Трамвай Западного Лондона - West London Tram
 | |
 Аксбриджа Дорога в Хиллингдоне , часть предлагаемого маршрута трамвая
| |
| Обзор | |
|---|---|
| Владелец | Транспорт для Лондона |
| Locale | Западный Лондон , Англия |
| Тип транспорта | Трамвай |
| Количество строк | 1 |
| Количество станций | 40 |
| Операция | |
| Операция начнется | Заброшенное предложение |
| Технический | |
| Длина системы | 12 миль (19 км) |
| Ширина колеи | Стандартный калибр |
|
Западный лондонский трамвай |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
West London Tram (также известный как West London Transit ) была предложена на улице легкорельсового линия , которая должна была проходить вдоль Аксбриджа - роуд ( A4020 ) коридор в Западном Лондоне , Англия. Схема была продвинута Transport for London (TfL). Он был отложен на неопределенный срок 2 августа 2007 года, в отличие от советов всех трех разделенных пополам лондонских районов.
Маршрут трамвая должен был пройти между Аксбриджем и Шепердс-Бушем , обслуживая Хейс (север) , Хиллингдон , Саутхолл , Ханвелл , Западный Илинг , Илинг и Актон по пути, и заменил бы три эквивалентных маршрута лондонских автобусов . Предлагаемый маршрут совпадает с маршрутом трамвая № 7 ( маршрут 7 лондонского трамвая ) примерно с 1905 по 1951 год.
Обзор
Возрождение интереса в трамваях и транзитных систем ЛРТ вокруг начала 21 - го века привело к повторному введению электрических трамваев в ряде британских городов и городов , таких как Манчестер , Шеффилд , и Кройдон . Схема West London Tram впервые было объявлено в 2002 году тогдашний мэр Лондона , Кен Ливингстон , наряду с другими проектами , такими как трамвайчик Креста и Thames шлюз транзитных скоростного автобусного транзита схемы.
Ливингстон продвигал проект как решение проблемы пробок на дорогах на западе Лондона. Прогнозировалось, что трамвай будет перевозить 50 миллионов пассажиров в год, и, основываясь на исследовании Croydon Tramlink, промоутеры ожидали, что около 19% этих пассажиров перейдут с автомобиля на трамвай во время поездки. Схема была заложена в бюджет стоимостью около 200 миллионов фунтов стерлингов, и линия будет введена в эксплуатацию к 2009 году.
Трамвай был спроектирован так, чтобы ехать по перегруженной улице Аксбридж-роуд от Аксбриджа до Шепердс-Буш и заменить интенсивно используемые автобусные маршруты 207 , 427 и 607 . Если бы маршрут был построен, он бы возродил трамвайный маршрут, созданный в 1904 году и замененный троллейбусным маршрутом 607, который был заменен нынешними автобусными маршрутами.
Трамваи должны были двигаться по полностью уличному маршруту, со смесью участков, совместно используемых с дорожным движением, «доступными» маршрутами (контролируемые полосы, на которые дорожному движению будет разрешен проезд временно, например, чтобы избежать препятствий) и раздельными участки пути, которые будут использоваться только для трамвая, в основном вдоль центральной резервации Аксбридж-роуд. Частично трамвай задумывался как «фидер» для других видов транспорта, доставляя пассажиров к пунктам пересадки с лондонским метро , лондонским надземным метро и будущим сервисом Crossrail .
Прогресс
Схема западного лондонского трамвая оказалась спорным предложением, и общественное мнение вдоль маршрута было более или менее разделено по этому вопросу. Некоторые консультации и опросы общественного мнения показали противоречивые результаты, когда большинство было как за, так и против трамвая.
Оппозиция
Против этой схемы выступили местные советы районов вдоль предполагаемого трамвайного маршрута: Илинг , Хаммерсмит и Фулхэм и Хиллингдон . Первоначально совет Илинга поддерживал проект, но после смены совета после местных выборов новый правящий совет Консервативной партии проголосовал против трамвая.
Илинг также был центром общественной кампании против трамвая, где оппозиция была наиболее сильной. Местная группа давления , Save Ealing's Streets , в 2004 году начала кампанию против строительства трамвайного пути через Ealing и вдоль коридора A40. Группа выразила обеспокоенность по поводу того, что вдоль Аксбридж-роуд существует ряд "критических точек" (участки дороги, недостаточно широкие для размещения двух полос движения и двух полос трамвая), которые могут создать серьезные проблемы с заторами и отвлечь значительный объем трафика. спальные районы. Они также придерживались мнения, что сокращение трафика из-за трамвая не будет таким высоким, как заявляет TfL, ссылаясь на собственные исследования TfL в отношении Croydon Tramlink. Группа отметила, что система Кройдона работает в основном на переоборудованных железнодорожных линиях с коротким участком уличных путей, а смещение движения было решено за счет строительства нового объездного пути; Западный лондонский трамвай, напротив, будет курсировать полностью по шоссе, ограниченному узкими жилыми улочками, без возможности для строительства дополнительных дорог.
2004/05 консультация
В 2004 году мэр Лондона поручил провести общественные консультации для оценки общественного мнения о проекте и внесения изменений в планы. Было распространено 440 000 брошюр с консультациями и заполнено почти 17 000 анкет. Результаты исследования, опубликованные в марте 2005 г., показали, что, хотя 54% респондентов считают, что необходимо уменьшить загруженность дорог, улучшить работу общественного транспорта, а на улице Аксбридж-роуд 59% выступили против трамвайной схемы. Оппоненты выразили обеспокоенность по поводу стоимости проекта и ожидаемого увеличения транспортных заторов, особенно на дорогах с жилыми домами.
Консультации - крупнейшие, когда-либо проводившиеся транспортным агентством Лондона - были отклонены мэром Кеном Ливингстоном как «ненаучные», вместо этого он процитировал отдельный опрос 1100 жителей западного Лондона, которые заявили, что 54% поддержки трамвая. Другой опрос 2004 года с участием 1800 человек, заказанный ORC властями Большого Лондона , показал , что 56% поддерживают трамвай.
Результаты опроса 2006 г.
TfL заказала маркетинговую программу исследования Ipsos MORI , которая провела 1860 телефонных интервью с жителями западного Лондона в июне 2006 года. Результаты показали, что мнения разделились: 40% поддержали схему трамвая, а 44% были против. Еще 14% были беспристрастными. Сторонники схемы рассматривали трамваи как экологически безопасное и более быстрое транспортное средство, чем автобусы, и думали, что это уменьшит заторы на дорогах. Оппоненты в основном выражали мнение, что трамвайная линия увеличит заторы на дорогах, поскольку дороги не были достаточно широкими, чтобы вместить существующее движение и трамваи, и что движение будет перемещено на второстепенные дороги, а также опасения по поводу сбоев, вызванных строительством трамвайных путей. В то время как большинство жителей считали трамваи экологически чистыми, большинство считало, что трамваи занимают слишком много места на дороге. Большинство респондентов считают, что уменьшение заторов на Аксбридж-роуд было важным, и многие выступали за улучшение автобусного сообщения.
Отсрочка на неопределенный срок
Проект трамвая в Западном Лондоне был отложен на неопределенный срок TfL в августе 2007 года. Решение было принято после объявления о том, что центральное правительство должно продолжить проект Crossrail . Противники трамвая критически относились к тому факту, что на проект уже было потрачено 30 миллионов фунтов стерлингов до его отмены.
TfL пообещала работать с местными районами, чтобы вместо этого увеличить количество автобусов, включая пересадки с будущими станциями Crossrail. TfL заявила, что трамвайная схема может быть пересмотрена, однако, если после запуска Crossrail потребуется дополнительная пропускная способность общественного транспорта.
Альтернативные предложения
Несмотря на сильную оппозицию схеме трамвая в Западном Лондоне, большинство испытуемых выразили мнение, что заторы на коридоре Аксбридж-роуд являются серьезной проблемой, и сочли желательным улучшение существующих автобусных маршрутов.
В качестве альтернативы были предложены различные транспортные системы.
- Группа кампании « Троллейбусы для Западного Лондона» выступала за введение троллейбусов (кабельных автобусов); в то время как такая система обеспечила бы экологические преимущества электромобилей, работающих на резиновых шинах, была бы более тихой, более гибкой в заторах и не повлекла бы за собой обслуживание пути или его укладку.
- Альтернативные мыслители предлагают монорельс . Для сравнения, в 2003 году Совет Лондонского городского округа Хонслоу рассмотрел предложение о строительстве монорельсовой дороги протяженностью 21 км (13 миль), проложенной над дорогой A4 от Хаммерсмит до аэропорта Хитроу . Это было отклонено TfL.
Рекомендации
Внешние ссылки
- Транспорт для Лондона - Западный Лондонский трамвай : официальный сайт схемы (сайт не существует; заархивированная страница)
- «Западный Лондонский трамвай» . alwaystouchout.com .
- Save Ealing's Streets : кампания против трамвая (сайт не работает; заархивированная страница)
- Западный Лондон Друзья Земли - Западный Лондонский трамвай : кампания в поддержку трамвая
- Троллейбусы для Западного Лондона : протроллейбусы.
- Карта, показывающая West London Transit на карте лондонского метро