Уильям Грей и компания - William Gray & Company
| Промышленность | Судостроение |
|---|---|
| Основан | 1863 г. |
| Несуществующий | 1962 г. |
| Судьба | Добровольная ликвидация |
| Штаб-квартира |
, Англия
|
Ключевые люди |
Джон Паншон Дентон Сэр Уильям Грей Сэр Уильям Крессвелл Грей, Bt. Сэр Уильям Грей, Bt. |
William Gray & Company Ltd. была британской судостроительной компанией, расположенной в Вест-Хартлпуле , графство Дарем , на северо-востоке Англии . Основанная в 1863 году Джоном Дентоном и Уильямом Греем как партнерство, она стала частной, а затем публичной компанией с ограниченной ответственностью под руководством трех поколений семьи Грея, пока, наконец, не закрылась в 1962 году.
История компании
Denton, Gray & Co.
В 1839 году Джон Пуншон Дентон основал верфь в Миддлтоне, Хартлпул, для строительства и ремонта парусных судов с деревянным корпусом . В 1863 году Дентон вступил в партнерство с Уильямом Греем, успешным бизнесменом с сетью магазинов в Хартлпуле, чтобы сформировать Denton, Gray and Company . Верфь модернизировали и расширили, начали строить корабли с железным корпусом. Их первый корабль был спущен на воду 23 января 1864 года. В 1865 году Denton, Gray and Co установили новое партнерство с судостроителями Richardson, Duck and Co. из Стоктон-он-Тис и судостроителями T. Richardson and Sons по имени Richardson, Denton, Duck and Co. Однако дела шли плохо, и товарищество завершило строительство только четырех судов, прежде чем было распущено в сентябре 1866 года, когда компании вернулись к своим первоначальным владениям и именам. В 1867-68 гг. Denton, Gray and Co. расширили свои помещения, приобретя в 1868 г. соседнюю верфь, что позволило им диверсифицировать свой бизнес и заняться ремонтом судов. В 1869 году компания переехала на большой двор в Вест-Хартлпуле, занимавший восемь акров земли, и на нем работало до 1200 человек.
Партнерство закончилось после смерти Джона Дентона в 1871 году. К этому времени Дентон и Грей спорили о том, кому из их сыновей следует разрешить присоединиться к ним в качестве партнеров. Дело было передано в суд, но, поскольку компания была основана без официально подписанных контрактов, суды не смогли принять решение. В конце концов сыновья Дентона покинули компанию, и в 1874 году она была переименована в William Gray & Company , и Грей взял в качестве партнера своего старшего сына Мэтью.
Уильям Грей и Ко.
Бизнес процветал, и в 1878 году Грей провел британский рекорд для продукции, с 18 судов , запущенных в течение одного года, и компания вскоре стала крупнейшим производителем Западной Хартлпуле в железном клипере барки , парусников и пароходов . В настоящее время на предприятии работает около 2000 человек, и в период с 1878 по 1900 годы компания шесть раз показывала самую высокую производительность среди британских верфей.
В 1883 году компания Gray's основала Central Marine Engineering Works для производства собственных судовых двигателей , наняв инженера Томаса Мадда из компании T. Richardson and Sons для открытия бизнеса.
С 1 января 1889 г. Грей стал частной компанией с ограниченной , с Уильям Грей в качестве председателя , и его сыновей Мэтью и Уильяма, и сын в законе Джордж Генри Бейнс, в качестве директоров . В знак признания его многочисленных благотворительных работ и пребывания на посту мэра Западного Хартлпула Уильям Грей был посвящен в рыцари в 1890 году. В период с 1892 по 1895 год одним из ключевых клиентов компании была Shell Transport and Trading Company , у которой было построено восемь нефтяных танкеров .
Мэтью Грей умер в 1896 году, за ним в 1898 году последовали сэр Уильям Грей и Томас Мадд, оставив младшего сына сэра Уильяма, Уильяма Крессвелла Грея, председателем правления. Он расширил компанию, купив Milton Forge and Engineering Company, что позволило Gray's увеличить производство судовых двигателей, котлов, насосов и другого оборудования. Вместе с сэром Кристофером Фернессом он также купил Moor Steel and Iron Works в Стоктон-он-Тис , Stockton Malleable Iron Works и West Hartlepool Steel and Iron Works, которые были объединены в новую компанию, South Durham Steel. и Iron Company Ltd., которая предоставила материалы для постройки кораблей Грея. В 1900 году были построены еще два эллинга , всего их было одиннадцать, и теперь в компании работало 3000 человек, которые построили 200 кораблей до начала Первой мировой войны в 1914 году.
Война привела к росту активности на верфи, и к 1918 году компания Gray's построила 30 грузовых лайнеров и трамповых пароходов , 13 судов для Адмиралтейства , в том числе четыре монитора класса M15 , и 30 стандартных грузовых кораблей «военного класса» для Контроллер отгрузки. Также на Центральном судомоторном заводе был создан завод по производству гильз , на котором в основном работают женщины . 14 июня 1917 года король Георг V и королева Мария посетили верфь в рамках визита в этот район для повышения морального духа, а 7 июля 1917 года Уильям С. Грей был назначен первым баронетом Греем из поместья Танстолл .
В 1918 году Gray's стала публичной компанией . Однако в начале 1920-х годов компания столкнулась с финансовыми трудностями из-за послевоенного спада на рынке грузовых перевозок, который был наводнен судами с военными излишками. В 1922 году компания построила всего три корабля, а в 1923 году - семь. В 1924 году сэр Уильям Крессвелл Грей умер, и председательство в компании перешло к его сыну, сэру Уильяму Грею, второму бандиту. Ему пришлось управлять компанией, у которой были большие долги, но, несмотря на это, компания завершила свой тысячный корабль в 1929 году.
В 1930 году, когда разразилась Великая депрессия , верфь закрылась из-за отсутствия заказов. В 1932 году верфь временно открылась, чтобы построить пилотный катер Tees и шесть пароходов, а затем снова закрылась. В 1934 году верфь вновь открылась, чтобы построить два парохода для перевозки пассажиров через реку Хамбер . В 1935 году верфь ненадолго открылась для постройки парохода, который не продавался еще два года. Лишь в 1936 году бизнес начал улучшаться, и до 1939 года компания построила тридцать трамповых пароходов и грузовых лайнеров и два тральщика класса Halcyon для Королевского флота . Начало Второй мировой войны привело к оживлению деятельности: в период с 1939 по 1945 год было построено 72 корабля и отремонтировано 1750 кораблей.
Послевоенное производство кораблей Великобритании пришло в упадок с появлением японских и немецких кораблестроителей. В период с 1945 по 1959 год Gray's строил в среднем всего 7,5 кораблей в год вместе с несколькими танкерами. В 1959 году в бухгалтерских книгах были только заказы на два рудных транспортера . Последний корабль, построенный Gray's, был спущен на воду в 1961 году. Ремонтные работы продолжались в 1962 году, пока компания, наконец, не была ликвидирована .