Победа Перси - Win Percy
Уинстон Перси | |
---|---|
Победить Перси в 2012 году
| |
Национальность | английский |
Родившийся |
Толпаддл , Дорсет |
28 сентября 1943 г.
Запись BTCC | |
Команды |
Тойота Мазда Ягуар Ровер Ниссан |
Водители чемпионаты |
3 |
Дебютный сезон | 1975 г. |
Лучшая позиция в чемпионате |
1-й (1980, 1981, 1982) |
Уинстон «Вин» Перси (родился 28 сентября 1943 года, недалеко от Толпаддла , Дорсет ) - бывший автогонщик из Англии . Перси трижды становился чемпионом Великобритании по турингу на автомобилях , а на момент выхода на пенсию был самым успешным гонщиком не- антиподов, когда-либо принимавшим участие в главном национальном соревновании по автоспорту Австралии - Батерст-1000 км . Джо Савард из журнала Autosport сказал, что его «часто считали водителем туристических автомобилей номер один в мире».
Ранние годы
Перси начал свой путь в автоспорт, когда впервые работал механиком в своем местном гараже. Его первая гонка была в 1964 году, когда он участвовал в гонках на время на своем собственном дорожном Ford Anglia 1200. Он победил, обойдя в процессе гонщиков гораздо более мощных автомобилей. Хотя изначально он занимался спортивным вождением как хобби, его врожденный талант быстро привел к множеству высоких результатов в гонках национального уровня, включая все три победы в телевизионных гонках по ралли-кроссу 1973 года в Кэдвелл-парке . На основе этих результатов он стал профессионалом в 1974 году, управляя Спайком Андерсоном Samuri Datsun 240Z в британском чемпионате по модификациям спортивных автомобилей . И снова он победил.
Британский чемпионат по кузовным гонкам
В следующем году Перси впервые принял участие в чемпионате British Touring Car Championship , гоночной серии, в которой он станет доминировать в предстоящие годы. Его первая гонка в BTCC также будет первой, когда он встретится с Томом Уолкиншоу после того, как Перси выиграл свой класс за рулем Toyota , а также напал на Ford Escort Уолкиншоу в классе выше. В 1983 году Перси выиграл гонку Willhire 24 Hour на Porsche 928S .
Он застрял с Toyota в течение следующих четырех лет, пока Walkinshaw не предложил Percy диска в его Tom Walkinshaw Racing , -run Mazda RX-7 в течение сезона 1980 года. Перси выиграл чемпионат 1980 года в категории TWR, а затем повторил свой подвиг в следующем году. Из-за непонимания необычного чувства юмора Уолкиншоу Перси согласился вернуться в Toyota в 1982 году. Он снова выиграл корону BTCC в сезоне 1982 года на Toyota Corolla .
Чемпионат Европы и мира по кузовным гонкам
Несмотря на сохраняющемся с Toyota в течение BTCC сезона 1983, Percy сохранить свои ссылки на TWR со случайными дисками в их V12 питании Jaguar XJS купе , который был удостоверяющий автомобиль бить в группе А гонках, и Walkinshaw удалось соблазнить его обратно на полный рабочий день в 1984 году Однако вместо того, чтобы вернуться в BTCC, TWR вошел в тройку больших Jaguar в чемпионате Европы по кузовным гонкам, где Перси управлял ведущим автомобилем вместе с Уокиншоу. Команда выиграла ETCC 1984 года, где Уолкиншоу также завоевал титул пилотов, в то время как Walkinshaw, Percy и Hans Heyer Jaguar выиграли гонку с голубой лентой ETCC, Spa 24 Hours . На следующий год после того, как Jaguar отложил свою программу туристических автомобилей, чтобы сосредоточиться на гонках Sportscars, TWR перешла на заводские Rover Vitesse V8 , снова борясь за титул ETCC. Уолкиншоу и Перси на этот раз заняли совместное третье место в чемпионате пилотов. Попутно они одержали победы в семи из 500-километровых кругов: Донингтон ; Сильверстоун ; Монца ; Валлелунга ; Ногаро ; Österreichring ; и Зальцбург . В 1985 году также впервые в Австралии началось партнерство Walkinshaw-Percy, на XJS, на Bathurst 1000 1985 года, где они финишировали третьими (третья машина команды, управляемая австралийцем Джоном Госсом и западногерманцем Армином Хане, выиграла гонку).
И снова автомобили TWR Vitesse были заявлены на участие в ETCC в 1986 году, где Перси занял 2-е место в чемпионате водителей. Он был объявлен чемпионом до тех пор, пока через месяц после чемпионата FIA с опозданием не применила правило, согласно которому каждый гонщик с самым низким результатом будет отброшен. Это дало чемпионство водителю BMW Роберто Равалья . Однако в 1986 году TWR также участвовал в гонке « 24 часа Ле-Мана» на заводе Jaguar в Группе C 1 ; Перси был предоставлен один из слотов для вождения. Его Jaguar XJR-6 продержался 10 из 24 часов в компании Джанфранко Бранкателли и Херли Хейвуда за рулем, прежде чем из-за поломки карданного вала автомобиль вылетел из гонки со второго места. Перси снова вошел в Ле-Ман в следующем году, но потерпел серьезную аварию, когда шина взорвалась на скорости примерно 240 миль в час (386 км / ч) на длинной прямой Mulsanne Straight , оторвав заднюю часть кузова и подбросив машину в воздух. Обломки, наконец, остановились в 600 метрах от дороги, но, несмотря на то, что автомобиль почти уничтожил, Перси ушел от места аварии только в сильно потрепанном шлеме.
Поскольку TWR не участвовал в чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года , Перси проехал только отдельные этапы серии в качестве водителя по найму. Это привело к тому, что он объединился с другим англичанином Энди Роузом на турбированном Ford Sierra, а также австралийской командой Roadways Racing за рулем V8 Holden Commodore с Алланом Грайсом , хотя в его пяти гонках WTCC Перси каждый раз не финишировал.
Перси участвовал в чемпионате Европы по турингу 1988 года за рулем заводского Nissan Skyline HR31 GTS-R с Алланом Грайсом. Пара вместе с Андерсом Олофссоном из Швеции финишировала 6-м в гонке «24 часа Спа». В октябре Перси и Грайс снова проехали на Roadways Racing Holden VL Commodore SS Group A SV в Bathurst 1000 , хотя из-за проблем с электричеством во время гонки они финишировали на 15-м месте.
Он продолжал участвовать в национальных и международных соревнованиях с различными командами до конца десятилетия, выиграв гонку « 24 часа Спа» 1989 года на автомобиле Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 .
Австралия
Перси участвовал в австралийских этапах чемпионата мира по кузовным гонкам 1987 года вместе с Алланом Грайсом на Holden Commodore VL и снова участвовал в гонке Bathurst 1000 1988 года . В 1989 году он участвовал в австралийских гонках на выносливость с Perkins Engineering под названием Holden Racing Team.
В 1990 году , по указанию владельца Holden Special Vehicles Тома Уокиншоу, Перси официально сформировал заводскую команду Holden Racing Team для участия в чемпионате Австралии по кузовным гонкам . Гоняясь по в значительной степени незнакомым австралийским гоночным трекам, Перси, как менеджер команды и ведущий пилот, показал хорошие результаты в сравнении с более быстрыми и легкими Ford Sierra RS500 и Nissan Skyline с турбонаддувом и занял первое место в гонке Commodore , заняв 8-е место в серии с лучшим результатом. финишировать 3-м в раунде на берегу озера . Это произошло несмотря на то, что он был вынужден пропустить 6-й раунд серии в Маллале, когда он и его жена вернулись в Англию после гибели их сына в автокатастрофе.
