Вальтер Рёрль - Walter Röhrl
Рёрль на выставке Retro Classics, Штутгарт, Германия, 23 марта 2012 г.
| |
Персональная информация | |
---|---|
Национальность | Немецкий |
Родившийся |
Регенсбург , Германия |
7 марта 1947 г.
Рекорд чемпионата мира по ралли | |
Активные годы | 1973–1987 |
Штурман |
Йохен Бергер Клас Бильштам Вилли-Петер Питц Кристиан Гейстдёрфер Фил Шорт |
Команды | Порше , Фиат , Опель , Лянча , Ауди |
Митинги | 75 |
Чемпионаты | 2 ( 1980 , 1982 ) |
Победы в ралли | 14 |
Подиумы | 31 год |
Победа на этапе | 420 |
Общее количество очков | 494 |
Первый розыгрыш | Ралли Монте-Карло 1973 года |
Первая победа | 1975 Ралли Акрополя |
Последняя победа | 1985 г., ралли Сан-Ремо |
Последний розыгрыш | 2020 Монте-Карло исторический |
Вальтер Рёрль ( немецкое произношение: [ˈvaltɐ ˈʁøːʁl] ( слушайте ) ; родился 7 марта 1947 года) - немецкий гонщик ралли и автогонок , победивший Fiat , Opel , Lancia и Audi, а также Porsche , Ford и BMW .
Карьера
Рёрль рос как младший из троих детей каменщика в Регенсбурге. Его родители разошлись, когда ему было десять лет. С тех пор он жил с матерью. После окончания школы он получил коммерческое образование в епископском ординариате Регенсбурга. В возрасте 16 лет Рёрль начал работать в коммерческом директоре компании, которая юридически представляла епископа Регенсбурга вместе с еще шестью епископами в Баварии , и в свободное время катался на лыжах. Со временем он стал квалифицированным инструктором по лыжам и увлеченным водителем, а также стал водителем коммерческого директора, преодолевая до 120 000 километров в год. В некоторых неквалифицированных отчетах говорится, что он когда-то был собственным водителем епископа, но это было признано неправдой. Рёрль, который сейчас активно занимается такими видами спорта, как катание на лыжах , был приглашен участвовать в своем первом ралли в 1968 году.
Рёрль был фаворитом чемпионата мира по ралли на протяжении 1970-х и 1980-х годов, выиграв ралли Монте-Карло четыре раза с четырьмя разными марками. Его штурманом на протяжении многих лет был Кристиан Гейстдёрфер . Его Fiat 131 Abarth привел его к титулу 1980 года , закрепив его победой в ралли Сан-Ремо того года , но, возможно , больше всего впечатлил его эквивалентный успех в 1982 году , когда Рёрль отбивался от дерзких полноприводных соперников во главе с Audi «s возрождающаяся Мишель Мутон , чтобы взять титул, в силе последовательности, в его более отжившем заднем приводе Opel Ascona 400. Это было также в это время , что он выиграл чемпионат африканского ралли , в 1982 г. Тем не менее, вскоре после победы чемпионат он был уволен из команды менеджером команды Тони Фоллом, потому что он не любил участвовать в ралли RAC (ралли, в котором он не имел большого успеха). У Рёрля уже были серьезные споры с Тони Фоллом по поводу рекламных акций спонсора команды, табачной компании Rothmans . Рёрль, как категорический некурящий, просто отказался снимать какие-либо съемки для рекламных роликов о Ротмане, заявив, что его наняли водителем, а не актером, и что он не видит никакого смысла в продвижении табака как некурящего.
В 1983 году он присоединился к Lancia, чтобы пилотировать новую заднеприводную Lancia 037 , прежде чем окончательно сменить технику в 1984 году на полноприводную Audi Quattro , автомобиль, фактически произведенный в его родном штате Бавария .
В 1987 году Рёрль установил новый рекорд в международном восхождении на холм Пайкс-Пик, став первым гонщиком, который преодолел горную трассу длиной 19,99 км до Пайкс-Пика менее чем за 11 минут. На своем Audi Sport Quattro S1 E2 мощностью 600 л.с. (440 кВт) он совершил знаменитый американский подъем на холм за 10 минут 47,850 секунды, чтобы добраться до Пайкс-Пика на дороге, которая в то время была в основном покрыта гравием.
