Уильям Эдвард Парри - William Edward Parry
сэр
Эдвард Парри
| |
---|---|
Гидрограф ВМФ | |
В офисе 1 декабря 1823 г. - 13 мая 1829 г. | |
Предшествует | Томас Ханнафорд Херд |
Преемник | Сэр Фрэнсис Бофорт |
Личная информация | |
Родился |
Уильям Эдвард Парри
19 декабря 1790 г., Бат, Сомерсет , Англия |
Умер | 8 июля 1855 г. Бад-Эмс , Королевство Пруссия |
(64 года)
Супруг (а) | |
Отец | Калеб Хиллиер Парри |
Родственники | |
Образование | Школа короля Эдуарда |
Занятие | Исследователь Арктики , гидрограф |
Известен | Самый дальний север в 1827 году |
Военная служба | |
Ветвь | Королевский флот |
Годы службы | 1803–1855 гг. |
Классифицировать | Контр-адмирал |
Войны | Англо-американская война |
Сэр Уильям Эдвард Парри FRS (19 декабря 1790 - 8 июля 1855) был англо-валлийским исследователем Арктики, наиболее известным своей экспедицией 1819–1820 годов через канал Парри , вероятно, наиболее успешной в длительных поисках Северо-Западного прохода .
В 1827 году Парри предпринял одну из самых ранних экспедиций на Северный полюс . Он достиг 82 ° 45' N , установив рекорд для человеческих разведочного Farthest Севера , который стоял почти пять десятилетий , прежде чем превзошли на 83 ° 20' от Альбертого Гастингса Маркхов в 1875 году.
Ранние годы
Парри родился в Бате, Сомерсет , в семье Калеба Хиллиера Парри и Сары Ригби. Он получил образование в школе короля Эдуарда .
В возрасте тринадцати лет он присоединился к флагманскому кораблю адмирала сэра Уильяма Корнуоллиса во флоте Ла-Манша в качестве первоклассного добровольца, в 1806 году стал гардемарином, а в 1810 году получил звание лейтенанта на фрегате « Александр» , где провел следующие годы. три года в охране китового промысла на Шпицбергене .
Парри воспользовался этой возможностью для изучения и практики астрономических наблюдений в северных широтах, а затем опубликовал результаты своих исследований в небольшом сборнике « Морская астрономия ночью» . С 1813 по 1817 год служил на Североамериканском вокзале.
Исследование Арктики
1818: Баффинова залив
В 1818 году он получил команду брига « Александр» в арктической экспедиции под командованием капитана Джона Росса . Эта экспедиция следовала вдоль побережья Баффинова залива, не сделав никаких новых открытий.
1819: На полпути через Арктику
Парри и многие другие считали, что Росс был неправ, когда повернул назад после входа в Ланкастер-Саунд на северной оконечности острова Баффин. Частично в результате Парри получил команду новой экспедиции на HMS Hecla в сопровождении более медленного HMS Griper под командованием Мэтью Лиддона. Другими участниками экспедиции были Эдвард Сабин , научный сотрудник и Фредерик Уильям Бичи . Для защиты ото льда корабли были обшиты 3-дюймовым (7,6 см) дубом, имели железные пластины на носу и внутренних поперечных балках.
Они также несут пищу в консервных банках , изобретение настолько новое , что не было еще нет открывашки . Вместо того, чтобы идти легким маршрутом Росса против часовой стрелки вокруг Баффинова залива, он направился прямо к Ланкастер-Саунд. Пробираясь сквозь лед, 28 июля он достиг чистой воды и взял курс на Ланкастер-Саунд. Он миновал крайний запад от Росс и продолжил свой путь. Заблокированные тяжелым льдом, они ушли на юг более чем на 100 миль (160 км) в залив Принца Риджента, прежде чем повернуть назад.
Продолжая движение на запад, они прошли 110 ° з.д. (около 600 миль (970 км) к западу от Ланкастерского пролива), что дало им право на премию в размере 5000 фунтов стерлингов, предложенную парламентом. Наконец, заблокированные льдом, они повернули обратно в место, которое Парри называет Уинтер-Харбор, на южном берегу острова Мелвилл , где-то около 107- или 108 ° з. Д. Проходя новый лед, корабли вышли на якорную стоянку 26 сентября.
Здесь они замерзли на следующие 10 месяцев. Было три месяца полной темноты, а в новом году температура упала до -54 ° F (-48 ° C). Мужчины были заняты регулярными физическими упражнениями, в то время как офицеры ставили пьесы и выпускали газету. Первый случай цинги был зарегистрирован в январе, и к марту четырнадцать мужчин были в списке больных, около половины из них были с цингой легкой степени. Парри принес семена горчицы и кресс-салата и посадил их в своей каюте. Листья, казалось, помогли.
В начале марта, когда появилась первая талая вода, было некоторое волнение, но к концу месяца толщина льда все еще составляла 6 футов (2 м). В июне Парри возглавил группу людей, которые тащили деревянную тележку к северному берегу острова, который он назвал Гекла и залив Грипер . Было первое августа, прежде чем корабли смогли выйти из гавани. Они прошли на запад до 113 ° 46 'з.д., прежде чем повернуть назад. Было уже слишком поздно, и новый лед уже начал формироваться. Они достигли Англии в октябре 1820 года, потеряв только одного человека.
Путешествие Парри, в ходе которого он прошел через канал Парри на три четверти пути через Канадский Арктический архипелаг, был, вероятно, самым продуктивным путешествием в поисках Северо-Западного прохода . Удача была на их стороне; 1819 год был необычно свободен ото льда, и ни один корабль не мог пройти так далеко на запад до экспедиции Эдварда Белчера в 1850 году. Повествование об экспедиции под названием « Журнал путешествия для открытия северо-западного прохода» появилось в 1821 году, издатель Джон Мюррей заплатил за это 1000 гиней . По возвращении лейтенант Парри получил звание командира. Он был избран членом Королевского общества в феврале 1821 года.
1821: Западная сторона бассейна Фокса
В апреле 1821 года он снова отправился в Арктику, командуя HMS Fury в сопровождении HMS Hecla под командованием Джорджа Фрэнсиса Лиона . С ним были Джордж Фишер , ученый и капеллан, Уильям Хупер, казначей и ведущий дневник, лейтенант Генри Паркинс Хоппнер, а затем гардемарины Фрэнсис Крозье и Джеймс Кларк Росс . Опыт предыдущего рейса привел к улучшениям. Два судна были почти идентичны, поскольку Gripper не мог угнаться за Hecla , и все оборудование было полностью взаимозаменяемым. У них была пробковая изоляция, пробковые заглушки для иллюминаторов и улучшенная система отопления, угольная печь , размещенная на самой нижней палубе для защиты от холода и конденсата. Мужчинам выдали лучшую одежду, а лимонный сок хранили в бочонках, а не в стеклянных бутылках.
На этот раз целью было найти проход возле северо-западной оконечности Гудзонова залива. Медленно проработав лед Гудзонова пролива, он направился прямо на запад к Ледяному проливу, который Кристофер Миддлтон счел непроходимым в 1742 году. Он миновал Ледяной пролив в тумане и оказался в заливе Репалс, который он перепроверил и обнаружил, не имеющим выхода к морю. Затем он побежал на северо-восток, нанес на карту побережье полуострова Мелвилл и перезимовал в юго-восточном углу острова Уинтер . От инуитов он узнал, что на севере побережье поворачивает на запад.
В марте и мае Лион возглавил две санные экспедиции во внутренние районы. Освободившись ото льда в июле, они пошли на север и нашли пролив Фьюри и Гекла , который был заполнен льдом. Они ждали, пока лед очистится, но этого не произошло. В сентябре лейтенант Рид прошел 100 миль (160 км) на запад вдоль пролива до заполненного льдом залива Бутия , к северной оконечности которого Парри подошел в 1819 году. Когда начал образовываться новый лед, они отправились на небольшое расстояние к юго-востоку и перезимовали в Иглулик .
Корабль освободили ото льда только 8 августа. Поскольку было уже поздно и появились признаки цинги, Парри повернул домой и в середине октября 1823 года достиг Шетландских островов . Во время его отсутствия в ноябре 1821 года его повысили до должности, и вскоре после возвращения его назначили. действующий гидрограф ВМФ . Его журнал второго путешествия и т. Д. , появился в 1824 году.
1824: Утрата ярости на заливе Принца Регента
В мае 1824 года он покинул Лондон на Hecla в сопровождении Генри Паркинса Хоппнера в ярости . С ними были Горацио Томас Остин , Джеймс Кларк Росс , Фрэнсис Крозье и Уильям Хупер. На этот раз целью был залив Принца Регента на западной оконечности Баффинова острова, где он был заблокирован льдом в 1819 году. Это был плохой год для льда, и он достиг Ланкастер-Саунд только 10 сентября. Он вошел в залив Принца Риджента, но после 60 миль (97 км) льда ему пришлось перезимовать в месте, которое он назвал Порт-Боуэн, на восточном берегу.
В конце июля 1825 года они освободились ото льда, но в 60 милях (97 км) дальше к югу они были захвачены ветром и льдом, и « Ярость» была отброшена к западному берегу и повреждена последующим давлением. После 48 часов работы на насосах они предприняли попытку преднамеренно вывести судно на берег для ремонта. Магазины были разгружены, но к 25 августа стало ясно, что киль сломан и наступающий лед вынудил прекратить дальнейшие работы. Большинство запасов осталось на берегу, а команду взяли на борт « Хеклы», который прибыл в Англию в октябре 1825 года. Парри подумал, что он видит открытую воду к югу от места крушения. Он опубликовал отчет об этом путешествии в 1826 году.
Место крушения, Fury Beach, около 72 ° 30′N 92 ° 30′W, / 72.500 ° с.ш.92.500 ° з. где побережье поворачивает на запад, стало важным ориентиром. Сэр Джон Росс достиг его в 1829 году он обнаружил , что туша ушел , и многие магазины, Fury ' лодка s и якоря свалили на пляже. Когда его корабль замерз на юге, он зависел от этих складов, прежде чем его спасли. В 1850 году Чарльз Кодрингтон Форсайт достиг его, но был заблокирован льдом.
Самый дальний северный рекорд
В следующем году Парри получил санкцию Адмиралтейства на попытку покушения на Северный полюс с северных берегов Шпицбергена у Сюёяне . С 23 октября 1826 года , Парри женился на Изабелле Луизе Стэнли, дочь Джона Стенли, 1 - й барон Стэнли Alderley , прежде чем приступать к экспедиции.
В 1827 году он достиг 82 ° 45 ′ северной широты, что оставалось самой высокой широтой, достигнутой в течение следующих 49 лет. Он опубликовал отчет об этом путешествии под названием « Рассказ о попытке достичь Северного полюса и т. Д.». .
Более поздняя карьера
В апреле 1829 г. он был посвящен в рыцари. Парри работал комиссаром Австралийской сельскохозяйственной компании, базирующейся в Тали на северном берегу Порт-Стивенс, Новый Южный Уэльс , с 1829 по 1834 год .
Впоследствии Парри был выбран на должность контролера недавно созданного отдела паровых машин военно-морского флота и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1846 году, когда он был назначен капитаном-суперинтендантом госпиталя Хаслара . Он реорганизовал пакетную службу , которая была переведена из почтового отделения в Адмиралтейство в январе 1837 года. Пароходные компании были наняты для перевозки почты вместо военно-морских судов по регулярному графику.
Он получил звание контр-адмирала в 1852 году, а в следующем году стал губернатором Гринвичской больницы и сохранял этот пост до своей смерти.
Он умер после продолжительной болезни в Бад-Эмсе в Германии 8 июля 1855 года , но его тело было возвращено в Лондон для захоронения. Он похоронен на кладбище Гринвичской больницы. Кладбище сейчас в значительной степени расчищено, чтобы создать карманный парк, но его имя указано на западной стороне памятника офицерам в центре района.
Наследие
На характер Парри повлияла его религиозность, и помимо дневников его различных путешествий он также написал « Лекцию для моряков» и «Размышления о родительском характере Бога» . Он был отмечен как «евангелист [христианин] и горячий сторонник моральной реформы на флоте».
Парри также был пионером в использовании консервных технологий для консервирования продуктов во время своих арктических путешествий. Однако его методы не были безупречными: в 1939 году жизнеспособные споры некоторых термостойких бактерий были обнаружены в консервированном жареном телятине, который в 1824 году отправился с Пэрри за Полярный круг.
Кратер Парри на Луне был назван в его честь, как и графство Парри, Новый Южный Уэльс , Пэрри-Саунд, Онтарио , и оптическое явление дуги Парри , задокументированное им во время экспедиции 1819–1821 годов.
В 1930 году большая скала из песчаника в Уинтер-Харборе на острове Мелвилл, обозначающая место зимовки Пэрри 1819 года, примерно 5,5 метра в длину и 3 метра в высоту (9,8 футов), была объявлена Национальным историческим памятником Канады .
Пэрри-стрит в Кукс-Хилл названа в его честь из-за его работы в компании AA.
Вклад в ботанику
Парри упоминается как автор некоторых видов растений Гренландии в следующих документах:
- Журнал путешествия по открытию северо-западного перехода от Атлантики к Тихому океану; Исполняется в 1819–2020 годах на кораблях Его Величества Hecla и Griper ... с приложением, содержащим научные и другие наблюдения ... Лондон (1821 г.)
- Журнал второго рейса по открытию северо-западного перехода от Атлантики к Тихому океану; Исполнялся в 1821-22-23 годах на кораблях Его Величества Fury и Hecla по приказу капитана Уильяма Эдварда Парри ... Лондон (1824)
- Дополнение к Приложению о первом путешествии капитана Парри (1824 г.)
- Приложение к Журналу капитана Парри о втором путешествии по открытию северо-западного прохода из Атлантики в Тихий океан, совершенного на кораблях Его Величества «Ярость» и «Гекла» в 1821–22–23 годах ... Лондон (1825)
- Журнал третьего рейса по открытию северо-западного перехода от Атлантики к Тихому океану; Исполнялся в 1824-25 годах на кораблях Его Величества Hecla and Fury по приказу капитана Уильяма Эдварда Парри ... Лондон (1826)
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- «Списки членов Королевского общества 1660–2007» . Лондон: Королевское общество. п. 273 . Проверено 21 ноября 2010 года .
- "Сведения об авторе Парри, Уильям Эдвард" . Указатель ботаников . Гербарий Гарвардского университета . Проверено 1 февраля 2013 года .
- Глин Уильямс, «Арктический лабиринт», 2009 г.
- Энтони Брандт, «Человек, который съел свои сапоги», 2010 г.
- Бертон, Пьер (1988). Арктический Грааль: поиски Северо-Западного прохода и Северного полюса, 1818–1909 (1-е изд.). Торонто: Случайный дом Канады . п. 100 . ISBN 1-58574-116-7.
- Миллер, Эми (2007). Одеты для убийства: британская военно-морская форма, мужественность и современная мода 1748–1857 . Национальный морской музей . п. 76.
- Парри, преподобный Эдвард (сын сэра Уильяма Парри) (1857) [1857]. Воспоминания контр-адмирала сэра WE Parry (3-е изд.). Лондон: Лонгман, Браун, Грин и Лонгманс .
- «Фредрейх, Каспар Давид» . Интернет-галерея искусства . Проверено 23 апреля 2007 года .
- Laughton, JK (2004). "Парри, сэр (Уильям) Эдвард (1790–1855), преподобный А. К. Парри" . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-издание 2006 г.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 21443 . Проверено 31 октября 2007 года . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- Парри, Эдвард. Воспоминания контр-адмирала сэра Эдварда Парри, кт., Покойного лейтенанта-губернатора Гринвичской больницы. Нью-Йорк: Протестантское епископальное общество по продвижению евангельских знаний, 1858. Google Книги , последнее обращение 27 сентября 2008 г.
- Лион, Г.Ф. Краткое повествование о неудачной попытке достичь Залива Репалс, через «Добро пожаловать» сэра Томаса Роу в Корабль Грипера Его Величества в год MDCCCXXIV. Лондон: Дж. Мюррей , 1825. Интернет-архив, получено 27 сентября 2008 г.
- Коулман, EC Королевский флот в полярных исследованиях: от Фробишера до Росс. Раскрытие истории. Глостершир: Tempus Publishing , 2006. ISBN 0-7524-3660-0
- общественном достоянии : Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Парри, сэр Уильям Эдвард ». Британская энциклопедия . 20 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в