Основная линия Западной Англии - West Anglia Main Line
| Главная линия Западной Англии | |||
|---|---|---|---|
.jpg) Большая Англия 379021 в Бетнал Грин в 2012 году
| |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | |||
| Термини |
Ливерпуль-стрит , Лондон Кембридж |
||
| Станции | 28 год | ||
| Услуга | |||
| Тип | Пригородная электричка , Пригородная электричка | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | |||
| Подвижной состав | |||
| Технический | |||
| Кол-во треков | 2–4 | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | Переменный ток 25 кВ, 50 Гц | ||
| Скорость работы | 80 миль / ч (130 км / ч) максимум | ||
| |||
|
Главная линия Западной Англии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
West Anglia Main Line является одним из двух основных линий , которые работают из Ливерпуль - стрит , другой являющийся Great Eastern Main Line , которая осуществляет свою деятельность услуги Ипсвич и Норвич через Колчестер . Обычно он проходит на север через Чесхант , Броксборн , Харлоу , Бишопс-Стортфорд и Одли-Энд (недалеко от Саффрон-Уолден ) до Кембриджа , с ответвлениями между Стратфордом , Хертфордом и аэропортом Станстед . Линия проходит по границе между Хартфордширом и Эссексом на протяжении большей части своей длины.
В первые годы линия была основным маршрутом из Лондона в Кембридж. После открытия Кембриджской линии между Хитчином и Кембриджем главная линия Западной Англии теперь в основном является пригородным маршрутом для станций между Кембриджем и Лондоном. В течение многих лет это был важный грузовой маршрут, являясь южным концом маршрута от угольных месторождений в Йоркшире , и до сих пор есть грузовые поезда, которые время от времени ходят до Харлоу и электростанции Рай-Хаус , а также до базы Network Rail в Броксборне .
Для получения дополнительной информации о маршрутах в Лондоне области, относится к Valley Lines Lea статье.
История
Первый участок был построен для Северной и Восточной железных дорог от Стратфорда до Броксборна и открыт в 1840 году. Он был поэтапно продлен на север, достигнув Спеллбрука , в 3 милях (5 км) от Бишопс-Стортфорд, в 1842 году. В 1843 году линия достигла Бишопов. Стортфорд , а в следующем году Северная и Восточная железные дороги были арендованы Железной дорогой Восточных графств . Именно эта железнодорожная компания открыла участок от Бишопса Стортфорда до Кембриджа как часть его расширения до Эли и Брэндона в 1845 году.
К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них было сдано в аренду Железной дороге Восточных графств. Хотя они хотели объединиться формально, они не могли получить согласие правительства на это до 1862 года, когда путем объединения была образована Великая Восточная железная дорога (GER).
Открытие Грейт-Северной и Грейт-Восточной совместной железной дороги в 1882 году привело к тому, что Грейт-Истерн открыла прямую связь с угледобывающими районами в Ноттингемшире и Южном Йоркшире, присоединившись к линии к северу от Кембриджа в районе Честертон-Джанкшен, обычно направляемой к большим сортировочным станциям в Храмовые мельницы .
После объединения в 1923 году линия стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги .
В 1948 году после национализации линия перешла в Восточный регион Британских железных дорог .
В 1952 году ветка от Эльзенхема до Такстеда (известная как «Линия Джина и Ириски») была закрыта для пассажиров, а через год прекратились услуги по доставке товаров. Линия Saffron Walden закрылась для пассажиров 7 сентября 1964 года и для грузовых перевозок три месяца спустя.
Электрификация впервые произошла в начале 1960-х годов под руководством British Rail по частям. Электрификация в Чингфорд включала секцию развязки Стратфорд-Ли-Бридж-Холл-Фарм (хотя это так и не было завершено), а также была электрифицирована линия от Ливерпуль-стрит до Броксборна через Семь сестер и петлю Саутбери. Маршрут через Тоттенхэм-Хейл по-прежнему эксплуатировался дизельной тягой, DMU класса 125 British Rail «Леа-Вэлли».
Линия от Клэптона Junction (на линии Chingford) через Тоттенхую Hale к Чесхант и от Broxbourne к Bishops Stortford была электрифицирована 9 марта 1969 года , а оттуда в Кембридж в 1987 году Стратфорда на Coppermill Junction был электрифицирован в 1989 году Источник питание 25 кВ переменного тока ВЛ .
