Станция Woodlawn (IRT Jerome Avenue Line) - Woodlawn station (IRT Jerome Avenue Line)
|
Woodlawn 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Платформы в Вудлоне, смотрящие на юг
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | Бейнбридж-авеню и Джером-авеню Бронкс, NY 10467 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Бронкс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Норвуд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 53′10 ″ с.ш. 73 ° 52′44 ″ з.д. / 40.886005 ° N 73.878808 ° W Координаты : 40.886005 ° N 73.878808 ° W 40 ° 53′10 ″ с.ш. 73 ° 52′44 ″ з.д. / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Деление | А ( IRT ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | IRT Jerome Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервисы |
4  (все время) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит |
 Автобус NYCT : Bx16 , Bx34 Автобус MTA : BxM4 Автобус Bee-Line : 4, 20, 21 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Структура | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа (в эксплуатации) 2 боковые платформы (неиспользуемые) Испанское решение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 15 апреля 1918 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 378 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи |
Нет данных | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 г. | 2 094 285  3,1% |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ранг | 226 из 424 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север | (Терминал): 4
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг |
Mosholu Parkway (местный): 4 Burnside Avenue (экспресс): регулярного сообщения нет. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Woodlawn (двойная система IRT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPS | Система метро Нью-Йорка MPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP ссылка No. | 05000679 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Добавлено в NRHP | 6 июля 2005 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Woodlawn (иногда называемый Woodlawn-Jerome Avenue ) северная терминал из Нью - Йорка метро «s IRT Jerome Avenue Line . Станция расположена на пересечении авеню Бейнбридж и Джером , за пределами кладбища Вудлон . Несмотря на название станции, это пересечение в Норвуд части Бронкса , а не в Woodlawn . Он обслуживается 4 поездом постоянно. Эта станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company в рамках двойных контрактов и открыта в 1918 году.
Его открытие помогло стимулировать развитие района, которое началось с открытия соседнего кладбища Вудлон. После ремонта в 2005 году он был включен в Национальный регистр исторических мест за использование декоративного бетона. Искусство публичного проявление витражей называют детьми в Play было также установлено.
История
Задний план
В 1840 - х годах, то Harlem Railroad сделал первое железнодорожное сообщение между Манхэттеном и что стало Woodlawn район , связь , которая до сих пор существует через Вудлон станции о том , что в настоящее время Metro-North Railroad «s Гарлем линии . В то время, как и большая часть западного Бронкса, он все еще был сельским и сильно возделываемым. Жилая застройка началась только после открытия кладбища в 1865 году. Как сельское кладбище , на момент открытия оно было не только парком, но и могильником, популярным местом для прогулок и пикников. К 1890-м годам окрестности были хорошо заселены ирландскими и итальянскими иммигрантами из рабочего класса . Эти жители регулярно лоббировали подключение к метро, которое было построено. Компания Interborough Rapid Transit Company (IRT) была расширена за счет двойных контрактов .
Строительство и открытие
Двойные контракты, подписанные 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию линий скоростного транспорта в городе Нью-Йорк . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать создание двойных контрактов возможным. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бронксе. Как часть Контракта 3, IRT согласилась построить эстакаду вдоль Джером-авеню в Бронксе.
Первая часть линии открылась 2 июня 1917 года в качестве челночного сообщения между Кингсбридж-роуд и 149-й улицей, в преддверии сквозного сообщения с линией IRT на Лексингтон-авеню , которая началась 17 июля 1918 года. Станция Вудлон открылась 15 апреля. 1918 как часть окончательного расширения линии IRT Jerome Avenue от Kingsbridge Road . Первоначально этот участок обслуживался шаттлом с пассажирами на 167-й улице. Строительство линии стимулировало развитие вдоль Джером-авеню и сделало прилегающие районы желанными местами для проживания пассажиров, что привело к их росту.
Станция была названа в честь Woodlawn Road, бывшего названия Bainbridge Avenue, но чаще всего ассоциируется с Woodlawn Cemetery , главный вход которого находится чуть дальше по улице. Вудлон-роуд была переименована много лет назад, но на некоторых знаках старое название сохранилось и по сей день. Однако после открытия станции Вудлон стал еще более густонаселенным. Кладбище, которое лоббировало остановку поблизости, также выиграло. Он открыл офис продаж, чтобы удовлетворить спрос на участки для захоронения. Связь метро с Гарлемом привела к тому, что многие фигуры эпохи Возрождения Гарлема, такие как Дюк Эллингтон и У. К. Хэнди, были похоронены в Вудлоне.
Спустя годы
Смерть Джона МакНэлли в 1991 году на станции послужила поводом для расследования того, можно ли ее предотвратить. Сообщалось, что у МакНэлли, в возрасте 50 лет, возникли трудности, когда поезд проезжал мимо станции Бернсайд-авеню в шести остановках к югу. Поезд продолжал движение на север; О ситуации на Фордхэм-роуд уведомили транзитную полицию . К тому времени, когда парамедики смогли связаться с МакНэлли, он умер от остановки сердца . Офицеры транзитной полиции заявили, что их звонки в командный центр Столичного транспортного управления с призывом остановить поезд были проигнорированы. Президент их профсоюза потребовал, чтобы полиция получила право отдавать приказ об остановке поезда в случае аварии.
В середине 2000-х вокзал был отремонтирован, как и другие на линии. Второй этаж добавлен над антресолью. Внутри отреставрировали газетный киоск. Станция была внесена в Национальный реестр исторических мест после ремонта.
Работа Олбрайт была установлена в два этапа. Олбрайт, выпускница Куинс-колледжа и уроженка города, которой было поручено сделать несколько публичных работ в городе, в первую очередь художник и художник-монументалист, который фокусируется на обычных членах сообщества. «Дети в игре» были ее первой работой в стекле, и она провела время на фабрике по производству стекла в Филадельфии, чтобы понять процесс. Она черпала вдохновение, наблюдая за игрой своего сына и его друзей, а также часто посещала окрестности станции.
План станции
|
P Уровень платформы |
Боковая платформа , не в эксплуатации | |
| Дорожка 4 |
в сторону Utica Avenue ( New Lots Avenue поздно вечером) ( Mosholu Parkway ) → (Нет обслуживания: Burnside Avenue ) |
|
| Островная платформа | ||
| Трек 1 |
в сторону Utica Avenue ( New Lots Avenue поздно вечером) ( Mosholu Parkway ) → (Нет обслуживания: Burnside Avenue ) |
|
| Боковая платформа , не в эксплуатации | ||
| M | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard |
| г | Уровень улицы | Выход / вход |
Станция имеет два пути, одну платформу центрального острова и две неиспользуемые боковые платформы, идущие на юг и заканчивающиеся на небольшом расстоянии к северу от 213-й улицы. Гусеницы заканчиваются у бамперов на северном конце платформ. Станция ранее создавалась как испанское решение, в котором для высадки пассажиров использовались боковые платформы, а для посадки пассажиров использовалась островная платформа в стиле, аналогичном другим терминалам Bronx IRT . Теперь все пассажиры используют платформу острова. 4 останавливаются здесь постоянно.
На центральной платформе с нуля установлены вывески в старинном стиле.
Станция расположена над Джером-авеню к югу от ее наклонного пересечения с Бейнбридж-авеню в северном конце этой улицы. Кладбище Вудлон находится на восточной стороне улицы, а его главный вход и сторожка находятся в квартале к северу от станции. Большая лесистая часть парка Ван Кортландт , включая поле для гольфа, с другой стороны окружает кладбище, хотя недавно здесь велось крупное строительство. Восточная сторона Джерома до 213-й улицы представляет собой смесь небольшой коммерческой застройки и парковок.
Внешний вид
Сквайр Дж. Викерс , главный архитектор системы метро, спроектировал станцию в 1917 году. Использование декоративного бетона соответствовало его изречению, что в любом месте, где эстакада пересекает главный бульвар или находится недалеко от живописного такой актив, как бульвар, его следует обшить им. В результате он служит визуальным фокусом для района и соединяет торговые площади по обе стороны улицы. Его интерьер также украшен керамической плиткой, которая характерна для многих его станций над и под землей.
Woodlawn построен из стального каркаса, облицованного декоративным бетоном, с большим домом на северной стороне.
Три большие стальные арки над Джером-авеню поддерживают мезонин . Пути над ними поддерживаются сквозными балками с четырьмя полудюймовыми (13 мм) компенсаторами на их пересечении с опорными элементами, чтобы уменьшить напряжение в бетоне, вызванное вибрациями проезжающих поездов. Мешковина, покрытая каменноугольной смолой поверх балок, обеспечивает водонепроницаемое покрытие пути.
Бетонная поверхность платформ гладкая, в отличие от грубой бучардовой отделки, которую предпочитают на других станциях IRT Dual System. По длине боковых площадок расположены гофрированные металлические лобовые стекла, также обшитые фанерой. Западная сторона была частично огорожена, чтобы служить помещениями станции. Они покрыты навесами из стального каркаса с ферменными опорами и деревянно-решетчатыми двускатными крышами и освещены люминесцентными светильниками.
В южном конце платформы открыты и освещены современными двойными фонарными столбами. К югу от конца платформы острова находится оригинальная сигнальная башня с пирамидальной крышей. К югу от других платформ находятся другие сигнальные башни и служебные помещения, облицованные гофрированным металлом. Конструкция флагмана находится под северным концом навеса островной платформы.
Интерьер
Входы в основание лестничных башен. Это отверстия, защищенные металлическим портиком в скобках, который перекликается с линией крыши станции. Пешеходное движение по тротуарам разрешено.
Лестница ведет в антресольный этаж, облицованный кирпичом кремового цвета. Пятнадцать витражей в пяти окнах, изображающих детей, играющих на фоне кружащихся красочных фонов, составляют работу Джози Гонсалес Олбрайт « Дети за игрой ». Здесь есть газетный киоск и туалеты.
На платформу ведут три отдельных лестничных пролета. Здесь на верхушках лестничных башен находится диспетчерский пункт и помещения экипажа. Есть турникет- банк и автоматы MetroCard .
Выходы
Единственные выходы со станции находятся в самом северном конце всех платформ, где находится главный дом. Две кубические бетонные лестничные башни с угловыми опорами находятся на обоих концах главного дома, спускаясь по обе стороны от Джером-авеню на Бейнбридж-авеню. Симметричные окна на западном конце - оригинальные окна с девятью створками ; те, что на востоке, были закрыты или заменены. Все они окружены узким широким окном, похожим на окна на северном фасаде . Пирсы по углам. По бокам расписаны фрески на патриотическую тематику. Вверху, под мягко скатной двускатной крышей из металла со стоячим фальцем, над тремя углубленными панелями находится полихромный мозаичный фриз .
Между башнями - двухэтажный пролет. Его нижний уровень, антресоль , облицован бетоном и разделен на три части квадратными пилястрами. У всех есть утопленное окно с тройными створками; что в центральной части обрамлена двумя такими же двойными окнами. Светофоры устанавливаются на западной стороне и западной части центральной секции ниже уровня окон. Вверху каждой пилястры мозаичная плитка. Сверху проходит гладкая металлическая полоска. Наверху очевиден второй этаж, окаймленный вертикальной фанерой, закрывающей платформу. Он немного утоплен в антресоли, а оконные проемы перекликаются с нижним .
Смотрите также
- Список терминалов метро Нью-Йорка
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Бронкс, штат Нью-Йорк
использованная литература
внешние ссылки
| Внешние изображения | |
|---|---|
 Панно от " Дети за игрой"
| |
|
Мемориальный панно на стене вокзала
|
- nycsubway.org - IRT Woodlawn Line: Woodlawn
- nycsubway.org - Дети в игре Джози Гонсалес Олбрайт (2005)
- Репортер станции - 4 поезд
- Орех из метро - Вудлон картинки
- MTA's Arts For Transit - Woodlawn Avenue (IRT Jerome Avenue Line)
- Вход на Бейнбридж-авеню с Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View