Уильям Эдвард Парри - William Edward Parry

сэр

Эдвард Парри

Капитан Уильям Эдвард Парри (1790-1855), Чарльз Скоттоу.jpg
Гидрограф ВМФ
В офисе
1 декабря 1823 г. - 13 мая 1829 г. ( 1823-12-01  - 1829-05-13 )
Предшествует Томас Ханнафорд Херд
Преемник Сэр Фрэнсис Бофорт
Личная информация
Родился
Уильям Эдвард Парри

( 1790-12-19 )19 декабря 1790 г.,
Бат, Сомерсет , Англия
Умер 8 июля 1855 г. (1855-07-08)(64 года)
Бад-Эмс , Королевство Пруссия
Супруг (а)
Отец Калеб Хиллиер Парри
Родственники
Образование Школа короля Эдуарда
Занятие Исследователь Арктики , гидрограф
Известен Самый дальний север в 1827 году
Военная служба
Ветвь  Королевский флот
Годы службы 1803–1855 гг.
Классифицировать Контр-адмирал
Войны Англо-американская война

Сэр Уильям Эдвард Парри FRS (19 декабря 1790 - 8 июля 1855) был англо-валлийским исследователем Арктики, наиболее известным своей экспедицией 1819–1820 годов через канал Парри , вероятно, наиболее успешной в длительных поисках Северо-Западного прохода .

В 1827 году Парри предпринял одну из самых ранних экспедиций на Северный полюс . Он достиг 82 ° 45' N , установив рекорд для человеческих разведочного Farthest Севера , который стоял почти пять десятилетий , прежде чем превзошли на 83 ° 20' от Альбертого Гастингса Маркхов в 1875 году.

Ранние годы

Парри родился в Бате, Сомерсет , в семье Калеба Хиллиера Парри и Сары Ригби. Он получил образование в школе короля Эдуарда .

В возрасте тринадцати лет он присоединился к флагманскому кораблю адмирала сэра Уильяма Корнуоллиса во флоте Ла-Манша в качестве первоклассного добровольца, в 1806 году стал гардемарином, а в 1810 году получил звание лейтенанта на фрегате « Александр» , где провел следующие годы. три года в охране китового промысла на Шпицбергене .

Парри воспользовался этой возможностью для изучения и практики астрономических наблюдений в северных широтах, а затем опубликовал результаты своих исследований в небольшом сборнике « Морская астрономия ночью» . С 1813 по 1817 год служил на Североамериканском вокзале.

Исследование Арктики

Парри-канал проходит к западу от Ланкастер-Саунд . Остров Мелвилл - самый западный желто-розовый остров на северной стороне.
«Das Eismeer» ( «Ледяное море» ) Каспара Давида Фридриха (1823–184) был вдохновлен рассказом Парри об экспедиции 1819–1820 годов. Однако суровый характер (например, кораблекрушение) и радикальная композиция заставили его оставаться непроданным до смерти художника в 1840 году.
«Экипажи HMS Hecla & Griper врезаются в Уинтер-Харбор, 26 сентября 1819 года». Гравюра из журнала, опубликованного в 1821 году.

1818: Баффинова залив

В 1818 году он получил команду брига « Александр» в арктической экспедиции под командованием капитана Джона Росса . Эта экспедиция следовала вдоль побережья Баффинова залива, не сделав никаких новых открытий.

1819: На полпути через Арктику

Парри и многие другие считали, что Росс был неправ, когда повернул назад после входа в Ланкастер-Саунд на северной оконечности острова Баффин. Частично в результате Парри получил команду новой экспедиции на HMS  Hecla в сопровождении более медленного HMS  Griper под командованием Мэтью Лиддона. Другими участниками экспедиции были Эдвард Сабин , научный сотрудник и Фредерик Уильям Бичи . Для защиты ото льда корабли были обшиты 3-дюймовым (7,6 см) дубом, имели железные пластины на носу и внутренних поперечных балках.

Они также несут пищу в консервных банках , изобретение настолько новое , что не было еще нет открывашки . Вместо того, чтобы идти легким маршрутом Росса против часовой стрелки вокруг Баффинова залива, он направился прямо к Ланкастер-Саунд. Пробираясь сквозь лед, 28 июля он достиг чистой воды и взял курс на Ланкастер-Саунд. Он миновал крайний запад от Росс и продолжил свой путь. Заблокированные тяжелым льдом, они ушли на юг более чем на 100 миль (160 км) в залив Принца Риджента, прежде чем повернуть назад.

Продолжая движение на запад, они прошли 110 ° з.д. (около 600 миль (970 км) к западу от Ланкастерского пролива), что дало им право на премию в размере 5000 фунтов стерлингов, предложенную парламентом. Наконец, заблокированные льдом, они повернули обратно в место, которое Парри называет Уинтер-Харбор, на южном берегу острова Мелвилл , где-то около 107- или 108 ° з. Д. Проходя новый лед, корабли вышли на якорную стоянку 26 сентября.