Несмотря на избирательность в выборе соревнований высшего уровня (он отказался участвовать в знаменитом ралли 1000 озер в Финляндии из-за его неприязни к прыжкам и взлетам машин), он участвовал в ралли RAC в Великобритании только один раз после 1979 года, и только дважды участвовал в ралли Швеции, несмотря на то, что в 1982 году финишировал 3-м), хотя в то время, когда это было менее необычным явлением для ведущих пилотов чемпионата, Рорл все же одержал 14 побед в WRC за свою карьеру.
Рёрль также был успешен в гонках на дорогах, и Ники Лауда назвал его «гением на колесах» . В гонке « 24 часа Нюрбургринга» 1992 года, когда ночью был туман и проливной дождь, он почти не сбавлял обороты, заранее предугадывая повороты. Тем не менее гонка была прервана на несколько часов.
В Италии он был избран «гонщиком века». Во Франции он был избран «гонщиком тысячелетия» в ноябре 2000 года. Жюри из 100 экспертов по автоспорту со всего мира, собравшихся в Италии, выбрало его «Лучшим гонщиком ралли в истории».
В последние годы он работал старшим тест-пилотом дорожных автомобилей Porsche, который, как известно, устанавливал для них быстрое время круга на знаменитой трассе Нюрбургринг- Нордшляйфе, например, на Porsche Carrera GT .
Ожидалось, что Рёрль вернется в соревновательную гонку «24 часа Нюрбургринга» в 2010 году за рулем Porsche 911 GT3 RS . Однако он был вынужден отказаться от участия из-за травмы спины. Это должна была быть его первая 24-часовая гонка за 17 лет с момента его последнего старта в 1993 году. В 2011 году Рёрль был введен в Зал славы ралли вместе с Ханну Миккола, а в июле 2016 года был введен в Зал спортивной славы Германии .
Полные результаты WRC
Победы в WRC
# | Мероприятие | Время года | Штурман | Машина |
---|---|---|---|---|
1 | Акрополь Ралли | 1975 г. | Йохен Бергер | Опель Аскона |
2 | Акрополь Ралли | 1978 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Fiat 131 Abarth |
3 | Critérium du Québec | 1978 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Fiat 131 Abarth |
4 | Ралли Монте-Карло | 1980 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Fiat 131 Abarth |
5 | Ралли Португалии | 1980 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Fiat 131 Abarth |
6 | Ралли Аргентина | 1980 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Fiat 131 Abarth |
7 | Ралли Сан-Ремо | 1980 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Fiat 131 Abarth |
8 | Ралли Монте-Карло | 1982 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Опель Аскона 400 |
9 | Ралли Кот-д'Ивуар | 1982 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Опель Аскона 400 |
10 | Ралли Монте-Карло | 1983 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Lancia 037 Ралли |
11 | Акрополь Ралли | 1983 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Lancia 037 Ралли |
12 | Ралли Новой Зеландии | 1983 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Lancia 037 Ралли |
13 | Ралли Монте-Карло | 1984 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Audi Quattro A2 |
14 | Ралли Сан-Ремо | 1985 г. | Кристиан Гейстдёрфер | Audi Quattro Sport S1 |
24 часа Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 г. | Система Porsche | Юрген Барт | Порше 944 LM | GTP +3.0 | 323 | 7 | 1-й |
1993 г. | Ле-Ман Команда Порше |
Херли Хейвуд Ханс-Иоахим Штук |
Порше 911 Турбо S LM-GT | GT | 79 | DNF | DNF |
Рекомендации
внешняя ссылка
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Сандро Мунари |
Чемпион Европы по ралли 1974 г. |
Преемник Маурицио Верини |
Предшественник Бьорн Вальдегард |
Чемпион мира по ралли 1980 года |
Преемник Ари Ватанен |
Предшественник Ари Ватанен |
Чемпион мира по ралли 1982 года |
Преемник Ханну Миккола |
Предшественник Шекхар Мехта |
Чемпион Африки по ралли 1982 года |
Преемник Ален Амброзино |
Предшественник Марк Дуэс |
Гонка чемпионов Classic Master 1997 |
Преемник Miki Biasion |
Записи | ||
Предшественник Бьорна Вальдегарда 36 лет, 32 дня ( сезон 1979 г. ) |
Самый молодой чемпион мира по ралли 33 года, 232 дня ( сезон 1980 года ) |
Преемник Ари Ватанен 29 лет, 212 дней ( сезон 1981 г. ) |