Линия Венху - Wenhu line

Линия Венху
APM 256 поезд приближается к станции Даан
Обзор
Родное имя
китайское имя
Традиционный китайский	文 湖 線
Упрощенный китайский	文 湖 线
Литературное значение	Текстовая линия озера
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Венху Сиань Хакка Pha̍k-fa-sṳ Vn-fù Sien Южный Мин Hokkien POJ Bûn-ô͘-soàⁿ
Линия Вэньшань – Нейху
Традиционный китайский	文山 內 湖 線
Упрощенный китайский	文山 内 湖 线
Литературное значение	Текстовый холм на внутренней линии озера
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Веншан – Нейху Сян Хакка Pha̍k-fa-sṳ Vùn-sân – Nui-fù Sien Южный Мин Hokkien POJ Bn-san -– Lāi-ô͘-soàⁿ
Коричневая линия
Традиционный китайский	棕 線
Упрощенный китайский	棕 线
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Чжун Сиань Уэйд – Джайлз Цунг 1 Сянь 4 Тонгён Пиньинь Zong Siàn Хакка Pha̍k-fa-sṳ Чонг Сиен Южный Мин Hokkien POJ Чанг Соа
Положение дел	В сервисе
Locale	Тайбэй
Термини	Зоопарк Тайбэя Выставочный центр Тайбэй Нанганг
Станции	24
Услуга
Тип	Легкое метро
Услуги	Зоопарк Тайбэя - Выставочный центр Тайбэя Нанган
Оператор (ы)	Taipei Rapid Transit Corporation
Депо (а)	Депо Мужа, Депо Нейху
Подвижной состав	Matra VAL 256 , Bombardier Innovia APM 256 Две установки по 2 вагона на поезд
История
Открыт	28 марта 1996 г. ( 1996-03-28 )
Технический
Длина линии	25,1 км (15,6 миль)
Характер	Надземный и подземный
Ширина колеи	1880 мм ( 6 футов 2 дюйма )
Электрификация	Третий рельс (750 вольт постоянного тока )
Скорость работы	70 км / ч (43 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Депо Нейху BR24 Выставочный центр Тайбэй Нанганг ( )   BR23 Парк программного обеспечения Nangang Бульвар Хуандонг Река Килунг Автострада Сунь Ятсена BR22 Дунху BR21 Хучжоу BR20 Даху Парк BR19 Neihu BR18 Венде BR17 Gangqian BR16 Сиху ( )   BR15 Jiannan Road BR14 Дажи Река Килунг Автострада Сунь Ятсена BR13 Суншань аэропорт BR12 Средняя школа Чжуншань-младшего BR11 Нанкин Фусин ( )   ( Западная магистраль )   ( )   ( )   BR10 Чжунсяо Фусин ( )   BR09 Даан BR08 Технологическое строительство BR07 Лючжанли BR06 Linguang Туннель на холме Фучжоу BR05 Синьхай BR04 Больница Ванфанг BR03 Сообщество Ванфанг BR02 Мужа Река Цзинмэй BR01 Тайбэйский зоопарк Гондольный подъемник Маоконг ( )   Мужское депо Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Линия Венху или Браун (код BR ) - это линия метро в Тайбэе, управляемая Тайбэйским метро , названная в честь районов, которые она соединяет: Вэнь- шань и Ней- ху . Это автоматизированная линия метро средней пропускной способности на резиновых шинах протяженностью 25,1 км (15,6 миль), обслуживающая в общей сложности 24 станции, расположенные в 7 районах Тайбэя , из которых 22 надземные и 2 подземные. По состоянию на сентябрь 2011 года линия ежедневно перевозит в среднем 180 000 пассажиров.

Отделение Вэньшань начало налоговую службу 28 марта 1996 года как линия Мужа. Секция Нейху начала оказывать услуги по доходам 4 июля 2009 года. Линия Венху ранее называлась линией Мужа- Нейху, а до 8 октября 2009 года сокращалась как линия Чжаху. Это была первая линия метро, ​​построенная в Тайбэе, и это единственная линия. линия без поезда приближается мелодия.

История

Строительство линии Wenshan началось в декабре 1988 года по цене NT $ 42,6 млрд долларов . Его мучили споры, перерасход средств и технические проблемы с момента его разработки до нескольких лет после открытия. Первоначально планировалось начать обслуживание пассажиров в декабре 1991 года, но прибыльные операции неоднократно откладывались до 28 марта 1996 года из-за многочисленных аварий. Общественное доверие было подорвано, когда на этапе испытаний были зарегистрированы инциденты, связанные с ударами молнии, сбоями компьютеров, двумя случаями схода с рельсов подвижного состава и возгорания. В 1999 году на опорных столбах были обнаружены трещины, из-за которых линия была временно остановлена.

Один из крупнейших поставщиков системы, Matra , который поставил подвижной состав VAL 256 и электрические системы для линии, подал в суд на Департамент систем быстрого транзита правительства Тайбэя за перерасход средств, утверждая, что это произошло в результате неспособности последнего предоставить необходимая инфраструктура для строительства линии. Впоследствии компания вышла из эксплуатации линии в 1994 году. Чэнь Шуй Бянь , тогдашний мэр Тайбэя, заявил, что работа линии будет продолжаться, несмотря на забастовку в популярной ныне фразе «馬特拉 不 拉 ， 我們».自己 拉 "( горит : если Матра не потянет, мы сами потянем ). После 12-летней юридической драке, в 2005 году Matra была присуждена NT $ 1,6 млрд рублей (ок. US $ 50 млн) в счет возмещения ущерба Верховным судом Республики Китай .

Услуги на линии Вэньшань начались с эксплуатации двух вагонов VAL 256, соединенных вместе. В конце концов, растущее покровительство над системой привело к эксплуатации в конфигурации с четырьмя автомобилями. Открытие гондольного подъемника Маоконг в 2007 году также увеличило количество пассажиров, направляющихся в зоопарк Тайбэя для пересадки.

Линия Вэньшань соединена с линией Нейху, которая открылась в июле 2009 года. Она соединяется с Нейху и аэропортом Тайбэй Суншань , который в настоящее время не имеет доступа к скоростному транспорту. Поскольку альтернативный подрядчик Bombardier был привлечен к поставке подвижного состава и системы сигнализации для новой линии, система сигнализации на линии Вэньшань была преобразована в соответствие с новой системой управления поездом на основе связи (CBTC) CITYFLO 650, чтобы позволить использовать как старый подвижной состав Matra и новый подвижной состав Bombardier для совместной работы. 19 декабря 2010 года пятьдесят одна пара модернизированных VAL256 (из подвижного состава Matra) начнут испытания на всей линии. После более чем полгода испытаний дополнительные поезда сократят время между поездами в час пик с 2 минут до 72 секунд и доведут общее количество поездов, работающих на линии, до 152 пар.

До открытия долгожданной линии Neihu было много задержек. Поскольку линия Neihu планировалась как продолжение линии Wenshan, первоначальный план предусматривал создание подобной надземной линии средней пропускной способности. Однако из-за роста района Нейху многие жители и политики призвали вместо этого использовать подземную линию с высокой пропускной способностью (аналогичную синей линии ).

Первоначальная оценка затрат на строительство эстакады составляла 42,6 млрд. Тайваньских долларов, но из-за задержек сметная стоимость с поправкой на цену выросла до более 60,3 млрд. Тайваньских долларов. Переход к подземному строительству увеличил бы стоимость до 134,4 млрд. Тайваньских долларов. Однако центральное правительство заявило, что, если строительство линии Нейху не начнется немедленно, оно удержит грант на строительство линии. Кроме того, из-за узких улиц и многочисленных поворотов в Нейху строительство подземной линии с высокой пропускной способностью было бы невозможным. Таким образом, план строительства эстакады был реализован с большой задержкой.

Также были серьезные споры о том, следует ли включать аэропорт Суншань в маршрут. Добавление станции увеличило длину линии еще на 1,9 км (1,2 мили). Из-за включения станции окончательная стоимость линии достигла 66,7 млрд. Тайваньских долларов.

Первоначально планировалось, что линия будет введена в эксплуатацию в 1996 году, и после 13 лет задержки линия наконец начала работу. Однако линейку Neihu критиковали за частые сбои и проблемы с безопасностью.

Важные даты

• 23 февраля 1987 г. Началось первоначальное планирование линии Нейху.
• 15 декабря 1988 г .: Начало строительства линии Вэньшань. На данный момент линию Neihu планируется открыть в 1996 году.
• 28 сентября 1993 г ​​.: Из-за пожаров в поездах во время испытаний линии Вэньшань все планирование линии Нейху было остановлено.
• 9 октября 1993 г ​​.: Департамент систем скоростного транспорта (DORTS) объявил о планах по замене линии Neihu на подземную линию с высокой пропускной способностью.
• 23 августа 1994 г .: Компания DORTS объявила о планах продолжить строительство линии Нейху как надземной линии средней пропускной способности. Жители Нейху протестуют против изменений.
• 26 сентября 2001 г .: Все 12 станций на линии Нейху завершены.
• 23 мая 2002 г .: Начало строительства на линии Нейху.
• 24 декабря 2007 г .: Проведен первый пробный проезд между аэропортом Суншань и улицей Цзяннань .
• 28 июня 2008 г .: Строительство линии Нейху завершено.
• 4 июля 2009 г .: Линия Wenshan переводится на новую систему Cityflo 650 с системы Matra VAL 256, которой уже 13 лет. Начало обслуживания на линии Neihu.
• 10 июля 2009 г .: из-за проблем с системой обслуживание на линии Брауна было остановлено с 15:30 до 18:30 следующего дня.
• 19 декабря 2010: Модернизированные автомобили VAL 256 начинают испытания на линии Brown. Ожидается сокращение времени ожидания между поездами и увеличение пропускной способности линий.

Подвижной состав

Линия обслуживала двухвагонный беспилотный ВАЛ 256, построенный в 1993 году. Всего было построено 102 вагона с максимальной вместимостью 114 пассажиров каждый. Автопарк двигался по гусенице с резиновыми шинами с максимальной скоростью 80 километров в час (50 миль в час).

С открытием линии Neihu вся линия была переведена на новую систему автоматического управления поездом CITYFLO 650 с использованием поездов Innovia APM 256 (производства Bombardier). По состоянию на 19 декабря 2010 года проводятся испытания модернизированных поездов VAL 256, адаптированных для работы на линиях Мужа и Нейху. Ожидается, что поезда будут полностью введены в эксплуатацию после испытаний к 26 декабря 2010 года. 26 декабря 2010 года линия будет работать с 6 парами модернизированных VAL 256 и 25-29 парами Innovia 256. К 27 декабря это соотношение, как ожидается, увеличится до 10 пар VAL 256 и 40 пар Innovia 256.

Линия Wenhu является одной из двух линий по всему миру , чтобы использовать в VAL 256, другой международный аэропорт О'Хара «s Аэропорт транзитной системы .

Станции

Код	Название станции		Время в пути до предыдущей станции (станций)	Время остановки на станции (ах)	Дата открытия	Передача	Районы
	английский	китайский язык
BR01	Тайбэйский зоопарк	動物園	н / д	25	1996-03-28		Вэньшань
BR02	Мужа	木柵	67	25	1996-03-28
BR03	Сообщество Ванфанг	萬芳 社區	47	25	1996-03-28
BR04	Больница Ванфанг	萬芳 醫院	99	25	1996-03-28
BR05	Синьхай	辛亥	106	25	1996-03-28
BR06	Linguang	麟 光	124	40	1996-03-28		Синьи , Даан
BR07	Лючжанли	六 張 犁	72	40	1996-03-28
BR08	Технологическое строительство	科技 大樓	122	40	1996-03-28		Даан
BR09	Даан	大安	69	40	1996-03-28
BR10	Чжунсяо Фусин	忠孝 復興	67	40	1996-03-28
BR11	Нанкин Фусин	南京 復興	86	30	1996-03-28		Суншань
BR12	Средняя школа Чжуншань	中山 國 中	66	45	1996-03-28		Чжуншань , Суншань
BR13	Суншань аэропорт	松山 機場	142	25	2009-07-04	TSA	Суншань
BR14	Дажи	大直	172	25	2009-07-04		Чжуншань
BR15	Jiannan Road	劍 南路	103	25	2009-07-04
BR16	Сиху	西湖	110	25	2009-07-04		Neihu
BR17	Gangqian	港墘	65	25	2009-07-04
BR18	Венде	文德	72	25	2009-07-04
BR19	Neihu	內 湖	78	25	2009-07-04
BR20	Даху Парк	大湖 公園	71	25	2009-07-04
BR21	Хучжоу	葫 洲	121	25	2009-07-04
BR22	Дунху	東湖	78	25	2009-07-04
BR23	Парк программного обеспечения Nangang	南港 軟體 園區	85	25	2009-07-04		Nangang
BR24	Выставочный центр Тайбэй Нанганг	南港 展覽館	78	н / д	2009-07-04

Примечания

использованная литература