Эскадрилья Западной Африки - West Africa Squadron
Эскадрилья Западной Африки | |
---|---|
Активный | 1808–1867 гг. |
Страна | объединенное Королевство |
Ветвь | Королевский флот |
Роль | Пресечение работорговли от Кабо-Верде до Бенгелы |
Размер | Эскадрилья (военно-морская) |
Часть серии о |
Рабство |
---|
Британский королевский флот со значительными затратами создал эскадру в Западной Африке в 1808 году после того, как парламент принял Закон 1807 года о работорговле, закон об отмене работорговли. Задача эскадры заключалась в пресечении работорговли в Атлантике путем патрулирования побережья Западной Африки . Базируясь в Портсмуте , Англия, он начал с двух небольших кораблей, 32-пушечного фрегата пятого ранга HMS Solebay и бригадного шлюпа класса Cruizer HMS Derwent . На пике своей деятельности эскадра использовала шестую часть флота и морской пехоты Королевского флота . В 1819 году Королевский флот учредил станцию на западном побережье Африки, а западноафриканская эскадра стала известна как Превентивная эскадра . Он оставался независимым командованием до 1856 года, а затем снова с 1866 по 1867 год. Между 1830 и 1865 годами более 1500 британских моряков погибли, выполняя миссию по освобождению рабов в эскадре Западной Африки.
Между 1808 и 1860 годами западноафриканская эскадра захватила 1600 рабовладельцев и освободила 150 000 африканцев. Это считается самым дорогостоящим международным моральным актом в современной истории.
Эскадрилья была описана как бедная ресурсами и страдающая от коррупции; ему удалось захватить только около 6% трансатлантических невольничьих судов, но, патрулируя 3000 миль африканского побережья с 1808 по 1860 год, он освободил 150 000 африканцев.
История
25 марта 1807 года Великобритания официально отменила работорговлю , запретив британским подданным торговать рабами, нанимать рабовладельческие корабли, спонсировать невольничьи корабли или оснащать невольничьи корабли. Закон также включал пункт, разрешающий захват судов без невольничьих грузов на борту, но оборудованных для торговли рабами. Задача принуждения к исполнению закона была огромной и сложной. Во исполнение этого постановления в 1808 году Адмиралтейство направило два судна для охраны африканского побережья. Небольшие британские силы были уполномочены в контексте продолжающихся наполеоновских войн остановить любое судно, несущее флаг вражеской нации, что значительно облегчило действия по подавлению. Однако Португалия была одной из крупнейших наций работорговли и союзником Великобритании в борьбе с Францией. В феврале 1810 года под дипломатическим давлением Португалия подписала конвенцию, разрешающую британским кораблям контролировать португальское судоходство, а это означало, что Португалия могла торговать рабами только из ее собственных африканских владений.
Капер (частное рабочее судно под каперским ) Dart , чеканка работорговцев , чтобы получить прибыль от щедрот , установленных правительством Великобритании, сделал первые снимки под 1810 г. конвенции. Дарт и в 1813 году другой капер ( Китти ) были единственными двумя судами, которые преследовали работорговцев с целью наживы и, таким образом, усиливали усилия западноафриканской эскадры. Отсутствие частных инициатив и их непродолжительность предполагают, что они не были прибыльными.
С окончанием наполеоновских войн виконт Каслри добился того, чтобы декларация против рабства появилась в тексте Венского конгресса , обязывая всех подписавших ее сторон в конечном итоге отменить торговлю. В 1814 году Франция согласилась прекратить торговлю, а Испания в 1817 году согласилась прекратить торговлю к северу от экватора, добавив к мандату эскадры. Ранние договоры против работорговли с иностранными державами часто были очень слабыми. Как следствие, до 1835 г. эскадра могла захватывать суда только в том случае, если во время захвата на борту находились рабы; он не мог мешать судам, явно оборудованным для работорговли, но без рабов на борту. Если бы рабы были найдены, можно было бы взимать штраф в размере 100 фунтов стерлингов за каждого, что является крупной суммой; Некоторым капитанам-работорговцам, которым угрожала опасность, бросали пленников за борт, чтобы уменьшить штраф.
Чтобы преследовать захваченные суда и, таким образом, позволить военно-морскому флоту требовать свои призы, вдоль африканского побережья был учрежден ряд судов. В 1807 году во Фритауне , Сьерра-Леоне, был учрежден Вице-адмиралтейский суд . В 1817 году было создано несколько судов смешанной комиссии, которые заменили суд вице-адмиралтейства во Фритауне. Эти суды смешанной комиссии состояли из представителей как Великобритании, так и иностранных держав, при этом в Сьерра-Леоне создавались англо-португальские, англо-испанские и англо-голландские суды.
В отличие от полицейской службы в стиле Pax Britannica 1840-х и 1850-х, первые попытки подавить работорговлю часто были безрезультатными из-за желания поддерживать хорошие отношения с другими европейскими державами. Действия западноафриканской эскадры «строго регламентировались» договорами, и офицеры могли быть наказаны за превышение своих полномочий.
Коммодор сэр Джордж Ральф Коллиер с 36-пушечным HMS Creole в качестве флагмана был первым командиром эскадрильи Западной Африки. 19 сентября 1818 года флот послал его в Гвинейский залив с приказом: «Вы должны использовать все средства, которые в ваших силах, чтобы предотвратить продолжение торговли рабами». Однако у него было всего шесть кораблей, с которыми он патрулировал более 5000 километров (3000 миль) побережья. Он служил с 1818 по 1821 год.
В 1819 году Королевский флот создал военно-морскую базу в Западной Африке во Фритауне, столице первой британской колонии в Западной Африке, Сьерра-Леоне. Большинство порабощенных африканцев, освобожденных отрядом, предпочли поселиться в Сьерра-Леоне, опасаясь вновь порабощения, если их просто высадят на побережье среди незнакомцев. С 1821 года эскадра также использовала остров Вознесения в качестве базы снабжения, прежде чем в 1832 году перебралась в Кейптаун .
Когда Королевский флот начал запрещать рабовладельческие корабли, работорговцы отреагировали на это, приняв на вооружение более быстрые корабли, в частности, ножницы Baltimore . Поначалу Королевский флот часто не мог поймать эти корабли. Однако, когда Королевский флот начал использовать трофейные ножницы-работорговцы и новые более быстрые корабли из Великобритании, Королевский флот снова взял верх. Одним из самых успешных кораблей западноафриканской эскадры был такой трофейный корабль, переименованный в HMS Black Joke . За год она успешно поймала 11 работорговцев.
К 1840-м годам западноафриканская эскадра начала получать гребные пароходы, такие как HMS Hydra , которые оказались во многих отношениях превосходящими парусные корабли, которые они заменили. Пароходы были независимы от ветра, а их мелкая осадка позволяла им патрулировать мелководные берега и реки. В середине 19 века насчитывалось около 25 судов и 2000 человек персонала, а еще 1000 местных моряков принимали участие в работе.
Королевский флот считал станцию в Западной Африке одной из худших из-за высокого уровня тропических болезней .
Британия подталкивала другие страны к заключению договоров, которые давали Королевскому флоту право искать на их кораблях рабов. В 19 веке Королевский флот также начал запрещать работорговлю в Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Индийском океане .
ВМС США помогли Западной Африке эскадрильи, начиная с 1820 г. с USS Саяны , который захватил США из Королевского военно - морского флота в 1815. Первоначально вклад США состоял из нескольких кораблей, составлявших Африка эскадрильи после Договора Webster-Ashburton 1842 г.
В 1867 году станция « Мыс Доброй Надежды» поглотила станцию Западного побережья Африки. В 1942 году во время Второй мировой войны Африки станция Запада не была возрождена в качестве независимой команды до 1945 года.
Освобожденные рабы
В то время как освобожденные рабы возвращались в Африку, те, кто прибыл из внутренних регионов, не могли быть возвращены в места их происхождения. Они часто страдали в ужасных условиях на обратном пути или в ожидании суда для вынесения решения по их делу. По оценкам, 25 процентов освобожденных рабов умерли до освобождения.
Некоторые освобожденные рабы присоединились к Королевскому флоту или Вест-Индским полкам . Кроме того, 35 850 были приняты на работу и отправлены на работу в Вест-Индию номинально в качестве учеников.
Командует эскадрой Западной Африки
Старший офицер эскадрильи Западной Африки (1808-1818)
Почтовые держатели включены
Классифицировать | Флаг | Имя | Срок | |
---|---|---|---|---|
Старший офицер эскадрильи Западной Африки | ||||
1 | Капитан | Эдвард Х. Колумбайн | 1808-1811 гг. | |
2 | Капитан | Достопочтенный Фредерик Пол Ирби | 1811-1818 гг. |
Командует станцией Западного побережья Африки
Коммодор, станция Западного побережья Африки, (1818-1832)
Почтовые держатели включены:
Классифицировать | Флаг | Имя | Срок | |
---|---|---|---|---|
Коммодор, станция Западного побережья Африки | ||||
1 | Коммодор | Сэр Джордж Коллиер | 1818-1821 | |
2 | Коммодор | Сэр Роберт Мендс | 1822-1823 гг. | |
3 | Коммодор | Сэр Чарльз Буллен | 1824-1827 гг. | |
4 | Коммодор | Фрэнсис Огастес Кольер | 1826-1830 гг. | |
5 | Коммодор | Джон Хейс | 1831 г. |
- Примечание. Станция «Западное побережье Африки» объединена со станцией « Мыс Доброй Надежды» 1832-1841 гг.
Коммодор / старший офицер станции Западного побережья Африки (1841-1867)
Почтовые держатели включены:
Классифицировать | Флаг | Имя | Срок | |
---|---|---|---|---|
Коммодор / старший офицер на станции Западного побережья Африки | ||||
1 | Коммодор | Уильям Такер | 1841-1842 гг. | |
2 | Капитан | Джон Фут | 1842-1844 | |
3 | Капитан | Уильям Джонс | 1844-1846 (повышен в должности до коммодора) | |
4 | Коммодор | Чарльз Хотэм | 1846-1849 | |
5 | Коммодор | Артур Фэншоу | 1850–1851 гг. | |
6 | Коммодор | Генри Уильям Брюс | 1851–1854 гг. | |
7 | Коммодор | Джон Адамс | 1854-1856 гг. | |
8 | Коммодор | Чарльз Уайз | 1857–1859 гг. | |
9 | Коммодор | Уильям Эдмонстон | 1860-1862 гг. | |
10 | Коммодор | AP Эрдли Уилмот CB | 1862-1865 гг. | |
11 | Коммодор | Джеффри Томас Фиппс Хорнби | 1866-1867 |
С 1867 года должность коммодора на западном побережье Африки была упразднена, и ее функции были переданы старшему офицеру на мысе Доброй Надежды.
В популярной культуре
Западноафриканская эскадрилья представлена в исторических романах Лоны Мэннинг « Противный ветер» (2017) и «Брак привязанности» (2018).
Патрик О'Брайан сосредотачивает сюжет своего романа 1994 года Коммодор , семнадцатого выпуска в его серии Обри-Мэтьюрин , на его капитане Королевского флота Джеке Обри , которому поручено командовать эскадрой для пресечения работорговли у побережья Западной Африки. ближе к концу войны Шестой коалиции . Хотя эскадрилья никогда явно не называлась «эскадрильей Западной Африки», она выполняет известные роли эскадрильи в том виде, в каком она существовала в то время, и ссылается на Закон о работорговле 1807 года .
Уильям Джозеф Козенс Ланкастер , писавший как Гарри Коллингвуд, написал четыре романа, основанных на эскадрилье Западной Африки:
- Мидди отряда рабов в проекте Гутенберг (1911)
Смотрите также
- График отмены рабства § 1800–1849
- Африканский патруль работорговли (ВМС США)
- Black and British: A Forgotten History # 3: Moral Mission , сериал, посвященный эскадрилье
- Блокада Африки
- Категория: Корабли западноафриканской эскадры
- Мэри Фабер (работорговец)
- Фритаун , Сьерра-Леоне, город, основанный для поселения освобожденных рабов.
использованная литература
дальнейшее чтение
-
Костелло, Рэй (2012). Черная соль: мореплаватели африканского происхождения на британских кораблях . Издательство Ливерпульского университета. ISBN 978-1-84631-818-4.* Олусога, Давид. Черный и британский: забытая история . Лондон. ISBN 978-1447299738.
- Олусога, Давид (23 ноября 2016 г.). Черный и британский: Забытая история, Часть 3: Моральная миссия . BBC TV. b083rb2v. Доступ из Великобритании с лицензией на ТВ.
- В погоне за свободой: Королевский флот и пресечение трансатлантической работорговли
- Западноафриканская эскадрилья и работорговля
- BBC News - «10 фактов о британском рабстве»
- Хохшильд, Адам. Похороните цепи: британская борьба за отмену рабства. (Лондон: Macmillan, 2005), ISBN 0-333-90491-5
- Ллойд, Кристофер. Военно-морской флот и работорговля: подавление работорговли в Африке в девятнадцатом веке. (Библиотека африканских исследований Cass, № 4. Лондон: Cass, 1968), OCLC: 177145
- Рис, Сиан (2009). Сладкая вода и горький: корабли, остановившие работорговлю . Лондон: Chatto & Windus. ISBN 9780701181598.
- [ https://www.naval-review.com/book-reviews/britains-war-against-the-slave-trade-the-operations-of-the-royal-navys-west-africa-squadron-1807-1867 / Naval Review рецензия на книгу "ВОЙНА ВЕЛИКОБРИТАНИИ ПРОТИВ ТОРГОВЛИ РАБЫ: ОПЕРАЦИИ ЗАПАДНОЙ АФРИКИ КОРОЛЕВСКОГО ВМФА 1807-1867 гг."]