Здесь они замерзли на следующие 10 месяцев. Было три месяца полной темноты, а в новом году температура упала до -54 ° F (-48 ° C). Мужчины были заняты регулярными физическими упражнениями, в то время как офицеры ставили пьесы и выпускали газету. Первый случай цинги был зарегистрирован в январе, и к марту четырнадцать мужчин были в списке больных, около половины из них были с цингой легкой степени. Парри принес семена горчицы и кресс-салата и посадил их в своей каюте. Листья, казалось, помогли.

В начале марта, когда появилась первая талая вода, было некоторое волнение, но к концу месяца толщина льда все еще составляла 6 футов (2 м). В июне Парри возглавил группу людей, которые тащили деревянную тележку к северному берегу острова, который он назвал Гекла и залив Грипер . Было первое августа, прежде чем корабли смогли выйти из гавани. Они прошли на запад до 113 ° 46 'з.д., прежде чем повернуть назад. Было уже слишком поздно, и новый лед уже начал формироваться. Они достигли Англии в октябре 1820 года, потеряв только одного человека.

Путешествие Парри, в ходе которого он прошел через канал Парри на три четверти пути через Канадский Арктический архипелаг, был, вероятно, самым продуктивным путешествием в поисках Северо-Западного прохода . Удача была на их стороне; 1819 год был необычно свободен ото льда, и ни один корабль не мог пройти так далеко на запад до экспедиции Эдварда Белчера в 1850 году. Повествование об экспедиции под названием « Журнал путешествия для открытия северо-западного прохода» появилось в 1821 году, издатель Джон Мюррей заплатил за это 1000  гиней . По возвращении лейтенант Парри получил звание командира. Он был избран членом Королевского общества в феврале 1821 года.

1821: Западная сторона бассейна Фокса

В апреле 1821 года он снова отправился в Арктику, командуя HMS  Fury в сопровождении HMS  Hecla под командованием Джорджа Фрэнсиса Лиона . С ним были Джордж Фишер , ученый и капеллан, Уильям Хупер, казначей и ведущий дневник, лейтенант Генри Паркинс Хоппнер, а затем гардемарины Фрэнсис Крозье и Джеймс Кларк Росс . Опыт предыдущего рейса привел к улучшениям. Два судна были почти идентичны, поскольку Gripper не мог угнаться за Hecla , и все оборудование было полностью взаимозаменяемым. У них была пробковая изоляция, пробковые заглушки для иллюминаторов и улучшенная система отопления, угольная печь , размещенная на самой нижней палубе для защиты от холода и конденсата. Мужчинам выдали лучшую одежду, а лимонный сок хранили в бочонках, а не в стеклянных бутылках.

На этот раз целью было найти проход возле северо-западной оконечности Гудзонова залива. Медленно проработав лед Гудзонова пролива, он направился прямо на запад к Ледяному проливу, который Кристофер Миддлтон счел непроходимым в 1742 году. Он миновал Ледяной пролив в тумане и оказался в заливе Репалс, который он перепроверил и обнаружил, не имеющим выхода к морю. Затем он побежал на северо-восток, нанес на карту побережье полуострова Мелвилл и перезимовал в юго-восточном углу острова Уинтер . От инуитов он узнал, что на севере побережье поворачивает на запад.

В марте и мае Лион возглавил две санные экспедиции во внутренние районы. Освободившись ото льда в июле, они пошли на север и нашли пролив Фьюри и Гекла , который был заполнен льдом. Они ждали, пока лед очистится, но этого не произошло. В сентябре лейтенант Рид прошел 100 миль (160 км) на запад вдоль пролива до заполненного льдом залива Бутия , к северной оконечности которого Парри подошел в 1819 году. Когда начал образовываться новый лед, они отправились на небольшое расстояние к юго-востоку и перезимовали в Иглулик .

Корабль освободили ото льда только 8 августа. Поскольку было уже поздно и появились признаки цинги, Парри повернул домой и в середине октября 1823 года достиг Шетландских островов . Во время его отсутствия в ноябре 1821 года его повысили до должности, и вскоре после возвращения его назначили. действующий гидрограф ВМФ . Его журнал второго путешествия и т. Д. , появился в 1824 году.

1824: Утрата ярости на заливе Принца Регента

HMS Hecla и HMS Fury входят в Баффиновый залив во время экспедиции 1824 года.

В мае 1824 года он покинул Лондон на Hecla в сопровождении Генри Паркинса Хоппнера в ярости . С ними были Горацио Томас Остин , Джеймс Кларк Росс , Фрэнсис Крозье и Уильям Хупер. На этот раз целью был залив Принца Регента на западной оконечности Баффинова острова, где он был заблокирован льдом в 1819 году. Это был плохой год для льда, и он достиг Ланкастер-Саунд только 10 сентября. Он вошел в залив Принца Риджента, но после 60 миль (97 км) льда ему пришлось перезимовать в месте, которое он назвал Порт-Боуэн, на восточном берегу.

В конце июля 1825 года они освободились ото льда, но в 60 милях (97 км) дальше к югу они были захвачены ветром и льдом, и « Ярость» была отброшена к западному берегу и повреждена последующим давлением. После 48 часов работы на насосах они предприняли попытку преднамеренно вывести судно на берег для ремонта. Магазины были разгружены, но к 25 августа стало ясно, что киль сломан и наступающий лед вынудил прекратить дальнейшие работы. Большинство запасов осталось на берегу, а команду взяли на борт « Хеклы», который прибыл в Англию в октябре 1825 года. Парри подумал, что он видит открытую воду к югу от места крушения. Он опубликовал отчет об этом путешествии в 1826 году.

Место крушения, Fury Beach, около 72 ° 30′N 92 ° 30′W, / 72.500 ° с.ш.92.500 ° з. / 72,500; -92,500 ( Пляж ярости ) где побережье поворачивает на запад, стало важным ориентиром. Сэр Джон Росс достиг его в 1829 году он обнаружил , что туша ушел , и многие магазины, Fury ' лодка s и якоря свалили на пляже. Когда его корабль замерз на юге, он зависел от этих складов, прежде чем его спасли. В 1850 году Чарльз Кодрингтон Форсайт достиг его, но был заблокирован льдом.

Самый дальний северный рекорд

В следующем году Парри получил санкцию Адмиралтейства на попытку покушения на Северный полюс с северных берегов Шпицбергена у Сюёяне . С 23 октября 1826 года , Парри женился на Изабелле Луизе Стэнли, дочь Джона Стенли, 1 - й барон Стэнли Alderley , прежде чем приступать к экспедиции.

В 1827 году он достиг 82 ° 45 ′ северной широты, что оставалось самой высокой широтой, достигнутой в течение следующих 49 лет. Он опубликовал отчет об этом путешествии под названием « Рассказ о попытке достичь Северного полюса и т. Д.». .

Более поздняя карьера

Памятник офицерам возле Гринвичской больницы на востоке Лондона.

В апреле 1829 г. он был посвящен в рыцари. Парри работал комиссаром Австралийской сельскохозяйственной компании, базирующейся в Тали на северном берегу Порт-Стивенс, Новый Южный Уэльс , с 1829 по 1834 год .

Впоследствии Парри был выбран на должность контролера недавно созданного отдела паровых машин военно-морского флота и занимал эту должность до выхода на пенсию в 1846 году, когда он был назначен капитаном-суперинтендантом госпиталя Хаслара . Он реорганизовал пакетную службу , которая была переведена из почтового отделения в Адмиралтейство в январе 1837 года. Пароходные компании были наняты для перевозки почты вместо военно-морских судов по регулярному графику.

Он получил звание контр-адмирала в 1852 году, а в следующем году стал губернатором Гринвичской больницы и сохранял этот пост до своей смерти.

Он умер после продолжительной болезни в Бад-Эмсе в Германии 8 июля 1855 года , но его тело было возвращено в Лондон для захоронения. Он похоронен на кладбище Гринвичской больницы. Кладбище сейчас в значительной степени расчищено, чтобы создать карманный парк, но его имя указано на западной стороне памятника офицерам в центре района.

Наследие

На характер Парри повлияла его религиозность, и помимо дневников его различных путешествий он также написал « Лекцию для моряков» и «Размышления о родительском характере Бога» . Он был отмечен как «евангелист [христианин] и горячий сторонник моральной реформы на флоте».

Парри также был пионером в использовании консервных технологий для консервирования продуктов во время своих арктических путешествий. Однако его методы не были безупречными: в 1939 году жизнеспособные споры некоторых термостойких бактерий были обнаружены в консервированном жареном телятине, который в 1824 году отправился с Пэрри за Полярный круг.

Кратер Парри на Луне был назван в его честь, как и графство Парри, Новый Южный Уэльс , Пэрри-Саунд, Онтарио , и оптическое явление дуги Парри , задокументированное им во время экспедиции 1819–1821 годов.

В 1930 году большая скала из песчаника в Уинтер-Харборе на острове Мелвилл, обозначающая место зимовки Пэрри 1819 года, примерно 5,5 метра в длину и 3 метра в высоту (9,8 футов), была объявлена Национальным историческим памятником Канады .

Пэрри-стрит в Кукс-Хилл названа в его честь из-за его работы в компании AA.

Вклад в ботанику

Парри упоминается как автор некоторых видов растений Гренландии в следующих документах:

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки