Маршрут 29 США в округе Колумбия - U.S. Route 29 in the District of Columbia
Маршрут США 29 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается DDOT | ||||
Длина | 8,6 миль (13,8 км) | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | США 29 в Росслине, штат Вирджиния | |||
Северный конец | US 29 / Eastern Avenue в Силвер-Спринг, штат Мэриленд | |||
Система автомагистралей | ||||
|
US Route 29 ( US 29 ) в округе Колумбия - это американская автомагистраль, которая входит в округ Колумбия через Кей-Бридж из Арлингтона, штат Вирджиния , и выходит в Силвер-Спринг, штат Мэриленд . Он в основном следует по городским поверхностным улицам, хотя часть маршрута от Ки-Бридж на восток до 26-й улицы на северо-западе является эстакадой. Надземный участок шоссе 29 США в округе Колумбия более известен как шоссе Уайтхерст . Названный самым осмеянным мостом города в 1989 году, было несколько попыток снести автостраду Уайтхерст, но цена и другие соображения помешали реализации этих предложений.
Описание маршрута
Из Вирджинии 29 человек въезжают в округ Колумбия по мосту Ки . Затем он объезжает Джорджтаун на шоссе Уайтхерст, надземном шоссе над K Street NW и Water Street NW . После пересечения моста К-стрит , US 29 затем едет по К-стрит на северо-запад через центр Вашингтона . С K Street, US 29 поворачивает налево на 11th Street NW, затем направо на Rhode Island Avenue NW . US 29 в северном направлении поворачивает налево на 6-й улице к северо-западу, затем снова налево на северо- западную Флорида-авеню, а затем повернуть направо на северо- западную Джорджию авеню . Движение US 29 в южном направлении по Джорджии-авеню продолжается прямо на Флорида-авеню, где Джорджия-авеню становится 7-й улицей на северо-запад , затем поворачивает направо на Род-Айленд-авеню на северо-запад. США 29 следует по проспекту Джорджии на северо-запад из округа в штат Мэриленд .
История
Раньше существовали различные трассы Маршрута 29, в том числе сегменты вдоль Северо-западного Нью-Гэмпширского авеню , Дюпон-Серкл , 16-я улица на северо-западе и Аляска-авеню на северо-западе.
До строительства автострады Уайтхерст, набережная Джорджтауна переживала периоды процветания и упадка. Автострада рассматривалась как составная часть того, что в конечном итоге станет « Внутренней петлей », системой трех концентрических высокоскоростных автострад. Уайтхерст будет частью самой внутренней петли, которая представляет собой эллипс с примерно центром и построенный примерно в 1 миле (1,6 км) от Белого дома . (К 1950-м годам планировщики предусматривали замену Уайтхерст-Фриуэй на гораздо более массивную восьмиполосную дорогу.) К тому времени, когда были созданы архитектурные чертежи, планировалось строительство «воздушной дороги» над K Street NW вдоль набережной Джорджтауна. выпущен для публики в декабре 1941 года. Конгресс санкционировал строительство автострады 24 января 1942 года и выделил 2,2 миллиона долларов из федеральных фондов на ее строительство 6 февраля. Но с началом Второй мировой войны и перенаправлением стали на военные материалы. строительство автострады было отложено на неопределенный срок в мае 1942 года. Нормирование бензина во время войны привело к резкому падению количества автомобилей на дорогах, что сделало автостраду ненужной. Однако планирование послевоенного строительства не прекратилось во время войны. В мае 1943 года Комиссия изящных искусств США одобрила план послевоенного строительства в Вашингтоне, округ Колумбия, в котором большое внимание уделялось автостраде К-стрит в 1947 финансовом году (которая началась в июле 1946 года).
Строительство автострады стоимостью 3,294 миллиона долларов началось 1 июня 1947 года. Ее построил инженер Арчибальд Александр . Де - Мойн, штат Айова , фирма Александра и снова проходить успешно заявку на строительство виадука. Стоимость автострады была разделена между округом Колумбия и федеральным правительством, а перерасход средств должен был быть оплачен из резервов округа Колумбия. Дополнительные федеральные средства были выделены в финансовом бюджете на 1949 год, чтобы ускорить его строительство. Строительство автострады потребовало сноса дома Фрэнсиса Скотта Ки на 3516 M Street NW. Хотя попытки разобрать дом, а не сносить, увенчались успехом, президент Гарри С. Трумэн отказался тратить федеральные средства на восстановление дома в другом месте, и конструкция была отправлена на хранение.
Герберт К. Уайтхерст, директор департамента автомобильных дорог округа Колумбия, умер 1 сентября 1948 года. Неделю спустя его преемник Гордон Р. Янг предложил назвать строящуюся автостраду в его честь в честь его руководства. в строительстве многих автомагистралей и мостов, в том числе нового Цепного моста; подземные переходы Дюпон, Скотт и Томас-Серкл; Мост на Четырнадцатой улице; мост на Калверт-стрит; и мост на Клингл-стрит. Комиссары округа Колумбия одобрили название автострады в честь Уайтхерста.
Автострада Уайтхерста открылась 8 октября 1949 года. Внучка Уайтхерста Мария перерезала церемониальную ленту во время церемонии открытия.
Предлагаемый снос Whitehurst Freeway
Снос автострады Уайтхерст был впервые предложен в 1970 году. В отчете, подготовленном Национальной комиссией по планированию Капитолия и Ассоциацией граждан Джорджтауна, говорилось, что автострада блокировала перспективы, препятствовала развитию набережной, была плохо спроектирована и вызвала резервное движение транспорта на обоих его концов. В отчете содержится призыв к городу похоронить автостраду в закрытой траншее и продать права на воздух над ней застройщикам или использовать ее в качестве парковой зоны. Но в 1977 году директор муниципального планирования округа Колумбия Бен Гилберт пришел к выводу, что удаление Уайтхерста «непрактично в ближайшем будущем и, возможно, никогда».
В 1985 году мэр округа Колумбия Мэрион Барри заявил, что хочет сохранить шоссе Уайтхерст.
В 1989 году городские чиновники общественных работ осуществили реконструкцию автомагистрали Уайтхерст за 47 миллионов долларов. Строительный проект, рассчитанный на год, который на 80 процентов будет оплачен федеральным правительством, и на его завершение уйдет больше года, добавило плеч расширяющейся автостраде. он увеличился до 60 футов (18 м) с 52 футов (16 м), заменил всю палубу, добавил водостоки и улучшил освещение. Официальные лица также обработали пескоструйную обработку ржавчину и старую краску с нижней части конструкции и перекрасили ее. Пандус западного движения, используемый для доступа к ключевому мосту, также был ликвидирован и заменен новым транспортным маршрутом, который требовал от автомобилистов ехать на Canal Road NW / M Street NW, ждать светофора и повернуть на восток, чтобы добраться до Key Bridge. Также были снесены два неиспользуемых съезда на восточном конце шоссе Уайтхерст. (Пандусы были построены для соединения автострады с предполагаемой Внутренней петлей , но этот проект так и не был построен.) Перед восстановлением городские власти изучили осуществимость и стоимость прокладки автострады в туннеле или расширения K Street NW в бульвар гораздо большего размера. Соображения стоимости (одна оценка стоимости туннеля составляла 400 миллионов долларов) и невозможность соединить туннель или бульвар с Ки-Бридж намного выше него исключили оба варианта. Строительство реновации началось в декабре 1990 года.
В 1991 году, когда ремонт шоссе Уайтхерст был завершен примерно на 40 процентов, жители Джорджтауна попросили нового мэра Шэрон Пратт Диксон отменить решение администрации Барри и снести шоссе Уайтхерст. Диксон отказался это сделать.
Правительство округа Колумбия предложило снести шоссе Уайтхерст и преобразовать К-стрит в 4- или 6-полосную улицу. Неясно, как это предложение соединит K Street NW с Canal Road NW, которая находится примерно на 60 футов (18 м) выше K Street. Еще одна инженерная трудность заключается в том, как соединить K Street NW с Key Bridge. Архитектор Артур Коттон Мур предложил заменить съезд с северного моста Ки-Бридж на восточную автомагистраль Уайтхерст спиральной рампой, которая будет петлять и спускаться под Ки-Бридж, прежде чем соединиться с восточной улицей K Street NW.
В 2007 году мэр округа Колумбия Адриан Фенти приостановил планы исследования воздействия на окружающую среду предлагаемого сноса, заявив, что его администрация «не собирается тратить деньги на этот конкретный вопрос. Вам не о чем беспокоиться». Исследование обошлось бы почти в 1 миллион долларов. Округ Колумбия Департамент транспорта потратил более $ 500 000 на предыдущем исследовании, рассматривавших предложенной альтернативы шоссе.
Предлагаемый маршрут
В 1960 году Департамент шоссейных дорог и дорожного движения округа Колумбия предложил построить новую автостраду через реку Потомак . Автострада Уайтхерст и часть маршрута 29 США, по которой она проходит, будут переименованы в шоссе Потомак-Ривер. Новый бульвар будет построен на вершине Canal Road NW и простирается до Джорджтаунского водохранилища , где он соединится с Мемориальным бульваром Джорджа Вашингтона ( после 1989 года назывался бульваром Клары Бартон ). Предлагаемый отрог шоссе Потомак-Ривер, обозначенный как Автомагистраль между штатами 266 , начнется на стыке шоссе Потомак-Ривер и Фоксхолл-Роуд на северо-запад и пройдет по предлагаемому мосту Трех сестер в Вирджинию. Там он соединится (по еще не определенному маршруту) с межштатной автомагистралью 66 .
Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Вашингтоне, округ Колумбия.
ми | км | Направления | Заметки | ||
---|---|---|---|---|---|
0,0 | 0,0 | США 29 юг - Росслин | Продолжение в Вирджинии | ||
0,1 | 0,16 | Ключевой мост | |||
0,3 | 0,48 | М Улица СЗ | Западная конечная остановка Whitehurst Freeway | ||
0,8 | 1.3 | I-66 West / E Street Expressway - Центр Кеннеди | Выход на север и вход на юг; восточная конечная автомагистраль I-66 | ||
0,9 | 1.4 |
До Рок-Крик и Потомак-Паркуэй север / 27-я улица, северо-западный запад / I-66 |
Нет доступа на север к бульвару Рок-Крик; восточная конечная остановка Whitehurst Freeway | ||
1.0 | 1.6 | K Street NW запад | Выход на юг и вход на север | ||
1.2- 1.4 |
1.9- 2.3 |
Туннель под Вашингтонским кругом | |||
3.1 | 5.0 | США 1 ( Род-Айленд-авеню СЗ восток / 6-я улица СЗ юг) | Переходы US 29 между Род-Айленд-авеню и 6-й улицей | ||
8,6 | 13,8 | США, 29 север ( Джорджия-авеню ) / Восточная авеню, северо-запад | Продолжение в Мэриленд | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Заметки
Рекомендации
Внешние ссылки
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка )
|
Маршрут США 29 | ||
---|---|---|
Предыдущий штат: Вирджиния |
округ Колумбия | Следующий штат: Мэриленд |