Wardair - Wardair
| |||||||
Основан | 1952 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 1989 (приобретена Canadian Airlines ) | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | несуществующий ( ранее Reward) | ||||||
Альянс | никто | ||||||
Размер флота | 30+ | ||||||
Направления | 26 год | ||||||
Штаб-квартира | Эдмонтон , Альберта , Канада | ||||||
Действующие лица | Макс Уорд | ||||||
Веб-сайт | Никто |
Wardair Canada была частной канадской авиакомпанией , основанной Максом Уордом в 1952 году под названием Wardair Ltd, прежде чем формально изменить свое название на Wardair Canada в 1976 году. В 1989 году авиакомпания была приобретена и объединена с Canadian Airlines .
История
В 1946 году Максвелл Уорд основал компанию Polaris Charter Company в Йеллоунайфе, Северо-Западный Запад . В 1952 году авиакомпания была образована как Wardair, а операции начались 6 июня 1953 года с использованием одного двигателя de Havilland Canada Otter . В 1962 году он вышел на трансатлантический чартерный рынок и изменил свое название на Wardair Canada Ltd. 1 января 1976 года название было изменено на Wardair Canada (1975) Ltd, а 10 июня 1977 года снова на Wardair International Ltd.
Wardair обеспечивала внутренние перевозки в Квебеке , Манитобе , Онтарио , Британской Колумбии и Альберте , а также международные перевозки в Европу , США и несколько стран Карибского бассейна и Южной Америки . 31 марта 1989 года Канадское транспортное агентство одобрило продажу Wardair компании Canadian Airlines International .
Компания Wardair имела свои корни в сфере чартерных авиаперевозок в Юконе и Северо-Западных территориях. Со скромного начала в качестве компании Polaris Charter Company в середине 1940-х годов, эксплуатировавшей небольшие бипланы, такие как De Havilland DH.83 Fox Moth, выполнявшая функции пассажирской и грузовой чартерной компании, авиакомпания расширилась в более густонаселенные районы Канады и была преобразована в праздничная чартерная авиакомпания, начиная с 1962 года. Wardair не была дисконтной авиакомпанией, а предлагала хорошие услуги по ценам ниже средних. Они были известны высоким качеством еды и дружелюбным персоналом. Полеты «Стейк и шампанское» были популярным рекламным слоганом в 1980-х годах и получили различные награды журналов за свои услуги (чартерная авиакомпания журнала Holiday Which? В 1985 году и регулярный перевозчик в 1986 и 1987 годах). Бортпроводники подавали еду в фарфоровой посуде Royal Doulton марки Wardair на скатертях-подносах на пассажирском подносе. Сиденья отличались большим уклоном.
Операции с начала 1950-х годов были небольшими кустарными заводами, базирующимися в Эдмонтоне , Альберта. и Йеллоунайф , СЗТ. Первым большим самолетом Wardair был проплинер Douglas DC-6B с четырьмя двигателями , арендованный летом 1962 года, с которого авиакомпания сделала акцент на чартерных рейсах - в Европу летом и в Мексику, Калифорнию и т. Д. Зимой. В 1966 году авиакомпания начала эксплуатировать свой первый самолет - Boeing 727-100 (первый в Канаде Boeing 727, который использовался для выполнения рейсов в Европу и из Европы с остановкой для дозаправки по пути). Вслед за Boeing trijet последовал первый межконтинентальный Boeing 707 (что позволяло совершать беспосадочные полеты в Европу) в 1968 году и первый гигантский реактивный самолет Boeing 747 в 1973 году. Ванкувер и Торонто в качестве основных направлений, в то время как Эдмонтон продолжит соединять другие крупные канадские города. Тем не менее, Эдмонтон продолжал действовать как крупный трансатлантический узел для Wardair, выполняя рейсы в Прествик , лондонский Гатвик , Амстердам Схипхол и Франкфурт . Гонолулу, Гавайи, стал важным местом назначения зимой, в то время как лондонский Гатвик стал одним из основных летних направлений с прямыми рейсами из Ванкувера , Эдмонтона , Калгари , Виннипега , Оттавы и Торонто .
