Уэйн Тейлор - Wayne Taylor

Уэйн Тейлор (родился 15 июля 1956 года) является южноафриканским спортивным автомобилем гоночного водителя и команды владельца. Он выиграл гонку «24 часа Дайтоны» в 1996 и 2005 годах и чемпионат гонщиков Grand-Am Rolex Sports Car Series Daytona Prototype в 2005 году . Он выступал на SunTrust Racing с Максом Анджелелли . Он участвовал в Международной гонке чемпионов 2006 года в США вместе с Анджелелли. Теперь Тейлор владеет и управляет своей собственной командой, участвующей в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship .

Гоночная карьера

В 1986 году он выиграл национальный чемпионат Южной Африки по водителям . В 1987 году он финишировал четвертым в гонке «24 часа Ле-Мана» . Он перешел на чемпионат мира по спортивным автомобилям FIA . Он выступал в классе C2 в 1988 году и перешел в класс C1 в 1989 году. Он также участвовал в серии IMSA Camel GT с 1989 по 1993 год. С 1991 по 1993 год он был одним из ведущих пилотов Intrepid RM-1. Программа GTP.

Он выиграл класс IMSA WSC в 1994 году, заняв второе место в гонках « 24 часа Дайтоны» и « 12 часов Себринга» . Тэйлор выиграл 1996 24 часов Daytona и 1996 12 часов Себринга с Scott Sharp и Jim Пейс (гонщик) в Riley & Scott Мк III Oldsmobile .

Он снова был чемпионом IMSA WSC в 1995, 1996, 1997 и 1998 годах. В 1998 году он выиграл Пти-Ле-Ман и класс прототипов в гонках 24 часа Дайтоны.

Он участвовал в Американской серии Ле-Ман в 1999 году. С 2000 по 2002 год он был центральным звеном в работе Cadillac Le Mans. Этим занимался его давний технический партнер в 2000 году Боб Райли, прежде чем программа шасси была перенесена в Англию, и в 2001 году был построен обновленный автомобиль, а в 2002 году последовал совершенно новый автомобиль LMP-02. К сожалению, это было так. безуспешно против Audi R8 и даже в частном порядке вступил в LMP, поэтому GM прекратил программу в конце года. Тейлор пытался заручиться финансированием для проведения частного проекта с автомобилем, но вместо этого в конечном итоге продолжил работу с Cadillac в рамках Speed ​​World Challenge CTS-V .

Вместе с Максом Анджелелли он был со-чемпионом в категории прототипов Daytona в серии спортивных автомобилей Rolex Grand American Road Racing Association 2005 года , и пара также одержала общую победу в 24 часах Daytona.

В 2006 году , Уэйн и его Grand-Am товарищ по команде, Макс Angelelli сделал IROC историю серии становится первым тандем водителей , чтобы конкурировать в одной машине во время IROC сезона. Каждый из них участвовал в двух гонках, и очки были объединены для их подсчета, как и в серии спортивных автомобилей.

В середине 2006 года Тейлор объявил о разрыве с автомобилестроителем Бобом Райли и сформировал Wayne Taylor Racing на сезон 2007 года при постоянной поддержке SunTrust и Анджелелли в качестве штурмана. Команда базируется в Индианаполисе. В начале 2007 года Тейлор отказался от постоянного вождения и использовал множество подстановочных водителей, прежде чем назначить Майкла Валианте, чтобы он объединился с Анджелелли на постоянной основе в 2008 году. Тейлор продолжает участвовать в гонках на длинные дистанции. Команда продолжала использовать шасси Riley в 2007 году, прежде чем перейти на новое шасси Dallara после 24 часов Daytona 2008 года. В мае 2008 года транспортёр команды загорелся и уничтожил его, новую «Даллару» и все их оборудование. Команда выставила свой старый Riley с заимствованным оборудованием, пока новая Dallara не будет построена и отправлена ​​в США. 23 августа команда одержала свою первую победу в году и первую победу Даллары в Гранд-Ам на Infineon Raceway California.

Команда Тейлора выиграла свой второй чемпионат Grand-Am в 2013 году, когда Анджелелли управлял автомобилем вместе со своим сыном Джорданом Тейлором . Старший сын Уэйна Рики Тейлор также является постоянным игроком Grand-Am и был постоянным товарищем по команде Анджелелли, пока Джордан не заменил его в 2013 году.

Результаты карьеры в автоспорте

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1987 г.	Porsche Kremer Racing	Джордж Фуше Франц Конрад	Порше 962 C	C1	327	4-й	4-й
1988 г.	Cosmik GP Motorsport	Костас Лос Эван Клементс	Spice SE87C- Ford	C2	145	DNF	DNF
1989 г.	Спайс Инжиниринг	Торкильд Тирринг Тим Харви	Spice SE89C- Ford	C1	150	DNF	DNF
1990 г.	Команда Schuppan Omron Racing	Херли Хейвуд Рикард Райделл	Порше 962 C	C1	332	12-е	12-е
1991 г.	Команда Саламин Примагаз Команда Шуппан	Херли Хейвуд Джеймс Уивер	Порше 962 C	C2	316	NC	NC
1992 г.	Британские гоночные моторы	Харри Тойвонен Ричард Джонс	BRM P351	C1	20	DNF	DNF
1993 г.	Porsche Kremer Racing	Юрген Лессиг Джованни Лаваджи	Порше 962 СК6	C2	328	12-е	7-е
1996 г.	Riley & Scott Cars Inc.	Скотт Шарп Джим Пейс	Райли и Скотт Mk III - Oldsmobile	WSC	157	DNF	DNF
1997 г.	Nissan Motorsport TWR	Мартин Брандле Йорг Мюллер	Nissan R390 GT1	GT1	139	DNF	DNF
1998 г.	Дойл- Ризи Расинг	Эрик ван де Поэле Фермин Велес	Феррари 333 SP	LMP1	332	8-е	1-й
2000 г.	Команда Кадиллак	Макс Анджелелли Эрик ван де Поэле	Cadillac Northstar LMP	LMP900	287	22-е	12-е
2001 г.	ПЛОТИНЫ	Макс Анджелелли Кристоф Тинсо	Кадиллак Нортстар LMP01	LMP900	270	15-е	5-й
2002 г.	Команда Кадиллак	Макс Анджелелли Кристоф Тинсо	Кадиллак Нортстар LMP02	LMP900	345	9-е	8-е

Результаты чемпионата WeatherTech SportsCar Championship

( ключ ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, результаты общие / класс )

Международная гонка чемпионов

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция. * - Большинство кругов ведутся. )

¹ поездка с Максом Анджелелли

использованная литература

• Статистика пилотов Уэйна Тейлора на Racing-Reference
• Гоночный профиль