Морской король Вестленда - Westland Sea King

WS-61 Морской Король Коммандос
Королевские ВВС Sea King HAR3
Роль	Средней грузоподъемности транспорта и грузопассажирских вертолетов
Производитель	Westland Helicopters
Первый полет	Морской король 7 мая 1969 года Коммандос 26 сентября 1979 года
Положение дел	Активная служба
Основные пользователи	Королевский флот (в отставке) Королевские военно-воздушные силы (в отставке) ВМС Германии ВМС Индии
Произведено	1969–1995
Количество построенных	344 (Westland Sea King) / 13 (вариант Westland Sea King AEW Mk.2 / ASac MK.7)
Разработано из	Sikorsky SH-3 Морской король

Westland WS-61 Sea King является британской лицензии построена версия американской Sikorsky S-61 вертолет с таким же названием, построенный Westland Helicopters . Самолет значительно отличается от американской версии двигателями Rolls-Royce Gnome (заимствован из американского General Electric T58 ), системами противолодочной борьбы британского производства и полностью компьютеризированной системой управления полетом. Sea King был в первую очередь предназначен для выполнения задач противолодочной войны (ASW). Вариант Sea King был адаптирован Westland в качестве войскового транспорта, известного как Commando .

На британской службе Westland Sea King оказывал широкий спектр услуг как в Королевском флоте, так и в Королевских военно-воздушных силах . Помимо роли военного времени в Фолклендской войне , войне в Персидском заливе , Боснийской войне , войне в Ираке и войне в Афганистане , Морской король, пожалуй, наиболее известен в качестве поисково-спасательной службы Королевского флота (красный и серый ливреи). и вертолет поисково-спасательных сил Королевских ВВС (желтая ливрея). «Морской король» также был адаптирован для удовлетворения требований Королевского флота к корабельной бортовой платформе раннего предупреждения .

26 сентября 2018 года последний оставшийся вариант Sea King на службе в Королевском флоте был отправлен в отставку. Большинство операторов заменили или планируют заменить Sea King на более современные вертолеты, такие как NHIndustries NH90 и AgustaWestland AW101 . HeliOperations продолжают эксплуатировать два Mk 5 Sea Kings, базирующиеся в RNAS Portland , обучая пилотов Федерального военно-морского флота Германии.

Дизайн и развитие

Происхождение

Компания Westland Helicopters, у которой было давнее лицензионное соглашение с Sikorsky Aircraft, позволяющее ей строить вертолеты Sikorsky, расширила действие соглашения на Sikorsky SH-3 Sea King вскоре после первого полета Sea King в 1959 году. Westland приступила к самостоятельной разработке вертолета. Sea King, включающий значительную часть компонентов от британских поставщиков; Ключевые изменения включают использование пары турбовальных двигателей Rolls-Royce Gnome и внедрение системы автоматического управления полетом . По этому поводу авторы Джим Торн и Джеральд Фроули заявили, что: «Несмотря на внешний вид, Sea King [является] очень отличным от самолета Сикорского». Многие различия между построенным в Westland Sea King и оригинальным вертолетом были результатом разницы в оперативной доктрине. В то время как морские короли ВМС США должны были находиться под тактическим контролем авианосца, с которого они работали, Королевский флот предполагал, что их вертолеты будут гораздо более автономными, способными работать самостоятельно или координировать свои действия с другими самолетами или надводными кораблями. Это привело к другому составу экипажа, при котором операции контролировались наблюдателем, а не пилотом, а также установили поисковый радар.

Королевский флот выбрал короля моря , чтобы удовлетворить требование в отношении борьбы с подводными лодками (ASW) вертолета для замены Westland Уэссекса , размещая заказ с Westland 60 SH-3D Королей моря в июне 1966 г. Прототип и три предсерийных Самолеты были построены Sikorsky в Стратфорде, штат Коннектикут, и отправлены в Соединенное Королевство для использования в качестве испытательных самолетов и образцов. Первый из SH-3D изначально был оснащен самолетами General Electric T58 и после отправки из США в октябре 1966 года был доставлен в воздух из причала в Эйвонмуте на аэродром Йовил . Остальные три были доставлены из доков автомобильным транспортом в Йовил для укомплектования британскими системами и двигателями Rolls-Royce Gnome. Первый вертолет компании Westland, получивший обозначение Sea King HAS1 , совершил полет 7 мая 1969 года в Йовиле. Первые два вертолета использовались для испытаний и оценки Westland и экспериментальным центром самолетов и вооружений ; последующие серийные Sea Kings были поставлены в 700-ю морскую авиационную эскадрилью Королевского флота с августа 1969 года.

К 1979 году Королевский военно-морской флот заказал 56 HAS1 и 21 HAS2 для удовлетворения требований противолодочной обороны, они также были настроены на второстепенную противокорабельную роль. Westland Sea King был обновлен и адаптирован для множества ролей, последующие варианты включают HAS2 , HAS5 и HAS6 . Отличия от первоначального серийного самолета включали расширение салона и модернизированные двигатели.

Коммандос и дальнейшие разработки

Одним из наиболее сильно модифицированных вариантов был Westland Commando , эксплуатируемый Королевским флотом как HC4. Commando вмещал до 28 полностью экипированных военнослужащих и изначально был разработан для удовлетворения требований ВВС Египта . Из-за исключения возможности амфибии , которая не требовалась в египетской пустыне, наиболее заметным изменением по сравнению с Sea King было удаление боковых поплавков, основная ходовая часть была установлена ​​на коротких спонсонах. Усовершенствованный вариант египетского коммандос с изменениями, включая установку складных лопастей, общих для вариантов противолодочной обороны, был обозначен Королевским флотом как Sea King HC4, и все самолеты были новой постройки. Впервые совершив полет 26 сентября 1979 года, благодаря своей дальности действия до 600 морских миль без дозаправки, HC4 «Commando» стал важным активом для морских десантных операций и, в частности, для перевозки войск. Несколько Королевских военно-морских авиационных эскадрилий использовали вариант коммандос, например, 845-я военно-морская авиационная эскадрилья , 846-я военно-морская авиационная эскадрилья и 848-я военно-морская авиационная эскадрилья . На британской службе Sea King HC4 использовался в операциях на Фолклендах, Балканах, в войнах в Персидском заливе, Сьерра-Леоне , Ливане и Афганистане. Ближе к концу срока службы Sea King несколько HAS6 были перепрофилированы путем удаления противолодочного оборудования в качестве войсковых транспортов. В 2010 году последний из британских противолодочных кораблей Sea Kings, переоборудованных в военно-транспортные средства, был отправлен в отставку.

В 1970-х годах опыт Westland с Sea King привел к тому, что компания в сотрудничестве с Royal Aircraft Establishment провела Британскую экспериментальную программу ротора (BERP), в рамках которой были применены инновации в композитных материалах и новые принципы конструкции винта вертолета . Первоначальные испытания, проведенные с активным двигателем Sea Kings, выявили ряд преимуществ ротора BERP, включая более длительный срок службы и улучшенные аэродинамические характеристики. Последующие вертолеты Westland, такие как рекордные Lynx и AgustaWestland AW101 Merlin, использовали роторы BERP для повышения производительности. Компания Westland также оборудовала более поздние модели Sea Kings новыми композитными роторами.

Вестленд произвел в общей сложности 330 морских королей; экспортные клиенты включают в себя индийскую Naval Air Arm , на немецкий флот , в Королевский австралийский военно - морского флота , а также Королевский ВВС Норвегии . Последний из морских королей Королевского флота в роли противолодочного корабля был отправлен в отставку в 2003 году, его заменил AgustaWestland Merlin HM1 . Ожидается, что вариант Sea King Airborne Surveillance and Control (ASaC) будет заменен в связи с появлением двух авианосцев класса Queen Elizabeth . Великобритания также планирует списать HC4 и поисково-спасательные варианты в марте 2016 года.

Поиск и спасение

Специальная поисково-спасательная версия HAR3 была разработана для поисково-спасательных сил RAF . Этот тип поступил на вооружение в 1978 году и заменил Westland Whirlwind HAR.10 . Вскоре после этого был заказан 16-й вертолет, а после Фолклендской войны 1982 года были закуплены еще три экземпляра, чтобы обеспечить выполнение полета SAR на островах, сначала из Navy Point на северной стороне гавани Стэнли , а затем из RAF Mount Pleasant. . В 1992 году было заказано еще шесть вертолетов для замены последних оставшихся вертолетов Westland Wessex в роли SAR, и они были введены в эксплуатацию в 1996 году. Шесть Sea King HAR3A имели обновленные системы, включая цифровую навигационную систему и более современную авионику.

Westland также производила SAR-версии Sea King для Королевских ВВС Норвегии, ВМС Германии и ВВС Бельгии . В вариантах SAR кабина была увеличена за счет участка фюзеляжа за дверью; Еще одна ключевая особенность, используемая для дополнительной плавучести в необычных случаях посадки на воду, - надувные мешки плавучести, которые размещались внутри спонсонов самолета . Обновления и изменения, внесенные в SAR Sea Kings, включают добавление приемников радиолокационных предупреждений , грузовой крюк для подвешенной перевозки грузов и переработку кабины для совместимости с очками ночного видения .

По состоянию на 2006 год до 12 HAR3 / 3A были рассредоточены по Великобритании, еще два HAR3 были прикреплены к Фолклендским островам, обеспечивая круглосуточное спасение. Некоторые варианты HAS5 ASW Королевского флота были адаптированы для роли SAR и служили в составе 771-й морской авиационной эскадрильи , Culdrose и HMS Gannet SAR Flight в аэропорту Прествик в Шотландии. Ожидается, что с 2009 года они останутся в строю до 2016 года, и их заменят гражданские винтокрылые летательные аппараты SAR. И принц Эндрю, герцог Йоркский, и принц Уильям, герцог Кембриджский , летали в SAR Sea Kings на передовой.

Бортовое раннее предупреждение

Возможность воздушного раннего предупреждения (AEW) Королевского флота была потеряна, когда самолет Fairey Gannet был выведен из эксплуатации после вывода из эксплуатации последнего авианосца RN в 1978 году. отсутствие платформы ДРЛО. Предложенное прикрытие флота RAF Shackleton AEW.2 было слишком безответным и находилось на слишком большом расстоянии, чтобы быть практичным. Следовательно, два Sea King HAS2 были модифицированы в 1982 году с добавлением радара Thorn-EMI ARI 5980/3 Searchwater LAST, прикрепленного к фюзеляжу на поворотной консоли и защищенного надувным куполом. Это позволяло опускать РЛС ниже фюзеляжа во время полета и поднимать для посадки. Эти прототипы, получившие обозначение HAS2 (AEW) , оба летали в течение 11 недель и были задействованы в рейсе 824 "D" на HMS Illustrious , несущем службу на Фолклендах после прекращения боевых действий. Еще восемь HAS2 были модифицированы в соответствии с производственным стандартом, известным как AEW2 . Двое остались «приспособленными, но не приспособленными». Они поступили на вооружение в 1985 году и были развернуты 849-й морской эскадрильей . Три Sea King HAS5 / 6 были позже переоборудованы в рамках программы ASaC Mk7, в результате чего флот Mk7 увеличился до 13; все еще на 3 ниже требования.

Программа модернизации привела к тому, что флот Sea King AEW был модернизирован новой системой миссий, коммуникацией, NavAids, JTIDS , активным шумоподавлением и видеосъемкой. Компонент обновления системы миссий (MSU) (радар и частичная интеграция JTIDS) был основан на улучшенном радаре Searchwater 2000AEW с совершенно новым человеко-машинным интерфейсом. Этот компонент MSU позже был назван компанией Thales "Project Cerberus" после успешной интеграции, проведенной Westland и GEC-Marconi. Этот вариант первоначально назывался Sea King AEW7 , но незадолго до начала эксплуатации был переименован в ASaC7 . (Воздушное наблюдение и контроль Mk.7). Основная задача Sea King ASaC7 - обнаружение низколетящих штурмовиков; он также обеспечивает управление перехватом / атакой и загоризонтное целеуказание для систем вооружения надводного базирования. По сравнению со старыми версиями, новый радар позволяет ASaC7 одновременно отслеживать до 400 целей вместо ранее существовавшего ограничения в 250 целей. Эффективность AEW7 была значительно увеличена за счет добавления канала передачи данных Link 16 , позволяющего анализировать собранную радиолокационную информацию и быстро использовать ее на нескольких союзных платформах в радиусе действия.

ASaC7 останутся в эксплуатации до тех пор, пока не будут заменены в рамках программы «Crowsnest»; предназначенный как возможность на борту «Мерлинс». Предыдущие предложенные программы замены, Future Organic Airborne Early Warning (FOAEW) и MASC (Maritime Airborne Surveillance and Control) были инициированы, а затем отменены, в основном из-за ошибочного предположения, что всю систему ASaC Mk7 можно просто поднять и подключить к другому типу самолета. . Однако в результате разрыва во времени между запланированной датой вывода из эксплуатации Sea King в 2016 году и вводом в эксплуатацию семи вертолетов Sea King ASaC.7 до второй половины 2018 года оставались на вооружении RN семь вертолетов Sea King ASaC.7. .

История эксплуатации

Объединенное Королевство

Фолклендская война

Несколько Морских Королей были развернуты во время Фолклендской войны. Они доставлялись в зону боевых действий и эксплуатировались с палуб различных кораблей Королевского флота, в том числе десантной платформы-дока HMS  Fearless . На театре военных действий они выполняли широкий спектр задач - от противолодочного патрулирования и разведывательных полетов до операций по пополнению запасов и вводу спецназа . Поддержка, оказываемая Морскими Королями в виде транспорта для людей и припасов, рассматривалась как жизненно важная для успеха британской операции. Морские короли также защищали флот, действуя как приманки против приближающихся ракет Exocet , а некоторые миссии выполнял принц Эндрю, герцог Йоркский .

Противолодочные морские короли 820-й морской эскадрильи были отправлены на борт корабля HMS  Invincible . С 11 HAS.5 эскадрилья выполняла противолодочные и поисково-спасательные вылеты, причем один вертолет всегда находился в воздухе для поиска надводных целей. 14 июня самолет 820 NAS Sea King HAS.5 был использован для перевозки генерал-майора Джереми Мура в Порт-Стэнли, чтобы принять капитуляцию аргентинских войск на острове. За годы войны эскадрилья совершила 1650 боевых вылетов. Полет 824 Naval Air Squadron приступили два Sea King HAS.2As на борту RFA  Ольмеда и использовались для перемещения поставок в другие корабли по пути на юг и более поздних противолодочных патрулей. C Flight имел три самолета Sea King HAS.2A на борту RFA  Fort Grange, которые использовались для пополнения запасов, поставляя более 2000 тонн грузов.

825-я военно-морская авиационная эскадрилья была сформирована для войны из 10 самолетов Sea King HAS.2, модифицированных в качестве утилитарных вариантов для поддержки сухопутных войск. Было снято противолодочное оборудование, а на вертолеты были установлены десантные кресла. Два самолета приземлились на корабле Queen Elizabeth 2 и позже использовались для переброски войск с QE2 на другие корабли, остальные сели на Атлантическую дорогу и использовались для передвижения войск вокруг островов. На борту HMS  Hermes находилась 826-я авиационная эскадрилья ВМС с девятью HAS.5, которая выполняла непрерывные противолодочные боевые вылеты. С момента ухода « Гермеса» с острова Вознесения в апреле до капитуляции Аргентины в составе эскадрильи постоянно находились по крайней мере три вертолета для защиты флота.

С 23 апреля 1982 года Sea King HC4 был угробил , выполняя рискованные передачи поставок на судно в ночное время , работает от флагманского HMS Hermes . 12 мая «Морской король», действовавший с « Гермеса», потерпел крушение в море из-за неисправности высотомера ; весь экипаж был спасен. 19 мая 1982 года «Морской король» в процессе переброски войск SAS на HMS  Intrepid с « Гермеса» упал в море при попытке высадиться на « Intrepid» . Двадцать два человека погибли, девять остались живы. Среди обломков были обнаружены птичьи перья , что свидетельствует о столкновении с птицей , хотя причина аварии не доказана. В результате авиакатастрофы SAS потеряла 18 человек - это самое большое количество жертв за один день со времен Второй мировой войны . В Royal Signals потеряли одного человека и RAF одного человека.

Война в Персидском заливе

Во время войны в Персидском заливе 1991 года « Морские короли» из нескольких стран, включая Канаду, Великобританию и США, присутствовали в коалиционных силах против режима Саддама Хусейна в Ираке. Из-за угрозы потенциального применения любого иракского оружия массового уничтожения , для экипажей Sea King было стандартной практикой носить полностью закрытые защитные костюмы NBC (ядерные, биологические, химические) . Британские «Морские короли» в основном выполняли обязанности по транспортировке между судами, в том числе переправляли войска между флотом и сушей. Шесть вертолетов Sea King Mk4 из 845-й морской эскадрильи и шесть из 848-й эскадрильи , которые были реформированы для удовлетворения этого оперативного спроса, работали для поддержки наземного наступления. Американские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) обеспечивали тщательное радиолокационное покрытие ; Британские ДРЛО «Морские короли» развернуты не были.

После окончания боевых действий имеющиеся Морские Короли продолжали дислоцироваться в регионе для выполнения транспортных миссий по перемещению людей, перемещенных в результате конфликта, в лагеря беженцев и репатриации граждан в их родные страны.

Балканы

Морской король участвовал в интервенции ООН и НАТО в Боснии и Герцеговине . 845-я морская эскадрилья и их морские короли были отправлены в регион в конце 1992 года в ответ на эскалацию напряженности в регионе. Они выполняли различные логистические и транспортные задачи, такие как перемещение легких орудий Royal Artillery L118 в этом районе и эвакуация раненых. В одном инциденте 24 марта 1993 года при попытке проложить маршрут воздушной эвакуации в безопасную зону, объявленную ООН, самолет французских вертолетов Aérospatiale Pumas и Sea King HC4 был обстрелян при взлете из импровизированной зоны приземления. Еще два Морских Короля прибыли, чтобы эвакуировать несколько раненых ООН, им удалось доставить раненых в боснийский город Тузла , где они попали под дальнейший вражеский огонь при разгрузке.

Во время интервенции НАТО в Косово морские короли из 814-й морской эскадрильи , действующей с многочисленных кораблей Королевского флота в Адриатике, включая авианосец HMS Invincible , патрулировали побережье Балкан. Морские короли также активно использовались в качестве транспортных средств во время подготовки к наземному вторжению в Косово.

2000-е

В 2000 году самолеты Sea King HC.4 из 846 NAS участвовали в операции «Паллисер» в Сьерра-Леоне.

Во время вторжения в Ирак в 2003 году несколько кораблей Sea King ASaC7 из 849 NAS эксплуатировались с HMS Ark Royal . 22 марта 2003 года два корабля AEW Sea Kings из 849 NAS, работавших с Ark Royal, столкнулись над Персидским заливом , в результате чего семь человек погибли. В отчете о столкновении "Морские короли" должны быть оснащены очками ночного видения, а также улучшенным бортовым оборудованием для обеспечения безопасности, а также рекомендованы изменения в процедуре использования радара в ночное время. Однако позже выяснилось, что Следственной комиссии не сообщили, что три основных фактора, о которых она сообщила, совпадают с тремя основными областями деградации между Mk2 и Mk7. (NVG, освещение для предотвращения столкновений и взаимодействие с кораблями). Они были выявлены, и два контракта, позволивших снизить риски, были расторгнуты административным должностным лицом. Более того, в 1994 году RN отклонила рекомендацию руководителя программы сохранить NVG.

В июле 2006 года вертолеты Sea King HC.4, базирующиеся в RNAS Yeovilton, были временно отправлены на Кипр для оказания помощи в операции Highbrow, эвакуации британских граждан из Ливана .

В октябре 2011 года, после нескольких лет службы в Афганистане в качестве транспортных войск для размещенных там сил Международных сил содействия безопасности (ISAF), Sea King HC.4 вернулись в Великобританию; Их замена - AgustaWestland AW101 Merlin. В период с апреля 2009 года по июль 2011 года морские короли Королевского флота, дислоцированные в лагере Бастион, провели более 1000 боевых вылетов.

Австралия

В 1974 году Австралия приобрела 12 вертолетов Westland Sea King Mk 50 в качестве нового противолодочного вертолета ВМС Австралии; Sea Kings заменили авианосец HMAS  Melbourne в составе Westland Wessex HAS31 в следующем году. Ранние операции были омрачены серией несчастных случаев. С октября 1975 года по май 1979 года четыре самолета были потеряны в результате несчастных случаев, основной причиной которых была потеря масла из главного редуктора.

Австралийские морские короли имели аналогичную авионику, что и у Sea King HAS.1, с той же поисковой РЛС ARI 5995 в спинном обтекателе, но имели американский гидролокатор погружения Bendix AN / AQS-13A вместо гидролокатора Plessey Королевского военно-морского флота. Короли. У них также были более мощные двигатели, обеспечивающие улучшенные характеристики зависания при высоких температурах. Морские короли Австралии летали 817-й эскадрильей RAN из HMAS в Мельбурне до тех пор, пока авианосец не был выведен из эксплуатации без замены. Поскольку «Морской король» был слишком велик, чтобы действовать с фрегатов класса « Аделаида» , 817-я эскадрилья была вынуждена действовать с наземных баз как в противолодочной, так и в вспомогательной роли, а Морской король отказался от противолодочной миссии в 1990 году.

Во время войны в Ираке 2003 года «Морские короли» активно использовались в логистике, например, при доставке первой гуманитарной помощи в столицу Ирака Багдад . После землетрясения и цунами в Индийском океане в 2004 году компания «Австралийские морские короли» сыграла важную роль в усилиях по ликвидации последствий стихийных бедствий в индонезийской провинции Ачех, доставляя медицинские бригады и предметы снабжения с кораблей Королевского военно-морского флота Австралии. До выхода на пенсию, последние крупные миссии были совершены во время наводнения в Квинсленде 2010–11 годов , в ходе которого Sea Kings обеспечивала поисково-спасательные операции в регионе и оказывала помощь гражданам в затопленных районах.

Замена флота Sea King в составе флота Air Arm началась быстрее, чем планировалось изначально, после потери Sea King во время миссии по оказанию гуманитарной помощи в Индонезии в апреле 2005 года, в результате которой погибли девять человек. Исследователи обнаружили серьезные неисправности в состоянии механической системы управления полетом «Морского короля», возникшие в результате недостатков технического обслуживания. В мае 2007 года шесть оставшихся «Морских королей» были остановлены на два месяца после обнаружения ряда недостающих частей.

1 сентября 2011 года министр обороны Австралии Джейсон Клэр объявил, что «Морские короли» будут выведены из эксплуатации в декабре 2011 года; налетал за это время более 60 000 часов в Австралии и за рубежом. Прощальный полет был совершен 15 декабря 2011 года, три «Морских Короля» пролетели над Сиднейской гаванью и пересекли Канберру , миновали озеро Берли Гриффин и Австралийский военный мемориал, прежде чем приземлиться в Науре. 16 декабря 2011 года главком ВМФ руководил торжественной церемонией вывода из эксплуатации 817-й эскадрильи РАН в НАН Новра . Пять из снятых вертолетов выставлены на продажу. Замена Sea King - MRH 90 .

Индия

После индо-пакистанской войны 1965 года Пакистан вложил значительные средства в современные подводные лодки и торпеды дальнего действия. В ответ Индия решила закупить у Великобритании в 1969 году шесть Westland Sea Kings для противолодочной обороны, обозначенных как Mk42 . Закупка также включала поставку самонаводящихся торпед с воздуха для использования против подводных лодок. Поставка самолетов началась за несколько месяцев до индо-пакистанской войны 1971 года . Из-за нехватки обучения новым вертолетам операции Sea King были значительно ограничены во время войны 1971 года; К ноябрю 1971 года возросший опыт летных экипажей позволил вести наступательные противолодочные операции. В Majestic -класса авианосец INS  Vikrant также переоборудованы в 1972-1974 годах для того, чтобы обширные операции Си Кинг, став основным самолет противолодочной перевозчика.

В начале 1960-х Индия и Великобритания договорились о внутреннем производстве фрегата класса « Леандер» . Первым вертолетом, развернутым на борту индийского Leander s, известного как класс Nilgiri , был Aérospatiale Alouette III , однако он предлагал гораздо меньшие возможности в противолодочной роли по сравнению с Sea King, и была осознана необходимость внесения изменений в конструкцию, чтобы позволить Sea King будет размещен на летной палубе класса Nilgiri. Впервые эта практика была начата Королевским канадским флотом с использованием своих Sikorsky CH-124 Sea Kings на фрегатах аналогичного размера. Управлять «Морским королем» из немодифицированного класса « Нилгири» оказалось невозможным, поскольку последние два корабля этого класса были оснащены увеличенной полетной палубой и ангаром. Это потребовало снятия с корабля противолодочного миномета Limbo . Помимо первоначальных закупок 1971 года, Индия решила приобрести еще шесть Mk42 в 1974 году и еще три в 1980 году; эти три были специально модифицированы для работы с кабины пилотов двух последних Nilgiri и обозначены как Mk42A . Как продолжение фрегатов Nilgiri , Индия начала разработку нового фрегата на базе Leander / Nilgiri , но большего размера. Получившийся в результате класс Godavari , также известный как Project 16, мог управлять двумя Sea Kings одновременно.

В 1982 году Индия подписала контракт на покупку нескольких Mk42B Sea Kings, модернизированного варианта для выполнения задач двойного назначения: противокорабельных и противолодочных, после конкурса на получение заказа против Aérospatiale Super Puma . Эти вертолеты будут работать с фрегатов класса Годавари, а также заменят существующие Морские Короли. Группа индийских инженеров была отправлена ​​в Великобританию для помощи в разработке авионики Mk42B, особенно бортового программного обеспечения. Изменения по сравнению с более старыми Sea Kings включали в себя совершенно новый комплект авионики, использование композитных материалов по всему фюзеляжу и лопастям несущего винта, а также интеграцию ракеты Sea Eagle , которая была закуплена в Великобритании в 1983 году. В 1992 году ВМС Индии поставили в общей сложности 20 Mk42B Sea Kings.

Шесть морских королей с грузоподъемностью, обозначенные Mk42C , также были закуплены в 1987 году. Хотя ВМС Индии рассматривали AEW Sea King с обозначением Mk42D, он был сочтен слишком дорогим, следовательно, в 2003 году российский Вместо него был закуплен Камов Ка-31 . Местный HAL Dhruv был намеченной заменой Sea King в роли противолодочного корабля, однако в 2000 году он был признан неподходящим, так как ВМС Индии были недовольны механизмом складывания лопастей этой конструкции и отчетом о техническом обслуживании Dhruv.

В мае 1998 года Соединенные Штаты ввели санкции против Индии в рамках международного ответа на серию испытаний ядерного оружия Индией . С 1999 г. эти санкции фактически лишили "Sea Kings" Индии статуса, поскольку Индия не могла закупить для своего флота какие-либо запасные части, поставляемые США. Westland также выполнила санкции, отказавшись от обслуживания каких-либо компонентов американского производства. Ограниченное количество «Морских королей» оставалось в рабочем состоянии за счет уничтожения других самолетов и производства некоторых компонентов компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). В декабре 2000 года президент Билл Клинтон разрешил ослабление санкций. В конце 2000-х HAL и AgustaWestland подписали соглашение о совместном обслуживании и модернизации индийского флота Sea Kings.

Норвегия

Министерство юстиции Норвегии владеет 12 Mk43B Sea Kings, которые эксплуатируются 330-й эскадрильей Королевских ВВС Норвегии . Самолеты используются для поисково- спасательных операций и санитарных авиалайнеров и находятся под командованием Объединенного спасательно-координационного центра Южной Норвегии и Северной Норвегии . Представленный в мае 1973 года они были первоначально размещены в Главном Авиабаза Бодо , Main Air Station Орланд : , Air Station Sola и Station Group Банак . В 1997 году эскадрилья выполнила 237 SAR и 747 вылетов санитарной авиации. С 1995 по 1998 год один вертолет находился в аэропорту Олесунн, Вигра , а с 1999 года один - на аэродроме Ригге . С 2009 года аэропорт Флорё стал станцией для одного вертолета.

Вертолеты должны быть заменены на AgustaWestland AW101 в рамках норвежской программы всепогодных поисково-спасательных вертолетов (NAWSARH) постепенно с сентября 2020 года. Кандидатами на контракт NAWSARH на поставку 10–12 вертолетов были AgustaWestland AW101, NHIndustries NH-90, Eurocopter. EC225 и Sikorsky S-92 . В июле 2013 года компании AgustaWestland AW101 и Eurocopter (EC225) были включены в окончательный список для проведения дальнейших обсуждений программы NAWSARH для 16 вертолетов.

Германия

20 июня 1969 года ВМС Германии разместили заказ на 22 Sea King Mk.41 в качестве замены летающей лодки Grumman Albatross в поисково-спасательной службе. Это была первая экспортная продажа Westland Sea King и первый специализированный вариант Search and Rescue Sea King с увеличенной кабиной и большим количеством топлива. У German Sea Kings были такие же радары и навигационное оборудование, как у HAS.1, но не было гидролокатора. 22 Sea Kings были доставлены в период с апреля 1973 по сентябрь 1974 года, оснащая Marinefliegergeschwader 5 (MFG 5) (Naval Air Wing 5). Дополнительный Sea King был доставлен в апреле 1975 года, чтобы заменить один, разрушенный штормом. Уцелевшие Sea Kings были модернизированы между 1986 и 1988 годами, добавив возможности нести противокорабельные ракеты Sea Skua , что потребовало добавления радара Ferranti Seaspray в носовом обтекателе.

21 оставшемуся «Морскому королю» поручено выполнять различные функции, включая поисково-спасательные операции, транспорт, помощь при стихийных бедствиях, тактический наземно-морской транспорт, эвакуацию, наблюдение, разведку и военно-морскую поддержку. Основная база - Нордхольц , хотя подразделения всегда дислоцируются в аэропортах Гельголанд и Варнемюнде , а иногда и на аэродроме Боркум . Планируется замена вертолетов на NH-90.

Другие

Египет является активным оператором «Морского короля», использующим множество различных вариантов для самых разных целей. В дополнение к использованию противолодочных кораблей Sea Kings для прибрежного патрулирования, Египет закупил наземный транспорт, адаптированный из базовой модели Sea King, продаваемой Westland как Commando, включая подвариант VIP. В египетских ВВС также была развернута версия радиоэлектронной борьбы с современными бортовыми системами постановки помех. По состоянию на 2011 год 23 морских короля / коммандос остаются на вооружении Египта.

Катар Emiri ВВС также работает вариант Commando Westland, в качестве стандартной утилиты транспорта для сухопутных войск, один один был также оборудован специально для выполнения VIP - транспортных обязанностей. Несколько катарских Sea Kings служат в противодействии судоходству и были оснащены оборудованием для перевозки и развертывания, если требуется, двух противокорабельных ракет Exocet.

ВМС Пакистана получили шесть Mk.45 Sea Kings, вариант, основанный на Sea King HAS.1 Королевского флота с 1975 года. Он выполнял комбинированные функции противолодочного и противокорабельного вооружения, неся ракету Exocet в качестве альтернативы ракете. обычный противолодочный боезапас из четырех торпед Mark 44 или Mark 46 . Один из пакистанских Sea Kings погиб в результате несчастного случая в феврале 1986 года, и в январе 1989 года его заменил бывший военно-морской флот HAS.5, переименованный в Mk.45C.

Бельгийские ВВС заказали пять самолетов Sea King Mk.48 для выполнения поисково-спасательных операций в 1974 году, которые поступили на вооружение в 1976 году. В 1987–1988 годах они были модернизированы с новыми лопастями несущего винта, а также с пересмотренной авионикой, включая новый радар и поставку Башня FLIR под носом с 1995 года. В 2007 году Бельгия заказала восемь вертолетов NH90 , четыре из которых были военно-морскими вертолетами NFH, предназначенными для замены Sea Kings в роли SAR. Задержки с поставкой бельгийских самолетов NH90 вместе с повышенным спросом на NH90 для работы с фрегатов ВМС Бельгии привели к тому, что срок вывода из эксплуатации Sea Kings был перенесен на 2018 год. Три Sea Kings продолжали работать в 2017 году. К концу 2016 года Kings совершили более 3300 боевых вылетов и спасли более 1750 жизней. Бельгия отказалась от своих морских королей в декабре 2018 года, а последний пролетный этап состоялся 19 декабря. Их роль в поисково- спасательных операциях взяли на себя два вертолета-фрегата НАТО NHIndustries NH90 (NFH), вылетавшие с авиабазы ​​Коксейде у побережья Фландрии . Два из трех бельгийских морских королей будут куплены компанией Historic Helicopters of Chard Equestrian, Somerset, которая уже владеет пятью вертолетами Westland, прошедшими службу в Королевском флоте или Королевских ВВС Великобритании .

Варианты

Морской король HAS.1

Первая противолодочная версия для Королевского флота с двигателями Gnome H.1400, пятилопастным хвостовым винтом, погружным гидролокатором Plessey Type 195 и поисковой РЛС MEL ARI 5995 в спинном обтекателе. HAS.1 Westland Sea King впервые поднялся в воздух 7 мая 1969 года. Всего было построено 56 судов, многие из которых были переоборудованы в HAS.2.

Морской король HAS.2

Модернизированная противолодочная версия для Королевского флота на базе австралийского Mk 50. Более мощные двигатели Gnome H.1400-1, шестилопастный хвостовой винт и модернизированная авионика (включая новый гидролокатор типа 2069), а также улучшенное навигационное и коммуникационное оборудование; 21 самолет новой сборки плюс конверсия из HAS.1. Некоторые из них были позже переоборудованы для выполнения функций дальнего радиолокационного обнаружения (AEW).

Морской король AEW.2

Преобразование Sea King HAS.1 или HAS.2 в самолеты ДРЛО после того, как отсутствие прикрытия ДРЛО было обнаружено во время Фолклендской войны . Оснащен радаром Thorn EMI Searchwater в надувном обтекателе без гидролокатора. Обычно летает с экипажем из трех человек (пилот и два наблюдателя) по сравнению с экипажем из четырех человек на ASW Sea Kings. Девять обращены.

Морской король HAR.3

Поисково-спасательная версия для Королевских ВВС. Оборудован перемещенной задней перегородкой кабины, обеспечивающей большую длину кабины, дополнительный запас топлива и дополнительные смотровые окна; 19 построено.

Морской король HAR.3A

Улучшенная поисково-спасательная версия Sea King HAR.3 для Королевских ВВС. Оснащен модернизированной авионикой; шесть построено.

Морской король HC.4 / Westland Commando

Версия Commando для штурмового и универсального транспорта для Королевского флота с упрощенной ходовой частью и удлиненной кабиной. Способен перевозить 28 полностью экипированных военнослужащих; 42 построено.

Морской король HC.4X

Один самолет впервые поднялся в воздух 10 апреля 1989 года для Имперской школы летчиков-испытателей .

Морской король Mk.4X

Два вертолета на базе HC.4 для испытаний / испытаний на Королевском авиастроительном заводе в Фарнборо. Оснащен различными установками датчика на носу и / или на спине.

Морской король HAS.5

Модернизированная версия противолодочного оружия для Королевского флота, с радаром MEL Super Searcher большей дальности в увеличенном спинном обтекателе, новой системой акустической обработки AQS902 с возможностью использования гидроакустических буев. Вступил в строй в июне 1981 г .; 30 самолетов новой сборки плюс около 55 переоборудованных из более ранних версий. Некоторые позже были преобразованы в HAR.5 для поиска и спасения.

Морской король HAR.5

Преобразование HAS.5 в поисково-спасательные функции для Королевского флота с удалением противолодочного оборудования, но сохранением радара Sea Searcher.

Морской король AEW.5

Четыре Sea King HAS.5 были переоборудованы в вертолеты AEW для Королевского флота.

Морской король HU.5

Излишки противолодочных вертолетов HAS.5 преобразованы в вспомогательные функции для Королевского флота.

Морской король HAS.6

Модернизированная версия противолодочного оружия для Королевского флота. оснащен улучшенной авионикой, новым процессором гидролокатора, улучшенными тактическими дисплеями и улучшенным коммуникационным оборудованием; пять самолетов новой постройки плюс переоборудованные.

Морской король HAS.6 (CR)

Пять излишков противолодочных вертолетов HAS.6 переоборудованы в вспомогательные службы Королевского флота. Последний вертолет HAS.6 (CR) Королевского флота был списан с вооружения 846 NAS 31 марта 2010 года.

Морской король ASaC7

Модернизированный AEW2 / 5 для Королевского флота с Searchwater 2000AEW, заменяющий оригинальный радар Searchwater.

Морской король Mk.41

Поисково-спасательный вариант Sea King HAS.1 для ВМС Германии с удлиненной кабиной; 23 построены, поставлены в период с 1973 по 1975 год. С 1986 года в общей сложности 20 были модернизированы с дополнительным радаром Ferranti Seaspray в носовой части и способностью нести четыре противокорабельные ракеты Sea Skua .

Морской король Mk.42

Версия для борьбы с подводными лодками Sea King HAS.1 для ВМС Индии; 12 построено.

Морской король Mk.42A

Версия для борьбы с подводными лодками Sea King HAS.2 для ВМС Индии, оснащенная системой подъема для работы с малых кораблей; три построены.

Морской король Mk.42B

Многоцелевой вариант для ВМС Индии, оснащенный для борьбы с подводными лодками, с погружаемым гидролокатором и усовершенствованной авионикой, а также с двумя ракетами Sea Eagle; 21 построено (один разбился перед доставкой).

Морской король Mk.42C

Поисково-спасательная / служебная транспортная версия для ВМС Индии с поисковой РЛС Bendix в носовой части; шесть построено.

Морской король Mk.43

Поисково-спасательный вариант Sea King HAS.1 для Королевских ВВС Норвегии с удлиненной кабиной; 10 построено.

Морской король Mk.43A

Модернизированная версия Sea King Mk.43 для Королевских ВВС Норвегии с планером Mk.2, но двигателями Mk.1; единственный образец построен.

Морской король Mk.43B

Модернизированная версия Sea King Mk.43 для Королевских ВВС Норвегии. Модернизированная авионика, включая радар MEL Sea Searcher в большом спинном обтекателе, метеорологический радар в носовой части и турель FLIR под носом. Три новых вертолета плюс модернизация оставшихся вертолетов Mk.43 и Mk.43A.

Морской король Mk.45

Противолодочная и противокорабельная версия Sea King HAS.1 для ВМС Пакистана. Возможность нести противокорабельную ракету Exocet ; шесть построено.

Морской король Mk.45A

Один из бывших вертолетов Royal Navy Sea King HAS.5 был продан Пакистану в качестве замены устаревшим.

Морской король Mk.47

Противолодочная версия Sea King HAS.2 для ВМС Египта; шесть построено.

Морской король Mk.48

Поисково-спасательный вариант для ВВС Бельгии. Планер аналогичен HAS.2, но с удлиненной кабиной; пять построено, сдано в 1976 году. Списано в 2018 году.

Морской король Mk.50

Многоцелевой вариант для ВМС Австралии, эквивалент (но предшествующий) HAS.2; 10 построено.

Морской король Mk.50A

Два улучшенных Sea Kings были проданы ВМС Австралии в рамках последующего заказа в 1981 году.

Морской король Mk.50B

Модернизированная многоцелевой вариант для ВМС Австралии.

Коммандос Mk.1

Версия штурмового и вспомогательного транспорта с минимальными изменениями для ВВС Египта с удлиненной кабиной, но с сохранением спонсонов с плавающим механизмом; пять построено.

Коммандос Mk.2

Усовершенствованная штурмовая и служебная транспортная версия для ВВС Египта, оснащенная более мощными двигателями, нескладывающимися несущими винтами и без спонсонов шасси и плавающего механизма; 17 построено.

Коммандос Mk.2A

Штурмовая и универсальная транспортная версия для ВВС Катара Эмири, практически идентична египетской Mk.2; три построены.

Коммандос Mk.2B

VIP транспортная версия Commando Mk.2 для ВВС Египта; два построил.

Коммандос Mk.2C

VIP транспортная версия Commando Mk.2A для ВВС Катара Эмири; один построен.

Коммандос Mk.2E

Версия радиоэлектронной борьбы для ВВС Египта, оснащенная интегрированной ESM и системой постановки помех, с обтекателями на бортах фюзеляжа; четыре построены.

Коммандос Mk.3

Противокорабельная версия для ВВС Катара Эмири , оснащенная спинным обтекателем и способная нести две ракеты Exocet. Восемь построено.

Операторы

 Египет

• Египетские ВВС

 Германия

• Немецкий флот

 Индия

• Индийская военно-морская авиация

 Норвегия

• Королевские ВВС Норвегии

 Пакистан

• Военно-морская авиация Пакистана

 Объединенное Королевство

• HeliOperations - два действующих для обучения экипажей Федерального военно-морского флота Германии.

Бывшие операторы

 Австралия

• Королевский военно-морской флот Австралии

 Бельгия

• Belgian Air Component - прекращено с марта 2019 г.

 Катар

• Катарские ВВС Эмири переданы в дар Пакистану в июле 2021 года.

 Объединенное Королевство

• Royal Air Force - на пенсии с 2015 г.
• Королевский флот - на пенсии, сентябрь 2018 г.

Самолет на дисплее

Австралия

• N16-118 - Sea King Mk 50 на статической выставке в Музее авиации флота недалеко от Новры, Новый Южный Уэльс .

Бельгия

• RS01 - Sea King Mk 48 на статической выставке в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в Брюсселе .
• RS03 - сохранился в Коксейде
• RS05 - Сохранился в Воздушном колледже Остенде, использовался как учебный планер.

Индия

• IN504 - Sea King Mk 42 на статической выставке в Аэрокосмическом музее HAL в Бангалоре, штат Карнатака .
• IN505 - Sea King Mk 42 на статической выставке в Музее военно-морской авиации в Даболиме, Гоа .

Объединенное Королевство

• XV677 - Sea King HAS.6 на статической выставке в музее самолетов Южного Йоркшира в Донкастере, Южный Йоркшир .
• XV712 - Морской король HAS.6 на статической выставке в Имперском военном музее Даксфорда в Даксфорде, Кембриджшир .
• XZ574 - Sea King HAS.5 на статической выставке в Музее авиации флота в Йовилтоне, Сомерсет . Самолет был доставлен в Королевский флот в 1976 году и эксплуатировался с HMS Invincible во время операции «Корпоративная» . Во время спасения экипажа с выброшенного на берег Sea King HC.4 ZA311 23 апреля 1982 года вертолетом управлял Его Королевское Высочество принц Эндрю .
• XZ585 - Sea King HAR.3 на статической выставке в Музее Королевских ВВС в Лондоне.
• XZ592 - Sea King HAR.3 находится на статической экспозиции в Морайвии в Кинлосе , Морей .
• XZ593 - Sea King HAR.3 на хранении в Музее и Национальном фонде Фолклендских островов в Стэнли, Фолклендские острова . Самолет был подарен жителям островов в 2016 году после вывода из эксплуатации. В конечном итоге он будет выставлен в новом пристройке музея.
• XZ597 - Sea King HAR.3, восстанавливается до летного состояния исторической вертолетной группой, Сомерсет
• ZA298 - Sea King HC.4 на статической выставке в Музее авиации флота в Йовилтоне, Сомерсет. По прозвищу «Король джунглей» он известен тем, что неоднократно выдерживал тяжелые боевые повреждения без каких-либо смертельных исходов. Сначала во время Фолклендской войны, когда он был поражен стрельбой из аргентинского A-4 Skyhawk , затем во время боснийской войны, когда он подвергся обстрелу из стрелкового оружия, и, наконец, во время войны в Афганистане, где он пострадал от прямого попадания противоракетной обороны. танковый РПГ .
• ZD477 - Sea King HC.4 на статической выставке в аэропорту Ист-Мидлендс.
• ZF122 - Sea King HC.4 - Историческая вертолетная группа
• ZG822 Sea King HC.4 Commando на статической выставке в Музее авиации Южного Уэльса (SWAM), бывший RAF St Athan , недалеко от Кардиффа

Технические характеристики (Sea King HAS.5)

Данные Всевышнего Морского Короля

Общие характеристики

• Экипаж: 2-4 человека
• Длина: 55 футов 10 дюймов (17,02 м)
• Высота: 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
• Пустой вес: 14,051 фунт (6,373 кг)
• Полная масса: 21000 фунтов (9,525 кг)
• Максимальный взлетный вес: 21400 фунтов (9707 кг)
• Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Rolls-Royce H.1400-2 Gnome мощностью 1660 л.с. (1240 кВт) каждый
• Диаметр несущего винта: 62 фута 0 дюймов (18,90 м)
• Площадь несущего винта: 3020 квадратных футов (281 м ² )
  
• Секция лезвия: NACA 0012

Представление

• Крейсерская скорость: 112 узлов (129 миль / ч, 207 км / ч) (макс. Круиз на уровне моря)
• Диапазон: 664 миль (764 миль, 1230 км)
• Скорость подъема: 2,020 фут / мин (10,3 м / с)

Вооружение

• 4 × торпеды Mark 44 , Mark 46 или Sting Ray , или 4 × глубинных заряда
• Предусмотрена установка дверного пулемета различного калибра.

Смотрите также

Связанная разработка

• Sikorsky CH-124 Морской Король
• Sikorsky SH-3 Морской король

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• AgustaWestland EH101
• NHIndustries NH90
• Sikorsky UH-60 Черный Ястреб

Связанные списки

• Список активных военных самолетов Соединенного Королевства
• Список аварий и происшествий с участием Westland Sea King

использованная литература

Примечания

Библиография

внешние ссылки

• helis.com Раздел о Westland Sea King
• Королевский морской король Австралии
• Sea King Mk7 Воздушное наблюдение и управление
• Королевские военно-воздушные силы Sea Kings