Западная оса - Westland Wasp

Оса
Westland Wasp HAS1 (P-531-2) AN1120975.jpg
Westland Wasp HAS.1 в маркировке Королевского флота
Роль Вертолет
национальное происхождение Объединенное Королевство
Производитель Westland Helicopters
Первый полет 28 октября 1962 г.
Вступление 1963 г.
В отставке 2000 ( Королевский флот Малайзии )
Основные пользователи Королевский флот Королевский флот
Новой Зеландии
Королевский флот Нидерландов
Королевский флот Малайзии
Количество построенных 133
Разработано из Saro P.531

Уэстленда оса является небольшой британской 1960s турбина работает, на борту судна противолодочных вертолета. Он был произведен компанией Westland Helicopters по той же программе P.531, что и британская армия Westland Scout , и основан на более ранней модели Saunders-Roe Skeeter с поршневым двигателем . Он выполнил требование Королевского флота относительно небольшого вертолета, который мог бы приземлиться на палубу фрегата и нести полезную нагрузку в виде двух самонаводящихся торпед.

«Оса» потопила один корабль в бою, серьезно повредив подводную лодку ARA Santa Fe в 1982 году во время войны за Фолклендские острова.

Дизайн и развитие

Увеличивающаяся скорость и дальность атаки подводной лодки , а также увеличенная дальность, на которой эта угроза могла быть обнаружена, привели к требованию Королевского флота о «пилотируемом вертолете с торпедами» (MATCH). Современное корабельное вооружение не имело необходимой дальности, поэтому MATCH, по сути, был оружием противостояния, когда вертолет доставлял торпеду или другое оружие к цели и получал инструкции, когда и где ее сбросить. В отличие от более крупного « Уэссекса» , «Оса» не имела собственного гидролокатора и была строго ограничена работой в партнерстве со своим головным кораблем, другими кораблями или другими противолодочными установками.

Первая Оса на выставке SBAC 1962 г., за месяц до первого полета

Первый прототип Saro P.531 поднялся в воздух 20 июля 1958 года. Прототипы были подвергнуты подробным испытаниям в Королевском флоте, включая оценку нескольких различных компоновок ходовой части, прежде чем окончательно определиться с компоновкой. Заказ на предсерийную партию двух "Си Скаутов" был размещен в сентябре 1961 года. Первый полет двух предсерийных Wasp состоялся 28 октября 1962 года. Вскоре началось полное производство, всего 98 закуплено для RN. . Оса успешно экспортировалась в Бразилию , Нидерланды , Индонезию , Малайзию , Новую Зеландию и Южную Африку . Всего было построено 133 самолета.

По сути, Wasp был морским разведчиком, действительно, первоначально он должен был называться Sea Scout , и отличался в основном деталями конструкции. У него была уникальная 4-колесная поворотная ходовая часть, которая позволяла самолету маневрировать на небольшой качающейся кабине экипажа. «Оса» обладала способностью «отрицательного шага» от лопастей несущего винта, что позволяло самолету «прилипать» к палубе до тех пор, пока не были прикреплены найтовы. Дополнительная топливная цистерна была установлена ​​в полу кабины, а хвостовая балка и лопасти несущего винта были складными, чтобы их можно было разместить в небольших ангарах, приспособленных для сопровождения вертолетов первого поколения. Он был оснащен лебедкой над задней дверью правого борта, а также имел возможность нести подвешенные грузы от полуавтоматического устройства сброса груза, установленного под фюзеляжем. С экипажем из 2 человек (пилот и стрелок-ракетчик / летчик) и способностью разместить 3 пассажира Wasp был полезен для транспортных миссий на короткие расстояния, а также для эвакуации раненых с местом для носилок, установленных в задней части салона.

Более поздние модификации включали возможность нести управляемую ракету Nord SS.11 , установку прицела Aimers на левой крыше кабины и установку больших надувных аварийных поплавков в спонсонах с обеих сторон кабины для предотвращения опрокидывания ракеты. сверхтяжелый самолет в случае угасания . SS.11 имел ограниченную дальность поражения небольших надводных целей, таких как патрульные катера или береговые позиции, и позже был заменен на AS.12 , который фактически имел двойную дальность.

История эксплуатации

Королевский флот

Оса с корабля HMS Galatea, высадившегося на атолле Альдабра , Индийский океан (1970 г.)

Wasp HAS.1 был введен в эксплуатацию в роли малых кораблей в 1964 году после интенсивных испытаний на 700 (W) IFTU в период с июня 1963 по март 1964 года. Он выполнял эту основную роль в 829-й морской эскадрилье , а также в учебных частях для снабжения экипажей для линии фронта с 706 NAS в период с 1965 по 1967 год и в 703 NAS в период с 1972 по 1981 год. Одиночные планеры также служили для легких задач связи в штурмовых эскадрильях Commando, 845 NAS и 848 NAS до 1973 года. как убийца подводных лодок, его лучше всего использовать в паре с охотником за подводными лодками Wessex HAS.3. В конце 1970-х годов Westland Lynx начали заменять Wasp.

25 апреля 1982 года аргентинская подводная лодка ARA  Santa Fe была замечена вертолетом Wessex с корабля HMS  Antrim . Wessex и Westland Lynx HAS.2 с HMS  Brilliant затем атаковали его глубинными бомбами , торпедой Mk 46 , а также обстреляли из GPMG . Оса запущена из HMS  Плимута и двух наездников , запускаемых с HMS  Endurance выпустила AS.12 ПКР на подводной лодке, забив хиты. Санта-Фе был поврежден достаточно сильно, чтобы не допустить ее погружения. Экипаж покинул подводную лодку у пристани на Южной Георгии и сдался британским войскам, став первой жертвой морской войны, а также первым непосредственным столкновением Оперативной группы Королевского флота.

Последний Wasp был окончательно выведен из эксплуатации в 1988 году, когда был списан последний из фрегатов класса Ротсей Type 12 .

Королевский флот Малайзии

Wasp поступил на вооружение Королевского флота Малайзии довольно поздно, по сравнению с другими странами, закупившими самолет. Она присоединилась к RMN 8 апреля 1988 года. У Wasp была относительно короткая карьера в этом ВМФ, и они были выведены из эксплуатации всего через десять лет, когда их заменили Eurocopter Fennec .

Королевский флот Новой Зеландии

Первые четыре из возможных девятнадцати Wasp были закуплены Королевским флотом Новой Зеландии в 1966 году и сразу были переданы на новый фрегат класса Leander , HMNZS  Waikato . Они выполняли множество задач, а также участвовали в патруле Армиллы в Персидском заливе в 1980-х годах. «Осы» управлялись пилотами RNZN, но обслуживались наземными экипажами 3-й эскадрильи RNZAF .

В 1997 году четыре «Осы» совершили облет , ознаменовав прибытие нового фрегата класса « Анзак» , HMNZS Te Kaha .

Wasp прослужил 32 года в RNZN и вышел на пенсию в 1998 году, в том же году, когда HMNZS Waikato , который впервые оперативно развернул Wasp в Новой Зеландии, был списан с вооружения. Их заменили на SH-2 Seasprite в качестве промежуточной остановки до прибытия их SH-2G (Новая Зеландия).

Королевский флот Нидерландов

Wasp HAS.1 (AH-12A) голландской морской пехоты Koninklijke , 1967 г.

Когда Королевский флот Нидерландов начал свою деятельность в конце 1960-х годов, после пожара на борту HNLMS  Karel Doorman , обязательства НАТО по борьбе с подводными лодками были взяты на себя эскадрильей вертолетов Westland Wasp, эксплуатируемых с шести противолодочных фрегатов класса Van Speijk . Береговая база находилась в Де Кой . В период с ноября 1966 по июнь 1967 года 860-я военно-морская эскадрилья Королевского флота Нидерландов получила 12 вертолетов Wasp, которые использовались с фрегатов класса Van Speijk как AH-12As и выполняли функции противолодочной обороны. Последние голландские осы были в конечном итоге сняты с вооружения в 1981 году, когда их заменили Westland Lynx.

Другие операторы

«Оса» также состояла на вооружении военно-морских сил Бразилии , Индонезии и Южной Африки . Все индонезийские самолеты были бывшими голландскими самолетами и последними из них, находившимися на действительной службе.

Последний из десяти избыточных вертолетов ВМС Нидерландов, отремонтированных Westland для ВМС Индонезии, был спущен на воду в 1998 году. Их летела 400-я эскадрилья (RON 400) из NAS Juanda, когда в море они были погружены на борт бывшего Королевского флота Индонезии класса Tribal. и бывшие фрегаты класса Van Speijk ВМС Нидерландов .

ВМС Бразилии эксплуатировали Wasp как UH-2 и UH-2A, получив три новых вертолета постройки в апреле 1966 года и еще семь вертолетов бывшего Королевского флота в 1977 году. Летал 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1). вертолеты от военно - морского флота Gearing и Аллена М. Самнер -класса эсминцев и в Нитерой -класса фрегатов.

ВМС ЮАР получили первую партию из десяти самолетов новой постройки в 1963 году, за которой последовала поставка второй партии из еще 8 с 1973 года. Только шесть из этой партии были поставлены из-за международного эмбарго на поставки оружия, наложенного на Южную Африку в период. режим апартеида. На «Оса» летали 22-й эскадрильи с Истерплаат , впоследствии в 1976 году это подразделение преобразовалось в 22-ю эскадрилью морского командования. Вертолеты эксплуатировались с фрегатов класса « Президент» военно-морского флота . ВМС Южной Африки также приобрели один планер бывших сил общественной безопасности Бахрейна в качестве учебного планера для поддержки своей программы Wasp. ВМС Южной Африки отозвали свой последний Wasp в 1990 году.

Варианты

Западная оса HAS.1
Морской разведчик HAS.1
Sea Scout HAS.1 был оригинальным обозначением Wasp в Королевском флоте.
Оса HAS.1
Корабельный противолодочный вертолет для ВМС Великобритании.

Операторы

 Бразилия
 Индонезия
 Малайзия
 Нидерланды
Бразильская оса парит над авианосцем  Махан , 1977 год.
 Новая Зеландия
 Южная Африка
 Объединенное Королевство

Самолет на дисплее

Бразилия

На экране
  • Wasp HAS.1 N-7039 , который был XT433 в Королевском флоте с 1965 по 1978 год, выставлен на выставке Campo Dos Afonsos.

Германия

На экране
  • Wasp HAS.1 (XS569) выставлен на выставке Flugaustellung L&P Junior, Hermeskeil.

Индонезия

На экране

Малайзия

На экране
  • Wasp HAS.1 M499-01 , который был XV636 в Королевском флоте, выставлен в Королевском музее Паханга, Пекан, Малайзия.
  • Wasp HAS.1 M499-07 , который был XT426 в Королевском флоте с 1965 по 1992 год, выставлен в Морском музее в Малакке, Малайзия.

Новая Зеландия

На экране

Нидерланды

На экране
  • AH-12A Wasp 235 из "Marineluchtvaartdienst" (MLD), бывший Royal Navy Wasp HAS.1 XT795 , выставлен в Traditiekamer Marineluchtvaartdienst в Де Кой.

Объединенное Королевство

Летная годность
  • G-BYCX, бывший южноафриканский WASP Mk 1B, базируется в Бембридже, остров Уайт.
  • G-BZPP a Wasp HAS.1 (серийный номер RN XT793 ) находится в частной собственности в графстве Суррей и имеет маркировку Королевского флота как XT793 .
  • G-CBUI a Wasp HAS.1 (ранее серийный номер RN XT420 ) находится в частной собственности в Суррее и летает с маркировкой Королевского флота как XT420 .
  • G-KAXT бывший Королевский флот ( XT787 ) и Королевский флот Новой Зеландии ( NZ3905 ) Wasp HAS.1 находится в частной собственности в Хэмпшире и, как частый посетитель авиашоу, используется в камуфляже Королевского флота в южной части Атлантического океана под знаком HMS. Endurance и его оригинальный бортовой номер XT787 .
На экране
На хранении или на восстановлении
  • G-KANZ бывший RN ( XT782 ) и RNZN ( NZ3909 ) Wasp HAS.1 находится на восстановлении в North Weald с маркировкой RNZN как NZ3909 .
  • G-RIMM a Wasp HAS.1 (был RNZN NZ3907 и RN XT435 ) летал с маркировкой XT435, но не имел текущего разрешения на полеты.
  • Wasp HAS.1 XT427 и XT778 хранятся в Музее авиации флота в Йовилтоне.
  • Бывший 829 NAS Wasp HAS.1 XT434 находится в частной собственности.
  • Бывший 829 NAS Wasp HAS.1 XT439 находится в частной собственности в Хартфордшире.
  • Wasp HAS.1 XT437 находится в коллекции Boscombe Down Aviation Collection на аэродроме Олд Сарум .

Небольшое количество вертолетов все еще используется военно-техническими училищами для технического обслуживания и инженерной подготовки.

Технические характеристики (Wasp HAS.1)

Орфографическое изображение Westland Wasp image.svg

Данные Westland Aircraft с 1915 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот, 1 летчик
  • Вместимость: до 4 пассажиров
  • Длина: 40 футов 4 дюйма (12,29 м) в целом, только фюзеляж 30 футов 4 дюйма (9,24 м)
  • Высота: 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
  • Пустой вес: 3452 фунта (1566 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 5 500 фунтов (2495 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Rolls-Royce Nimbus 103, мощность 710 л.с. (530 кВт) снижена с 1050 л.с. (783 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 32 фута 3 дюйма (9,83 м)
  • Площадь несущего винта: 816,9 кв. Футов (75,89 м 2 )

Представление

  • Максимальная скорость: 104 кН (120 миль / ч, 193 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 178 км / ч)
  • Диапазон: 263 миль (303 миль, 487 км)
  • Практический потолок: 12 200 футов (3700 м)
  • Скорость подъема: 1440 фут / мин (7,3 м / с)
  • Загрузка диска: 6,75 фунта / кв. Фут (33,0 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,19 л.с. / фунт (0,31 кВт / кг)

Вооружение

  • 2 x Mk 44 или 1 x торпеда Mk 46 или 2 x глубинные бомбы Mk 44 или 600-фунтовая ядерная глубинная бомба WE.177 .
  • 4 ракеты SS.11 или 2 ракеты AS.12 .
  • L7 GPMG , 4.5 Факелы, Дым / пламя поплавки.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Бёрден, Родни А., Дрейпер, Майкл И., Раф, Дуглас А., Смит, Колин Р. и Уилтон, Дэвид. Фолкленды: Воздушная война . Твикенхэм, Великобритания: British Aviation Research Group, 1986. ISBN  0-906339-05-7 .
  • Дональд, Дэвид и Лейк, Джон. (ред.) Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Aerospace Publishing, однотомное издание, 1996. ISBN  1-874023-95-6 .
  • Эллис, Кен (2008). Обломки кораблей и реликвии . Манчестер: Crecy Publishing. ISBN 978-0-85979-134-2.
  • Фридман, Норман. Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing, 2006. ISBN  978-1-86176-137-8 .
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм, 1991, ISBN  0-85177-847-X .
  • Sturtivant, R; Балланс, Т. (1994). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж , Кент , Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
  • Разведчик и Оса: весь британский успех Дэйв Биллинг Авиационные новости Том 71 № 2, февраль 2009 г.

внешние ссылки