Мост Западные Ворота - West Gate Bridge

Мост Западных ворот
Мост Западные Ворота Мельбурн.jpg
Вид на мост, под которым проходит речной круизный лайнер
Координаты 37 ° 49′46 ″ ю.ш. 144 ° 53′53 ″ в.д. / 37,82944 ° ю. Ш. 144,89806 ° в. / -37,82944; 144,89806 Координаты: 37 ° 49′46 ″ ю.ш. 144 ° 53′53 ″ в.д. / 37,82944 ° ю. Ш. 144,89806 ° в. / -37,82944; 144,89806
Несет 10 полос (5 ​​входящих, 5 исходящих) (после расширения)
Кресты Река Ярра
Locale Мельбурн, Австралия
Официальное название Мост Западных ворот
Поддерживается VicRoads
идентификационный номер WGB
Характеристики
Дизайн Вантовый короб коробчатый
Общая длина 2582,6 метров (8473 футов)
Ширина Максимум 37,3 метра (122 футов)
Самый длинный промежуток 336 метров (1102 футов)
Оформление ниже 58 метров (190 футов)
История
Открыт 15 ноября 1978 г.
Статистика
Ежедневный трафик 180 000
Место нахождения
Единственная колонна моста Вестгейт во время строительства. (дата неизвестна)

West Gate Bridge представляет собой стальной, балка коробчатого сечения , вантовый мост в Мельбурне , Виктория , Австралия, охватывающих реки Ярра , к северу от устья в Порт - Филлип . Это жизненно важная связь между центральным районом города (CBD) и западными пригородами Мельбурна , с промышленными пригородами на западе и с городом Джилонг ​​в 80 км к юго-западу. Это часть одного из самых оживленных автомобильных коридоров Австралии.

Длина основного участка реки составляет 336 метров (1102 фута), а высота над водой - 58 метров (190 футов). Общая длина моста составляет 2582,6 метра (8473 фута). Это пятый по длине мост в Австралии, самым длинным из которых является мост Болте в Мельбурне, протяженностью 5 километров (3,1 мили). Мост Западных ворот вдвое длиннее моста Харбор-Бридж в Сиднее и является одним из самых высоких дорожных настилов в Австралии, очищая воду на высоте 58 метров (190 футов), а мост Харбор-Бридж в Сиднее очищает воду на высоте 49 метров (161 фут). .

Мост проходит через Вестгейт-парк, большой экологический и рекреационный заповедник, созданный во время строительства моста, и перевозит до 200 000 автомобилей в день.

Транспорт

Автомобили

West Gate Bridge является 10-полосная двойной проезжей части шоссе мост, с пятью полосами движения транспортного средства двигателя в каждом направлении. Коридор автострады (включая сам мост) имеет очень большой объем и загруженность движения: в общей сложности от 180 000 до 200 000 автомобилей, грузовиков и мотоциклов используют его в день, согласно VicRoads. Это делает мост Вест-Гейт и шоссе Вест-Гейт одними из самых загруженных дорожных коридоров в Австралии.

Тем не менее, будучи единственным основным прямым связующим звеном между центральным деловым районом Мельбурна и западом, он часто бывает перегружен во время утренних и дневных пиков (несмотря на наличие пяти полос движения в каждом направлении) и постоянно загружен круглосуточно и без выходных из-за количества и типа прибывающих транспортных средств. в и из Мельбурна (т.е.) Порт Мельбурна . Первоначально мост был платным . Плата за проезд была отменена в 1985 году, поскольку водители использовали другие маршруты, чтобы избежать платы за проезд.

Мост довольно продуваемый ветрами, поскольку на некотором расстоянии нет существенных препятствий на местности, особенно в квадранте с юга на запад, обычное направление ветра. Это может привести к проблемам для мотоциклов, грузовиков и других транспортных средств с высокими бортами при более высоких скоростях ветра, что является обычным явлением на этом мосту. Раньше на подходах к мосту имелись сигнальные огни для контроля движения (Янтарный - мост закрыт для мотоциклов и высоких транспортных средств, Красный - закрыт для всего движения), но в настоящее время практика заключается в снижении ограничения скорости до 40 км / ч при ветре. скорость становится слишком высокой.

Кататься на велосипеде

Велосипедистам запрещено использовать мост, за исключением специальных велосипедных мероприятий, в частности, летнего цикла MS, который является мероприятием по сбору средств от рассеянного склероза, и мероприятия Around the Bay in a Day Bicycle Network, на котором собираются деньги для благотворительной организации The Smith Family . Westgate Punt - это пешеходный паром, который курсирует прямо под мостом, доставляя велосипедистов и пешеходов через Ярру между пристанью в Fishermans Bend возле Westgate Park - Bay Trail и пристанью, примыкающей к Scienceworks Museum - Hobsons Bay Coastal Trail . Он работает по запросу с понедельника по пятницу в утренние и вечерние часы, а в выходные и праздничные дни с 10:00 до 17:00.

История

Крах

Отчет ABC 2010 года о крахе.

Через два года после начала строительства моста, в 11:50 15 октября 1970 года, 112-метровый (367-футовый) пролет между опорами 10 и 11 обрушился и упал на 50 метров (164 фута) на землю и воду ниже. Тридцать пять рабочих-строителей погибли и 18 получили ранения, и это остается самой серьезной промышленной аварией в Австралии. Многие из погибших находились в обеденном перерыве под строением в хижинах рабочих, которые были раздавлены падением пролета. Другие работали над пролетом и внутри него, когда он упал. Вся масса массой 2 000 тонн (4 400 000 фунтов) рухнула в ил реки Ярра с взрывом газа, пыли и искореженного металла, сотрясавшим здания на расстоянии сотен метров. Ближайшие дома были забрызганы летучей грязью. Рев от удара, взрыва и последовавшего за ним пожара можно было отчетливо слышать на расстоянии более 20 километров (12 миль). На следующее утро, 16 октября, сэр Генри Болт (премьер Виктории) объявил, что немедленно будет создана Королевская комиссия для выяснения причин катастрофы. Премьер-министр Джон Гортон сказал: «Я уверен, что вся Австралия потрясена и опечалена серьезной аварией на мосту Вест-Гейт. Прошу выразить мои глубочайшие соболезнования всем тем семьям, которым это трагическое событие принесло столько горя».

Пролет моста после обрушения (дата неизвестна)

Причина

Вид на мост Западные Ворота с пешеходной дорожки рядом с мемориальным парком Западных ворот

Была создана Королевская комиссия по расследованию обрушения, которая завершилась 14 июля 1971 года. Она объяснила разрушение моста двумя причинами: конструктивным дизайном, разработанным дизайнерами Freeman Fox & Partners , и необычным методом строительства, разработанным World Services and Construction , компанией World Services and Construction. оригинальные подрядчики по проекту.

В день обрушения была разница в изгибе 11,4 сантиметра (4,5 дюйма) между двумя половинными балками на западном конце пролета, которые необходимо было соединить. Было предложено утяжелить более высокий 10 бетонными блоками, каждый весом 8 т (8,8 коротких тонн), которые находились на месте. Вес этих блоков вызвал изгиб пролета, что было признаком разрушения конструкции . Продольное соединение полукруглых балок было частично завершено, когда поступил приказ удалить пряжку. Когда болты были сняты, мост откинулся назад, и пролет рухнул.

Свернуть мемориалы

Шесть скрученные обломки рухнувшего моста можно найти в саду West Gate на машиностроительном факультете Университета Монаша , Клейтон кампуса . Университет приобрел их после того, как его попросили участвовать в расследовании крушения. Говорят, что они должны напоминать инженерам о последствиях их ошибок.

Ежегодно после обвала города 15 октября проводятся поминки. Рядом с мостом находится мемориальный парк «Уэст-Гейт-Бридж», посвященный погибшим рабочим. Он открылся 15 октября 2004 года, в 34-ю годовщину крушения. Он включает в себя существующий мемориал и скульптуру моста Западных ворот, а также мемориал шести погибшим в результате обрушения канализационного туннеля Спотсвуд Ярра 12 апреля 1895 года (Страстная пятница).

Завершение

Строительство возобновилось в 1972 году, когда компания World Services and Construction продолжила изготовление коробов и их сборку, а John Holland Group завершила строительство стальной части моста. Строительство моста было завершено в 1978 году. После 10 лет строительства мост, являющийся частью более крупного шоссе Вест-Гейт, стоил 202 миллиона долларов.

Камеры контроля скорости были установлены на мосту в 2004 году, но не были задействованы до сентября 2005 года из-за проблем с аналогичной камерой на Западном кольцевом шоссе . Однако эти камеры контроля скорости были отключены в 2005 году и в настоящее время остаются отключенными, так как раскачивание моста препятствует вторичной проверке предполагаемой скорости относительно фиксированной точки. В 2006 году правительство штата потратило 1,3 миллиона долларов на установку заграждений железнодорожного типа у каждого входа на мост, чтобы заблокировать движение в случае террористического нападения. В марте 2007 года правительство штата объявило, что на главных пилонах моста будут установлены два флагштока для флагов Австралии и Виктории , каждый размером 10 на 5 метров (33 на 16 футов) и 135 метров (443 фута) выше. уровень моря. Флаги были развернуты 24 сентября 2008 г., стоимость установки которых составила 350 000 долларов, а обслуживание - 15 000 долларов в год.

5 августа 2007 года сообщалось, что правительство штата Виктория планирует проект стоимостью 240 миллионов долларов по выявлению и устранению структурных недостатков моста, с особыми проблемами, включая противоударные барьеры, трещины, коррозию и возможное продольное изгибание. Новости о работах были вызваны обрушением моста через реку Миссисипи I-35W в Миннеаполисе . Сообщается, что эксперты говорят, что Западные ворота изначально проектировались для перевозки грузов весом 25 тонн (55 000 фунтов), но теперь перевозили грузовики B-double весом до 68 тонн (150 000 фунтов). Мост был построен для перевозки 40 000 автомобилей в день, но объемы выросли более чем в четыре раза по сравнению с первоначальным числом, примерно 160 000 автомобилей в день.

Расширение

17 мая 2006 года правительство штата в рамках своего плана «Решение наших транспортных задач» объявило о планах по изменению транспортного потока в периоды пиковой нагрузки на мосту Вест-Гейт и на подходах к нему, используя реверсивную полосу движения, чтобы обеспечить пять полос движения в направлении максимальной нагрузки. встречное движение с тремя полосами движения. Это должно было быть сделано с помощью надземных сигналов и заграждений; Правительство штата выделило средства на этот проект в государственном бюджете на 2006–2007 годы, но работы так и не были выполнены.

В 2008 году планы расширения были пересмотрены в рамках викторианской транспортного плана , когда было объявлено о том , что мост будет расширен до пяти полос движения в каждом направлении, пространство время приобрел за счет сужения существующих полос движения и закрытия аварийных полос движения , в а движение подверглось критике со стороны викторианских профсоюзов пожарных, полиции и скорой помощи. Подвесные порталы будут использоваться для направления движения за пределы полосы движения в случае поломок и аварий. При стоимости в 240 миллионов долларов каждая полоса будет иметь ширину 3,1 метра (10 футов); для сравнения, полосы на Сиднейском мосту Харбор-Бридж имеют ширину 2,8 метра (9,2 фута). Министр дорог Тим Паллас заявил, что этот план позволит мосту перевозить на 50 процентов больше транспортных средств, а количество аварий снизится на 20 процентов. Работы по структурному анализу моста завершились в начале 2009 года и были выполнены в течение 14 месяцев. Работы по укреплению моста начались в первой половине 2009 года, а завершение всего проекта по укреплению запланировано на 2011 год.

22 июня 2011 года все пять полос были наконец открыты для посещения в обоих направлениях, после чего были завершены необходимые работы по укреплению. Полная стоимость составила 347 миллионов долларов, что на 107 миллионов долларов больше, чем изначально планировала VicRoads, но включала в себя значительный дополнительный объем работ. Это увеличение стоимости произошло после исключения архитектурного освещения стоимостью 20 миллионов долларов, первоначально включенного в объем работ. Инженеры для укрепления проекта, Flint & Neill и Sinclair Knight Merz , выиграл в 2012 году институт инженеров - строителей , высшей награды для строительной техники для проекта.

Флаг

11 марта 2014 года на западной стороне моста был поднят созданный художником флаг высотой 10 метров (33 фута) в рамках выставки «Мельбурн сейчас» « На вершине мира: флаги Мельбурна» . Флаг был разработан совместно четырьмя художниками (Брук Эндрю, Хелен Джонсон, Кейт Доу и Джон Кэмпбелл), которые разделяли родство с мостом. Дизайн флага является отсылкой к морской связи 1803 года контр-адмиралом Хоумом Риггсом Попхэмом , символ на флаге означает «Я могу сэкономить то, о чем вы просили». Флаг развевался до конца шоу «Мельбурн сейчас» 25 марта 2014 года.

Будущее

Мост Уэст-Гейт на закате, со стадионом Доклендс на переднем плане
Соленое озеро Вестгейт-парка находится недалеко от моста Вест-Гейт, а летом становится розовым (март 2019 г.)

Сильный рост пригородов вдоль маршрута и увеличение грузовых перевозок через порт Мельбурна означает, что коридор испытывает заторы движения в периоды пиковой нагрузки, уязвим для кратковременных перебоев и быстро приближается к пропускной способности. Предложения по уменьшению заторов за счет увеличения трафика включали расширение моста, создание туннеля под рекой или добавление второй палубы к мосту. Многие такие планы подверглись критике со стороны общественных групп, таких как Ассоциация пользователей общественного транспорта и Environment Victoria , которые выступают за инвестиции в альтернативные виды транспорта.

В отчете частного сектора, обнародованном в феврале 2006 года, предлагалось построить дополнительный туннель к мосту Западные Ворота под рекой Ярра, состоящий из трех отдельных каналов для движения в обоих направлениях и грузовой железнодорожной линии. Порталы должны были быть к северу от Уильямстаун-роуд в Порт-Мельбурне и между дорогами Блэкшоу и Мельбурн в Альтона-Норт.

Правительство штата также оценило варианты развития еще одного сообщения между востоком и западом в 2008 году. Сэр Род Эддингтон , председатель Victorian Major Events Company и бывший генеральный директор British Airways, должен был возглавить оценку будущих связей восток-запад и рекомендовать лучший способ передвижения на общественном транспорте, автомобильном и грузовом транспорте по всему коридору Монаш - Западные ворота. К декабрю 2008 года правительство штата объявило, что оно планирует построить такое соединение, которое, как ожидается, будет трехкилометровым автомобильным туннелем под Footscray и рекой Maribyrnong . Связывание дорог Динон и Футскрей в районе порта Мельбурн с Джилонг-роуд в районе Вест-Футскрей, ныне известное как дорога Восток-Запад , оценивается в более чем 2,5 миллиарда долларов.

Инциденты

Место самоубийства

Благодаря своей высоте мост стал популярным местом для самоубийств: по данным полиции в начале 2000-х годов, каждые три недели на мосту Вест-Гейт происходило одно самоубийство. В отчете коронера 2004 года рекомендовалось возвести на мосту ограждение от самоубийств или заграждения, чтобы люди не пытались покончить с собой.

Те, кто выступал за барьер для самоубийств, утверждали, что большинство тех, кто прыгают с моста Западные Ворота, делают это импульсивно, и что полицейские, которые пытались спасти прыгунов, подвергали свою жизнь опасности. Сообщалось о случаях, когда полицейские свешивались со стороны моста, держась за потенциальных прыгунов. Исследование, проведенное в 2000 году Королевской больницей Мельбурна среди людей, прыгнувших с моста, выявило по меньшей мере 62 случая в период с 1991 по 1998 год. Семь человек пережили падение с высоты 58 метров (190 футов). Около 74 процентов тех, кто прыгнул с моста, были мужчинами, средний возраст которых составлял 33 года. Более 70 процентов страдали психическими заболеваниями . Из тех, кто спрыгнул с моста Вест-Гейт, 31 процент упал на землю. Некоторые из тех, кто упал в воду, впоследствии утонули.

Установка антисуицидного ограждения

В июне 2008 года Габриэла Гарсия спрыгнула с моста Вест-Гейт со своим 22-месячным сыном Оливером, и их тела были найдены на берегу реки внизу.

Семь месяцев спустя, 29 января 2009 года, четырехлетнюю девочку Дарси Фриман сбросил с моста ее отец Артур Фриман . Она пережила падение, но позже скончалась в больнице. Фриман был признан виновным в убийстве и приговорен к пожизненному заключению в апреле 2011 года; очевидным спусковым крючком для инцидента было его недавнее разлучение и очевидный страх потерять доступ к детям (аналогично делу Роберта Фаркуарсона 2005 года ).

Через неделю после этого инцидента, 5 февраля 2009 года, 17-летний Аллем Халкич выпрыгнул из полосы движения возле съезда на Тодд-роуд со стороны моста Порт-Мельбурн . Поднимаясь по мосту, он, как сообщается, сказал оператору VicRoads по телефону службы экстренной помощи: «Лучше приведи кого-нибудь сюда, прежде чем я прыгну». Полиция отреагировала через несколько минут после этого, но было слишком поздно, чтобы спасти Халкича, и она нашла его тело в парке Вестгейт внизу. Случай был значительным, поскольку Халкич стал жертвой киберзапугивания за несколько дней до этого и, как сообщается, стал первой смертью в результате киберзапугивания в Виктории. В октябре 2011 года по факту смерти было проведено коронное расследование, в котором снова рекомендовалось (среди прочего) установить на мосту барьеры против самоубийств.

После этих инцидентов с февраля 2009 года был возведен временный барьер для смертников из бетонных противоаварийных барьеров, увенчанный забором из сварной сетки. Впоследствии в 2010-11 годах по всей длине моста был установлен постоянный барьер из металлической сетки за 20 миллионов долларов. Сообщается, что заграждение сократило количество самоубийств на мосту на 85 процентов.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки