Уильям Форбс-Семпилл, 19-й лорд Семпилл - William Forbes-Sempill, 19th Lord Sempill

Достопочтенный

Лорд Семпилл

SempillMission.jpg
Капитан Семпилл показывает ястреб-перепелятник Gloster адмиралу Того Хейхачиро , 1921 год.
Родился
Уильям Фрэнсис Форбс-Семпилл

( 1893-09-24 )24 сентября 1893 г.
Умер 30 декабря 1965 г. (1965-12-30)(72 года)
Национальность Объединенное Королевство
Образование Итонский колледж
Занятие Авиационный инженер, пилот, дипломат, шпион
Активные годы 1914–1941
Организация Президент Королевского авиационного общества
Известен Авиационная
шпионская миссия
Sempill для Японии
Предшественник Джон Форбс-Семпилл, восемнадцатый лорд Семпилл
Преемник Место лорда: Энн Форбс-Семпилл
Баронетство: сэр Юэн Форбс, 11-й баронет
Политическая партия Консервативный
Супруг (а) Эйлин Лавери (1919–1935)
Сесилия Элис Данбар-Килберн (1941–1965)
Дети Энн Мойра , Джун Мэри (от первого брака)
Джанет Сесилия, Кирстин Элизабет, Бриджит Габриэль (от второго брака )
Награды Орден Восходящего Солнца , Япония
Орден Полярной Звезды , Швеция.

Уильям Фрэнсис Форбс-Семпилл, 19-й лорд Семпилл , AFC , AFRAeS , (24 сентября 1893 г. - 30 декабря 1965 г.) был шотландским пионером и рекордсменом в области авиации, который, как позже было показано, передавал секретную информацию японским императорским военным до Второй мировой войны. Мировая война . Получив образование в Итоне , он начал свою карьеру в качестве пилота в Королевском летном корпусе, а затем во время Первой мировой войны служил в Королевской военно-морской авиации и Королевских военно-воздушных силах . В 1921 году Семпилл возглавил официальную военную миссию в Японию , где продемонстрировал новейшие британские самолеты. В последующие годы он продолжал помогать Императорскому флоту Японии в развитии его военно-воздушной службы .

В 1920-х годах Семпилл начал раскрывать японцам военные секреты. Хотя его деятельность была раскрыта британской разведкой , Семпилл не был привлечен к ответственности за шпионаж и позволил продолжить общественную жизнь. В конце концов, он был вынужден уйти из Королевского флота в 1941 году после того, как был обнаружен передававшим секретные материалы в Токио незадолго до того, как Япония объявила войну в Тихом океане.

Семпилл был известен как «Мастер Семпилла», прежде чем унаследовал от своего отца титулы лорда Семпилла и баронета Крейгевара в 1934 году.

Ранние годы

Семпилл родился в семейной резиденции замка Крейгиевар в Абердиншире и получил образование в Итоне , хотя в ноябре 1907 года, проучившись там год, он сбежал и в конце концов добрался до Крейгиевара, прежде чем его обнаружили. После этого инцидента он получил частное обучение. В 1910 году Семпилл поступил в ученики к Rolls-Royce .

В ноябре 1913 года Семпилл предложил свои услуги антарктической экспедиции Стэкхауза , запланированной на следующий год. Предполагалось, что он был начальником метеорологического управления, но из-за начала Первой мировой войны экспедиция была отменена.

Военная и гражданская авиация

С началом Первой мировой войны Семпилл присоединился к Королевскому летному корпусу , получив испытательный срок в качестве второго лейтенанта 15 августа 1914 года, что было подтверждено менее чем через четыре месяца. Тем временем Семпилл был назначен летным аппаратом. В следующем году, в феврале, Семпилл занял должность «экспериментального офицера» в Центральной летной школе, а в апреле он получил повышение до лейтенанта . Не прошло и четырех месяцев, как его назначили командиром звена в временном звании капитана . В августе 1915 года он был назначен на преподавательскую работу. Время Семпилла в Центральной летной школе было недолгим, так как в конце года он отказался от военной службы после того, как был принят на временную службу в Королевскую военно-морскую воздушную службу . Быстрое продвижение Семпилла по служебной лестнице продолжилось во флоте, и в конце 1916 года его повысили до командира эскадрильи. 1 апреля 1918 года, когда обе службы авиации были объединены в Королевские военно-воздушные силы , Семпилл был переведен и назначен одним из нескольких заместителей директора кадрового управления Королевских ВВС в временном звании полковника . Он был награжден Крестом ВВС в честь Дня рождения 1918 года . Семпилль оставался в министерстве авиации до 8 октября 1918 года, когда его направили в министерство боеприпасов . После прекращения боевых действий он стал летчиком-испытателем и уволился с военной службы в 1919 году.

4 сентября 1930 года он установил новый рекорд, совершив беспосадочный перелет на гидросамолете de Havilland DH.80 Puss Moth (G-AAVB) на расстояние 1040 миль от водохранилища Брент в Лондоне до Стокгольма , Швеция, за 12 часов. 26 марта 1936 года он совершил рекордный полет на сверхлегком самолете BAC Drone (G-ADPJ) в 570 милях от аэропорта Кройдон прямо до берлинского аэропорта Темпельхоф за 11 часов. Он прилетел примерно через день или около того, через 9 часов, хотя он прервал рейс, сделав остановку в Кентербери , Кент .

Японский шпион

Начало

В 1920 году он возглавил гражданскую британскую депутацию бывших военно - морских летчиков в Японию - в министерство авиации и иностранных дела , увидел перспективу контрактов прибыльного оружия с Японией - чтобы помочь развитию авианосцев , и помочь японскому флоту в создании своего новый воздуха базы после того, как японцы купили три летающие лодки Supermarine Channel . Семпилл пользовался большим уважением в японских кругах и получил личное письмо от премьер-министра Томосабуро Като (1922–1923), в котором он благодарил его за работу с Императорским флотом Японии , которую он назвал «почти эпохальной».

С прекращением англо-японского союза в 1921 году Семпиллу следовало положить конец тесным военным контактам и обсуждениям технологий и тактики морской авиации. Но по возвращении в Соединенное Королевство в 1923 году Семпилл поддерживал связь с министерством иностранных дел Японии через посольство Японии в Лондоне.

Подозрение и допрос

В 1925 году японская разведка попросила Семпилла получить секретную техническую информацию о прототипе гидросамолета Blackburn Iris .

В 1925 году Семпилл сопровождал миссию иностранных авиационных чиновников на завод Blackburn Aircraft в Бро, Восточный Йоркшир . Японцы ранее задавали вопросы о разрабатываемых самолетах. Позже Семпилл в своей официальной позиции задавал те же вопросы о тогдашнем секретном Blackburn Iris .

Управление военной разведки держал связь Sempill с японским разведчиком / Военно - морской атташе в Лондоне, капитан Тоёда, Тэйдзиро , под наблюдением с 1922 г. Это привело к знанию , что Sempill проходил секретную информацию в японском, какие сообщения Тойода указано было заплачено за. MI5 прослушала телефон Семпилла и отметила, что его слуга был японским военно-морским чиновником.

В марте 1926 года Семпилль был предложен Министерством авиации на должность советника по авиации Греции . В этот момент Управление военной разведки сообщило Министерству иностранных дел и посольству Великобритании в Афинах, что Великобритания не может одобрить назначение Семпилла из-за его прошлой деятельности.

Семпилла вызвали в министерство иностранных дел для собеседования. Заданные ему вопросы были предназначены для оценки его лояльности британскому правительству, его привязанности к японцам и объема информации, которую он передал японцам.

Во время встречи следователь не смог выявить, что британцы взломали японские коды и контролировали японские системы связи.

Во время поездки в Бро Семпилл открыто говорил об Ирисе с официальными лицами иностранных авиалиний во время поездки на поезде из Лондона. Об этом свидетельствовал государственный служащий министерства авиации Великобритании, который сообщил об инциденте. Столкнувшись с этой информацией, Семпилл признал, что нарушил Закон о государственной тайне .

На последующем заседании под председательством государственного секретаря по иностранным делам Остина Чемберлена было решено, что преследование Семпилла не в интересах британского правительства. Во - первых , отец Sempill был тогда адъютант в короля Георга V ; любое публичное судебное разбирательство было бы серьезным затруднением как для короны, так и для британского истеблишмента . Во-вторых, судебное преследование показало бы японцам, что британская разведка взломала шифровальные коды их дипломатической службы.

Отсрочка и межвоенные действия

Через шесть лет после признания того, что он нарушил Закон Великобритании о государственной тайне , Семпилл стал техническим и бизнес-консультантом Mitsubishi Heavy Industries ; с 1932 по 1936 год он представлял японскую компанию в Европе. Он также стал председателем, а затем президентом Королевского авиационного общества . В этом качестве он консультировал правительства зарубежных стран, таких как Австралия , по вопросам создания их военно- воздушных служб .

В октябре 1933 года Семпилл был серьезно ранен в аварии, когда ехал в качестве пассажира трехколесного автомобиля Dymaxion в Соединенных Штатах . Семпилла в качестве авиационного эксперта пригласили для обзора аэродинамического экспериментального автомобиля на Всемирной выставке в Чикаго . Но когда его срочно доставили в аэропорт, чтобы сесть на самолет в Акрон, штат Огайо, чтобы встретить Graf Zeppelin в обратном направлении из Нью-Йорка в Европу, Dymaxion был сбит другим транспортным средством и перевернулся, убив водителя.

В 1934 году он сменил своего отца, Джона Форбса-Семпилла, 18-го лорда Семпилла , на посту лорда Семпилла и баронета Крейгевара . Его жена, сопровождавшая его во многих его воздушных турах, умерла в июле 1935 года.

Семпилл был «близок к милитаристским правым режимам». В 1930-е годы он выработал крайне правые политические взгляды и был активен в нескольких антисемитских организациях, таких как Anglo-German Fellowship , пронацистская организация Link и The Right Club во главе с Арчибальдом Рамзи .

Шпионаж 1939–41

С началом войны в 1939 году Семпилль получил должность в Департаменте авиационной техники Адмиралтейства . Это дало ему доступ как к секретной, так и к секретной информации о последних британских самолетах.

К июню 1941 года MI5 перехватила сообщения между Лондоном и Mitsubishi и штаб-квартирой фельдмаршала Ямагаты в Токио, в которой говорилось, что Семпиллу производятся платежи: «В свете использования лорда Семпилла нашими военными и военно-морскими атташе в Лондоне, эти платежи должны продолжаться». . В ходе дальнейшего расследования MI5 заподозрила, что Семпилл передавал совершенно секретную информацию о самолетах Fleet Air Arm . Дело было передано Генеральному прокурору и Генеральному прокурору . Но снова генеральный прокурор посоветовал воздержаться от уголовного преследования. 5 сентября 1941 года Семпилл присутствовал на встрече с Пятым морским лордом и получил «строгое личное предупреждение».

В пятницу, 2 августа 1940 года, специальный отдел арестовал японского бизнесмена Макихара Сатору , главу лондонского офиса Mitsubishi Shoji Company , и нескольких других по подозрению в шпионаже и доставил их в тюрьму Брикстон. Обнаружив, что Макихара находится под стражей, Семпилл позвонил по телефону, а затем позвонил в полицейский участок Паддингтон, чтобы заверить полицию в невиновности и характере Макихары. Через несколько дней, в понедельник, 5 августа, он был освобожден из-за «недостаточности улик».

Семпилл, вероятно, также передавал подробную информацию о британском правительстве. В августе 1941 года Уинстон Черчилль и президент Франклин Д. Рузвельт провели встречу в Ньюфаундленде на борту HMS Prince of Wales, чтобы обсудить военную угрозу, исходящую от японцев. Вскоре после этого сообщения между посольством Японии в Лондоне и Токио были расшифрованы взломщиками кода в Блетчли-парке . Расшифрованные сообщения были стенограммами заметок конференции. Когда он был передан встревоженному Черчиллю, он назвал их «довольно точными». Три месяца спустя были перехвачены новые записи из личной повестки дня и ближайшего окружения Черчилля, когда они направлялись посольством Японии в Лондоне в министерство иностранных дел в Токио. В частном порядке Черчилль заключил с Энтони Иденом, что только два человека могли быть источником таких утечек: командор МакГрат или лорд Семпилл.

9 октября 1941 г. в подписанной записке Черчилля говорилось: «Уберите его, пока остается время». На следующей неделе Адмиралтейство заявило Семпиллу, что он должен либо уйти в отставку, либо быть уволен.

После официального протеста Семпилля Черчилль отступил. Премьер-министр сказал Адмиралтейству: «Я не думал, что лорда Семпилла потребуют уйти в отставку, а только для работы в другом месте Адмиралтейства». В последующей записке помощника Черчилля Десмонда Мортона от 17 октября 1941 г. излагалась новая позиция: «Первый морской лорд ... предлагает предложить ему должность на севере Шотландии. Я предложил лорду Суинтону проинформировать МИ5. со временем, чтобы они могли принять все необходимые меры предосторожности ".

13 декабря 1941 года, через шесть дней после нападения на Перл-Харбор , офис Семпилла подвергся налету. В ходе обыска были обнаружены различные секретные документы, которые он должен был вернуть в Адмиралтейство более трех недель назад. Двумя днями позже было обнаружено, что Семпилл звонил в посольство Японии. Несмотря на свидетельства государственной измены в военное время (см. Закон о предательстве 1940 г. ), ни арест, ни судебное преследование не проводились; Семпилл согласился уйти в отставку с государственной должности.

Личная жизнь

Эйлин Лавери в 1913 году

В 1919 году Семпилл женился на Эйлин Марион Лавери, дочери ирландского художника сэра Джона Лавери . Их первая дочь, Энн Мойра, родилась в 1920 году их вторая дочь, июнь Мария, родилась в c.1923, и был убит в возрасте 18 в результате действий противника на 11 мая 1941 года - последний день Blitz - в 15 Basil Street , Лондон. Она работала в Службе мобильной столовой WVS .

Спустя годы и смерть

В 1944 году Семпилл вызвал в Галифакс премьер-министра Новой Шотландии Александра Стирлинга Макмиллана и предложил купить часть провинции.

В 1956 году шведское правительство наградило его орденом Полярной звезды . В разное время он был президентом Британской ассоциации планерного спорта и Института передовых автомобилистов .

В 1963 году он передал замок Крейгиевар Национальному фонду Шотландии . Он умер в Эдинбурге 30 декабря 1965 года. Его дочь Энн унаследовала пэрство Семпилла, так как оно могло перейти к наследнице женского пола. Тем не менее, баронетство, которое могло быть унаследовано только по мужской линии, спорно перешло к его младшему брату, Юэну Форбсу , который воспитывался как женщина, но был признан судом «человека неопределенного пола».

Наследие

Только после того, как в 1998 и 2002 годах Государственным архивом были опубликованы разведывательные записи , деятельность Семпилла в качестве шпиона во время войны и в 1920-е годы, соответственно, стала общеизвестной.

Мотивы Семпилла остаются неясными. В Национальном архиве утверждается, что «на основании этих документов [1920-х годов]», действия Семпилла от имени милитаристских японских и фашистских контактов были вызваны не столько желанием помочь врагу, сколько его собственным безудержным характером, упрямством и ошибками. суждение.

В различной переписке начала 1940-х годов между офисом Черчилля, Генеральным прокурором и Директором прокуратуры отмечается, что у Семпилла были долги и овердрафт, превышающие 13 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 750 000 фунтов стерлингов в 2012 году).

Почести

Смотрите также

использованная литература

Примечания
Библиография

внешние ссылки

Профессиональные и академические ассоциации
Предшественник
сэр Уильям Сефтон Бранкер
Президент Королевского авиационного общества
1927-1930 гг.
Преемник
Чарльз Ричард Фейри
Пэра Шотландии
Предшественник
Джон Форбс-Семпилл
Лорд Семпилл
1934–1965
Преемник
Энн Форбс-Семпилл
Баронет Новой Шотландии
Предшественник
Джон Форбс-Семпилл
Баронет
(Крейгиевар)1934–1965  
Преемник
Эван Форбс