Региональный аэропорт Уильямспорт - Williamsport Regional Airport

Региональный аэропорт Уильямспорт
Логотип регионального аэропорта Уильямспорт.png
IPT с самолета
Терминал в 2019 году
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец
Администрация муниципального аэропорта Уильямспорт
Обслуживает Уильямспорт, Пенсильвания
Высота  над уровнем моря 528 футов / 161 м
Координаты 41 ° 14′30 ″ с.ш. 076 ° 55′18 ″ з.д. / 41,24167 ° с.ш. 76,92167 ° з.д. / 41.24167; -76,92167 Координаты: 41 ° 14′30 ″ с.ш. 076 ° 55′18 ″ з.д. / 41,24167 ° с.ш. 76,92167 ° з.д. / 41.24167; -76,92167
Карты
Схема FAA
Схема FAA
IPT находится в Пенсильвании.
IPT
IPT
IPT находится в США.
IPT
IPT
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
27 сентября 6 825 2,080 Асфальт
30 декабря 4 273 1,302 Асфальт
Статистика (2016)
Авиационные операции 23 777 Увеличивать
Базирующийся самолет 51
Пассажиры 39 995 Увеличивать

Региональный аэропорт Уильямспорт ( IATA : IPT , ICAO : KIPT , FAA LID : IPT ) обслуживает Уильямспорт, штат Пенсильвания , и его окрестности с населением около 200 000 человек. Ежегодно аэропорт обслуживает около 40 000 пассажиров.

Аэропорт находится в пяти милях к востоку от Уильямспорта , в округе Лайкоминг, штат Пенсильвания . В аэропорту две взлетно-посадочные полосы, 9/27 и 12/30, обе асфальтовые. Одна пассажирская авиакомпания эксплуатирует самолеты Embraer 145, а FedEx Feeder осуществляет перевозки грузов из регионального аэропорта Уильямспорт. Аэропорт обслуживает север центральной части Пенсильвании с 1929 года. В аэропорту находится компания Energy Aviation LLC, которая предоставляет услуги авиации общего назначения и является оператором ее терминала, широко известного на авиационном языке как оператор фиксированной базы (FBO).

Федеральное управление гражданской авиации сообщило о 23 901 посадке (посадке на самолет) пассажира в 2008 календарном году , 19 834 в 2009 году и 22 519 в 2010 году. В Национальном плане интегрированных систем аэропортов на 2011–2015 годы он отнесен к категории основных коммерческих аэропортов (более 10 000 самолетов в год). .

В 2016 году чиновники округа, штата и федеральные власти одобрили план улучшения аэропорта на сумму более 75 миллионов долларов, включая улучшение аэродрома и здания. В конце 2017 года в аэропорту начались работы по строительству нового здания терминала на 150 мест, с ограниченными вариантами питания, обновленными функциями безопасности и мостом для загрузки пассажиров.

История

Смотрите также: Авиация в округе Лайкоминг, штат Пенсильвания
IPT с воздуха.jpg

В 1928 году Управление гражданской авиации Уильямспорта искало место для строительства аэропорта недалеко от Уильямспорта. Компания аэропорта с помощью Торгово-промышленной палаты и города Уильямспорт продала сотни акций по 100 долларов каждая, пока не собрала около 75 000 долларов, которых хватило бы на покупку 161 акра семейной фермы в Монтурсвилле . Затем, в конце 1928 года, с одобрения государственных и федеральных властей, аэропортовая компания получила чартер.

25 апреля 1993 года Томас Л. Кнауфф установил мировой рекорд FAI, пролетев на планере курсом туда и обратно 1646,68 км (1023,20 миль), снявшись с буксировки над этим аэропортом, затем пролетев по Аппалачским горам до Корритона, штат Теннесси. , и вернувшись на посадку через 10 часов. Этот мировой рекорд сохранялся почти 20 лет и только недавно был побит в Аргентине, но по-прежнему является национальным рекордом.

