Док (морской) - Dock (maritime)

Док для круизных судов на острове Синт-Мартен в Карибском море.
Частично засыпанный сухой док бывшей верфи Valmet Vuosaari в Вуосаари , Хельсинки , Финляндия.

Док (от голландского ДОК ) является акватория между или рядом с одним или группой антропогенные структур , которые участвуют в обработке судов или судов ( как правило , на или вблизи берега ) или самих таких структур. Точное значение варьируется в зависимости от варианта английского языка .

«Док» может также относиться к верфи (также известной как верфь ), где происходит погрузка, разгрузка, строительство или ремонт судов.

История

Самые ранние из известных доков были обнаружены в Вади-эль-Джарфе , древней египетской гавани фараона Хуфу , датируемой примерно 2500 г. до н.э., расположенной на побережье Красного моря . Археологи также обнаружили рядом с местом якоря и кувшины.

Док от Лотала в Индии датируется 2400 годом до нашей эры и был расположен вдали от основного течения, чтобы избежать отложения ила . Современные океанологи заметили, что древние хараппцы, должно быть, обладали большими знаниями, касающимися приливов и отливов , чтобы построить такой причал на постоянно меняющемся течении Сабармати , а также образцовой гидрографией и морской инженерией . Это самый ранний известный док в мире, оборудованный для швартовки и обслуживания судов.

Предполагается, что инженеры Lothal изучали приливные движения и их влияние на кирпичные конструкции, поскольку стены сделаны из кирпича, обожженного в печи . Эти знания также позволили им выбрать местоположение Lothal в первую очередь, как Камбейский залив имеет самую высокую приливную амплитуду и корабли могут быть облили через приливы и отливы течения в речном устье . Инженеры построили трапециевидную конструкцию с ответвлениями с севера на юг в среднем 21,8 метра (71,5 футов) и с ответвлениями с востока на запад 37 метров (121 фут).

Британский английский

В британском английском доке - это замкнутая акватория, используемая для погрузки, разгрузки, строительства или ремонта судов . Такой причал может быть создан путем строительства ограждающих стен гавани в существующем естественном водном пространстве или путем раскопок в пределах того, что в противном случае было бы сушей.

Существуют определенные типы причальных сооружений, в которых регулируется уровень воды:

  • Мокрый док или запруженный док - это вариант, в котором вода задерживается либо воротами дока, либо шлюзом , что позволяет кораблям оставаться на плаву во время отлива в местах с высокими уровнями приливов . Уровень воды в доке поддерживается, несмотря на приливы и отливы. Это упрощает перевалку груза. Он работает как замок, контролирующий уровень воды и позволяющий проходить судам. Первым в мире закрытым мокрым доком с шлюзовыми воротами для поддержания постоянного уровня воды независимо от приливных условий был Большой док Хауленда на Темзе , построенный в 1703 году. Док был просто райским уголком, окруженным деревьями, без разгрузочных устройств. Первым в мире коммерческим закрытым мокрым доком с причалами и разгрузочными складами был Старый док в Ливерпуле , построенный в 1715 году и вмещавший до 100 судов. Док сократил время ожидания судов, что позволило быстро выполнить разворот, что значительно улучшило пропускную способность груза.
  • Сухой док другой вариант, также с доком воротом, которые могут быть очищены от воды , чтобы позволить расследование и поддержание подводных частей судов.
  • Плавающий сухой док (иногда просто плавучий док ) является погружной структурой , которая поднимает корабли из воды , чтобы позволить сухой доку , где нет наземных объектов не доступны.

Если уровень воды не контролируется, причалы могут быть:

  • Плавание там, где всегда достаточно воды для плавания корабля.
  • НААБСА (не всегда на плаву, но безопасно на земле), где корабли садятся на дно во время отлива . Суда, использующие средства NAABSA, должны быть спроектированы для них.

Верфи (или верфь) состоит из одного или нескольких доков, как правило , с другими структурами.

Американский английский

В американском английском , док технически ассоциируется с пирсом или причалом -любы людей-структура в воде , предназначенной для людей , чтобы быть. Однако в современном использовании пирс обычно используется для обозначения сооружений, изначально предназначенных для промышленного использования, таких как переработка или отгрузка морепродуктов , а в последнее время - для круизных судов , а док используется почти для всего остального, часто с определителем, таким как паромный причал , плавательный док, рудный док и другие. Тем не менее, пирс также обычно используется для обозначения деревянных или металлических конструкций, которые выходят в океан с пляжей и используются, по большей части, для рыбалки в океане без использования лодки.

В американском английском термин для обозначения акватории между пирсами - это скольжение .

В некоторых частях США и Канады

В коттеджном стране в Канаде и Соединенных Штатах , док является деревянная платформа , построенная над водой, с одной стороны , прикрепленного к берегу. Платформа используется для посадки и разгрузки небольших лодок.

Смотрите также

  • Сухой док : узкий бассейн, который можно затопить и осушить, чтобы груз мог остановиться на сухой платформе.
  • Паромный причал : специализированный причал, принимающий паром.
  • Плавучий док (конфискован)
  • Плавучий док (пристань) : переход над водой, плавучий с понтонами.
  • Гавань
  • Причал : причал или небольшой пирс, к которому можно пришвартоваться или пришвартоваться лодки.
  • Марина : лодочный бассейн, предлагающий доки и другие услуги для малых судов.
  • Крот (архитектура)
  • Рудный док
  • Пирс : приподнятый над водой переход, поддерживаемый широко расставленными сваями или столбами.
  • Понтон (лодка) : плавучее устройство, используемое для поддержки доков или плавучих мостов.
  • Причал : бетонная, каменная или металлическая платформа, лежащая рядом или выступающая в воду для погрузки и разгрузки судов.
  • Слипы : пандус на берегу, по которому корабли или лодки могут перемещаться в воду и выходить из нее.
  • Причал : фиксированная платформа, обычно на сваях, где загружаются и разгружаются суда.

использованная литература

Библиография

  • Рао, SR (1985). Лотал, портовый город Хараппа (1955–62) . Нью-Дели: Археологические исследования Индии. OCLC  60370124 .

внешние ссылки