Уильям Кенниш - William Kennish

Уильям Кенниш (1799 - 19 марта 1862 г.) был инженером, изобретателем, исследователем, ученым и поэтом, известным прежде всего изобретениями, разработанными во время службы в британском Королевском флоте (1821–1841 гг.). Они варьировались от доработок для артиллерии до устройств навигации и рулевого управления.

После ухода из военно-морского флота Кенниш работал школьным учителем на острове Мэн. Но в 1849 году он эмигрировал в Соединенные Штаты, чтобы найти больше возможностей. Он начал обследование золотых земель в Колумбии, Южная Америка , для фирм, базирующихся в Нью-Йорке. В 1855 году он завершил отчет о потенциальном речном акведуке или канале через северо-западный перешеек современной Колумбии , использующем реку Атрато и впадающую в Баия-Гумбольдт, Чоко и Тихий океан. В том же году Конгресс одобрил совместную военную экспедицию военно-морского флота и армии США для изучения этого вопроса, и Кенниш выступил в качестве их проводника. Позже он умер в Нью-Йорке.

Жизнь

Кенниш родился в приходе Моулд на острове Мэн , в коттедже в Корнаа на Дуглас-Рэмси-роуд. Его родители были фермерами, и он научился сельскому хозяйству у своего отца. Он вырос на мэнском языке как на своем родном языке. Он очень мало знал английский, пока в возрасте 22 лет не стал моряком в Королевском флоте. Он выучил английский и к 27 годам дослужился до звания мастера-плотника. В октябре 1826 года он женился на Мэри Байфорд из Джиллингема. , Чатем, Кент , Англия.

Между 1827 и 1832 годами, находясь на службе в Королевском флоте, он изобрел систему («Метод сосредоточения огня с залпа») для улучшения прицеливания морской артиллерии. Среди других изобретений - взрыватель для снаряда и система доставки морской артиллерии на берег для использования на суше. Он изобрел морской теодолит , который был ключевым элементом его усовершенствованного метода. Он предложил практику окрашивания военно-морских судов в серый цвет, чтобы уменьшить искажение и гниение, вызванное солнечным излучением, на окрашенных в черный цвет деревянных изделиях. Он также работал над созданием искусственного горизонта для навигации; прибор для автоматического измерения глубины; способ утопления магазина военного корабля; гидравлический вентилятор; [и] гидростатический водолазный аппарат [.]

Когда Королевский флот заинтересовался паровым двигателем , между 1832 и 1840 годами, Кенниш сконструировал несколько паровых двигателей и первый винтовой пропеллер ; но Королевский флот не поддержал его идеи. Разочарованный, он ушел из Королевского флота в ноябре 1841 года. Он работал в Бюро гражданского архитектора на верфи Вулвич, Лондон , до марта 1844 года, когда он и его семья уехали, чтобы поселиться на острове Мэн.

После ухода из Королевского флота и его научных занятий, Кенниш начал писать стихи примерно в 1840 году. Его сборник стихов «Остров Моны и другие стихотворения» был опубликован в 1844 году в Лондоне и рекламировался в газетах острова Мэн.

В 1845 году Кенниш был нанят в качестве учителя приходской школы в Балласалле, но успеха не имел. В тот год он был заключен в тюрьму за долги на короткое время в замке Рушен на острове Мэн. Вскоре после этого долг был урегулирован, и Кенниш был нанят Королевским флотом для проведения обследований береговой линии острова Мэн. Примерно в это же время он изобрел систему пневматических трубок для передачи сообщений и предложил ее использование Адмиралтейству. Они не приняли его, но позже он был использован Главпочтамтом в Лондоне. Он продвигал эту идею после миграции в Соединенные Штаты, и она стала широко использоваться там через годы после его смерти.

Миграция в США

В 1849 году Кенниш эмигрировал в Соединенные Штаты в поисках новых возможностей. Вскоре он начал съемку золотоносных земель в департаменте Чоко, Колумбия , в Южной Америке. В 1855 году он спроектировал маршрут межокеанского речного акведука через северо-западный перешеек этой провинции для Ассоциации надежды Нью-Йорка. Его отчет об исследовании предлагаемого маршрута канала был включен в книгу «Практичность и важность судового канала для соединения Атлантического и Тихого океанов» , опубликованную в 1855 году Джорджем Ф. Несбиттом и компанией из Нью-Йорка. По его работам, Kennish предложил использовать часть Атрато (которая течет на севере в Атлантический океан), и , возможно , его приток Рио Truando, создать речной акведук и межокеанский маршрут через перешеек северо - запад современной Колумбии , через перевал Нерква и долину Нерква, чтобы впасть в Байя Гумбольдт на стороне Тихого океана .

В том же году Конгресс США одобрил совместную военную экспедицию ВМС США и Армии для изучения предложенного Кеннишем маршрута в департаменте Чоко, Колумбия . Его выбрали проводником в экспедицию.

Кенниш умер в Нью-Йорке в 1862 году.

Колумбия, которая тогда контролировала весь перешеек, отклонила предложение США в XIX веке построить канал через него. Соединенные Штаты не предпринимали никаких дальнейших действий в отношении канала до тех пор, пока Панама не восстала против Колумбии и не стала независимой в 1903 году. Панамцы "заключили договор с Соединенными Штатами, который создал зону канала шириной 10 миль (16 км) под суверенитетом США в обмен на соглашение Соединенных Штатов о строительстве канала и предоставлении регулярных ежегодных выплат Панаме. Хотя правительство США позже согласилось выплатить 25 миллионов долларов Колумбии, этот эпизод на долгие годы озлобил колумбийско-американские отношения ». Канал строился с 1904 по 1914 год.

Рекомендации

Внешние ссылки