приводятся в движение восемью двигателями мощностью 113  л.с. (84  кВт ), которые питаются от электрической системы на 600 В, проходящей через шину, установленную с каждой стороны бетонной балки. На каждом поезде также есть семь инверторов, которые преобразуют 600 В постоянного тока в 230 В переменного тока для использования в кондиционерах и воздушном компрессоре, а также дополнительно имеет аккумуляторный источник низкого напряжения 37 В постоянного тока, который обеспечивает питание электроники поезда. Поезда также оснащены буксирными поворотными кулаками на каждом конце, чтобы при необходимости их можно было толкать или тянуть с помощью специального трактора с дизельным двигателем.

Максимальная скорость при нормальной работе составляет 40 миль в час (64 км / ч), с несколькими скоростными зонами по всей системе с ограничениями от 15 до 40 миль в час (от 24 до 64 км / ч). Эти ограничения скорости строго соблюдаются компьютером поезда и не могут быть отменены без включения оператором специальной блокировки. Попытка вести поезд слишком быстро в заданной зоне скорости приведет к «остановке с превышением скорости».

Интервал между поездами поддерживается системой Moving Blocklight System (MBS), также известной как система MAPO (для «Мэри Поппинс», патент США 3 973 746 ), которая устанавливает ряд «контрольных точек» по всей системе. В любой момент времени между данным поездом и поездом, идущим впереди, должно быть не менее двух контрольных точек. Когда поезд обнаруживает, что между ним и предшествующим поездом имеется менее двух точек удержания, немедленно включаются аварийные тормоза и их нельзя отпускать, пока не станет доступным достаточное расстояние или оператор не заблокирует систему. Несоблюдение необходимого интервала известно как «перерасход» и рассматривается как чрезвычайно серьезное нарушение.

Автоматизация

С момента внедрения автоматизации операторы платформы используют панель управления, расположенную на платформе каждой станции, для управления монорельсом.

С 22 июня 2014 года монорельс начал работать по другому расписанию, чтобы согласовать работу по автоматизации системы. Disney заявила, что система обеспечит более эффективное обслуживание с повышенной безопасностью, а также более частую отправку поездов, более быстрое переключение и информацию о прибытии монорельса. Пилоты по-прежнему сидят в передней кабине, но контролируют монорельс только в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Дежурные на платформе управляют панелью управления для диспетчеризации и управления монорельсовой системой.

Идентификация

Монорельс "Персик", 22 октября 2011 года, возле полинезийского курорта Дисней.

Какое-то время в Monorail Coral использовались работы TRON из диснеевского Tron: Legacy.

Монорельсовая дорога Black путешествует по Epcot 14 декабря 2019 года. Красные дельты были добавлены после ее ремонта.

Каждый поезд обозначается цветной полосой и получает название в соответствии с этим цветом. Полный список используемых цветов приведен ниже. Чтобы помочь визуально отличить зеленый от лайма, розовый от кораллового и синий от бирюзового, на каждой машине на полосах лайма, бирюзового и кораллового цветов нарисована белая дельта. Первоначально дельты Monorail Lime (и дельты более старого Mark IV Lime) были окрашены в темно-синий цвет в честь оригинальных цветов костюмов монорельса Walt Disney World (салатовый и синий), но цвета были изменены, когда весь парк монорельсов был перекрашен. в начале 2000-х гг. В середине декабря 2018 года белую дельту Monorail Lime перекрасили в оригинальную темно-синюю схему.

В ноябре 2009 года Disney ввела в эксплуатацию Monorail Teal. Монорельсовая дорога Teal была построена с использованием неповрежденных частей двух поездов, пострадавших в аварии 5 июля 2009 года. Цвета двух задействованных поездов, Розовый и Пурпурный, были сняты с эксплуатации. Двенадцатый поезд «Персик» был введен в эксплуатацию 7 октября 2011 года, чтобы восстановить парк курорта до двенадцати поездов. Он был собран с использованием неповрежденных центральных вагонов Пурпурного поезда, но с новыми концевыми кабинами, заменяющими поврежденные участки поездов Пурпурного и Пурпурного.