В 1970 году основной флот состоял из двух 707 и одного 727. К 1980 году флот увеличился до четырех самолетов 747 и двух межконтинентальных широкофюзеляжных лайнеров McDonnell Douglas DC-10-30 . Wardair была небольшой, но стабильно развивающейся компанией. В 1987 году, опираясь на парк из семи реактивных самолетов, Wardair осуществила значительное расширение, заказав 38 реактивных самолетов, включая 14 Airbus A310 , 12 McDonnell Douglas MD-88 и 12 Fokker 100, что представляло собой экспоненциальное расширение операций, которые в конечном итоге оказались финансово оправданными. неустойчивый. Самолеты MD-80 и 100 никогда не поставлялись и не эксплуатировались авиакомпанией.
Были поставлены только первые 12 самолетов Airbus A310 - оставшиеся A310, а также все поставки MD-88 и 100 были отменены после поглощения.
Авиакомпания добавила регулярные пассажирские перевозки к своим чартерным рейсам в 1986 году. Быстрое расширение, проблемы с их компьютерной системой бронирования и неспособность привлечь бизнес-клиентов, у которых сформировалась лояльность клиентов к программам для часто летающих пассажиров конкурирующих авиакомпаний, привели к финансовым трудностям. , что в конечном итоге привело к продаже Wardair Canada компании Canadian Airlines (которая работала как Canadian Airlines International ) в 1989 году.
Направления
Wardair обслуживала следующие направления в разное время за время своего существования:
Одомашненный
- Абботсфорд, Британская Колумбия - Международный аэропорт Абботсфорд
- Калгари, Альберта - Международный аэропорт Калгари
- Река Коппермайн, Нунавут (ранее на территории Северо-Западных территорий) - аэропорт Коппермайн
- Эдмонтон, Альберта - Международный аэропорт Эдмонтон
- Монреаль , Квебек - Международный аэропорт Монреаль - Пьер Эллиот Трюдо
- Оттава , Онтарио - Международный аэропорт Оттава Макдональд – Картье
- Регина, Саскачеван - Международный аэропорт Реджайна
- Саскатун, Саскачеван - Международный аэропорт Саскатун
- Торонто, Онтарио - Международный аэропорт Торонто Пирсон
- Ванкувер, Британская Колумбия - Международный аэропорт Ванкувера
- Виндзор, Онтарио - аэропорт Виндзор (чартеры в Великобританию в 1970-х и начале 1980-х годов)
- Виннипег, Манитоба - Виннипег Международный аэропорт имени Джеймса Армстронга Ричардсона
- Йеллоунайф , Северо-Западные территории - Аэропорт Йеллоунайф
Международный
- Амстердам - Аэропорт Амстердама Схипхол
- Бирмингем , Англия - Аэропорт Бирмингема
- Барбадос - Международный аэропорт Грантли Адамс
- Кардифф , Уэльс - Аэропорт Кардиффа
- Дюссельдорф - Дюссельдорф аэропорт
- Форт-Лодердейл - международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд
- Франкфурт, Гессен - аэропорт Франкфурта
- Глазго , Шотландия - Аэропорт Глазго Прествик
- Гамбург - Гамбург аэропорт
- Гонолулу , Гавайи - Международный аэропорт Гонолулу
- Лидс , Англия - Аэропорт Лидс Брэдфорд
- Ливерпуль , Англия - Ливерпульский аэропорт имени Джона Леннона
- Лондон , Англия - аэропорт Гатвик
- Лондон , Англия - Лондонский аэропорт Станстед
- Лос-Анджелес - Международный аэропорт Лос-Анджелеса
- Манчестер , Англия - аэропорт Манчестера
- Майами - Международный аэропорт Майами
- Ньюкасл-апон-Тайн , Англия - Международный аэропорт Ньюкасла
- Париж - Аэропорт Орли
- Сиэтл, Вашингтон - Муниципальный аэропорт Рентон
- Сан-Диего - Международный аэропорт Сан-Диего
- Сан-Хуан - Международный аэропорт Исла-Верде
- Стокгольм - Аэропорт Стокгольм-Арланда
- Тампа - Международный аэропорт Тампа
Запланированные направления в 1989 г.
Согласно карте маршрутов регулярных рейсов 1989 года, Wardair обслуживала следующие направления регулярными пассажирскими рейсами:
- Амстердам , Нидерланды
- Бирмингем, Англия , Соединенное Королевство
- Калгари, Альберта , Канада
- Эдмонтон, Альберта , Канада
- Лондон, Англия , Великобритания - аэропорт Гатвик
- Манчестер, Англия , Соединенное Королевство
- Монреаль , Квебек , Канада - аэропорт Дорваль и аэропорт Мирабель
- Париж, Франция
- Прествик, Шотландия , Соединенное Королевство
- Пуэрто Плата, Доминиканская Республика
- Оттава, Онтарио , Канада
- Сан-Хуан, Пуэрто-Рико
- Торонто, Онтарио , Канада
- Ванкувер, Британская Колумбия , Канада
- Виннипег, Манитоба , Канада
Пункты назначения чартерных рейсов в 1989 г.
Согласно карте маршрутов чартерных рейсов 1989 года, Wardair обслуживала чартерными пассажирскими рейсами следующие направления:
- Барбадос, Вест-Индия
- Калгари, Альберта , Канада
- Эдмонтон, Альберта , Канада
- Форт-Лодердейл, Флорида , США
- Форт Майерс, Флорида , США
- Франкфурт, Германия
- Гонолулу, Гавайи , США
- Лос-Анджелес, Калифорния , США
- Монреаль , Квебек , Канада - аэропорт Дорваль и аэропорт Мирабель
- Орландо, Флорида , США
- Оттава, Онтарио , Канада
- Финикс, Аризона , США
- Сан-Диего, Калифорния , США
- Сан-Франциско, Калифорния , США
- Тампа, Флорида , США
- Торонто, Онтарио , Канада
- Ванкувер, Британская Колумбия , Канада
- Уэст-Палм-Бич, Флорида , США
Исторический флот
- 3 Airbus A300B4-203 - 1986-1989 гг.
- 12 Airbus A310 -304 [1] - 1987–1989 годы; 5 продана канадских вооруженных сил по канадской авиакомпании с 1992 года и повторно по ККВС как CC-150 Polaris
- 2 Boeing 707 [2] - 1968-1978 (включая модели B707-311C и B707-396C)
- 1 Боинг 727-100 [3] - 1966-1973 гг.
- 5 Boeing 747 [4] - 1973-1989 (включая модели B747-100 и B747-200)
- 3. Грузовое судно "Бристоль 170" [5] - 1958-1977 гг.
- 2 de Havilland Canada DHC-2 Beaver [6] - 1954-1968 (включая модель Turbine Beaver)
- 5 de Havilland Canada DHC-3 Otter [7] - 1953–1972 и 1979–1985 гг.
- 2 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter - 1970 год
- 2 de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 - 1978-1979 гг.
- 2 Дуглас DC-6B [8] - 1962-1966 гг.
- 1 Грумман Гольфстрим I
- 3 Макдоннелл Дуглас DC-10-30 [9] - 1978-1988 гг.
- 1 Супермарин Странрар
Флот в 1970 г.
Самолет | Общий | Заказы | Примечания |
---|---|---|---|
Боинг 707-320 (B707-311C и B707-396C) | 2 | 0 | |
Боинг 727-100 | 1 | 0 | |
Бристольское грузовое судно | 3 | 0 | |
de Havilland Canada DHC-3 Оттер | 1 | 0 | |
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 2 | 0 | |
Дуглас DC-6B | 1 | 0 | |
Общий | 10 | 0 |