В 1991 году была открыта однопутная ветка до аэропорта Станстед и началось сообщение с лондонской Ливерпуль-стрит.
В начале 2011 года билетные барьеры были установлены на Бишопс-Стортфорд , Харлоу-Таун , Броксборн, Чешант и Хакни-Даунс, некоторых из самых загруженных станций на линии, чтобы уменьшить потребность в билетных инспекторах на службе Станстед-экспресс и сократить уклонение от платы за проезд.
В мае 2015 года рейсы с Ливерпуль-стрит в Чингфорд , Энфилд-Таун и Чешант через « Семь сестер» были переведены на лондонский надземный район, вместе с открытием новой станции на Ли-Бридж . В августе того же года открылся прямой крытый переход между Hackney Downs и Hackney Central на северной лондонской линии .
В сентябре 2019 года был завершен проект железной дороги Lea Valley между мостом Lea Bridge и новой станцией в Meridian Water . Это убрало железнодорожный переезд в Нортумберленд-парке и добавило новую третью платформу как там, так и для Тоттенхэм-Хейла , а также третью трассу.
В результате появления новых 720 и 745 на многих станциях необходимы удлинения платформ, чтобы на станциях могли останавливаться поезда из десяти или двенадцати вагонов соответственно. Однако класс 720 имеет выборочное открывание дверей , что позволяет не расширять некоторые платформы.
Услуги
Услуги от Ливерпуль-стрит до Кембриджа, Хартфорд-Ист и аэропорта Станстед обслуживаются компанией Greater Anglia .
Экспресс-услуги от Ливерпуль-стрит до аэропорта Станстед обслуживаются компанией Stansted Express , суббрендом Greater Anglia.
Услуги от аэропорта Станстед до Кембриджа (и далее до Бирмингема Нью-Стрит через Питерборо ) обслуживаются CrossCountry .
Линия является частью стратегического маршрута 5 компании Network Rail , который включает SRS 05.01 и часть 05.05. Он классифицируется как пригородная линия Лондона и Юго-востока.
В Лондоне линия образует ветвь Tottenham Hale линии Lea Valley Lines .
Услуги по будням на основной линии следующие:
| Джорджия, Западная Англия | |||
|---|---|---|---|
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать |
| Лондон Ливерпуль-стрит - Хартфорд-Ист | 2 | Hackney Downs , Tottenham Hale , Ponders End , Brimsdown , Enfield Lock , Waltham Cross , Cheshunt , Broxbourne , Rye House , St Margarets , Ware |
317 , 379 , 720 |
| Стратфорд - Меридиан Уотер | 2 | Lea Bridge , Тоттенхэм-Хейл, Нортумберленд-Парк | |
| Стратфорд - Бишопс Стортфорд | 1 | Lea Bridge, Tottenham Hale, Waltham Cross, Cheshunt, Broxbourne, Harlow Town , Sawbridgeworth | |
| 1 | Lea Bridge, Tottenham Hale, Northumberland Park, Enfield Lock, Cheshunt, Broxbourne, Roydon , Harlow Town, Harlow Mill , Sawbridgeworth | ||
| Лондон Ливерпуль-стрит - Кембридж-Норт | 1 | Tottenham Hale, Cheshunt, Broxbourne, Harlow Town, Bishop's Stortford, Audley End , Whittlesford Parkway , Кембридж | |
| 1 | Tottenham Hale, Cheshunt, Broxbourne, Roydon, Harlow Town, Harlow Mill, Sawbridgeworth, Bishop's Stortford, Stansted Mountfitchet , Elsenham , Newport , Audley End, Great Chesterford , Whittlesford Parkway, Shelford , Cambridge (2 поезда в день отправляются из Эли , заезжая в Уотербич . | ||
| Лондон Ливерпуль-стрит - Кингс Линн | 1 т / сутки | Тоттенхэм Hale, Епископа Stortford, Одли Энд, Whittlesford Parkway, Cambridge, Cambridge North (юг только), Waterbeach, Ely, Littleport , Downham рынка , Watlington | |
| GA региональный | |||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать |
| Аэропорт Станстед - Норидж | 1 | Audley End , Whittlesford Parkway , Cambridge * , Cambridge North , Ely , Shippea Hill ( 1 tpd ), Lakenheath ( 1 tpd ), Brandon , Thetford , Harling Road ( 2/1 tpd ), Eccles Road ( 3/1 tpd ), Attleborough , Spooner Row ( 2/1 tpd ), Wymondham * | 755 |
| Станстед Экспресс | |||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать |
| Лондон, Ливерпуль-стрит - Аэропорт Станстед | 1 | Tottenham Hale , Harlow Town , Bishop's Stortford , Stansted Mountfitchet (1 т / ч ) | 745 |
| Напрямик | |||
| Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать |
| Аэропорт Станстед - Бирмингем Нью-Стрит | 1 | Кембридж * , Эли , Манеа (4 трлн в день ), Марч , Уиттлси ( 4/2 трлн в день ), Питерборо , Стэмфорд , Окхэм , Мелтон-Моубрей , Лестер , Саут-Вигстон , Нарборо , Хинкли , Нанитон , Колсхилл-Паркуэй | 170 |
| Лондонский надземный район | |||
| Лондон Ливерпуль-стрит в Энфилд Таун | 2 | 710 | |
| Лондон от Ливерпуль-стрит до Чешунта | 2 |
|
|
| Лондон Ливерпуль-стрит в Чингфорд | 4 |
|
|
Инфраструктура
Линия изначально имела колею 5 футов ( 1524 мм ), но в период с 5 сентября по 7 октября 1844 г. она была преобразована в колею 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма) стандартного калибра .
В 2013 году линия была двухпутной на большей части своей длины, с небольшими участками однопутной дороги на ветке Станстед и в Уэр и четырехколейной дорогой между Хакни-Даунс и Ливерпуль-стрит. Линия электрифицирована на 25 кВ переменного тока и имеет грузоподъемность W8, за исключением ответвления Станстед, которое является W6.
Оборудование для мониторинга поездов на линии включает в себя детекторы горячей буксы (HABD) на верхнем главном юге Ньюпорта (39 миль 48 цепей от Ливерпуль-стрит) и на нижнем главном севере Шепрет-Бранч-Джанкшн (53 мили 10 цепей). На линии нет датчиков нагрузки от удара колес (WILD) Wheelchex.
Туннели и виадуки
Основные строительные конструкции на главной линии Западной Англии включают следующее.
| Железнодорожная структура | Длина | Расстояние от Лондона Ливерпуль-стрит | ELR | Место нахождения |
|---|---|---|---|---|
| Littlebury Tunnel | 407 ярдов (372 метра) | 43 мили 46 цепей - 43 мили 27 цепей | BGK | Между станциями Грейт-Честерфорд и Одли-Энд |
| Audley End Tunnel | 456 ярдов (417 метров) | 43 мили 11 цепей - 42 мили 70 цепей | ||
| Виадук Одли-Энд | 41 миля 43 цепи | К югу от станции Audley End | ||
| Ньюпортский виадук | 40 миль 36 цепей | К северу от станции Ньюпорт | ||
| Тоннель аэропорта Станстед | 1 миля 184 ярда (1778 метров) | 36 миль 23 цепи - 35 миль 15 цепей | TLA | Филиал аэропорта Станстед |
| Виадук Длинный мост (река Сторт) | 19 миль, 16 цепей (через Клэптона) | BGK | К югу от станции Ройдон | |
| Тоннель на улице Hoe | 71 ярд (65 метров) | 6 миль 52 цепи - 6 миль 49 цепей | CJC | Филиал Чингфорд, между станциями Wood Street и Walthamstow Central. |
| Арки Клэптона (река Ли) | 6 цепей (около 120 метров) | 4 мили 35 цепей - 4 мили 29 цепей | BGK | Линия Клэптона, к северу от станции Клэптон |
| Clapton Tunnel | 284 ярда (260 метров) | 3 мили 66 цепей - 3 мили 53 цепи | Линия Клэптона, между станциями Клэптон и Хакни Даунс | |
| Хакни-Даунс или туннель Квинс-роуд | 445 ярдов (407 метров) | 3 мили 39 цепей - 3 мили 19 цепей | ||
| Арки Theobalds Grove | 10 цепей (около 200 метров) | 13 миль 51 цепь - 13 миль 41 цепь | HDT | Сток Ньюингтон линия, Theobalds Grove Statio н |
| Арки White Hart Lane | 10 цепей (около 200 метров) | 7 миль 03 цепи - 6 миль 73 цепи | Линия Stoke Newington, к югу от станции White Hart Lane | |
| Сток Ньюингтон Туннель | 60 ярдов (55 метров) | 4 мили 22 цепи - 4 мили 19 цепей | Линия Сток-Ньюингтон, к северу от станции Сток-Ньюингтон | |
| Бетнал Грин - Виадуки Хакни | c. 2,5 мили (3900 метров) | 3 мили 43 цепи - 1 мили 10 цепей | BGK | |
| Bishopsgate Tunnel | 627 ярдов (573 метра) | 0 миль 56 цепей - 0 миль 27 цепей | LTN |
Навесы для двигателей
В машинном депо в Стратфорде была самая большая концентрация паровозов (555 в январе 1923 г.), снабжавших линию, Великую Восточную магистраль , обширные пригородные перевозки от Ливерпуль-стрит и многочисленные маневровые и грузовые локомотивы.
В Кембридже был значительный паровар (178 в январе 1923 г.), который поставлял линию, ряд пересеченных трасс и услуг для Кингс-Кросс.
В Броксборне и Бишопс-Стортфорд были сараи меньшего размера с двигателями меньшего размера для поездов, курсирующих между станциями. В 1923 году локомотивы были переданы Стратфорду, но за ежедневное обслуживание отвечали меньшие навесы.
После дизелизации в 1960-х годах Стратфорд стал главным складом, и почти все остальные депо закрылись. Кембридж превратился в депо дизель- поезда (DMU) и сохранил небольшое количество маневровых локомотивов. Большинство других работ было доставлено мартовским складом на линии Марш - Питерборо.
Электрификация в 1960-х и 1970-х годах привела к тому, что электропоезда обычно выделялись в депо Илфорд на Великой Восточной магистрали. В 2014 году есть запасные пути в Кембридже, Бишопс-Стортфорд и Ориент-Уэй (между Ли-Бридж и Стратфорд). Остальные подразделения размещены в Чингфорде или Илфорде.
Локомотивы и подвижной состав
На протяжении всей эры пара поезда в основном буксировали локомотивы Great Eastern Railway (или входящих в нее компаний): когда в Восточной Англии в 1960-х годах закончился пар, некоторые из этих локомотивов все еще эксплуатировались - см. Stratford TMD и Great Eastern Railway . После группировки 1923 года локомотивы конструкции LNER использовались с классом B17 4-6-0, работая на многих магистральных линиях. После национализации в 1948 году компания British Railways ввела класс Britannia 4-6-2 на некоторых магистральных линиях, пока в конце 1950-х его не сменили дизели.
Восточная Англия была первым районом, который был полностью обработан дизельными поездами, а поезда класса 31 взяли на себя некоторые экспресс-работы. На смену им пришли более мощные Class 37 и Class 47 до полной электрификации King's Lynn в 1980-х, когда на смену пришли локомотивы Class 86 .
Пригородные перевозки примерно с 1958 года эксплуатировались DMU класса 125 , а после электрификации 1969 года подразделения класса 305 и класса 308 . Другие блоки из секции GE, такие как классы 302 и 306, также работали в этот период. Они были заменены единицами класса 317 .
С 2011 года в эксплуатации находятся новые самолеты Bombardier Class 379 . DMU класса 170 курсируют из аэропорта Станстед на север через Кембридж в Бирмингем только на рейсах CrossCountry . В 2020 году в сервисах Stansted Express были представлены новые классы 745 , которые каскадно передавали классы 379 другим сервисам WAML. Ожидается, что и эти, и задержанные класса 720 заменят на маршруте как 317, так и 379 классы к 2022 году.
Будущие разработки
Похоже, что две трассы будут построены вдоль линии на Чешант как часть Crossrail 2 . Промежуточные станции из Тоттенхэм-Хейл будут переведены на Crossrail 2, высвободив пропускную способность магистрали для дополнительных поездов. В августе 2019 года было объявлено, что было одобрено финансирование для работ по строительству четырех трековых и связанных платформ между Тоттенхэм Хейл и Меридиан Уотер, чтобы обеспечить до 8 поездов в час, чтобы делать остановки на этом участке в часы пик.