Виннипег Международный аэропорт имени Джеймса Армстронга Ричардсона - Winnipeg James Armstrong Richardson International Airport

Виннипег Международный аэропорт имени Джеймса Армстронга Ричардсона Международный аэропорт Джеймс Армстронг Ричардсон де Виннипег
ИАТА : YWG ИКАО : CYWG ВМО : 71852
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Транспорт Канады
Оператор	Управление аэропортов Виннипега ( DND )
Обслуживает	Виннипег , Манитоба
Концентратор для	Спокойный воздух Cargojet Flair Airlines Периметр авиации Bearskin Airlines
Фокус город для	WestJet
Часовой пояс	CST ( UTC − 06: 00 )
• Лето ( DST )	CDT ( UTC-05: 00 )
Высота  над уровнем моря	784 футов / 239 м
Координаты	49 ° 54′36 ″ с.ш. 097 ° 14′24 ″ з.д. / 49.91000 ° с.ш.97.24000 ° з. / 49.91000; -97,24000 Координаты: 49 ° 54′36 ″ с.ш. 097 ° 14′24 ″ з.д. / 49.91000 ° с.ш.97.24000 ° з. / 49.91000; -97,24000
Веб-сайт	www.waa.ca
карта
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 13/31 8 841 2 695 Асфальт 18/36 11 000 3 353 Асфальт
Статистика (2020)
Движение самолетов 77 754 Количество пассажиров 1,299,225
Источники: Дополнение к полетам в Канаде, Окружающая среда, Движение в Канаде, Статистическое управление Канады. Статистические данные о пассажирах, предоставленные Управлением аэропортов Виннипега.

Виннипег Джеймс Армстронг Международный аэропорт Ричардсон (обычно известный как Международный аэропорт Виннипега , аэропорт Виннипега или WJARIA ) ( IATA : YWG , ИКАО : CYWG ) является Министерство транспорта Канады назначенный международный аэропорт расположен в Виннипеге , Манитоба , Канада. Это седьмой по загруженности аэропорт в Канаде по пассажиропотоку, обслуживающий 4484343 пассажира в 2018 году, и 11-й по загруженности аэропорт по движению самолетов. Он является центром для пассажирских авиакомпаний Calm Air , Perimeter Airlines , Flair Airlines и грузовой авиакомпании Cargojet . Это также основной город для WestJet . Аэропорт совмещен с базой канадских вооруженных сил Виннипег .

Важный транспортный узел для провинции Манитоба , Международный аэропорт Виннипега является единственным коммерческим международным аэропортом в провинции , как и другие аэропорты входа служат внутренним рейсы и авиации общего назначения только. Аэропорт находится в ведении Управления аэропорта Виннипега как часть национальной системы аэропортов Транспортной Канады и является одним из восьми канадских аэропортов, в которых есть средства предварительной очистки на границе с США .

Расстояние Виннипега до других крупных населенных пунктов делает международный аэропорт Виннипега основным аэропортом для большой территории, включая части соседних провинций и территорий ( Саскачеван , Нунавут и т. Д.). Ежедневные беспосадочные рейсы выполняются из международного аэропорта Виннипега в пункты назначения по всей Канаде, а также в США , Мексику и страны Карибского бассейна . Кроме того, из аэропорта также выполняются регулярные рейсы в многочисленные небольшие отдаленные населенные пункты в Северной Манитобе , Северо-Западном Онтарио и Нунавуте .

История

Аэропорт открылся в 1928 году как аэродром Стивенсона в честь известного авиатора Манитобы и пилота- первопроходца , капитана Фреда Стивенсона . Аэродром Стивенсон, также известный как Стивенсон Филд, был первым международным аэропортом Канады, где 2 февраля 1931 года компания Northwest Airways (которая стала Northwest Airlines ) открыла пассажирское и почтовое сообщение между Виннипегом и Пембиной, штат Северная Дакота .

К 1935 году Northwest Airlines выполняла ежедневные рейсы из аэропорта на винтовых самолетах Hamilton H-47 по маршруту Виннипег - Пембина, Северная Дакота - Гранд-Форкс - Фарго - Миннеаполис / Сент. Пол, Миннесота - Милуоки, Висконсин - Чикаго, Иллинойс .

Город Виннипега и волостной Сент - Джеймс согласился разработать Stevenson поле в качестве современного муниципального аэропорта в 1936 г. В 1938 году Манитоба Законодательное Собрание принявшего закон Комиссии Аэропорт Сент - Джеймс-Winnipeg создание комиссии с тем же именем с полным контроль за работой аэропорта. В 1940 году, во время Второй мировой войны , правительство Канады передало аэропорт в ведение министра транспорта и Королевских военно-воздушных сил Канады, где он оставался до 1997 года.

Также в 1940 году Trans-Canada Air Lines (TCA) выполняла ежедневные трансконтинентальные рейсы туда и обратно через Канаду через аэропорт по маршруту Монреаль - Оттава - Норт-Бэй - Капускасинг - Вагаминг - Виннипег - Реджайна - Летбридж - Ванкувер, летавшая на Lockheed Model. 10 двухвинтовых самолетов Electra с стыковочными рейсами в Торонто и обратно через Норт-Бэй.

Послевоенный

В 1962 году Стивенсон Филд был официально переименован в международный аэропорт Виннипега, а в 1997 году аэропорт был передан под контроль администрации аэропортов Виннипега.

В середине 1950-х годов аэропорт в течение короткого времени обслуживался авиакомпанией Scandinavian Airlines (SAS) на первом в мире регулярном полярном маршруте , который соединял Копенгаген и Лос-Анджелес с рейсами проплайнера Douglas DC-6B через Сондре-Стрём-фьорд , Гренландию и Виннипег. К 1962 году Trans-Canada Air Lines (TCA, теперь Air Canada ) выполняла еженедельные беспосадочные рейсы между Виннипегом и лондонским аэропортом Хитроу на самолетах Douglas DC-8 . В 1963 году Northwest Airlines обслуживала аэропорт с турбовинтовыми двигателями Lockheed L-188 Electra, работавшими на маршрутах с несколькими остановками Виннипег - Гранд-Форкс, Северная Дакота - Фарго, Северная Дакота - Миннеаполис / Сент. Пол - Милуоки - аэропорт Нью-Йорка Айдлуайлд (ныне аэропорт имени Джона Кеннеди ), а также Майами - Форт-Лодердейл - Санкт-Петербург, Флорида - Атланта - аэропорт Чикаго О'Хара - Миннеаполис / Сент. Пол - Фарго, Северная Дакота - Гранд-Форкс, Северная Дакота - Виннипег. К 1970 году Air Canada выполняла беспосадочные рейсы два раза в неделю в Глазго, Шотландия , причем оба рейса продолжались в лондонский аэропорт Хитроу, еженедельный беспосадочный рейс в лондонский аэропорт Хитроу, два раза в неделю беспосадочный рейс в Копенгаген, причем оба рейса продолжались во Франкфурт и еженедельно без пересадок. во Франкфурт, и этот рейс продолжится в Цюрих, причем все эти рейсы будут выполняться на самолетах Douglas DC-8 в рамках международных рейсов Air Canada "Western Arrow" в то время. Также в 1970 году CP Air выполняла прямые рейсы без пересадок на самолет Boeing 737-200 в Сан-Франциско через остановки в Калгари и Ванкувере .

Первоначальное главное здание терминала было построено в 1964 году по проекту архитектурного бюро Green Blankstein Russell and Associates (впоследствии GBR Associates и Stantec Limited). Он был расширен и отремонтирован в 1984 году архитектурной фирмой IKOY, а в 1998 году напротив терминала был построен отель. Первоначальное главное здание терминала было закрыто в воскресенье 30 октября 2011 года и с тех пор снесено.

Ранее в аэропорту базировались две авиакомпании, эксплуатирующие реактивные самолеты для обслуживания пассажиров: Transair (Канада) и Greyhound Air . В середине 1970-х годов Transair эксплуатировала самолеты Boeing 737-200 и Fokker F28 Fellowship в дополнение к турбовинтовым двигателям NAMC YS-11 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter на регулярных рейсах в провинциях Манитоба и Онтарио, а также в Северо-Западные территории и США. Юкон с обслуживанием до Уайтхорса на западе и на востоке до Торонто от его узла в Виннипеге в дополнение к действующим чартерным рейсам из аэропорта на лайнерах Boeing 707 с чартерными рейсами в Европу, Карибский бассейн и Мексику, а также во Флориду, Гавайи и другие направления в США. В расписании компании Greyhound Air от 1 августа 1996 года указаны прямые внутренние рейсы, выполняемые на самолетах Boeing 727-200 из аэропорта в Калгари, Эдмонтон, Гамильтон, Келоуну, Оттаву, Торонто и Ванкувер, при этом Виннипег служит стыковочным узлом для авиакомпания.

Согласно официальному руководству авиакомпаний (OAG), весной 1975 года аэропорт обслуживали регулярные пассажирские рейсы шесть авиакомпаний: Air Canada, эксплуатирующие широкофюзеляжные лайнеры Lockheed L-1011 TriStar, а также Douglas DC-8 и McDonnell Douglas DC-9. -30 самолетов, CP Air на самолетах Boeing 727-100 и Boeing 737-200 , оригинальные Frontier Airlines (1950-1986) с самолетами Boeing 737-200 , Midwest Airlines, эксплуатирующие турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , Northwest Airlines полеты на самолетах Boeing 727-100 и Boeing 727-200, а также на широкофюзеляжных лайнерах McDonnell Douglas DC-10 и местной авиакомпании Transair (Канада) на самолетах Boeing 737-200 и Fokker F28 Fellowship, а также на турбовинтовых самолетах NAMC YS-11 . В 1976 году OAG перечислила прямые, без смены самолетов 737, реактивные рейсы из Денвера и Лас-Вегаса, обслуживаемые Frontier, два раза в день из Денвера и десять рейсов в неделю из Лас-Вегаса, ежедневные беспосадочные рейсы из аэропорта Нью-Йорка имени Джона Кеннеди, выполняемые Air Канада с самолетами DC-9-30, ежедневные беспосадочные рейсы 727-200 из аэропорта Чикаго О'Хара, выполняемые авиакомпанией Northwest, ежедневные прямые широкофюзеляжные рейсы DC-10, выполняемые Northwest из Форт-Лодердейла через остановки в Чикаго О'Хара и Миннеаполис / Ул. Пол, два раза в день прямые рейсы 737 из Сан-Франциско, выполняемые CP Air, и в общей сложности восемь ежедневных беспосадочных рейсов из Торонто, выполняемые Air Canada и CP Air, включая два раза в день обслуживание широкофюзеляжных лайнеров L-1011, выполняемых Air Canada. Два года спустя, в 1978 году, CP Air выполняла еженедельные беспосадочные полеты на реактивных самолетах Boeing 747 в Гонолулу, а также еженедельные беспосадочные полеты на реактивных самолетах Super Douglas DC-8-63 в Амстердам, а к 1981 году выполняла полеты на широкофюзеляжных лайнерах McDonnell Douglas DC-10 из аэропорт. Другие авиакомпании, обслуживающие Виннипег весной 1981 года, помимо Air Canada, CP Air, Frontier и Northwest, включали Nordair и Pacific Western Airlines, которые эксплуатировали самолеты Boeing 737-200 (причем последний авиаперевозчик принял на себя Transair), местную авиакомпанию Perimeter Aviation с Beechcraft. и пригородные турбовинтовые самолеты Swearingen Metroliner и Republic Airlines (1979-1986), летающие на самолетах McDonnell Douglas DC-9-30 .

Трансграничное обслуживание из США в 1981 году включало беспосадочный рейс Air Canada из аэропорта Чикаго О'Хара , беспосадочный рейс Frontier из Бисмарка, Северная Дакота и Майнот, Северная Дакота, с вылетом этих рейсов из Денвера , беспосадочный рейс на северо-запад из аэропорта Чикаго О'Хара, Гранд-Форкс, Северная Дакота и Миннеаполис / Сент. Пола (с последним маршрутом с широкофюзеляжными рейсами DC-10 с вылетом из Тампы ) и беспосадочными рейсами Republic из Дулута с этим рейсом, вылетающим из Миннеаполиса / Сент. Павел. В 1983 году , Air Canada пролетал еженедельно безостановочную услугу в Лондон Хитроу с Lockheed L-1011 TriStar серии 500 LONG RANGE широкий лайнеров тела. К 1985 году Air Canada выполняла прямые рейсы Boeing 727-200 с одной остановкой в Лос-Анджелес через Калгари, а также прямые рейсы Boeing 727-200 с одной остановкой в аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке через Торонто, а также продолжала выполнять беспосадочные полеты DC-9. -30 рейсов в аэропорт Чикаго О'Хара. Также в 1985 году Pacific Western выполняла полеты на широкофюзеляжных лайнерах Boeing 767-200 в аэропорт без остановок из Реджайны и Саскатуна, а также прямо из Калгари и Ванкувера в дополнение к обслуживанию Boeing 737-200, в то время как Northwest Territorial Airways (NWT Air) выполняла рейсы. Турбовинтовые самолеты Lockheed L-188 Electra сконфигурированы для полетов пассажирских и грузовых комбинированных самолетов на беспосадочных рейсах между аэропортом и заливом Ранкин и Йеллоунайф . В начале 2000 года CanJet выполнял беспосадочные полеты в Торонто с прямыми рейсами без пересадок в Монреаль, Оттаву, Галифакс и Сент-Джонс, которые выполнялись самолетами Boeing 737-200 . Летом 2003 года Jetsgo , начинающий авиаперевозчик, который летал на самолетах Fokker 100 и McDonnell Douglas MD-80 , выполнял ежедневные беспосадочные рейсы в Торонто.

10 декабря 2006 года министр транспорта , Лоуренс Кэннон , объявил международный аэропорт Виннипега был переименован Джеймс Армстронг Международного аэропорта Виннипега Ричардсон в честь влиятельного бизнесмена и пионер канадской коммерческой авиации из Виннипега.

Удобства

Главный терминал

Главный терминал аэропорта Виннипега был спроектирован аргентинским архитектором Сезаром Пелли и Stantec. Дизайн терминала был вдохновлен характерным ландшафтом Виннипега и обширными прериями и небом провинции Манитоба . Это был первый терминал аэропорта в Канаде, получивший сертификат LEED за экологически безопасную концепцию, дизайн, строительство и эксплуатацию. Терминал был построен в два этапа: строительство началось в 2007 году и закончилось 30 октября 2011 года, когда он был официально открыт для посетителей. До открытия нынешнего главного здания терминала в ноябре 2006 года были открыты многоуровневая подъездная дорога и четырехуровневая автостоянка на 1559 мест . Все авиакомпании, обслуживающие международный аэропорт Виннипега, работают в главном здании терминала, за исключением Perimeter. Авиация.

Air Canada управляет залом ожидания Maple Leaf, расположенным в зоне вылета внутренних / международных рейсов (временно закрытой из-за COVID-19), а также залом отдыха с оплатой по входу, которым управляет Plaza Premium Lounge (временно закрыто из-за COVID-19). также расположен в зоне вылета внутренних / международных рейсов. Управление аэропортов Виннипега предоставляет бесплатный Wi-Fi во всем главном здании терминала.

Терминал по периметру

Perimeter Aviation - региональная авиакомпания, которая управляет собственным небольшим эксклюзивным зданием терминала в международном аэропорту Виннипег, чтобы облегчить пассажирские, грузовые и чартерные перевозки. Perimeter Aviation не использует главное здание терминала из-за разнообразных операций с небольшими удаленными общинами по всей Северной Манитобе и Северо-Западному Онтарио с использованием небольших винтовых самолетов, с которыми регулярные услуги терминала аэропорта ( реактивный мост , питание и т. Д.) Не нужны и фактически могут быть помеха для повседневных операций.

Здание аэровокзала Perimeter Aviation расположено в 2,6 км к югу от главного здания аэровокзала.

Другие средства

4 июня 2010 года на территории аэропорта был открыт крупный центр обработки почты Canada Post . Помещение площадью 23 225 квадратных метров (249 990 квадратных футов) расположено к востоку от главного здания терминала, к северу от Веллингтон-авеню. Он отвечает за обработку всей почты и посылок в Манитобе, а также в некоторых частях Онтарио и Северной Канады.

Три отеля расположены на территории, рядом с главным терминалом аэропорта.

CentrePort Canada

Международный аэропорт Ричардсон включен в новый « сухой порт» площадью 20 000 акров (8 100 га), созданный в соответствии с провинциальным законодательством - Закон о CentrePort Canada , CCSM c. C44 - это предложит инвестиционные возможности для распределительных центров, складских помещений и производства. CentrePort Canada позволит компаниям воспользоваться грузовыми возможностями международного аэропорта Ричардсон, а также обслуживаемой землей, расположением на среднем континенте, а также автомобильным и железнодорожным транспортом.

14 апреля 2009 года премьер-министр Стивен Харпер и премьер-министр Гэри Доер объявили на конференции Джеймса Ричардсона, что федеральное и провинциальное правительства внесут 212,5 млн канадских долларов на строительство разделенной четырехполосной скоростной автомагистрали под названием CentrePort Canada Way. В настоящее время он завершен и связывает бульвар Инкстер с шоссе периметра на северной стороне подразделения CP Rail Glenboro, параллельного авеню Саскачеван, для привлечения новой транспортной логистики, связанной с развитием в районе города к западу и муниципалитету Россер к северо-западу от аэропорта.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Стойки регистрации на рейс в международном аэропорту Виннипег

Зона вылета внутренних / международных рейсов в главном терминале

Выход на посадку в США в главном терминале

Air Canada Embraer E190 у выхода на посадку

Груз

Статистика

Годовой трафик

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Годовой пассажиропоток

Год	Пассажиры	% изменение
2010 г.	3 369 974
2011 г.	3 389 237	0,6%
2012 г.	3,538,175	4,4%
2013	3 484 252	-1,5%
2014 г.	3,669,797	5,3%
2015 г.	3,778,035	2,9%
2016 г.	4 015 200	6,9%
2017 г.	4 305 744	7,2%
2018 г.	4 484 343	4,5%
2019 г.	4 484 249	0,0%
2020 г.	1,299,225	71,1%

Наземный транспорт

Автомобиль

Международный аэропорт Виннипега расположен по адресу 2000 Веллингтон-авеню в городе Виннипег. На территории есть несколько краткосрочных и долгосрочных парковок , а также услуга парковщика у тротуара.

Автобус

Winnipeg Transit управляет двумя автобусными маршрутами, которые обслуживают аэропорт. Порт для зарядки был добавлен в октябре 2014 года для программы электрических автобусов Виннипега. Winnipeg автобусный терминал пассажирский и грузовой терминал автобуса для междугородних автобусных линий. С тех пор, как Greyhound покинула Западную Канаду, очень мало междугородних автобусных маршрутов, если таковые имеются, обслуживали терминал. Он расположен рядом с главным зданием терминала. Brandon Air Shuttle обеспечивает трансфер между международным аэропортом Виннипега и вторым по величине городом Манитобы, Брэндоном .

Смотрите также

• Список аэропортов в районе Виннипега
• Список аэропортов в Манитобе

использованная литература

Источники

внешние ссылки

СМИ, связанные с международным аэропортом Виннипега Джеймса Армстронга Ричардсона на Викискладе?

• Международный аэропорт Виннипег
• METAR за последние три часа , SPECI и текущие прогнозы TAF для международного аэропорта Виннипега имени Джеймса Армстронга Ричардсона из Nav Canada, если таковые имеются.