Wardair - Wardair

Wardair
Логотип Wardair Canada, 1987.svg
ИАТА ИКАО Позывной
WD WDA WARDAIR
Основан 1952 г.
Прекращенные операции 1989 (приобретена Canadian Airlines )
Программы часто летающих пассажиров несуществующий ( ранее Reward)
Альянс никто
Размер флота 30+
Направления 26 год
Штаб-квартира Эдмонтон , Альберта , Канада
Действующие лица Макс Уорд
Веб-сайт Никто

Wardair Canada была частной канадской авиакомпанией , основанной Максом Уордом в 1952 году под названием Wardair Ltd, прежде чем формально изменить свое название на Wardair Canada в 1976 году. В 1989 году авиакомпания была приобретена и объединена с Canadian Airlines .

История

В 1946 году Максвелл Уорд основал компанию Polaris Charter Company в Йеллоунайфе, Северо-Западный Запад . В 1952 году авиакомпания была образована как Wardair, а операции начались 6 июня 1953 года с использованием одного двигателя de Havilland Canada Otter . В 1962 году он вышел на трансатлантический чартерный рынок и изменил свое название на Wardair Canada Ltd. 1 января 1976 года название было изменено на Wardair Canada (1975) Ltd, а 10 июня 1977 года снова на Wardair International Ltd.

Wardair обеспечивала внутренние перевозки в Квебеке , Манитобе , Онтарио , Британской Колумбии и Альберте , а также международные перевозки в Европу , США и несколько стран Карибского бассейна и Южной Америки . 31 марта 1989 года Канадское транспортное агентство одобрило продажу Wardair компании Canadian Airlines International .

Компания Wardair имела свои корни в сфере чартерных авиаперевозок в Юконе и Северо-Западных территориях. Со скромного начала в качестве компании Polaris Charter Company в середине 1940-х годов, эксплуатировавшей небольшие бипланы, такие как De Havilland DH.83 Fox Moth, выполнявшая функции пассажирской и грузовой чартерной компании, авиакомпания расширилась в более густонаселенные районы Канады и была преобразована в праздничная чартерная авиакомпания, начиная с 1962 года. Wardair не была дисконтной авиакомпанией, а предлагала хорошие услуги по ценам ниже средних. Они были известны высоким качеством еды и дружелюбным персоналом. Полеты «Стейк и шампанское» были популярным рекламным слоганом в 1980-х годах и получили различные награды журналов за свои услуги (чартерная авиакомпания журнала Holiday Which? В 1985 году и регулярный перевозчик в 1986 и 1987 годах). Бортпроводники подавали еду в фарфоровой посуде Royal Doulton марки Wardair на скатертях-подносах на пассажирском подносе. Сиденья отличались большим уклоном.

Этот Wardair Boeing 707, замеченный в лондонском аэропорту Гатвик, обслуживал авиакомпанию с 1969 по 1978 год.

Операции с начала 1950-х годов были небольшими кустарными заводами, базирующимися в Эдмонтоне , Альберта. и Йеллоунайф , СЗТ. Первым большим самолетом Wardair был проплинер Douglas DC-6B с четырьмя двигателями , арендованный летом 1962 года, с которого авиакомпания сделала акцент на чартерных рейсах - в Европу летом и в Мексику, Калифорнию и т. Д. Зимой. В 1966 году авиакомпания начала эксплуатировать свой первый самолет - Boeing 727-100 (первый в Канаде Boeing 727, который использовался для выполнения рейсов в Европу и из Европы с остановкой для дозаправки по пути). Вслед за Boeing trijet последовал первый межконтинентальный Boeing 707 (что позволяло совершать беспосадочные полеты в Европу) в 1968 году и первый гигантский реактивный самолет Boeing 747 в 1973 году. Ванкувер и Торонто в качестве основных направлений, в то время как Эдмонтон продолжит соединять другие крупные канадские города. Тем не менее, Эдмонтон продолжал действовать как крупный трансатлантический узел для Wardair, выполняя рейсы в Прествик , лондонский Гатвик , Амстердам Схипхол и Франкфурт . Гонолулу, Гавайи, стал важным местом назначения зимой, в то время как лондонский Гатвик стал одним из основных летних направлений с прямыми рейсами из Ванкувера , Эдмонтона , Калгари , Виннипега , Оттавы и Торонто .

В 1970 году основной флот состоял из двух 707 и одного 727. К 1980 году флот увеличился до четырех самолетов 747 и двух межконтинентальных широкофюзеляжных лайнеров McDonnell Douglas DC-10-30 . Wardair была небольшой, но стабильно развивающейся компанией. В 1987 году, опираясь на парк из семи реактивных самолетов, Wardair осуществила значительное расширение, заказав 38 реактивных самолетов, включая 14 Airbus A310 , 12 McDonnell Douglas MD-88 и 12 Fokker 100, что представляло собой экспоненциальное расширение операций, которые в конечном итоге оказались финансово оправданными. неустойчивый. Самолеты MD-80 и 100 никогда не поставлялись и не эксплуатировались авиакомпанией.

Были поставлены только первые 12 самолетов Airbus A310 - оставшиеся A310, а также все поставки MD-88 и 100 были отменены после поглощения.

Авиакомпания добавила регулярные пассажирские перевозки к своим чартерным рейсам в 1986 году. Быстрое расширение, проблемы с их компьютерной системой бронирования и неспособность привлечь бизнес-клиентов, у которых сформировалась лояльность клиентов к программам для часто летающих пассажиров конкурирующих авиакомпаний, привели к финансовым трудностям. , что в конечном итоге привело к продаже Wardair Canada компании Canadian Airlines (которая работала как Canadian Airlines International ) в 1989 году.

Направления

Wardair DC-10 на посадке

Wardair обслуживала следующие направления в разное время за время своего существования:

Одомашненный

Международный

Запланированные направления в 1989 г.

Согласно карте маршрутов регулярных рейсов 1989 года, Wardair обслуживала следующие направления регулярными пассажирскими рейсами:

Пункты назначения чартерных рейсов в 1989 г.

Согласно карте маршрутов чартерных рейсов 1989 года, Wardair обслуживала чартерными пассажирскими рейсами следующие направления:

Исторический флот

Флот в 1970 г.

Флот Wardair Canada в 1970 году
Самолет Общий Заказы Примечания
Боинг 707-320 (B707-311C и B707-396C) 2 0
Боинг 727-100 1 0
Бристольское грузовое судно 3 0
de Havilland Canada DHC-3 Оттер 1 0
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 2 0
Дуглас DC-6B 1 0
Общий 10 0

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки