Уирмутский мост (1796 г.) - Wearmouth Bridge (1796)

Уэрмутский мост
Координаты	54 ° 54′36 ″ с.ш., 1 ° 22′58 ″ з.д. / 54,91 ° с.ш.1,3828 ° з. / 54,91; -1,3828
Характеристики
Дизайн	Один пролет
История
Построен	Томас Уилсон
Перестроен	1857–1859 гг.
Место нахождения

Первый Вермутский мост был вторым крупным мостом из чугуна . Он считался одним из чудес индустриальной эпохи и был описан Николаусом Певзнером как «триумф новой металлургии и инженерной изобретательности [...] превосходной элегантности».

Дизайн

Мост был подстрекал, авторами и запатентован Rowland Бурдона , с членом парламента для графства Дарем , и построен под руководством Томаса Уилсона, который разработал свои архитектурные особенности.

Это был второй железный мост, построенный после Железного моста , но он был вдвое длиннее, с номинальным пролетом в 240 футов (73 м) и весил только три четверти. Действительно, на момент постройки это был самый большой однопролетный мост в мире (72 м), соответствующий обрушившемуся мосту Треццо .

На решение использовать чугун сильно повлиял Томас Пейн , построивший демонстрационный пролет из чугуна сопоставимой длины в Паддингтоне в 1789 году и представивший модели и проекты для Wearmouth.

Строительство

Мост был построен с опорами, которые позволяли проходить под ним полноразмерным кораблям.

Первый камень в фундамент был заложен в сентябре 1793 года.

Возможно, что два из шести основных ребер, использованных в мосте Уэрмаут, были созданы из реальных ребер, использованных Пейном в его прототипе , который был возвращен в Литейный завод в Ротерхэме, где были отлиты ребра обоих мостов.

Мост был открыт в 1796 году.

Влияние

Согласно мемориальной доске на нынешнем мосту, его строительство «оказалось катализатором роста Сандерленда», поскольку до этого добраться между Монквермаутом и Бишопуармутом можно было только на пароме, с ближайшего моста на Честер-ле-Стрит .

Операция

Он открылся для движения 9 августа 1796 г. и обошелся в общую сумму около 28 000 фунтов стерлингов.

Изначально дорожный транспорт и пешеходы были платными, хотя в 1846 году плата за проезд для пешеходов была отменена.

1805 ремонт

В 1805 году мост пришлось ремонтировать после того, как из-за солнечного тепла выпали некоторые поперечные трубы.

Реконструкция 1857 г.

Памятная табличка с изображением моста, реконструированного в 1857 г.

С 1857 по 1859 год он был реконструирован Робертом Стефенсоном , который разобрал мост до шести железных ребер и выровнял проезжую часть, подняв опоры. Мост был вновь открыт в марте 1859 года, а в 1885 году плата за проезд полностью упразднена.

дальнейшее чтение

• "Инженерные хронологии - Вермутский мост (1796 г.), сайт" . www.engineering-timelines.com . Проверено 23 сентября 2020 .

использованная литература