Остров затонувших кораблей - Wreck Island
|
Остров крушения Квинсленд | |
|---|---|
  Остров затонувших кораблей | |
| Ближайший город или город | Gladstone |
| Координаты | 23 ° 20'S 151 ° 57'E / 23,333 ° ю. Ш. 151,950 ° в. Координаты: 23 ° 20'S 151 ° 57'E. / 23,333 ° ю. Ш. 151,950 ° в. |
| Площадь | 14 га (35 акров) |
| Управляющие органы | Служба парков и дикой природы Квинсленда |
| Интернет сайт | Остров затонувших кораблей |
| Смотрите также | Охраняемые районы Квинсленда |
Остров Рэк - это небольшой коралловый риф . Он расположен недалеко от тропика Козерога на юге Большого Барьерного рифа , в 93 км к северо-востоку от Гладстона, Квинсленд , Австралия, и в 460 км к северу от столицы штата Брисбен .
Остров является частью цепи островов Большого Барьерного рифа, а также частью группы островов Козерог и Бункер и является частью национального парка Каприкорния-Кейс . Он также является частью важной орнитологической зоны Capricornia Cays .
Общий
Остров Рэк в основном образован из прибрежной скалы, которая хорошо развита вдоль южного пляжа. Остров расположен на юго-западном конце платформы коралловых рифов, размер которой составляет около 3,5 км на 1,5 км. Растительность аналогична растительности на острове Трион, за исключением того, что лес Pisonia grandis менее развит.
Геоморфология и ландшафт
Рифы Козерога и Бункера являются частью отдельной геоморфической провинции на южной оконечности Большого Барьерного рифа. В коралловых рифов и их рифы находятся на западном маргинальной полке, и отделены от материка Кертиса Channel. Рифы обычно не видны с материка, хотя остров Мастхед можно увидеть с горы Ларком в ясный день.
В геологическом отношении рифы молодые, возникли в период голоцена ; им в основном около 5000 лет. Уровень моря был намного ниже во время последнего ледникового периода (в конце периода плейстоцена ), и прибрежная равнина, на которой сформировались сегодняшние рифы и рифы, была полностью обнажена. В начале голоцена (около 10 000 лет назад) уровень моря начал повышаться, пока не стабилизировался на нынешнем уровне около 6000 лет назад. Как только уровень моря стабилизировался, рифовые отмели могли расшириться и стать потенциальными участками для образования рифов.
Остров Рэк - это галечный риф и часть платформенного рифа.
История
Открытие
В 1803 году капитан Эбер Бункер с китобойного судна « Альбион» первым из европейцев открыл этот регион и дал свое имя южной группе. Сам остров Рэк был обнаружен в аналогичную дату Мэтью Флиндерсом, когда корабль, на котором он находился, и еще один корабль вошли в него и оба потерпели крушение. Третий корабль отплыл, не предпринимая никаких попыток спасения. Затем Флиндерс, несколько офицеров и 12 моряков отправились на небольшой лодке на остров Фрейзер, а затем по побережью в Сидней, чтобы вызвать помощь.
Во время второго китобойного рейса из Англии в Альбион он обнаружил Бункерные острова у побережья Квинсленда.
Южные рифы и рифы были впервые зафрахтованы между 1819 и 1821 годами лейтенантом Филипом Паркером Кингом Р. Н. сначала в Русалке, а затем в Батерсте . Основное картирование всех островов и рифов проводилось в 1843 году под командованием капитана Фрэнсиса Прайса Блэквуда на HMS Fly, которое сопровождал Bramble . На борту « Мухи» находился натуралист, профессор Дж. Бите Джукс , и его опубликованный журнал содержит ценную информацию о некоторых рифах.
Другое использование
Остров Рэк использовался для разведки месторождений нефти и имеет закрытую буровую скважину, появившуюся в результате работ по разведке нефти, которые проводились более 30 лет назад.
Есть также заброшенная хижина на острове Рэк, когда остров использовался в качестве частной резиденции.
Текущее использование
Экология
Естественный
Лежбище зеленых черепах расположены на островах Рэк , Вест-Фэйрфакс и Западных Хоскинских островах ; они поддерживаются в естественном состоянии, свободном от вмешательства человека.
До восьми морских птиц видов гнездятся на Masthead острове , один остров дерева и Wreck острова, и семь видов, отражаются от Трион острова , остров Эрскин и West Fairfax острова . Козерог Silvereye , небольшая птица эндемик южной Большой Барьерный риф, присутствует.
Белобрюхий орлан Haliaeetus leucogaster размножается зимой на острове Рэк. В то время как этот вид когда-то гнездился на большинстве рифов Козерога и Бункерной группы, теперь места гнездования ограничены Трайоном, Северо-Западом, Уилсоном, Затонувшим островом, Восточным Фэрфаксом и Западным Хоскин островами.
Вредители
Популяция черных крыс Rattus rattus была уничтожена на острове Рэк в конце 1980-х годов.
Известные кораблекрушения на рифе
Америка корабль 391 тонна. Судно построено в Квебеке, Канада, в 1827 году. Капитан Роберт Донал. Судно « Америка» доставляло осужденных в Сидней в 1829 году и в Хобарт в 1831 году. По пути из Сиднея в Батавию судно столкнулось с рифом около острова Банкер и потерпело крушение 20 июня 1831 года. Экипаж спустил на воду две лодки и в конце концов достиг Мортон-Бей. Спасались китобойный барк « Нельсон» и « Каледония» .
