Восточный вокзал Ватерлоо - Waterloo East railway station
Ватерлоо Восток | |
---|---|
Лондон Ватерлоо Восток | |
Место нахождения | Ватерлоо |
Местная власть | Лондонский боро Ламбет |
Ссылка на сетку | TQ313800 |
Управляемый | Юго-восточный |
Владелец | Сеть железных дорог |
Код станции | WAE |
Категория DfT | B |
Количество платформ | 4 (буквами AD.) |
Зона проезда | 1 |
OSI |
Ватерлоо Набережная Ватерлоо Саутварк |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 9.921 миллиона |
- развязка | 1.096 миллиона |
2016–17 | 10,325 миллиона |
- развязка | 1.133 миллиона |
2017–18 | 9.931 миллиона |
- развязка | 0,827 миллиона |
2018–19 | 10,507 миллиона |
- развязка | 0,869 миллиона |
2019–20 | 10,075 миллиона |
- развязка | 0,863 миллиона |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Юго-Восточная железная дорога |
Предварительная группировка | Юго-Восточная и Чатемская железная дорога |
Пост-группировка | Южная железная дорога |
Ключевые даты | |
1 января 1869 г. | Открыт как перекресток Ватерлоо |
7 июля 1935 г. | Переименован в Ватерлоо |
2 мая 1977 г. | Переименован в Ватерлоо Восток. |
Дополнительная информация | |
внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 30′13 ″ с.ш., 0 ° 06′40 ″ з.д. / 51.5037 ° N 0.111 ° W Координаты : 51.5037 ° N 0.111 ° W51 ° 30′13 ″ с.ш., 0 ° 06′40 ″ з.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Восточная железнодорожная станция Ватерлоо , также известная как Лондонская Ватерлоо Восточная , - это железнодорожная станция в центре Лондона на линии от Чаринг-Кросс через Лондонский мост в сторону Кента на юго-востоке Англии. Он находится к востоку от лондонского железнодорожного вокзала Ватерлоо и недалеко от станции метро Southwark .
Станция открылась в 1869 году как Ватерлоо-Джанкшен , чтобы обеспечить соединение между Лондоном и Юго-Западной железной дорогой в Ватерлоо и Юго-Восточной железной дорогой в Чаринг-Кросс. Между Ватерлоо и Восточным Ватерлоо была построена выделенная линия, которая позже была преобразована в пешеходную дорожку. Поезда первоначально ходили до Кэннон-стрит , но после конкуренции со стороны лондонского метрополитена в 1916 году они были отозваны в качестве меры военного времени. Станция продолжала соединяться с магистралью Ватерлоо через пешеходный мост. Ватерлоо Восток получил свое нынешнее название в 1977 году и остается важной транспортной развязкой в Лондоне. Входит в группу лондонских вокзалов .
Место нахождения
Станция находится на Юго - Восточной магистрали линии 61 цепей (1,2 км) вниз по линии от Чаринг - Кросс, на другой стороне реки Темзы напротив Ньюбери моста . Хотя Ватерлоо Восток является транзитной станцией, для целей продажи билетов он классифицируется как конечная остановка в центре Лондона .
Услуги через станцию обслуживаются компанией Southeastern, и она расположена в пределах тарифной зоны 1 . Основной доступ осуществляется по эстакаде через Ватерлоо-роуд, которая соединяет его с более крупной станцией Ватерлоо . Восточные торцы платформы обеспечивают пешеходное подключение к станции Southwark , которая обслуживается London Underground «s Юбилейной линией ; на уровне улицы есть вход на Санделл-стрит. Связи с Метрополитена Bakerloo , Северной и Waterloo & City линий доступны на станции Waterloo метро .
Четыре платформы на Восточном вокзале Ватерлоо обозначены буквами, а не пронумерованы, чтобы персонал и пассажиры не перепутали платформы на двух станциях.
