Уильям Дарган - William Dargan
Уильям Дарган | |
|---|---|
 | |
| Родился |
28 февраля 1799 г.
Графство Карлоу , Ирландия
|
| Умер | 7 февраля 1867 г. (67 лет)
Дублин , Ирландия
|
| Другие имена | Отец ирландских железных дорог |
Уильям Дарган (28 февраля 1799 - 7 февраля 1867) был, возможно, самым важным ирландским инженером 19 века и, безусловно, самой важной фигурой в строительстве железных дорог. Дарган спроектировал и построил первую в Ирландии железнодорожную ветку от Дублина до Дун Лаогэр в 1833 году. В общей сложности он построил более 1300 км (800 миль) железных дорог, ведущих к важным городским центрам Ирландии. Он был членом Дублинского королевского общества, а также помог основать Национальную галерею Ирландии . Он также был ответственным за Великую Дублинскую выставку, проходившую на лужайке Лейнстера в 1853 году. Его достижения были отмечены в 1995 году, когда был открыт Дарганский железнодорожный мост в Белфасте, и снова в 2004 году, когда Дарганский мост в Дублине остался мостом для Дублина. Легкая железная дорога Луас была названа в его честь.
биография
Дарган родился 28 февраля 1799 года в графстве Карлоу. Он был старшим в большой семье фермеров-арендаторов поместья графа Портарлингтона. Его отец, которого, возможно, также звали Уильям, был арендатором, и о его матери ничего не известно. Считается, что он посещал местную хедж-школу в Грейгуекуллене недалеко от Карлоу, где преуспел в математике и бухгалтерском учете. Впоследствии он работал на отцовской ферме площадью 101 акр, прежде чем получил должность в офисе геодезиста в Карлоу. С помощью видных местных жителей, в частности Джона Александра, известного мельника Карлоу, и Генри Парнелла, депутат парламента от графства Лаоис Дарган, начали работать с шотландским инженером Томасом Телфордом на стороне Холихеда дороги Лондон-Холихед. Он работал там между 1819 и 1824 годами. В 1824 году Телфорд попросил Даргана начать работу над Хоут-роуд, от Рахени до Саттона в Дублине. Молодой Дарган заработал относительно большую сумму в 300 фунтов стерлингов за свою работу на этом пути, и это обеспечило капитал для будущих инвестиций в общественные работы. Член парламента Генри Парнелл назвал эту дорогу «образцом для других дорог в окрестностях Дублина». Примерно в то же время Дарган работал геодезистом по дорогам в Дублине, Карлоу и Лаут. Дарган также работал помощником менеджера около трех лет на соединительном канале Бирмингема и Ливерпуля и в Мидлвичском филиале , которые являются двумя каналами в английских мидлендсах.
13 октября 1828 года Уильям Дарган женился на Джейн Аркинстолл в англиканской церкви Святого Михаила и всех ангелов, Адбастон, Стаффордшир. Он и Джейн не произвели потомства.
Когда Дарган вернулся в Ирландию, он был занят небольшими строительными проектами, включая реконструкцию главной улицы Банбриджа и 13-километрового ответвления Килбеггана Гранд-канала . После того, как в 1825 году ирландский парламент решил разработать план строительства самой первой железной дороги, Дублинско-Кингстаунской железной дороги , Дарган все больше и больше вкладывался в этот проект. Чтобы бороться со скептицизмом любой железнодорожной программы в Ирландии, Дарган потратил значительное количество неоплачиваемого времени на продвижение этой первой железной дороги Ирландии, работая вместе с инженером Чарльзом Виньолесом над планированием маршрута. После настойчивых усилий Даргана железная дорога Дублина и Кингстауна смогла открыться 17 декабря 1834 года с восемью поездами в каждом направлении на полную мощность. Затем он построил водное сообщение между Лох-Эрн и Белфастом , впоследствии известное как Ольстерский канал , что стало знаменательным триумфом инженерных и конструктивных способностей.
Затем последовали другие великие работы - Дублинская и Дрохедская железная дорога , Великая южная и Западная железные дороги и Великая западная железная дорога Мидленда . К 1853 году он построил более шестисот миль железных дорог, а затем имел контракты еще на двести. Он платил самую высокую заработную плату с величайшей пунктуальностью, и его кредит был неограничен. Когда-то он был крупнейшим железнодорожным разработчиком Ирландии и одним из величайших капиталистов Ирландии.
Дарган испытывал сильное чувство патриотизма к Ирландии. Британский вице-король в Ирландии предложил ему рыцарское звание, но отказался. После этого королева Великобритании Виктория 29 августа 1853 года посетила Даргана в его резиденции, Дарган-Вилла, на горе Аннвилл . Она предложила ему титул баронета, но он тоже отказался. Желая стимулировать рост льна, он затем взял участок земли, который посвятил его выращиванию, но из-за некоторой бесхозяйственности предприятие повлекло за собой тяжелые убытки. Он также стал производителем и наладил работу нескольких мельниц в Чапелизоде , недалеко от Дублина, но этот бизнес не процветал.
В последнее время он посвятил себя главным образом работе и расширению Дублина, Уиклоу и Уэксфордской железной дороги , председателем которой он был. В 1866 году он был тяжело ранен, упав с лошади. Он умер 7 февраля 1867 года на улице Фитцуильям-сквер, 2 в Дублине, и был похоронен на кладбище Гласневин . Его вдове Джейн 18 июня 1870 года была назначена пенсия по гражданскому списку в размере 100 фунтов стерлингов.
Уильям Дарган и выставка в Дублине 1853 г.
Royal Dublin Society избран Dargan в качестве члена жизни в ноябре 1851. После посещения Кристал Пэлас выставки 1851, Уильям Dargan предложил обществу с расширенной выставки, с предложением £ 20, 000 средств.
Поскольку комитет выставки 1853 г. полагал, что это мероприятие будет самофинансируемым, в основном полагаясь на вклад Даргана в размере 20 000 фунтов стерлингов, было объявлено, что денежных пожертвований не будет. После того, как к осени 1852 года стоимость строительства возросла, комитет был вынужден сделать публичную подписку, но Дарган предложил еще 6000 фунтов стерлингов в качестве патронажа. В конце концов, дело дошло до того, что Дарган лично профинансировал эту выставку на значительную сумму в 88 000 фунтов стерлингов. Дублинская выставка приняла много посетителей. Хотя в первые два дня было всего 400 человек, это число возрастает до 4 000 через неделю и до 5 000 на следующий день. Британская королевская группа прибыла в Дун Лаогхейр 29 августа 1853 года с целью посетить выставку, и королева Виктория лично встречает Уильяма Даргана.
Принц Альберт прокомментировал и Дарган, и Дублинскую выставку: «Мистер Дарган - человек из народа. Он простой, ненавязчивый, уединенный человек, порядочный ирландец, не всегда вполне трезвый по вечерам, трудолюбивый, добрый к своим рабочим. но единственный человек, который своей решимостью и мужеством положил конец каждой забастовке или объединению рабочих, которые так любят ирландцы. Все, что он сделал, было сделано в области промышленности, а не политики или религии, без священника или группового заговора, без обещания отдаленных экстраординарных преимуществ, но с немедленной очевидной выгодой. Выставка , которая должна быть признана очень успешной, творит чудеса в этом отношении. Частное предприятие, без помощи правительства или какой-либо комиссии с Королевской властью, построенный и возведенный за счет одного человека, а это ирландский дорожный подрядчик, не так давно сам простой рабочий , который вырос исключительно за счет своей собственной промышленности и энергии, - он заслуживает особого внимания. ирландцы с бесконечным самоудовлетворением считают его символом национальной надежды ».
Уильям Дарган в конечном итоге потерял 20 000 фунтов стерлингов. В конце выставки была воздвигнута Ирландская национальная галерея на Ленстер-Лоу, как памятник Даргану, с прекрасной бронзовой статуей перед ним, выходящей на площадь Меррион.
Работает
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- Атрибуция
Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Stephen, Leslie , ed. (1888 г.). « Дарган, Уильям ». Национальный биографический словарь . 14 . Лондон: Smith, Elder & Co.