В марте 2010 года Disney представила Monorail Coral в ливрее TRON на линии Epcot в рамках маркетингового плана Tron: Legacy .

Начиная с схемы окраски Tron в 2010 году, было несколько других оберток монорельса. 31 марта 2012 года Monorail Red была преобразована в специальную схему, посвященную выпуску «Мстителей» , аналогичную предыдущей акции для Tron: Legacy . Монорельсовая дорога проходит по линии Magic Kingdom, а иногда и по линии Resort, поскольку линия Epcot проходит через сам парк, поскольку Disney не может показывать определенных персонажей Marvel в своих парках во Флориде из-за лицензионного соглашения Marvel Entertainment с Universal Parks & Курорты, которые были на месте до покупки Marvel в 2009 году.

В марте 2013 года компания Monorail Black получила аналогичное преобразование для продвижения выпуска Iron Man 3 . В апреле 2013 года Monorail Teal был преобразован в специальную схему, посвященную выпуску Университета монстров . В ноябре 2015 г. монорельс Черный был украшен в Star Wars конструирует в память о выпуске Star Wars: Эпизод VII - сила пробуждается . В феврале 2016 года Monorail Orange был оформлен в стиле Zootopia и был назван Zootopia Monorail System, чтобы отразить Zootopia Transit Authority, в ознаменование выпуска Zootopia . В июне 2018 года Monorail Orange был украшен дизайном Incredibles, чтобы способствовать выпуску Incredibles 2 . Год спустя желтый монорельс был украшен персонажами «Истории игрушек» для продвижения «Истории игрушек 4» .

Некоторые монорельсовые поезда обозначаются трапециевидными «дельтами» на цветной полосе между пассажирскими дверями каждого вагона. Эти дельты изначально предназначались для того, чтобы помочь различать монорельсовые дороги схожего цвета.

Пример бывшей Лайм Дельты.

Когда в мае 1984 года к линии добавили монорельсовую дорогу Mark IV Lime, она была окрашена дельтами темно-синего цвета в дань уважения оригинальным костюмам монорельсовой дороги. Эти дельты были окрашены в белый цвет в 1999 году; Однако по неизвестным причинам темно-синий вернулся после ремонта в декабре 2018 года.

Когда в августе 1984 года к линии добавили монорельсовый коралл Mark IV, он был окрашен в белые дельты, чтобы отличать его от монорельсового розового цвета. В июле 2009 года компания Monorail Pink была выведена из эксплуатации после ее аварии с Monorail Purple. Однако Monorail Coral сохранила свои белые дельты.

Когда в ноябре 2009 года монорельсовая дорога Mark VI была добавлена ​​в оборот, она была окрашена в белые дельты, чтобы отличать ее от синей монорельсовой дороги.

Начиная с 2019 года, все монорельсовые дороги ремонтируются с новыми тормозами, новым интерьером и перекрашиванием экстерьера. Монорельсовые дороги Серебряный, Зеленый и Черный были первыми, которые были отремонтированы в период с июня по декабрь 2019 года. Монорельсовые дороги Серебряный и Черный также были добавлены дельты; Монорельс Серебряный получил черные дельты, а Монорельс Черный получил красные дельты. Неизвестно, почему это было сделано, поскольку во флоте Mark VI нет монорельсовых путей аналогичного цвета. Черный монорельс ранее был окрашен в красный контур в тонкую полоску, который до сих пор сохраняется с его новыми дельтами. Во время изоляции от коронавируса 2020 года монорельсовые дороги Peach и Blue также были отремонтированы. Монорельс Синий вернулся с серебряными дельтами. В мае 2021 года Monorail Orange был отремонтирован и возвращен с черными дельтами, как и Monorail Red. По словам актера, монорельсовые дороги Coral и Gold в настоящее время ремонтируются; Золото вернулось в строй в августе 2021 года, хотя, как и монорельсовые дороги Peach и Green, не вернулось с дельтами. Неясно, будут ли дельты Monorail Coral удалены (потому что Monorail Pink больше не используется), изменены или сохранены. Ниже приведен более простой список дат:

• Серебряный монорельс: возвращен 30 июня 2019 г.
• Зеленый монорельс: возвращен 2 октября 2019 г.
• Черный монорельс: возвращен 6 декабря 2019 г.
• Monorail Peach: возвращено 14 июля 2020 г.
• Синий монорельс: возвращен 29 октября 2020 г.
• Красный монорельс: возвращен 12 февраля 2021 г.
• Оранжевый монорельс: возвращен 17 мая 2021 г.
• Золото монорельса: возвращено 15 августа 2021 г.
• Коралл монорельсовой дороги: в настоящее время не ремонтируется

Остается отремонтировать три монорельса: желтый, лаймовый и бирюзовый.

На последней странице книги Disney Monorail: Imagineering a Highway in the Sky есть плакат, объявляющий о монорельсовой дороге Mark X, указывающий, что она поступит в Epcot's Play! Павильон в 2021 году. Однако, поскольку книга была написана до пандемии, неясно, так ли это до сих пор.

Цвета идентификации поездов включают:

* Определяется по дельтам.
** Выведен на пенсию после инцидента в июле 2009 года.

Езда в передней кабине

Вход на платформу экспресс TTC

Знак над входом на платформу Epcot

До июля 2009 года Дисней разрешал до четырех гостей сидеть перед монорельсом вместе с пилотом. Это было предложено в порядке очереди, и пилот выдавал «лицензии второго пилота» в конце полета. После аварии 5 июля 2009 года Дисней приостановил на неопределенный срок программу второго пилота. Пилоты по-прежнему позволят гостям совершить поездку в кабине, припаркованной на станции. После автоматизации всех поездов одно из передних пассажирских сидений было удалено, чтобы добавить компьютерные корпуса для системы автоматизации.

Предварительно записанные объявления

Монорельсовая система использует набор заранее записанных объявлений для инструктирования и развлечения пассажиров. Перед вылетом, когда пилот закрывает двери, гостей просят: «Пожалуйста, держитесь подальше от дверей. Por Favor manténganse alejado de las puertas». Одна из самых известных фраз на курорте, она была записана Джеком Вагнером , известным как «Голос Диснейленда». В 1988 году, после строительства остановки Grand Floridian Resort, Кевин Майлз заменил Джека Вагнера в качестве голоса за кадром. Вагнера можно услышать и сегодня, потому что фраза «Пожалуйста, стой подальше от дверей» остается в его голосе, отчасти потому, что она установлена ​​в отдельной системе. Майлз работал в Epcot в составе «Голоса свободы» в павильоне American Adventure на World Showcase. Где-то до 1998 года сотрудник Disney Мэтт Хэнсон заменил Кевина Майлза, а в 2004 году Хэнсона заменил Джо Хёрш. Хэнсон по-прежнему работает в компании Уолта Диснея. В первые годы существования системы в поездах рассказывалось Вагнером о достопримечательностях и пейзажах по пути, а также содержалась информация о специальных мероприятиях, курорте и самой монорельсовой системе. 13 апреля 2012 года примерно в 5:00 EST Disney активировал новую версию рассказа на монорельсовой дороге с Томом Кейном в качестве нового рассказчика.

Обслуживание

Монорельсовый цех (развязка).

Магазин монорельсовой дороги (сокращенно «Магазин») - это объект обслуживания монорельсовой дороги Диснея, расположенный недалеко к северо-востоку от Волшебного Королевства, и на его верхнем уровне размещаются до десяти из двенадцати поездов Mark VI (на нижнем уровне находятся четыре паровоза. и поезда железной дороги Мира Уолта Диснея в Волшебном Королевстве на ее западной стороне и средство технического обслуживания автотранспортных средств на восточной стороне). Каждую ночь на разных станциях системы припарковано от двух до пяти монорельсовых поездов. Ночью, когда температура опускается ниже нуля, два поезда будут припаркованы на территории Contemporary Resort; но на практике поезда можно оставить на любой станции (даже на экспресс-стороне курортной станции). Поезда обычно проводят вне магазина только одну ночь, поскольку плановое техническое обслуживание проводится каждую ночь. В напряженное время года некоторые поезда могут находиться в движении более 24 часов.

В магазине монорельсовой дороги также есть комната для рисования, расположенная на Балке 10, которая находится на высоте 25 футов (7,6 м) над землей, и на стене установлен лифт для художников. На покраску монорельсового поезда уходит от трех до шести недель. Чтобы получить доступ к колесам и нижней части монорельса, часть балки 1 внутри магазина является съемной, в основном она используется для замены грузовых шин.

Протокол суровой погоды

В ночь перед ураганами и другими суровыми погодными явлениями, которые, по прогнозам, повлияют на Всемирный курорт Уолта Диснея, в системе не будут задействованы три монорельса и два служебных трактора на случай, если возникнут проблемы из-за погодных условий. Два поезда и рабочий трактор будут припаркованы внутри Contemporary Resort с закрытыми штормовыми дверями. Один поезд будет припаркован на Epcot, а рабочий трактор, обычно находящийся на Epcot Spur, будет припаркован на платформе Epcot Транспортно-билетного центра. Таким образом, если какая-либо из стрелочных балок отключится, команда обслуживания сможет исправить любые проблемы, и будет хотя бы одна монорельсовая дорога для перевозки гостей. Монорельсовая дорога должна прекращаться, если ожидается, что скорость ветра превысит 39 миль в час или больше.

Буксировка

Трактор Green work буксирует Monorail Green на балке доступа для обслуживания.

«Рабочие тракторы» с дизельным двигателем являются эвакуаторами системы и могут буксировать поезд до цеха монорельсовой дороги, расположенного за поворотом от Космической горы . На курорте «Мир Уолта Диснея» работает три отдельных трактора (красный с меткой «1», синий с меткой «2» и зеленый с меткой «3»), которые позволяют одновременно буксировать три разных монорельса. В случае отключения электроэнергии на одной из монорельсовых линий тракторы продолжают работать, так как работают от бортовых дизельных двигателей. Когда они не используются, два рабочих трактора обычно будут припаркованы у сарая, а третий припаркован на небольшой 62-дюймовой подъезде для техобслуживания недалеко от центра транспорта и продажи билетов вдоль балки Epcot, чтобы обеспечить более быстрый доступ к любым вопросам на эта часть системы.

Безопасность

Безопасность поезда

Безопасное расстояние между поездами поддерживается с помощью подвижной системы блочного освещения , называемой MAPO , установленной в кабине каждого поезда. MAPO появляется в центре верхней части пульта пилота и выглядит как горизонтальный стоп-сигнал. Есть три индикатора - зеленый, желтый и красный - и кнопка с надписью «Отмена». Сам термин «МАПО» происходит от Уолта Диснея, который основал новую компанию для работы с транспортной системой Диснейленда непосредственно за счет прибыли, полученной Мэри Поппинс .

Каждая балка монорельса делится на блоки в соответствии с нумерацией пилонов. Текущий подсвеченный цвет MAPO показывает, как далеко впереди находится ведущий поезд. Зеленый MAPO показывает, что ведущий поезд идет на три или более блока вперед, желтый означает, что на два блока впереди, а красный указывает, что следующий поезд находится в следующем блоке. Блок имеет примерно от 500 до 1000 футов (от 150 до 300 м) в длину, хотя это может быть разным. Начало каждого блока называется «точкой удержания», поскольку пилотам может потребоваться удерживать свои поезда в этом месте до тех пор, пока поезд впереди не уйдет. Гости, едущие в передней кабине монорельсовой дороги, могут идентифицировать точки удержания по желтой светоотражающей ленте вокруг номера пилона и по двум желтым светоотражателям, прикрепленным к верхним внешним краям балки монорельса на этом пилоне.

В целях безопасности при нормальной работе поезда должны находиться на расстоянии не менее двух кварталов. Красный MAPO указывает, что интервал между поездами стал небезопасным. Когда появляется красный MAPO, бортовой компьютер поезда блокирует управление движением пилота и включает экстренное торможение. Пилот не может возобновить управление поездом, пока либо MAPO не очистит его, либо пилот не нажмет и не удержит кнопку отмены MAPO.

Пилот обязан избегать красного MAPO во время нормальной работы. Когда цвет MAPO переключается с зеленого на желтый, это означает, что монорельс приближается к поезду, идущему впереди. Пилот должен остановить поезд перед тем, как перейти на следующий блок лучевого пути и, следовательно, до того, как MAPO переключится на красный цвет. Если пилот пересекает точку ожидания и получает красный MAPO, это считается нарушением безопасности пилота. Если пилот накопит три недостатка в своем послужном списке в течение двухлетнего периода, то он будет переведен из отдела монорельсовых дорог на другую должность в Walt Disney World.

Ежедневно проводятся тесты безопасности, чтобы убедиться, что система MAPO работает должным образом на каждом поезде. По направлению станции монорельсовой дороги, проводящей испытание, каждый поезд намеренно преодолевает точку ожидания, чтобы убедиться, что появляется красный MAPO и срабатывают экстренные тормоза. Пилоты проводят испытания в прямом и обратном направлении, когда впервые в этот день включают поезд в систему. Показания вызываются в Monorail Central при нажатии на экстренное торможение.

Красный MAPO также будет возникать, когда пилот приближается к участку луча без питания, к ответвлению или к переключающему лучу, брошенному в направлении ответвления. Пилоты должны задействовать блокировку MAPO при перемещении поездов через стрелку на подъездную ветку. Красные MAPO, возникающие из-за испытаний на безопасность, переключения или потери мощности луча, не считаются недостатком пилота.

Меры предосторожности для COVID-19

Во время COVID-19 пандемия , Walt Disney World установлены пластиковые разделители монорельса , чтобы изолировать гостей от потенциального воздействия COVID-19 и безопасно увеличить монорельсовой мощности. Перегородки были разделены на четыре секции, в которых могли сидеть двое взрослых. Пластик был изготовлен из материала, который был модифицирован, чтобы соответствовать существующим поручням с помощью стяжек.

Экстренная эвакуация

Аварийные ситуации, требующие эвакуации поездов, будут обрабатываться по-разному в зависимости от местоположения поезда и характера аварийной ситуации.

Если поезд останавливается на платформе станции или на рабочей платформе вдоль балки Epcot, гости могут выйти из поезда на платформу. Выход из поезда возможен даже при закрытых дверях вагонов. Большое прямоугольное окно в центре каждого автомобиля является аварийным выходом и может быть удалено из салона автомобиля. Литой элемент снаружи автомобиля также может вручную открыть крайнюю правую дверную панель автомобиля, выпуская давление воздуха, удерживающее эту панель закрытой. Сброс давления воздуха представляет собой ручку под прямоугольным центральным окном, внешне похожую на ручку двери автомобиля.

Если поезд останавливается на открытой балке, то гости эвакуируются через аварийные выходы, расположенные на крыше поезда. Гости открывают люки в крыше, сначала удаляя декоративный пластик с потолка над скамеечкой для ног, а затем поднимая откидной люк, который переворачивается через переборку, разделяющую два вагона поезда. Гости эвакуируются на крышу, пролезая через открытый люк на крышу поезда. Перегородки, разделяющие автомобили, спроектированы как брандмауэры, которые будут сдерживать огонь внутри автомобиля только для этого автомобиля. Открытый люк позволяет гостям в пострадавшей машине пересесть в соседнюю машину, где они могут безопасно ждать эвакуации бригадой пожарной охраны.

Если авария затрагивает весь поезд, то на поверхность балки эвакуируют гостей. Гости снова открывают аварийные люки на крыше, а не просто переходят в соседнюю машину. Вместо этого они используют небольшие поручни, расположенные вдоль верхней части каждого вагона, чтобы продвигаться к его передней части. Пилот поезда может прикрепить веревку с узлами как к верхней, так и к основанию ветрового стекла, а гости используют веревку, чтобы опустить ветровое стекло к поверхности балки. Наконец они начинают идти по балке от поезда.

Reedy Creek Emergency Services обеспечивает реагирование на пожар и спасение для монорельсовой системы Walt Disney World и обслуживает полноприводную пожарную машину, специально разработанную для спасения на монорельсовой дороге.

Проверки безопасности

С апреля 2017 года перед посадкой на монорельсовую дорогу гостям систематически проводится досмотр сумок и обходные проверки с помощью металлоискателя , в том числе в Центре транспорта и продажи билетов и на трех остановках монорельсовой дороги курорта. Удлинитель кордона безопасности был установлен, чтобы уменьшить скопление людей у ​​входа в Волшебное Королевство. До конца 2019 года гостям, которые едут по монорельсовой дороге до Epcot, необходимо будет снова пройти проверку безопасности на входе в Epcot, но в конце 2019 года это было исправлено путем переноса контрольно-пропускных пунктов главного входа Epcot.

Безопасность платформы

Платформа управления на станции Magic Kingdom .

Станция Экспресс на транспорте и билетная касса, и обе станции на Волшебном Королевстве было удаленно открывать или автоматизированные ворота , что бар райдеров из приближаемся путепровода (и, таким образом, любые приближающиеся или вылетающих поезд) до тех пор , операторы не определили , что это безопасно чтобы люди могли сесть в поезд. Актер на станции дает всадникам инструкции о том, как сесть на борт. Для выполнения этой функции на других станциях предусмотрены ворота с ручным управлением.

Все платформы доступны для ADA . Поскольку уровень поезда выше уровня платформы, необходимо использовать переносную рампу для загрузки и разгрузки гостей с ограниченными возможностями на всех станциях. В течение многих лет станция Contemporary Resort не имела доступа ADA, но с тех пор к платформе был добавлен лифт.

Инциденты

С момента открытия Walt Disney World на монорельсовой дороге произошло несколько аварий и травм, а также один человек погиб. 5 июля 2009 года водитель был убит после столкновения монорельсов Pink и Purple на линии Epcot в Центре транспорта и продажи билетов. Это был единственный смертельный инцидент в системе монорельсовой дороги Walt Disney World в ее истории.

Поезда

Построен Мартином Мариеттой

Построен Bombardier Transportation

Смотрите также

• Дисней Транспорт
• Disney Resort Line (монорельсовая система в Tokyo Disney Resort )
• Монорельсовая система Диснейленда (монорельсовая система в Диснейленде )
• Линия Диснейленда (система общественного транспорта на территории гонконгского Диснейленда )
• Список происшествий на монорельсовой дороге Walt Disney World §
• Список монорельсовых систем
• Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts

использованная литература

внешние ссылки

• «Монорельсовый экспресс» . monorailexpress.com . Проверено 2 августа 2006 года .
• «Монорельс Диснейуорлд» . NYCSubway.org . Проверено 2 августа 2006 года .
• «Монорельс Диснея» . WDWHistory.com . Проверено 2 августа 2006 года .
• «Монорельс WDW через BFC» . bigfloridacountry.com . Проверено 2 августа 2006 года .
• Монорельсовая система Walt Disney World - WDWMagic.com (неофициальный сайт WDW)