Зимняя дорога - Winter road
Зимник сезонный дорога использоваться только в зимний период, то есть они должны быть повторно построен каждый год. Эта дорога обычно проходит по суше и замерзшим озерам, рекам, болотам и морскому льду . Отрезки зимней дороги, пересекающие пространство плавучего льда, также называют ледяной дорогой или ледяным мостом .
Фундамент, лежащий в основе наземных сегментов, чаще всего представляет собой естественную почву или мускус, промерзший до заданной глубины, а в некоторых местах - коренную породу . Эти поверхности могут быть либо голыми, либо перекрытыми, как это чаще всего бывает, снежным покровом . Обледеневшие участки зимних дорог часто называют ледовыми переходами, ледяными мостами или просто ледовыми дорогами. Вес транспортного средства поддерживается плавучестью плавающего льда и его сопротивлением изгибу . Там , где зимняя дорога строится в основном на плавучих льдах, эпизодические наземные переходы называются « волоки » - Tibbitt к Contwoyto Зимняя дорога является примером.
Зимние дороги облегчают транспортировку зимой в изолированные районы на севере, из них и внутри них, где нет постоянных (также называемых «всепогодными» или «всесезонными») дорогами. Они позволяют доставлять предметы снабжения ( например, продукты питания, топливо, строительные материалы) в общины в этих районах. Единственная альтернатива, при условии, что поблизости есть небольшая взлетно-посадочная полоса , - это полагаться на воздушный транспорт . Однако это может быть чрезмерно дорогостоящим, особенно для сыпучих материалов. В некоторых районах изменение климата сказывается на зимних дорогах, в частности, за счет значительного сокращения срока их эксплуатации.
Смотрите также
использованная литература
Источники
- Проскин и др., (2011). Руководство по устройству и эксплуатации зимних дорог . Транспортная ассоциация Канады . Проверено 1 декабря 2020 .
- Лучшие практики строительства и безопасной работы на ледяных покровах в Онтарио (pdf) . Ассоциация по охране здоровья и безопасности инфраструктуры (IHSA). 2014 . Проверено 1 декабря 2020 .
- РУКОВОДСТВО ПО БЕЗОПАСНОМУ КОНСТРУКЦИИ ЛЬДА (pdf) . Департамент транспорта правительства Северо-Западных территорий. 2015 . Проверено 1 декабря 2020 .
-
«ICETECH 2008, 20–23 июля 2008 г., Банф, Канада. Руководство по программам и конференциям» (pdf) . Конференция ICETECH 2016. п. 7 . Проверено 1 декабря 2020 .
# 167 Проектирование ледовых и тундровых дорог для модульного транспорта, П. Спенсер, А. Страндберг и У. Мэддок
- Michel, B .; Drouin, M .; Лефевр, Л. М.; Rosenberg, P .; Мюррей Р. (1974). «Ледяные мосты в проекте Джеймс». Канадский геотехнический журнал . 11 : 599–619. DOI : 10.1139 / t74-060 .
- Барретт, PD (2015). Обзор рекомендаций по ледовым дорогам в Канаде: определение несущей способности . Транспортная ассоциация Канады (TAC) . Проверено 1 декабря 2020 .
- Курык, Д .; Домарацки, М. (1999). «Строительство и содержание зимних дорог в Манитобе» . Материалы 10-го семинара по гидравлике ледяных рек . Комитет по ледовым процессам в реках и окружающей среде. 10 : 265–275 . Проверено 1 декабря 2020 .
- Mcgregor, R .; Hassan, M .; Хейли, Д. (2008). Воздействие изменения климата и адаптация: тематические исследования дорог в Северной Канаде (pdf) . Ежегодная конференция Транспортной ассоциации Канады . Проверено 1 декабря 2020 .
- Роулингс, Мартин; Бьянки, Рон; Дуглас, Рональд А. (2009). Зимние дороги и ледяные мосты: аномалии в их сезонной эксплуатации и чему мы можем по ним научиться . Интегрированный комитет по изменению климата (Целевая группа по изменению климата) . Проверено 1 декабря 2020 .