Станция метро Wembley Park: Wembley Park tube station
Уэмбли Парк 
| |
|---|---|
 Въезд на Олимпийский путь
| |
  Уэмбли Парк Расположение парка Уэмбли в Большом Лондоне
| |
| Место нахождения | Уэмбли Парк |
| Местная власть | Лондонский боро Брент |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Количество платформ | 6 |
| Доступный | да |
| Зона проезда | 4 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 г. |
 14,54 миллиона |
| 2016 г. |
15,10 миллиона |
| 2017 г. |
16,58 миллиона |
| 2018 г. |
18,29 миллиона |
| 2019 г. |
 15.42 миллиона |
| Ключевые даты | |
| 1880 г. | Проложенные пути (MR) |
| 14 октября 1893 г. | Ограниченное открытие |
| 12 мая 1894 г. | Полное открытие |
| 10 декабря 1932 г. | Филиал в Стэнмор открыт |
| 20 ноября 1939 г. | Начато (Бакерлоо) |
| 1 мая 1979 г. | Закончился (Бакерлоо) |
| 1 мая 1979 г. | Начато (Юбилейное) |
| Дополнительная информация | |
| внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 33′49 ″ с.ш., 0 ° 16′46 ″ з.д. / 51.5636 ° N 0.2794 ° W Координаты : 51.5636 ° N 0.2794 ° W51 ° 33′49 ″ с.ш., 0 ° 16′46 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал
| |
Wembley Park - это станция лондонского метро в парке Уэмбли на северо-западе Лондона . Станция обслуживается линиями метро Metropolitan и Jubilee и находится в зоне 4 Travelcard . Он расположен на Бридж-роуд (A4089) и является ближайшей станцией метро к стадиону Уэмбли и комплексу Уэмбли Арена . Здесь линия Юбилейной из Стэнмора расходится с линией Метрополитен, которая раньше была ветвью Метрополитен - Рэйл, а теперь перешла к линии Бакерлоо, а сегодня является частью линии Юбилейной.
История
Перед вокзалом
До 1880 года линия Metropolitan Railway (MR) из Лондона проходила только до Willesden Green . В начале 1879 года начались работы по строительству пристройки к Харроу-он-зе-Хилл с одной дополнительной станцией в Кингсбери и Нисден . Услуги в Харроу начались 2 августа 1880 года, продлив маршрут MR (сегодняшняя линия Метрополитен) до Мидлсекса . В то время Уэмбли был малонаселенным сельским районом, который не заслуживал строительства железнодорожной станции, и поезда MR проходили через него без остановок. В 1973 BBC документального Metro-земле , сэр Джон Betjeman заметил: «За Neasden было неважная деревушкой , где в течение многих лет митрополит не стал останавливаться. Поля Wembley. Слякотных и трава фермы.» Однако тогдашний председатель MR Эдвард Уоткин был амбициозным бизнесменом, который искал новые способы привлечения платных пассажиров из Лондона на свою железную дорогу, и он рассматривал бесплодные земли Уэмбли как возможность для бизнеса.
За Нисденом была небольшая деревушка, где митрополит не останавливался на протяжении многих лет. Уэмбли. Слякотные поля и травяные фермы.
- Джон Бетджеман, Metro-Land (1973)
Открытие станции
В 1881 году Уоткин купил большие участки земли рядом с линией MR и начал грандиозный план строительства парка развлечений на Уэмбли с озерами для катания на лодках, водопадом, декоративными садами, полями для игры в крикет и футбол. Центральным элементом этого парка должна была стать высокая металлическая башня, известная как Башня Уоткина ; На высоте 1200 футов (366 м) он должен был быть выше Эйфелевой башни и предлагать панорамный вид на окружающую сельскую местность, всего в 12 минутах от станции Бейкер-стрит . Станция Уэмбли-Парк была специально построена, чтобы служить этим увеселительным площадкам местом проведения экскурсионных поездок на поездах компании. Станция открылась впервые 14 октября 1893 года и первоначально обслуживала только субботние футбольные матчи в парке. Он полностью открылся 12 мая 1894 года.
Уоткин с уверенностью ожидал, что в парк будут собираться большие толпы людей, а конструкция железнодорожной станции предусматривала дополнительные платформы для обслуживания большого количества пассажиров. Башня Уоткина столкнулась с структурными и финансовыми трудностями; он так и не был завершен, а частично построенная структура была снесена в 1904 году. Несмотря на это, сам парк Уэмбли оставался популярной достопримечательностью и процветал.
Позже, в 1890-х годах, Лондонское расширение Великой центральной железной дороги (GCR) было построено рядом с путями MR. Рельсы проходят под зданием входа, но вокзал никогда не обслуживался магистральными операторами. В 1905 году пути были электрифицированы, и начали действовать первые электропоезда. Между 1913 и 1915 годами MR добавила дополнительные гусеницы, чтобы удвоить пропускную способность линии.
С 1915 года MR начало программу продажи своих избыточных земельных владений в Бакингемшире , Хартфордшире и Мидлсексе для застройки пригородных домов. Его Metropolitan Railway Country Estates Limited продавала такие районы, как парк Уэмбли, под брендом Metro-land , продвигая современные дома в красивой сельской местности с быстрым железнодорожным сообщением до центра Лондона. MR продал территорию парка на Уэмбли, когда это место было выбрано для проведения выставки Британской империи в 1924 году, а построенный для этого мероприятия грандиозный выставочный стадион Британской империи позже стал стадионом Уэмбли , домашним стадионом сборной Англии по футболу .
Филиал Стэнмор и линия Бейкерлоо
10 декабря 1932 года MR открыла ветку на север от парка Уэмбли до Стэнмора . Первоначально MR обслуживала все станции к югу от Уэмбли-Парк до станции Бейкер-стрит, но линия страдала от заторов из-за ограниченной пропускной способности путей, ведущих на Бейкер-стрит. После объединения MR и других подземных железных дорог Лондона, чтобы сформировать Лондонский совет по пассажирскому транспорту (LPTB) в 1933 году, LPTB предпринял шаги для уменьшения заторов, построив новые линейные туннели Bakerloo от Бейкер-стрит, чтобы соединиться с путями Metropolitan к югу от Финчли. Автовокзал . С 20 ноября 1939 года линия Bakerloo приняла на себя остановочные работы Metropolitan между парком Уэмбли и Финчли-роуд, а также ветвью Стэнмор.
Олимпийские игры 1948 года
После Второй мировой войны Лондон был выбран местом проведения Олимпийских игр 1948 года . Чтобы справиться с огромным количеством зрителей, посещающих стадион «Уэмбли», первоначальное здание вокзала было расширено за счет нового билетного зала, дополнительных маршрутов движения и лестниц на платформу. Он построен в стиле модерн из красного кирпича. При открытии линии Jubilee 1 мая 1979 года линия Bakerloo от Бейкер-стрит до Стэнмора была переведена на новую линию.
Евро-1996
Когда в 1996 году на Уэмбли проводился чемпионат Европы по футболу, была построена большая временная лестница, ведущая вниз от пристройки 1948 года под недавно построенным мостом Бобби Мура, который открылся в 1993 году. в незавершенном состоянии до 2004 года, когда начались работы по модернизации станции.
Обновление и расширение
В рамках реконструкции стадиона «Уэмбли» в начале 2000-х годов станция была полностью перестроена и расширена, что позволило увеличить пропускную способность на 70%. Работы стоимостью 80 млн фунтов стерлингов включали значительно более крупный билетный зал, дополнительные пешеходные мосты, расширенную лестницу на Олимпийский путь и 5 подъемников для обеспечения доступа без ступенек. Чтобы обслуживать толпы участников мероприятий, также были построены входы / выходы в дни проведения мероприятий. Осуществленное Tube Lines расширение было завершено в 2006 году, до завершения отложенного проекта стадиона. Было рассмотрено предоставление дополнительных платформ для услуг Чилтернской железной дороги , но не было принято.
В начале 2020-х годов компания Transport for London предложила построить новый жилой комплекс на земле, прилегающей к вокзалу, которая в настоящее время используется в качестве парковки для автомобилей. Эта застройка более 450 новых домов с Barratt Homes была одобрена Brent Council в декабре 2020 года.
Макет
В настоящее время на станции имеется шесть путей лондонского метрополитена, два из которых находятся в центре линии Jubilee, а между ними, в свою очередь, проходят медленные и быстрые (крайние крайние) пути линии Metropolitan. Скорые поезда заходят на станцию только в непиковые периоды (в северном направлении в утренний пик и в обоих направлениях в вечерний пик). Поезда линий Metropolitan и Jubilee могут начинать или заканчивать свое движение на станции. Поезда Jubilee line, которые заканчиваются в парке Уэмбли, разворачиваются в обратном направлении через разъезды между бегущими линиями к северу от станции. Между тем, поезда линии Metropolitan, которые заканчиваются в парке Уэмбли, используют для движения обратный ход депо Нисдена.
Подключения
Станцию обслуживают автобусы маршрутов 83 , 182 , 206 , 223 , 245 и 297 .
Будущие разработки
Предлагаемая орбитальная станция Западного Лондона будет заходить на эту станцию. Метрополитен будет работать между Brent Cross и Сербитоном . Железная дорога все еще находится на стадии предложения и в настоящее время не утверждена и не финансируется.
Fastbus также является предлагаемым автобусом с ограниченным доступом, курсирующим от парка Уэмбли до Норт-Эктона .
Галерея
Уэмбли Парк
Платформа станции идущего на север поезда Юбилейной линии
Roundel на северном Metropolitan
Прибытие юбилейного линейного поезда
Старое здание вокзала
Станция Уэмбли Парк, вид через улицу в ночное время
Поезд линии Jubilee прибывает на платформу 4, взято с платформы 1 линии Metropolitan.
Станция Уэмбли Парк перед матчем Англия против Черногории (11 октября 2013 г.)
Статуя Man Catching Star, созданная Дэнни Лейном.
использованная литература
внешние ссылки
- «Фотоархив» . Лондонский музей транспорта. Архивировано 18 марта 2008 года.
- «Восстановление станции метро Уэмбли Парк» . Лондонский боро Брент. Архивировано 27 августа 2006 года.
- «Уэмбли Парк» . Тюбик Фото . Архивировано 3 октября 2011 года.
