Winzen Research - Winzen Research

Надувание аэростата Winzen Research для пилотируемого полета в стратосферу в 1958 году

Winzen Research Inc. создала воздушные шары в 1950-х и 1960-х годах, которые использовались ВМС США в своих проектах Helios, Skyhook и Strato-Lab . Воздушные шары также были проданы ВВС США для использования в проекте «Мэнхай» и для секретной разведывательной миссии под названием «Моби Дик» по пролету над Советским Союзом.

Отто К. Винзен разработал использование полиэтиленовой смолы для изготовления пластиковых шаров. Полиэтиленовые баллоны значительно уменьшили вес по сравнению с ранее используемыми резиновыми материалами. Полиэтилен был легким, относительно дешевым и невосприимчивым к ультрафиолетовому излучению. Винзен усовершенствовал технологию производства, чтобы уменьшить количество пластика, используемого в воздушных шарах, до толщины человеческого волоса.

Компанию создали Отто Винзен и его жена Вера Симонс . Вера, которая в конечном итоге сама стала опытным воздухоплавателем, заняла у родителей деньги, чтобы помочь начать исследования Винзена. Она владела более чем двумя третями компании и стала ее вице-президентом. Вера руководила и обучала своих «девочек-воздушных шариков» обращаться с полиэтиленом и строить гигантские воздушные шары.

Winzen Research также проектировал и строил гондолы. Компания поставила воздушный шар и гондолу, которые использовались для полета Strato-Lab V 1961 года, который установил текущий рекорд высоты для пилотируемых полетов на воздушном шаре. Баллон был изготовлен из полиэтиленового пластика толщиной всего 0,001 дюйма (0,025 мм). При размере 10 миллионов кубических футов (280 000 м 3 ) оболочка воздушного шара была самой большой из когда-либо успешно запущенных, расширяясь до 300 футов (91 м) в диаметре при полном надувании. Под воздушным шаром висел большой парашют, а затем гондола. Winzen Research разработала для полета уникальную гондолу. Для контроля температуры гондола была защищена специальными жалюзи, но в остальном открыта в космос. Жалюзи имели светлую и темную стороны. Светлая сторона могла быть повернута наружу, чтобы охладить кабину, а темная сторона могла быть повернута наружу, чтобы согреть кабину. Воздушный шар, парашют, гондола и ведомая антенна сделали корабль высотой около 150 метров.

использованная литература