Исторический сервис авиакомпании

Capital Airlines DC-3 в 1952 году

В 1946 году Trans World Airlines (TWA) и Pennsylvania Central Airlines , предшественник Capital Airlines , обслуживали Уильямспорт; All American Aviation , предшественник Allegheny Airlines , присоединилась к ним в 1949 году. В 1950 году Capital Airlines летала на самолетах Douglas DC-3 в Балтимор , Буффало, штат Нью-Йорк , Филадельфию , Рочестер, штат Нью-Йорк, и в национальный аэропорт Вашингтона, округ Колумбия . В 1961 году Capital был объединен с United Airlines, которая продолжила свою деятельность в Williamsport. В 1964 году TWA Lockheed Constellations совершил перелет Бостон - Олбани, штат Нью-Йорк - Бингемтон - Уилкс-Барр / Скрэнтон - Уильямспорт - Питтсбург - Колумбус, Огайо - Индианаполис - Сент-Луис - Канзас-Сити . TWA покинула IPT в 1965 году. В начале 1966 года Виккерс-виконты United Airlines совершили беспосадочные перелеты в Филадельфию, Харрисберг и Эльмиру, а также прямо в аэропорт Нью-Йорка, Ньюарк , национальный аэропорт Вашингтона и Буффало. "Юнайтед" покинул аэропорт позже в 1966 году; Аллегейни продолжал беспосадочные полеты в Эри , Нью-Йоркский аэропорт Ла - Гуардия , Филадельфию , Питтсбург, Филипсбург, Пенсильвания и Уилкс-Барре / Скрэнтон, а также прямые рейсы в Бостон, Кливленд , Детройт , Дюбуа, Пенсильвания , Хартфорд, Коннектикут , аэропорт Нью-Йорка Ньюарк и Провиденс, Род-Айленд. работал с Convair 440s и Convair 580s . В середине 1970 - х годов Allegheny BAC One-Elevens и McDonnell Douglas DC-9-30s летавших безостановочно в Бингемтон , Итака и Питтсбурге и направить в Чикаго О'Хара аэропорта , Кливленд, Дэйтон и Утики, NY Allegheny Commuter взял на себя в 1979 году с Beechcraft и Nord 262 совершал беспосадочные перелеты из Питтсбурга, Филадельфии, аэропорта Нью-Йорка, Харрисберга и Уилкс-Барре / Скрэнтона, и был единственной авиакомпанией в аэропорту осенью 1979 года. Пригородное сообщение Allegheny продолжалось для преемника Allegheny USAir . В начале 1985 года у Allegheny Commuter было три беспосадочных рейса в будние дни из Филадельфии и четыре без пересадок в будние дни из Питтсбурга с рейсами Short 330 и Short 360 . Осенью 1994 года USAir Express , преемник Allegheny Commuter, совершил перелет на самолетах Beechcraft 1900C и Short 360 в Филадельфию, а на самолетах BAe Jetstream 31 и Embraer EMB-120 Brasilias в Питтсбург. USAir изменил свое название на US Airways, а в 2004 году его дочерняя компания US Airways Express прекратила полеты в международный аэропорт Питтсбурга . US Airways объединилась с American Airlines в 2015 году; В июне 2016 года компания American Eagle обычно выполняла три рейса на региональных реактивных самолетах для American Airlines в свой хаб в Филадельфии. 18 августа 2020 года служба American Eagle была переведена из Филадельфии на два ежедневных рейса в Шарлотт, Северная Каролина, однако все рейсы закончились 7 октября 2020 года. American Eagle возобновила обслуживание 5 января 2021 года с одним ежедневным рейсом в Филадельфию, однако этот рейс закончился. 30 сентября 2021 г.

Текущее авиасообщение

По состоянию на 1 октября 2021 года регулярное коммерческое авиасообщение с Уильямспортом отсутствует.

Ежегодный облет и авиашоу

Каждый июнь региональная ассоциация пилотов Уильямспорта проводит прилет. С 1996 по 2013 год региональный аэропорт Уильямспорта проводил в аэропорту авиашоу и фестиваль воздушных шаров, привлекшие множество посетителей. Некоторые из наиболее известных самолетов , чтобы прибыть в аэропорт являются B-17 , 193d специальных операций крыла «s EC-130J и EC-130 Commando Solo .

14 мая 2016 года в аэропорту прошел день открытых дверей и авиашоу. Одним из самолетов на выставке был Spirit of Freedom Douglas C-54 Skymaster, использовавшийся в Берлинской блокаде (или Берлинском воздушном транспорте). В нем также были представлены бывший FedEx Express Boeing 727 (ныне авиационный класс Технологического колледжа Пенсильвании ), Boeing B-17 Flying Fortress и Douglas SBD Dauntless .

Расширение

В 2009 году руководство аэропорта и руководство города объявили о выделении бюджета в размере 3 миллионов долларов на мелкую реконструкцию существующего терминала, обновление освобожденного от налогов и освещения взлетно-посадочной полосы и расширение рулежных дорожек. Проект был завершен осенью 2011 года.

В 2016 году администрация муниципального аэропорта Уильямспорта начала процесс торгов на новый терминал стоимостью 15,9 миллиона долларов, который они планировали открыть к концу 2017 года. Грант в размере 798 000 долларов был предоставлен аэропорту, который установил новую систему глиссады, подъездную дорогу и перекрасил аэродром. рулежные и взлетно-посадочные полосы.

После задержки в процессе утверждения в апреле 2017 года контракты были предоставлены местным строительным компаниям. Новый терминал был построен рядом с существующим терминалом и имеет водометный мост . Старый терминал снесли, чтобы было больше места для парковки. Новый терминал открылся 15 октября 2018 года.

В январе 2019 года государственные и федеральные субсидии Пенсильвании были утверждены администрацией аэропорта на публичном собрании в январе. Средства в размере более 600 000 долларов США были выделены на систему освещения MALSR на подходе к ВПП 27 и ВПП 9. Эхо РД было перемещено и преобразовано в высокоскоростную рулежную дорожку. На доработку топливного хозяйства аэропорта было выделено более 150 тысяч долларов.

Удобства

Перрон аэропорта

Аэропорт занимает территорию 535 акров (217 га) на высоте 528 футов (161 м). Он имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 9/27 - 6825 на 150 футов (2080 на 46 м), а взлетно-посадочная полоса 12/30 - 4273 на 150 футов (1302 на 46 м).

В 2016 году в аэропорту было 33 019 рейсов, в среднем 90 в день: 70% авиации общего назначения , 19% авиатакси , 9% авиалиний и 2% военных. Из 51 базирующегося самолета 32 - одномоторные, 10 - многомоторные, 7 реактивных и 2 - вертолетные.

В аэропорту есть один терминал, открытый в 2018 году. Energy Aviation - оператор стационарной базы ; здесь расположены ангары и штаб-квартира службы скорой медицинской помощи Life Flight . В аэропорту находится здание Пенсильванского технологического колледжа авиамеханики и аэрокосмической промышленности.

Взлетно-посадочные полосы

Посадочная полоса Длина Примечания
27 сентября 6825 футов (2080 м) Используется почти на всех коммерческих рейсах с ILS на 27 сторонах.
30 декабря 4273 футов (1302 м)
33/15 2300 футов (700 м) Закрыт в 1979 году и снят в 1981 году.

Самолет

Самолеты гражданской авиации в Energy Aviation (FBO) в IPT

Авиакомпании и направления

Боинг 737-800 авиакомпании Sun Country Airlines

Груз

Авиакомпании Направления
Авиаперевозчики Сезонно: Гаррисберг
AirNet Express Сезонно: Колумбус – Рикенбакер
Фидер FedEx
, обслуживаемый Wiggins Airways 		Гаррисбург
Сезонно: Филадельфия , Питтсбург , Уилмингтон
Фидер FedEx
, обслуживаемый Mountain Air Cargo 		Harrisburg
Seasonal: Государственный колледж

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы из регионального аэропорта Уильямспорт
(декабрь 2016 г. - ноябрь 2017 г.)
Классифицировать Город Пассажиры Перевозчики
1 Филадельфия, Пенсильвания 39 860 Американец

Пассажир

Год Пассажиры
2009 г. 29 753
2010 г. 33 457Увеличивать
2011 г. 31 401Снижаться
2012 г. 37 949Увеличивать
2013 35 194Снижаться
2014 г. 35 645Увеличивать
2015 г. 37 886Увеличивать
2016 г. 39 119Увеличивать
2017 г. 36 646Снижаться
2018 г. 45 094Увеличивать

Военное использование

IPT не обозначен как военный аэропорт , так как в его помещениях нет военных самолетов или Национальной гвардии Пенсильвании . Однако Национальная гвардия и ВВС ПА используют аэропорт для некоторых учений в течение года. В основном из Гаррисберга , форта Индиантаун-Гэп или с резервной станции в Питтсбурге они в основном выполняют маневры TGL и остановки для дозаправки из-за низкого коммерческого трафика и современного оборудования.

Иногда ВВС США «s Lockheed C-130 Hercules , C-17 Globemaster и AC-130 Gunship выполнили TGLs на ПТИ из нескольких воздушных баз на Восточном побережье.

Инциденты и аварии

  • 1 декабря 1959 года рейс 371 авиакомпании Allegheny Airlines , Мартин 2-0-2 , врезался в гору примерно в 2,1 км от Южного Уильямспорта, в результате чего погибли все, кроме одного, из 26 пассажиров и членов экипажа. Авария была вызвана низкой облачностью и туманом, из-за которого пилоты не знали, где они находятся. Было два способствующих фактора: FAA обнаружило, что авиакомпания или пилоты никогда не должны были взлетать, но сделали это, потому что они были задержаны и хотели наверстать потерянное время. Второй фактор был определен как ошибка пилота, поскольку пилоты не осознавали свою высоту.
  • 4 апреля 1991 года произошла авиакатастрофа в Мерионе, когда самолет Sunbell Aviation Helicopters Bell 412 столкнулся в воздухе с самолетом Piper Aerostar, который летел из Уильямспорта в аэропорт Северо-Восточной Филадельфии . Piper вез США сенатор от Пенсильвании Х. Джона Хайнца III , когда он столкнулся над Мерион начальной школы в Нижней Мерион Township . Все находившиеся на борту обоих самолетов, а также двое школьников погибли. Вертолет отправили исследовать проблему с шасси самолета Хайнца. При приближении к самолету вертолет столкнулся с самолетом, в результате чего оба самолета потеряли управление и разбились. Последующее расследование NTSB объяснило причину крушения неверным суждением пилотов двух участвовавших самолетов.
  • 22 декабря 2015 года в 8:45 рейс Porter Airlines с 66 пассажирами на борту был перенаправлен в региональный аэропорт Уильямспорт из-за сообщений о густом дыме в кабине и салоне. Рейс из аэропорта Билли Бишоп Торонто Сити в Вашингтонский международный аэропорт Даллес должен был совершить вынужденную посадку в Уильямспорте. Два члена экипажа были доставлены в региональный медицинский центр Уильямспорта для проверки из-за отравления дымом. Шестьдесят шесть пассажиров были доставлены в терминал для прохождения таможенной очистки, после чего смогли покинуть территорию аэропорта. На следующий день авиакомпания Porter Airlines привезла новый Dash 8 400 для продолжения полета пассажиров в Вашингтон, округ Колумбия.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки