Уильям Хепберн Рассел - William Hepburn Russell
Уильям Хепберн Рассел | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 31 января 1812 г. |
| Умер | 10 сентября 1872 г. (60 лет) |
Уильям Хепберн Рассел (1812–1872) был бизнесменом из США. Вместе с Александром Майорсом и Уильямом Б. Уодделлом он был партнером в транспортной фирме Russell, Majors and Waddell и дилижансной компании Central Overland California и Pikes Peak Express Company, которая была материнской компанией Pony Express . Его общественная жизнь - одно из многочисленных деловых начинаний, как успешных, так и неудачных. В то время как Рассел, описанный как красивый человек, большую часть своей жизни прожил на окраине западной границы, он всегда чувствовал себя как дома в среде высшего сословия Восточного побережья.
Ранний период жизни
Рассел родился в Берлингтоне, штат Вермонт, 31 января 1812 года. В начале 1820-х годов он вместе с семьей переехал в западный штат Миссури. В 1826 году в возрасте 16 лет, не получив формального образования, он начал работать в универсальном магазине Ely & Curtis в Либерти, штат Миссури . Два года спустя, в 1830 году, он начал работать в торговой фирме Джеймса Олла и Сэмюэля Ринго, где изучил оптовый бизнес.
Брак и семья
В 1835 году он женился на Гарриет Эллиот Уордер, чье социальное положение помогло ему.
Ранние бизнес-предприятия
В 1837 году в возрасте 25 лет Рассел покинул фирму Олла и Ринго, чтобы заняться собственными силами. Вместе со своим будущим партнером Уильямом Б. Уодделлом он помог организовать Lexington First Addition Company в 1840 году . В 1844 году, используя заемные деньги, Рассел и Джеймс Х. Буллард создали партнерство Bullard & Russell, чтобы открыть универсальный магазин. Это партнерство вскоре приветствовало нового партнера в EC McCarty и расширилось до доставки товаров в Санта-Фе, штат Нью-Мексико . Затем он стал партнером в устоявшейся фирме Waddell, Ramsey & Co. Хотя некоторые из этих ранних коммерческих предприятий закончились провалом, к 1848 году Рассел был достаточно успешен, чтобы построить особняк на 20 комнат в Лексингтоне, штат Миссури .
В 1850 году в сотрудничестве с Джеймсом Брауном и Джоном С. Джонсом Рассел начал заниматься военными грузовыми перевозками. Это партнерство распалось вскоре после смерти Брауна в 1850 году. В 1852 году он снова стал партнером Уильяма Б. Уодделла, чтобы сформировать торговую фирму; к 1854 году они доставляли военные грузы в Санта-Фе.
Пони Экспресс
28 декабря 1854 года Александр Мейджорс присоединился к Расселу и Уодделлу, чтобы сформировать корпорацию, состоящую из Рассела, Мейджоров и Уодделла. Эта фирма получила консолидированный контракт с военным министерством на поставку большинства военных фортов к западу от реки Миссури . Выступая в качестве представителя фирмы в Вашингтоне, округ Колумбия , Филадельфии и Нью-Йорке , Рассел лоббировал контракты с военным министерством, а также финансирование из банков и других источников. Имея фактическую монополию на все западные грузовые перевозки, Russell, Majors и Waddell стали крупнейшей транспортной компанией в западном Миссури .
В июле 1858 года началась золотая лихорадка Пайкс-Пик, когда Грин Рассел и Сэм Бейтс нашли небольшое количество золота в Колорадо . Уильям Рассел был в Ливенворте, штат Канзас, когда услышал эту новость. Полагая, что эта золотая лихорадка стала началом массовой эмиграции в регион, Рассел вместе со своим бывшим партнером Джоном С. Джонсом собрал новых инвесторов, занял деньги и организовал сцену и линию экспресса, чтобы добраться до Денвера . Новый сервис, получивший название Leavenworth City & Pike's Peak Express Company, перевозил «пассажиров, почту, грузы и золото» в район Пайкс-Пик и обратно по тропе между развилками республиканцев и Смоки-Хилл на реке Канзас . Чтобы помочь финансировать свое предприятие, Рассел и Джонс хотели получить контракт на доставку почты для правительства Соединенных Штатов, и 11 мая 1859 года они приобрели Hockaday & Company, фирму, которая владела почтовым контрактом между Сент-Джозефом, штат Миссури , и Солт-Лейк-Сити. Город . Почтовый контракт действовал до ноября 1860 года и был прибыльным до тех пор, пока почта не уменьшила частоту поездок и платежей за доставку.
После объединения двух компаний Рассел и Джонс перенаправили свои автобусы из Денвера на более северный маршрут Хокадея , проехав по своему первоначальному маршруту менее шести недель. Фирма построила новые станции вдоль маршрута на расстоянии от шестнадцати до сорока миль друг от друга. Строительство новых станций и отказ от станций на первоначальном маршруте стали финансовым бременем для компании. К осени 1859 года кредиторам компании Leavenworth City & Pike's Peak Express была задолженность более 525 000 долларов, и эти долги грозили крахом фирмы. Рассел не сотрудничал с Александром Мейджором или Уильямом Уодделлом в компании Leavenworth City & Pike's Peak Express; они думали, что еще слишком рано говорить о том, сохранится ли эмиграция или это просто преходящее увлечение. Это, однако, не помешало Расселу использовать репутацию Рассела, Мейджоров и Уодделла для получения кредита на компанию Leavenworth City & Pike's Peak Express. Это осложнило отношения троих мужчин.
Тем не менее, Мэйджоры и Уодделл знали, что если компания Leavenworth City & Pike's Peak Express потерпит неудачу, она может обрушить и Рассела, и Мэйджоров, и Уодделла. 28 октября 1859 года трое мужчин вступили в новое партнерство, которое взяло на себя активы и долги компании Leavenworth City & Pike's Peak Express. Менее чем через месяц, и , вероятно , не посоветовавшись со своими партнерами, Рассел назвал новой фирмой Центрального Overland California & Peak Express Company Пайки или COC и PP Экспресс Co. Новым название отражает его надежду получить ежедневный почтовый маршрут в Калифорнию вдоль а центральный маршрут через Скалистые горы. ( Южный маршрут пролегал из Сент-Луиса, штат Миссури, через Эль-Пасо, штат Техас, в Сан-Франциско, штат Калифорния .) В декабре Рассел вернулся в Нью-Йорк, чтобы собрать средства и задержать кредиторов. 27 января 1860 года он написал своему сыну: «Решили открыть Пони-экспресс до Сакраменто, Калифорния, начиная с 3 апреля. Срок десять дней».
В соответствии с уставом законодательного собрания Канзаса, компания Central Overland California и Pikes Peak Express Company открыла Pony Express, который начал свою работу 3 апреля 1860 года. Используя короткий маршрут и используя всадников, а не традиционных дилижансов , они установили быструю почтовую службу между Сент-Джозеф, штат Миссури , и Сакраменто, штат Калифорния , с письмами, доставленными за 10 дней - срок, который многие в то время считали невозможным. Рассел, Мейджоры и Уодделл надеялись выиграть эксклюзивный контракт с правительственной почтой, чтобы продолжить работу Pony Express, но этого не произошло, и коммерческое предприятие оказалось неудачным, теряя более 1000 долларов в день. К октябрю 1861 года «Пони-экспресс» прекратил свое существование из-за завершения строительства телеграфных линий и нежелания национального правительства предоставить дополнительное финансирование.
Пытаясь получить финансирование для продолжения работы «Пони Экспресс», Рассел оказался замешанным в скандале с участием военного министра Джона Бьюкенена Флойда и Годара Бейли, клерка Министерства внутренних дел . В 1857 году секретарь Флойд лично гарантировал оплату государственного контракта, который Конгресс не оплатил. Рассел, Мейджоры и Уодделл использовали эту гарантию для получения кредитной линии, но крах Pony Express теперь грозил банкротством фирмы. Бейли, возможно, опасаясь, что Флойд, как гарант некоторых долгов Рассела, Мейджоров и Уодделла, будет вынужден уйти в отставку, если фирма обанкротится, согласился помочь Расселу собрать деньги. В результате ряда незаконных операций деньги были получены из Индийского трастового фонда. Однако 1 декабря 1860 года Бейли признался Флойду и был арестован и предстал перед судом вместе с Расселом. Начало Гражданской войны в США спасло мужчин от судебного преследования, и они были освобождены по формальным причинам. Но скандал с облигациями подорвал репутацию Рассела, Мейджоров и Уодделла, и их транспортная компания вскоре обанкротилась.
Спустя годы
Погрязший в долгах и не имевший прежних социальных связей, Рассел попытался вернуть свое состояние в золотодобывающем предприятии в Колорадо, которое закончилось неудачей. Его активы были проданы в апреле 1865 года, чтобы рассчитаться с кредиторами. Он вступил в брокерское товарищество с Томасом П. Акерсом в Нью-Йорке, предприятие, которое также потерпело неудачу. Из-за слабого здоровья он вернулся в Миссури, чтобы жить сначала со своей дочерью в Сент-Луисе, а затем со своим сыном в Пальмире, штат Миссури . Где он умер 10 сентября 1872 года в возрасте 60 лет.