Перси и Аллан Грайс стали неожиданными победителями Bathurst 1000 1990 года на Holden VL Commodore SS Group A SV, прежде чем финишировали вторыми в 1991 году на более новом Holden VN Commodore SS Group A SV . Как менеджер команды и ведущий гонщик Перси утверждал, что его самым трудным решением было позволить Грайсу проехать последний отрезок гонки Bathurst 1000 1990 года. Перси, который повредил плечо за несколько недель до Батерста, чувствовал, что ветеран Грайс был лучше. выбор для последнего отрезка. В то время как Перси хотел, чтобы Грайс стал его штурманом, владелец команды Уолкиншоу изначально был против этой идеи из-за воспоминаний о Грайсе, устроившем ад TWR Rovers во время ETCC 1986 года, и только неохотно позволил Перси выбрать своего штурмана. В конце сезона 1991 года на австралийских гоночных автомобилях, после двух лет руководства гоночной командой Холдена, Перси и его жена вернулись в Англию. После относительно спокойного года, в течение которого он мало участвовал в гонках, Перси вернулся в Австралию и в 1992 году вернулся в HRT, чтобы управлять новым Holden VP Commodore 1993 года вместе с Грайсом на Sandown 500 и Bathurst 1000 , заняв 5-е место и первое место в классе C. для новых автомобилей спецификации в Батерсте.
Перси продолжал участвовать в австралийских гонках на выносливость, выступая за Holden Racing Team в 1993 году, Wayne Gardner Racing в 1994 и 1995 годах и John Faulkner Racing в 1997 году.
После 1991 года он выступил во многих сериях по всему миру. Он участвовал в сезоне чемпионата Великобритании по кузовным гонкам 1993 года на Nissan Primera . Работая менеджером команды Mazda в гонке BTCC 1994 года , а также главным испытателем и последним менеджером команды Harrier в период с 1995 по 1997 год, в качестве пилота он одержал первую победу в гонке на Jaguar XJ220 .
В конце 1990-х он стал активным участником исторической сцены автоспорта, часто за рулем своего Jaguar D-type XKD 505 в исторических гонках спортивных автомобилей. В 2002 году за рулем XKD 505 он выиграл все четыре гонки на гонках Le Mans Classic.
Авария
Летом 2003 года Перси попал в серьезную аварию в своем саду. Его доставили в больницу, где из-за врачебной ошибки он был парализован ниже пояса. Он подал в суд на Национальную службу здравоохранения больницы общего профиля Западного Дорсета и в апреле 2008 года получил внесудебное урегулирование в размере 1,55 миллиона фунтов стерлингов. Больше не в состоянии участвовать в соревнованиях, он по-прежнему регулярно посещает соревнования по автогонкам в Британии.
Результаты карьеры
Результаты получены из базы данных драйверов.
Полные результаты чемпионата British Saloon / Touring Car Championship
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию - 1973–1990 в классе) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг - 1 очко начислено? –1989 в классе)
Год | Команда | Машина | Учебный класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Очки | Учебный класс |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 г. | Samuri Racing с Toyota GB | Toyota Celica GT | D |
ТЗА 6 † |
BRH DNS |
OUL 3 † |
THR 12 |
SIL 17 |
BRH 10 † |
THR ? |
SIL ? † |
ТЗА 4 † |
SNE Ret |
SIL ? |
ING 1 † |
BRH ? † |
OUL Ret |
BRH Ret |
2-й | 78 | 1-й | ||
1976 г. | Samuri Racing с Toyota GB | Toyota Celica GT | B |
BRH 7 |
SIL 10 |
OUL ? † |
THR 7 |
THR ? |
SIL ? |
BRH Ret |
ТЗА 1 † |
SNE 1 † |
BRH 9 |
2-й | 81 год | 1-й | |||||||
1977 г. | Samuri Racing с компанией Bradshaw Plant Hire | Ford Capri II 3.0s | D |
SIL DNS |
BRH Ret |
OUL 7 † |
THR 4 |
SIL 7 |
THR Ret |
ДОН 11 † |
SIL Ret |
ДОН 4 † |
BRH | THR |
BRH ? |
? | ? | ? | |||||
1978 г. | Way Valley Racing / Аренда завода в Брэдшоу | Toyota Celica GT | B | SIL | OUL | THR |
BRH 2 † |
SIL 2 † |
ДОН 3 † |
ТЗА 2 † |
BRH 12 |
ДОН 2 † |
BRH ? |
THR ? |
OUL 2 † |
6-е | 56 | ? | |||||
Триумф Доломит Спринт | C |
ТЗА 8 † |
OUL 10 † |
? | ? | ||||||||||||||||||
Toleman Group Motorsport | BMW 530i | D |
ДОН Ret † |
? | ? | ||||||||||||||||||
1979 г. | Команда Toyota GB / Хьюз из Биконсфилда | Toyota Celica GT | B |
SIL ? |
OUL Ret |
THR 15 |
SIL 14 |
ДОН ? |
SIL DSQ |
ТЗА 1 |
ДОН ? |
BRH ? |
THR ? |
SNE 6 |
OUL 2 |
5-й | 70 | 2-й | |||||
1980 г. | TWR Pentax | Mazda RX-7 | C |
ТЗА 4 † |
OUL 6 † |
THR 3 |
SIL 7 |
SIL 3 |
BRH 7 |
ТЗА 7 † |
BRH 7 |
THR 6 |
SIL 6 |
1-й | 90 | 1-й | |||||||
1981 г. | Mazda Motorsport | Mazda RX-7 | C |
ТЗА 2 † |
SIL Ret |
OUL 1 † |
THR 4 |
BRH 2 † |
SIL 4 |
SIL 4 |
ДОН 1 † |
BRH 2 |
THR 2 |
SIL | 1-й | 78 | 1-й | ||||||
1982 г. | Команда Toyota GB / Хьюз из Биконсфилда | Toyota Corolla GT | C |
SIL 7 |
ТЗА 1 † |
OUL 1 † |
THR 7 |
THR 8 |
SIL 10 |
ДОН 6 |
BRH 8 |
ДОН 6 |
BRH 4 |
SIL 9 |
1-й | 90 | 1-й | ||||||
1983 г. | Команда Toyota GB / Хьюз из Биконсфилда | Toyota Corolla GT | C |
SIL 6 |
OUL | THR | 17-е | 9 | 9-е | ||||||||||||||
Toyota Celica Supra | А |
BRH 8 |
THR DNS |
SIL | ДОН |
SIL 6 |
ДОН 3 |
BRH Ret |
SIL Ret |
21-е | 5 | 6-е | |||||||||||
1984 | Команда Toyota GB / Хьюз из Биконсфилда | Toyota Celica Supra | А |
ДОН 6 |
SIL |
OUL 4 |
THR Ret |
THR Ret |
SIL | SNE |
BRH Ret |
BRH 1 |
ДОН 2 |
SIL 2 |
12-е | 27 | 3-й | ||||||
1987 г. | ICS plc | Ford Sierra RS Cosworth | А | SIL | OUL | THR | THR | SIL |
SIL 1 |
BRH | SNE | ДОН | 22-е | 10 | 10-е | ||||||||
Listerine Racing Team | Ford Sierra RS500 |
OUL Ret ‡ |
ДОН | SIL | |||||||||||||||||||
1988 г. | Nissan Motorsport Европа | Nissan HR31 Skyline GTS-R | А | SIL | OUL | THR |
ДОН 4 |
THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | ДОН | SIL | 43-я | 4 | 17-е | ||||
1989 г. | Калибер Гонки | Ford Sierra RS500 | А | OUL | SIL | THR |
ДОН Ret ‡ |
THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | ДОН | SIL | NC | 0 | NC | ||||
1993 г. | Nissan Castrol Racing | Nissan Primera eGT |
SIL 7 |
ДОН Ret |
SNE 8 |
ДОН 11 |
OUL |
BRH 1 5 |
BRH 2 4 |
PEM 9 |
SIL 2 |
KNO 1 DNS |
KNO 2 DNS |
OUL 18 |
BRH 11 |
THR Ret |
ДОН 1 10 |
ДОН 2 7 |
SIL Ret |
12-е | 38 |
† События с 2 гонками для разных классов.
‡ Гонщик на выносливость.
Полные результаты World Touring Car Championship
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Энди Роуз Инжиниринг | Ford Sierra RS Cosworth | MNZ | БАНКА | DIJ | NUR |
СПА Ret |
BNO | NC | 0 | |||||
Ford Sierra RS500 |
SIL Ret |
||||||||||||||
Гонки по шоссе | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А |
BAT Ret |
CLD Ret |
WEL Ret |
FJI |
Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 г. | Holden Racing Team | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ |
AMA 14 |
SYM 9 |
PHI 7 |
WIN Ret |
ОЗЕРО 3 |
ТЗА |
WAN 5 |
ORA 6 |
8-е | 32 | |
1991 г. | Holden Racing Team | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ |
SAN 5 |
SYM Ret |
WAN Ret |
ОЗЕРО 11 |
ВЫИГРАТЬ 6 |
AMA 8 |
ТЗА 4 |
ОЗЕРО |
ORA 8 |
8-е | 30 |
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Общая позиция |
Позиция в классе |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 г. | Mazdaspeed Co. Ltd. |
Ёдзиро Терада Хироши Фусида |
Mazda RX-7 | IMSA GTO | 25 | DNF | DNF |
1986 г. |
Шелковая стрижка Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
Джанфранко Бранкателли Херли Хейвуд |
Ягуар XJR-6 | C1 | 154 | DNF | DNF |
1987 г. |
Шелковая стрижка Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
Ян Ламмерс Джон Уотсон |
Ягуар XJR-8 LM | C1 | 158 | DNF | DNF |
1988 г. | Nissan Motorsports |
Аллан Грайс Майк Уайлдс |
Nissan R88C | C1 | 344 | 14-е | 13-е |
1993 г. | TWR Jaguar Racing |
Армин Хане Дэвид Лесли |
Ягуар XJ220 | GT | 6 | DNF | DNF |
1995 г. | ПК автомобильный Jaguar |
Бернард Тунер Олиндо Яккобелли |
Ягуар XJ220 | GT1 | 123 | DNF | DNF |
Полные результаты Спа 24 часа
Полные результаты Bathurst 1000
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Общая позиция |
Позиция в классе |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 г. | JRA Ltd | Том Уолкиншоу | Ягуар XJS | C | 160 | 3-й | 3-й |
1987 г. | Гонки по шоссе | Аллан Грайс | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А | 1 | 96 | DNF | DNF |
1988 г. | ICL Racing | Аллан Грайс | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | А | 139 | 15-е | 11-е |
1989 г. | Holden Racing Team | Нил Кромптон | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | А | 158 | 7-е | 7-е |
1990 г. | Holden Racing Team | Аллан Грайс | Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ | А | 161 | 1-й | 1-й |
1991 г. | Holden Racing Team | Аллан Грайс | Холден В.Н. Коммодор СС Группа А СВ | А | 160 | 2-й | 2-й |
1992 г. | Holden Racing Team | Аллан Грайс | Холден, вице-президент, коммодор | C | 141 | 5-й | 1-й |
1993 г. | Holden Racing Team | Томаш Мезера | Холден, вице-президент, коммодор | А | 107 | DNF | DNF |
1994 г. | Coca-Cola Racing | Рассел Ингалл | Холден, вице-президент, коммодор | А | 161 | 5-й | 5-й |
1995 г. | Coca-Cola Racing | Брэд Джонс | Коммодор Холдена VR | 161 | 5-й | 5-й | |
1997 г. | Джон Фолкнер Гонки | Джон Фолкнер | Холден VS Коммодор | L1 | 154 | 5-й | 5-й |
Рекомендации
внешняя ссылка
- Страница Win Percy's Get Well Soon
- Интервью с Вином Перси в Gear Wheels онлайн.
- Результаты и фотографии ETCC.
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Ричард Лонгман |
Чемпион Великобритании по кузовным гонкам 1980-1982 гг. |
Преемник Энди Роуз |
Предшественник Дик Джонсон Джон Боу |
Победитель Bathurst 1000 1990 (с Алланом Грайсом ) |
Преемник Джим Ричардс Марк Скайф |