Станция Уайтчепел - Whitechapel station
Whitechapel  
| |
|---|---|
 Отремонтированный подъезд, открытие в августе 2021 г.
| |
  Whitechapel Расположение Уайтчепел в Большом Лондоне
| |
| Место нахождения | Whitechapel |
| Местная власть | Лондонский боро Тауэр-Хамлетс |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Владелец | Транспорт для Лондона |
| Код станции | ZLW |
| Количество платформ | 4 |
| Доступный | да |
| Зона проезда | 2 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 г. |
 11,70 миллиона |
| 2016 г. |
 14,37 миллиона |
| 2017 г. |
13,80 миллиона |
| 2018 г. |
12,82 миллиона |
| 2019 г. |
13,09 миллиона |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |
13,997 миллиона |
| 2016–17 |
14,128 миллиона |
| 2017–18 |
14,443 миллиона |
| 2018–19 |
14,413 миллиона |
| 2019–20 |
13,312 миллиона |
| Ключевые даты | |
| 10 апреля 1876 г. | Открытие станции ELR |
| 6 октября 1884 г. | Открытие станции DR |
| 2 июня 1902 г. | Реконструкция станции ДР. |
| 1995–1998 | Линия Ист-Лондон закрыта |
| 2007–2010 гг. | Линия Ист-Лондон закрыта |
| 27 апреля 2010 г. | Линия Ист-Лондон вновь открывается |
| Дополнительная информация | |
| внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 31′08 ″ с.ш., 0 ° 03′40 ″ з.д. / 51.519 ° с.ш. 0,061 ° з.д. Координаты : 51.519 ° с.ш.0,061 ° з.51 ° 31′08 ″ с.ш., 0 ° 03′40 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал
| |
Whitechapel является Лондонское метро и Лондон Наземные станции , расположенной на Whitechapel - роуд и Дорвард улице в Whitechapel районе в Лондоне , Великобритания . Станция расположена за одноименным уличным рынком напротив Королевского лондонского госпиталя . Он находится между станциями Aldgate East и Stepney Green на линиях District и Hammersmith & City , а также между станциями Shoreditch High Street и Shadwell на линии East London . Он находится в зоне 2 Travelcard .
Нижняя часть станции была закрыта в период с 2007 по 2010 год на реконструкцию, в то время как бывшая линия Ист-Лондон была преобразована и подготовлена для лондонского наземного сообщения. Станция будет обслуживаться услугами Crossrail с момента ее открытия весной 2022 года.
История
Восточная Лондонская железная дорога
Станция Уайтчепел была первоначально открыта в 1876 году, когда Восточная Лондонская железная дорога (ELR, теперь Восточная линия Лондона) была продлена на север от станции Уэппинг до станции Ливерпуль-стрит . ELR владела путями и станциями, но не управляла поездами. С самого начала различные железнодорожные компании предоставляли услуги через Уайтчепел, включая Лондонскую, Брайтонскую и Южную береговую железную дорогу (LB & SCR), Лондонскую, Чатемско-Дуврскую железную дорогу (LC&DR) и Юго-Восточную железную дорогу (SER). Позже Великая Восточная железная дорога (GER) добавила свои услуги.
Окружная железная дорога
6 октября 1884 года Окружная железная дорога (DR, теперь районная линия ) открыла новую станцию рядом с более глубокой станцией ELR в качестве конечной остановки пристройки от особняка (часть пристройки также составляла заключительный участок кольцевой линии ). . Новой станции было присвоено название «Уайтчепел (Майл-Энд)». Пассажирское сообщение ELR между Уайтчепелом и Ливерпуль-стрит было прекращено в 1885 году. Станция получила свое нынешнее название 13 ноября 1901 года.
1 февраля 1902 года станция DR была временно закрыта на реконструкцию. Он вновь открылся 2 июня 1902 года, когда ДР открыла Уайтчепел энд Боу Рейлвей , совместное предприятие с Лондонской, Тилбери и Саутендской железной дорогой (LT&SR). Новое расширение шло на восток до Бромли-бай-Боу, где оно соединялось с гусеницами LT & SR. Затем службы аварийного восстановления регулярно курсировали до Апминстера и летом до Саутенд-он-Си .
В 1905 году пути ДР были электрифицированы, и электропоезда заменили паровозы . Услуги, идущие на восток, были сокращены до предела электрификации в Ист-Хэме ; позже они были повторно расширены до Баркинга в 1908 году и до Апминстера в 1932 году.
Столичная железная дорога
3 декабря 1906 года Метрополитенская железная дорога (MR, которая в 1933 году стала линией Метрополитен ) расширила свои услуги до Уайтчепела в качестве восточного конечного пункта своих услуг. MR также управлял поездами через южную часть ELR через соединение ( St Mary's Curve ) между путями DR к западу от Уайтчепела и путями ELR к северу от станции Shadwell . Когда пути ELR были электрифицированы в 1913 году, MR прекратил обслуживание станции DR и расширил свои услуги ELR через Уайтчепел до Шордича (в то время конечная остановка линии, но теперь закрыта). Смена службы произошла 31 марта 1913 года.
30 марта 1936 года линия Метрополитен снова начала работать через станцию линии Округа до Баркинга .
В 1980-х годах Лондонский транспорт рассматривал возможность преобразования линии Восточного Лондона в легкую железную дорогу, подобную Доклендскому легкому метро , или восстановление тогда заброшенного соединения с Ливерпуль-стрит, воссоединяющего Уайтчепел с Ливерпуль-стрит через Шордич.
Линия также стала отдельной линией (хотя она по-прежнему функционально сгруппирована с линией Метрополитен ), а с 1990 года ее цвет на карте изменился на оранжевый. В то же время участок Hammersmith-Barking линии Metropolitan также работал отдельно как линия Hammersmith & City после того, как он появился как совершенно отдельная линия, и его цвет изменился на розовый на карте труб.
25 марта 1995 года во время строительства продления Юбилейной линии линия Восточного Лондона была закрыта, чтобы разрешить ремонтные работы на туннеле Темза . Одновременно проводились капитальный ремонт и новые сигнальные работы. Линия вновь открылась к югу от Уайтчепела 25 марта 1998 года и к северу от Уайтчепела 27 сентября 1998 года.
На протяжении всей своей жизни Уайтчепел широко использовался как восточная конечная остановка; однако, после изменения расписания в декабре 2009 года, поезда изменили направление в Плейстоу, а не в Уайтчепеле. Это связано с производственными изменениями, связанными со строительными работами по возведению одной большой островной платформы.
Лондонский надземный район
В рамках подготовки к продлению линии Ист-Лондон до Дальстон-Джанкшен и Хайбери и Ислингтон , линия к северу от Уайтчепела до Шордича была закрыта 9 июня 2006 года. Ранее услуги до Шордича предоставлялись только в часы пик и утром в воскресенье; они были заменены автобусным сообщением.
Начались работы по продлению линии Восточного Лондона, и 22 декабря 2007 года линия была закрыта. Она вновь открылась 27 апреля 2010 года, когда пути на новой трассе были соединены с вышедшим из употребления виадуком линии Северного Лондона от Шордича до Далстона , что сделало Уайтчепел частью Лондон Наземные сети. Во время закрытия работали временные автобусы, из которых заменяющий рельсовый маршрут ELW оставался в эксплуатации до полного открытия ELL 23 мая 2010 года. Южное расширение фазы 1 от New Cross Gate до Crystal Palace и West Croydon было завершено одновременно с этим до Dalston в 2010 году, а полное обслуживание началось в мае 2010 года.
В начале 2015 года из-за отсутствия услуг на линиях Hammersmith & City и Circle между Edgware Road и Aldgate East / Tower Hill , обновленная линия Circle работала между Edgware Road и Barking через Викторию . Это произошло из-за работ по замене путей, дренажа и станций на Юстон-сквер , Моргейт и Ливерпуль-стрит . Это был первый раз, когда в Уайтчепел заезжала регулярная линия обслуживания Circle.
Из-за работ Crossrail, которые проводились на станции Whitechapel, услуги Night Overground первоначально не останавливались на этой станции до тех пор, пока работы не были завершены. С декабря 2019 года Night Overground стали дополнительно останавливаться в Уайтчепеле.
Crossrail
Обновленный оригинальный вход вновь открылся 23 августа 2021 года с увеличенными платформами подповерхностной линии и безступенчатым доступом ко всем платформам.
Дизайн
У Уайтчепела необычная ситуация, когда платформы лондонского метро District и Hammersmith & City находятся над платформами лондонского надземного метро East London Line .
Район и линия Хаммерсмит и Сити
Раньше у станции было шесть платформ в открытых вырубках к северу от Уайтчепел-роуд. У линий Hammersmith & City и District было два направления на восток и два на запад (хотя поезда могли менять направление с любой платформы во время сбоев или инженерных работ). Рядом с железнодорожной платформой 4 имелся разъезд, доступ к которому осуществлялся с восточной стороны станции, который может принимать составы поездов C или D. От платформы 1 был еще один запасной путь в восточном направлении. Он был достаточной длины и, по сигналам, мог вместить только составной поезд С из шести вагонов, а когда он держал поезд, платформу (одну) можно было использовать только как конечную станцию для движения поездов с востока на запад, а не как проходную платформу. Линия Восточного Лондона (ныне часть Лондонского надземного метро) имеет одну платформу, идущую на север, и одну платформу на юг. Они расположены в восточном конце станции и находятся в более глубоком разрезе.
В сентябре 2011 года путь был окончательно удален с платформ 2, 3 и 4. Платформа 4 была продлена над полотном пути, и поезда, идущие на запад, используют маршрут старого разъезда, который был соединен с главной линией на западном конце, чтобы обеспечить через маршрут. Эта платформа переименована в платформу 2. Прицепные кроссоверы предусмотрены на каждом конце станции. Две островные платформы были объединены в одну большую островную платформу с центральной циркуляционной зоной. Эскалаторы в конечном итоге будут вести отсюда к платформам Crossrail. Новый двусторонний центральный реверсивный сайдинг был построен за пределами Вест Хэма, чтобы компенсировать потерю реверсивных мощностей из Уайтчепела. С декабря 2009 года поезда линии Hammersmith & City не планировали менять направление движения в Уайтчепеле. Вне часов пик они в настоящее время реверсируют поочередно в Плейстоу и Баркинге.
Кривая Святой Марии
Кривая св. Марии между линией Округа и линией Ист-Лондон использовалась для пассажирских перевозок до 1941 года, но впоследствии использовалась только для передачи пустых поездов на другие подземные линии и обратно. Кривая часто освещалась, и ее можно было легко увидеть с левой стороны поездов линии Ист-Лондон, заходящих на станцию Уайтчепел с юга, до ремонта линии Ист-Лондон, которая началась в конце декабря 2007 года. , соединяющие его с поворотом, были удалены летом 2008 года. К западу от Уайтчепела находится бывшая станция Святой Марии , одна из многих закрытых станций лондонского метро .
Лондонский надземный район
Стекловидные эмалевые панели, спроектированные Дугом Паттерсоном в 1997 году, были установлены на платформах линии Ист-Лондон (ныне часть Лондонского надземного метро).
Услуги и связи
Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) выглядит следующим образом:
| Оператор / линия | Частота до пункта назначения |
|---|---|
| Лондонское метро ( районная линия ) | 12 т / ч в восточном направлении до Апминстера (по воскресеньям альтернативные поезда ходят только до Баркинга) 3 т / ч в восточном направлении до Баркинга 6 т / ч в западном направлении до Илинг Бродвей 6 т / ч в западном направлении до Ричмонда 3 т / ч в западном направлении до Уимблдона |
| Лондонский метрополитен ( линия Hammersmith & City ) | 6 т / ч в восточном направлении до Баркинга 6 т / ч в западном направлении в Хаммерсмит через Кингс-Кросс, Сент-Панкрас и Вуд-лейн |
| Лондонский надземный район ( линия Ист-Лондон ) | 8 т / ч в северном направлении до Хайбери и Ислингтон 8 т / ч в северном направлении до Dalston Junction 4 т / ч в южном направлении до West Croydon 4 т / ч в южном направлении до Crystal Palace 4 т / ч в южном направлении до New Cross 4 tph в южном направлении до Clapham Junction |
Станцию обслуживают автобусы маршрутов 25 , 106 , 205 , 254 , D3 и ночные маршруты N25 , N205 и N253 .
Будущие разработки
Crossrail
Линия Элизабет зайдет в Уайтчепел, когда она будет завершена. После выхода со станции службы восточного направления будут разделены на две ветки. В настоящее время ведутся работы по созданию транспортной развязки между линиями Elizabeth, District и Hammersmith & City и лондонским наземным метро. Платформы Elizabeth Line будут лежать к северу от существующей станции, и доступ к ним будет осуществляться через эскалаторы вниз с платформ линии District и Hammersmith & City.
использованная литература
внешние ссылки
- Коллекция фотографий Лондонского музея транспорта
- Сеть слухов специалистов по трубам - трек-диаграмма, показывающая расположение станции и кривую Св. Марии
- Карты Google - вид со спутника на станцию Уайтчепел
- Лондонский надземный район - от Clapham Junction до Surrey Quays
- Станция Уайтчепел: изображения и информация
