Станция Wickford Junction - Wickford Junction station

Wickford Junction
Платформа Wickford Junction 1.JPG
Платформа на Уикфорд-Джанкшен, июнь 2012 г.
Место расположения 1011 Ten Rod Road
North Kingstown, Род-Айленд
Координаты 41 ° 34′51 ″ с.ш., 71 ° 29′29 ″ з.д.  /  41,5808 ° с.ш. 71,4914 ° з.д.  / 41,5808; -71,4914 Координаты : 41 ° 34′51 ″ с.ш., 71 ° 29′29 ″ з.д.  /  41,5808 ° с.ш. 71,4914 ° з.д.  / 41,5808; -71,4914
Принадлежит RIDOT
Линия (и) Северо-восточный коридор
Платформы 1 боковая платформа
Треки 3 (два основных и один платформенный сайдинг)
Подключения Автобусный транспорт RIPTA : 65X , 66
Строительство
Стоянка 1100 мест (бесплатно)
Велосипедные сооружения 20 мест (бесплатно)
Доступ для инвалидов да
Дополнительная информация
Зона проезда 10
История
Открыт 1844 г., 23 апреля 2012 г.
Закрыто 1 октября 1981 г. (бывшая станция)
Перестроен 1871, 1887, с.  1890 г.
Предыдущие имена Викфорд (1844–1871)
Пассажиры
2018 г. 235 (в среднем по будням)
Услуги
Предыдущая станция MBTA.svg MBTA Следующая станция
Терминус Провиденс / Стаутон Лайн TF Green аэропорт
Бывшие службы
Предыдущая станция ЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg Amtrak Следующая станция
Кингстон
в сторону Нью-Хейвена
Бикон-Хилл
Закрыт в 1981 г.
Восточный Гринвич
в сторону Бостона Юг
Предыдущая станция Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога Следующая станция
Кингстон
в сторону Нью-Хейвена
Береговая линия Восточный Гринвич
в сторону Бостона

Wickford Junction - это станция пригородной железной дороги, расположенная в Северном Кингстауне, Род-Айленд , США . Это южная конечная станция пригородной железной дороги MBTA Providence / Stoughton Line и служит парком и местом для поездок пассажиров в Провиденс, Род-Айленд , и Бостон , Массачусетс. Станция состоит из одной боковой платформы высокого уровня на тупиковой тупиковой дороге рядом с магистралью Северо-восточного коридора .

Первая станция на этом месте открылась в 1844 году. В 1870 году была открыта ветка от станции до Уикфорд-Лэндинг, откуда она соединялась пароходами с Ньюпортом, Род-Айленд . Станция была перестроена в 1871 году, расширена в 1887 году и снова перестроена примерно в 1890 году после пожара. Филиал закончился в 1925 году, но станция оставалась открытой до 1981 года. Новая станция и гараж открылись на том же месте 23 апреля 2012 года в рамках проекта пригородной железной дороги Южного округа, который также включал новую станцию ​​TF Green Airport. .

История

Станция 1871 г. после добавления 1887 г.

Бывшая станция

Станция постройки 1890 г. в 1914 г.

В 1844 году, через семь лет после открытия участка Род-Айленд железной дороги Нью-Йорка, Провиденса и Бостона , в Уикфорде была размещена небольшая станция . Железнодорожная и пароходная линия Ньюпорта и Уикфорда открылась в 1870 году как ответвление от магистрали до Уикфорд-Лэндинг, где богатые гонщики садились на пароходы до курортов и летних домов Ньюпорта, Род-Айленд . Новая станция под названием Wickford Junction была построена в 1871 году и обошлась в 8000 долларов; Шестнадцать лет спустя было добавлено дополнение на 3500 долларов. Станция сгорела и была заменена более мелкой структурой около 1890 года. Пассажирское обслуживание на ветке закончилось в 1925 году, хотя некоторые магистрали продолжали останавливаться.

Здание вокзала было снесено в 1969 году из-за того, что железнодорожное сообщение пришло в негодность, остался только каменный фундамент, который позже был засыпан гравием. В 1971 году пешеходная эстакада была перенесена на станцию ​​Route 128 , где она оставалась до тех пор, пока в 2000 году не была перестроена станция Route 128. Станция , к тому времени остававшаяся только голыми платформами, обслуживалась единственной поездкой туда и обратно Нью-Лондон - Провиденс (переход к Вестерли- Провиденс. по Penn Central 22 ноября 1971 года). Пригородный поезд был прекращен 3 июня 1977 года. Нью-Хейвен-Бостон Бикон-Хилл компании Amtrak начал работу 30 апреля 1978 года, включая остановку на Уикфорд-Джанкшен. Производство Beacon Hill было прекращено 1 октября 1981 года.

Полоса отвода Wickford Landing до сих пор сохранилась, это остатки поворотной платформы примерно в 700 футах (200 м) к северу от Ten Rod Road. Штат рассматривает возможность строительства велосипедной дорожки вдоль полосы отвода, чтобы соединить центр города Уикфорд с застройкой и станцией Уикфорд-Джанкшен.

Современная станция

Строящаяся станция в январе 2012 г.

После того, как в 1981 году служба Бикон-Хилл закончилась, некоторые жители предложили построить новую станцию ​​и восстановить ее. Боб Кой, местный строитель, купил полосу земли вдоль путей в 1959 году и приобрел большой участок вдоль их западной стороны в 1982 году. В 1985 году он убедил городские власти выделить землю для коммерческого использования с намерением в конечном итоге построить там есть «заранее спланированный деловой район» и станция пригородной электрички. Государственное исследование железнодорожных коридоров было завершено в 1994 году, и Северо-восточный коридор был определен как линия наивысшего приоритета для пригородных перевозок в Провиденс. В добавлении 1995 года, предполагающем быстрое начало эксплуатации, прогнозировалось, что ежедневное количество пассажиров из Уикфорда составит 2 869 человек в 2000 году и 3 386 человек в 2020 году. План операций был опубликован в 2001 году, а экологическая оценка была завершена в 2003 году.

К ноябрю 2006 года ожидалось, что строительство станции и связанных с ней путей будет стоить 43,7 миллиона долларов, из которых 24,99 миллиона долларов будут выделены на финансирование новых запусков Федеральной транспортной администрации . Станция получила в общей сложности 59 миллионов долларов из федеральных фондов, включая 24,99 миллиона долларов от New Starts и 4,35 миллиона долларов в виде стимулирующих фондов . В конце 2009 года штат Род-Айленд потратил 3,2 миллиона долларов на покупку 350000 квадратных футов (33000 м 2 ) земли для станции и гаража, надеясь, что он будет введен в эксплуатацию в 2011 году.

Земля под новую станцию ​​была заложена 18 августа 2010 года. Основные строительные работы на платформе станции и гараже были завершены вовремя и в рамках бюджета в декабре 2011 года, а в марте 2012 года на станцию ​​был доставлен тестовый поезд. 23 апреля 2012 года. Большая часть современного вокзала - это четырехэтажный гараж, созданный по образцу соседней мельницы Лафайет. В гараже есть закрытый зал ожидания - редкость в системе MBTA - и небольшая кофейня / закусочная. В октябре 2015 года была построена 8-футовая (2,4 м) бронзовая скульптура, посвященная истории железнодорожного сообщения на Уикфорд-Джанкшен.

Верховая езда

Прогнозы на Ridership at Wickford Junction были намного ниже прогнозов, некоторые из которых предполагали, что на станции будет построена транспортно-ориентированная застройка . Согласно анализу 1995 года, к 2025 году ежедневное количество посадок должно было достигнуть 3 544 человека. Эта цифра была уменьшена до 1669 к 2020 году в оценке состояния окружающей среды 2003 года, но снова повысилась до 3386 к 2020 году в анализе 2005 года.

Первоначальный пассажиропоток в мае 2012 года составлял 130 прибывающих пассажиров в день, из которых 80 процентов ехали в Провиденс, а 20 процентов - в Бостон. Количество пассажиров увеличилось до 150 человек в день к началу июня и до 175 человек в день к февралю 2014 года.

В первом квартале 2017 года компания Ridership совершала в среднем 292 посадки в день. Во второй половине 2017 года штат предлагал бесплатные поездки внутри штата в попытке продвинуть малоиспользуемые станции TF Green Airport и Wickford Junction. Ожидается, что шестимесячный промоушен будет стоить около 102 000 долларов. В течение первого месяца акции количество пассажиров увеличилось на 50%. Однако в 2018 году было всего 235 посадок в день.

По состоянию на 2017 год станция работает только в будние дни, но планировщики надеются в конце концов добавить ее в выходные. Предыдущие официальные обсуждения о добавлении услуг выходного дня в аэропорт TF Green и Wickford Junction проходили в 2014 году.

Автобусные перевозки и консолидация

Гараж и разгрузочная полоса / автобусный путь

Переулок Уикфорд-Джанкшн также служит автобусным маршрутом , который кратко обслуживал автобусный маршрут RIPTA 66 URI / Галилея, прежде чем он был переведен на парковку ближе к Маршруту 2. В январе 2013 года RIDOT начал планировать продажу парка. и прокладывать маршрут на 66-м и новом 65X Wakefield Express до Уикфорд-Джанкшен во всех поездках; Однако выполнение плана было отложено из-за опасений по поводу отмены бесплатной парковки на участке в пользу платного гаража. В июле 2015 года агентство возобновило планы продажи парковки за 1,9 миллиона долларов и изменения маршрута автобусов, но аналогичные опасения были высказаны на публичном собрании. Судья заблокировал план продажи RIDOT в июле 2017 года из-за опасений, что семья первоначальных владельцев собственности (у которых она была отобрана известным доменом в 1930-х годах) могла иметь право выкупить собственность.

В августе 2015 года RIDOT объявила, что возьмет на себя эксплуатацию и техническое обслуживание Wickford Junction от частного подрядчика. Экономия от изменения - оцениваемая в 340 000 долларов в год - должна была использоваться для увеличения частот на маршруте 65X. В то же время RIDOT начал двухнедельный проект стоимостью 372 500 долларов США, позволяющий перенести автобусные операции на станцию, который включал строительство автобусного депо рядом с гаражом и нового подъездного пути с шоссе 102.

К 31 августа, когда компания Кои, владелец соседнего торгового центра, подала иск против RIDOT, было завершено всего несколько дней «предварительной работы». В иске утверждалось, что изменения уменьшат посещаемость торгового центра и вызовут проблемы с безопасностью. RIDOT ответила на иск, заявив, что земельная сделка 2009 года предоставила агентству исключительные права на землю под транзитный объект. Штат урегулировал иск с компанией в ноябре 2015 года, согласившись выплатить 750 000 долларов к июлю 2016 года. С 7 декабря 2015 года все поездки 65X и 66 были перенаправлены на Wickford Junction, а гараж теперь открыт круглосуточно . С января 2016 года туалеты и зал ожидания были полностью заняты.

Железнодорожные перевозки

Строительство сайдинга и каменных замков в январе 2012 г.

Станция открылась 23 апреля 2012 года, по будням ходят по десять поездов в каждом направлении. Два внепиковых поезда ходили только до Провиденса, а остальные восемь - включая пять поездов в час пик - до Бостона. Время в пути составляет примерно 35 минут до Провиденса и 100 минут до Бостона.

Станция расположена на разъезде длиной 0,7 мили (1,1 км), который соединяется с направляющейся на юг магистралью Северо-восточного коридора на перекрестке Стоуни, к северу от станции. Тупик позволяет поездам Amtrak проезжать, пока пригородный поезд останавливается на станции и опрокидывается. Станция Wickford Junction расположена на верстовой отметке 165,8 в Северо-восточном коридоре, в 16 милях (26 км) от Провиденса и в 63 милях (101 км) от Бостона.

Государственный план развития железных дорог на 2014 год рекомендовал организовать трансфер между Уикфорд-Джанкшен и Провиденс через аэропорт TF Green с получасовым интервалом. Ожидается, что эта услуга, которая может работать с несколькими единицами, а не с обычными пригородными поездами, буксируемыми локомотивами, увеличит количество пассажиров в Уикфорде до 3400 пассажиров в день.

Рекомендации

Внешние ссылки