Лондонские автобусы: маршруты 1 , 26 , 59 , 68 , 76 , 77 , 139 , 168 , 172 , 176 , 188 , 211 , 243 , 341 , 381 , 507 , 521 , экспресс-маршрут X68 в часы пик и ночные маршруты N1 , N68 , N171 , N343 и N381 обслуживают станцию.
История
Юго-Восточная железная дорога
Станция была построена Юго-Восточной железной дорогой (SER) после открытия линии на Чаринг-Кросс в 1864 году. Компания была вынуждена соединиться с услугами Лондона и Юго-Западной железной дороги (LSWR), поскольку это позволило бы последней подключиться к Лондонский Сити через Кэннон-стрит. LSWR не были заинтересованы в том, чтобы сделать Чаринг-Кросс объединенной станцией, но были готовы обеспечить связь с SER рядом с Ватерлоо.
В 1867 году две компании договорились построить совместное сообщение, чтобы пассажиры могли перейти с услуг LSWR на SER, чтобы добраться до лондонского Сити через Кэннон-стрит . Другая станция, Blackfriars, была построена на востоке, но была закрыта в пользу станции, соединяющей LSWR. Строительство однопроводной 5-цепочечной (100 м) линии связи началось в мае 1868 г., а новая станция связи открылась 1 января 1869 г. общей стоимостью 14 290 фунтов стерлингов (1330 000 фунтов стерлингов по состоянию на 2019 год). Станция Блэкфрайарс закрылась в тот же день. Поезда начали ходить от Ватерлоо-Джанкшен до Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит примерно каждые пять минут. Королева Виктория использовала соединение для королевских поездов, следовавших из Виндзорского замка в Дувр и континентальную Европу.
Первоначальная станция была построена с двумя платформами, длина которых составляла 530 футов (160 м) и 440 футов (130 м), а ширина обеих - 18 футов (5,5 м). Зал ожидания и кассы располагались арками под линией. Мостовое соединение от главной станции Ватерлоо включало подвижную платформу, которая позволяла пассажирам переходить прямо на Восточный Ватерлоо, когда поезда не ходили. Он был установлен на четырехколесном грузовике, который можно было легко убрать с дороги, если нужно было проехать поезду. Связь продолжалась до января 1893 года, когда она была прервана из-за переполненности.
Когда в 1864 году линия SER открылась между Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит, ее часто посещали проститутки, которые обнаружили, что поездка между двумя станциями была достаточно длинной, чтобы обслуживать клиентов при минимальной арендной плате. После открытия Ватерлоо Восток частые остановки поездов сделали это непрактичным.
Соединение от Ватерлоо-Джанкшен до Кэннон-стрит не оказалось успешным из-за конкуренции со стороны городской железной дороги (теперь районная линия ) и распространения метро. Пассажиры, как правило, не подозревали о существовании станции, так как было неочевидно найти ее в главном вестибюле Ватерлоо. После открытия линии Ватерлоо и Сити 8 августа 1898 года соединения с Кэннон-стрит были сокращены. Маршрутные поезда от Ватерлоо-Джанкшен до Кэннон-стрит закончились 31 декабря 1916 года в качестве меры экономии военного времени.
Выделенная линия от Ватерлоо до перекрестка Ватерлоо была снесена в 1911 году, когда на главной станции была проведена обширная реконструкция. Мост, который проводил линию через Ватерлоо-роуд, впоследствии стал пешеходной дорожкой между двумя станциями.
Южная железная дорога и позже
Южная железная дорога переименована в станции Waterloo ( также известную как Waterloo Восточный ) 7 июля 1935 и получил свое нынешнее название 2 мая 1977 года платформа были обозначены буквами А - D в то же время.
Пешеходный доступ от магистрали Ватерлоо был заменен нынешним крытым переходом высокого уровня в 1992 году. Место первоначального железнодорожного сообщения, которое не использовалось с 1916 года, было снесено.
Восточный Ватерлоо был закрыт на техническое обслуживание 24 июля 1993 года, поэтому можно было построить сообщение со станцией метро Саутварк, которая тогда находилась в стадии строительства. Он вновь открылся 16 августа. Станция метро Southwark открылась 20 ноября 1999 года с продлением линии Jubilee до Стратфорда и включала прямое сообщение с Waterloo East.
В 2012 году билетные барьеры были установлены на входах на станцию Sandell Street и Southwark, а также на главном входе со станции Waterloo после завершения строительства торгового балкона . В 2018 году компания Transport for London объявила, что на улице Greet Street будет построен новый вход, обеспечивающий доступ как к Waterloo East, так и к Southwark.
Услуги
Магистральные железные дороги вокруг Южного берега |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Все поезда «вверх» ходят только до Чаринг-Кросс и отправляются с платформ B и D. Все поезда «вниз» ходят с платформ A и C. Типичное обслуживание в непиковое время:
- 18 поездов в час (т / ч) до Чаринг-Кросс
- 2 т / ч до Дартфорда через Бекслихит
- 2 т / ч до Дартфорда через Сидкап
- 2 тонны в час до Грейвсенда через Сидкап (полускоростной)
- 2 пересадки в час до Дартфорда через Льюишам и Вулвич Арсенал
- 2 т / ч до Хейза через Кэтфорд Бридж
- 2 т / ч до Севеноукса через Орпингтон
- 2 т / ч до Танбридж-Уэллс через Орпингтон (полускоростной)
- 2 т / ч до Гастингса через Орпингтон и Танбридж-Уэллс
- 1 т / ч до Dover Priory через Ashford International
- 1 поездка в час в Рамсгейт через Эшфорд Интернэшнл и Кентербери-Уэст
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Лондон Чаринг Кросс |
SE поезда South Eastern Main Line Лондон - Дувр |
Лондонский мост | ||
SE поезда South Eastern Main Line Лондон - Рамсгейт |
||||
SE поезда South Eastern Main Line Лондон до Танбридж-Уэллс |
||||
SE поезда South Eastern Main Line Лондон - Гастингс |
||||
Лондон Чаринг Кросс |
SE Trains Metro - North Kent Line London до Дартфорда через Woolwich Arsenal |
Лондонский мост | ||
Лондон Чаринг Кросс |
SE Trains Metro - Юго-восточная главная линия Лондона до Севеноукса |
Лондонский мост | ||
Лондон Чаринг Кросс |
SE поезда метро - линия Hayes от Лондона до Hayes |
Лондонский мост | ||
Лондон Чаринг Кросс |
SE Trains Metro - Sidcup Line London до Gravesend через Sidcup |
Лондонский мост | ||
SE Поезда Метро - Sidcup Line Лондон до Дартфорда через Sidcup |
||||
Лондон Чаринг Кросс |
SE поезда метро - линия Bexleyheath от Лондона до Дартфорда через Bexleyheath |
Лондонский мост | ||
Исторические железные дороги | ||||
Терминус |
Юго-восточная железная дорога Юго-восточная главная линия |
Blackfriars |
Инциденты
25 октября 1913 года пассажирский поезд, следовавший на перекресток Ватерлоо из Блэкхита, в сильном тумане столкнулся со стационарным поездом. Три человека погибли и 24 получили ранения. Было проведено дознание, в ходе которого было установлено, что авария произошла по неосторожности сигнальщика, но не до уровня преступной халатности .
Примечания
использованная литература
Цитаты
Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Кристофер, Джон (2015). Станция Ватерлоо сквозь время, исправленное издание . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-445-65086-9.
- День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Грей, Адриан (1990). Юго-Восточная железная дорога . Миддлтон Пресс. ISBN 978-0-906520-85-7.
- Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (новая редакция). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
- Мэггс, Колин (2016). Железнодорожные диковинки Мэггса . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-445-65266-5.
- Мэггс, Колин (2017). История Южной железной дороги . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-4456-5271-9.
- Слэйд, Рон (2016). Эскизы для инженеров и архитекторов . Рутледж. ISBN 978-1-317-40718-8.
- Йонг, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Диаграммы железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-4-3.
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Восточного Ватерлоо от National Rail