Губернатор Филип, прибывший в прошлую субботу из Мортон-Бей и Порт-Маккуори, доставил команду корабля « Америка» , следовавшего из Хобарт-Тауна в Батавию, который, к сожалению, потерпел крушение на коралловом рифе на островах Северное Лоо. Это катастрофическое происшествие произошло около часа ночи 20 июня, когда судно шло под тремя марселями и фокальным ветром, посреди черного ливневого шквала. Все паруса были немедленно скреплены и сложены, якорь у реки поставлен на якорь, и прилагались все усилия, чтобы попытаться взлететь, но безрезультатно; особенно потому, что темнота ночи и бурное море делали совершенно невозможным спустить лодку. Тем временем корабль продолжал сильно биться о риф и примерно через час после столкновения начал очень быстро наполняться. В 3 часа в трюме было около четырех футов воды, и все стропы руля, ствол руля и часть счетчика были унесены. При дневном свете было обнаружено, что корабль затонул, так как носовой трюм был почти наполовину заполнен водой. Со значительным трудом удалось вытащить лодку и лодку, а также кое-какие провизии и другие предметы первой необходимости, с которыми команда направилась к небольшому острову, расположенному на том же рифе, примерно в двух милях к северо-западу от затонувшего судна, где они оставались до тех пор, пока лодки не подошли к концу. во время отплытия в залив Мортон, куда они прибыли 27 июня.
Ниже приведены некоторые интересные подробности действий экипажа с момента, когда судно подошло к бухте до их благополучного прибытия в залив Мортон:
Понедельник, 20 июня. Рано в этот день судовая рота была задействована для выхода из баркаса и катера. что они, наконец, завершили, и загрузили их несколькими бочками с провизией и водой, а также всей народной одеждой. Около 11 часов утра они покинули корабль и направились к небольшому острову, расположенному примерно в двух милях от него, и после многих трудностей приземлились на рифе и на берегу моря. Команда занималась доставкой легких грузов на остров до паводка, когда длинная лодка и катер были благополучно выгружены. Лодка была поставлена на якорь за пределами рифа, и лодка вышла на берег. Во время паводка риф достаточно укрыт, но в маловодье он сухой. На острове поставили палатку, а под ней разместили галантерею. Сегодня вечером люди поймали черепаху.
21-го числа. Лодка была укомплектована экипажем и проследовала к месту крушения, откуда были взяты различные грузы. Также была послана группа на поиски воды и выяснения того, что производит остров. Не было обнаружено ни малейшего следа воды или ни одного плода. Риф был покрыт черепахами, а остров изобиловал птицами, состоящими в основном из голубей, сорок и морских птиц. В этот «день люди переместили палатку в более удобное место среди деревьев и. При всех обстоятельствах сделали довольно удобное место для отдыха. Погода жаркая и знойная. Лат.» 23 44 '.
22d.-Пинас и ее команда были снова отправлены на место крушения и увезли с собой различные предметы. Группа также прошла через риф, к сухой части которого была продана веревка от места крушения, и таким образом было спасено много имущества. Работа, однако, была чрезмерной, в частности, из-за того, что передвигаться по рифу было трудно, поскольку коралл уступал место почти на каждом шагу. У людей были ужасно порезаны ноги. Сегодня поймали черепаху весом около 4 ц. У экипажа хорошее самочувствие и отличное настроение.
23г. - К этому времени все, что можно было использовать, было снято, и длинная лодка была подготовлена к выходу в море. Вода начала спадать, и у нее не было никаких перспектив на дальнейшее снабжение. Все лодки были готовы, и люди решили отправиться в залив Мортон.
С 24 по 30т / м. - Готовы к выходу в море, но ждут попутного ветра.
С 1 по 6 июля. Ветер по-прежнему нарушен.
7-е. Рано утром люди вышли в море при попутном ветре на северо-западе. День был замечательно ясным, и все время дул устойчивый ветер.
8-е. - Погода очень неблагоприятная; Море поднимается высоко, дует свежий ветерок. Некоторое количество провизии и других припасов было выброшено за борт с длинной лодки, чтобы она не затоплялась. В течение ночи 7-го числа лодки миновали остров, за который они сегодня выскакивали, а ближе к ночи оказались под его защитой.
9-е. - Экипаж приземлился; вынул все грузы с лодок и принялся за работу, чтобы сделать их более пригодными для плавания. С этого острова можно было различить главную землю Нового Южного Уэльса, на которой люди оставались до 16-го числа, когда они были вынуждены уйти из-за отсутствия воды.
16-го числа: -Плыли, и на следующее утро лодки были под сушей. Ничего особенного не произошло ни в этот день (17-е), ни в ночь, в течение которых лодки плыли под землей.
18 - около 12 часов дня люди сошли на берег на острове недалеко от магистрали, где, к счастью, нашли воду, и, взяв запас, продолжили свое путешествие.
Погода была в целом прекрасной с этого времени и до 27-го числа, когда потерпевшие кораблекрушение моряки благополучно достигли залива Мортон, где их очень любезно приняли и оказал им всяческую помощь комендант, о джентльменском и гуманном поведении которого моряки громко говорят. в похвале.
Это судно (или затонувшее судно), которое дало острову название во время основных картографических работ для всех островов и рифов в этом районе, проводившихся в 1843 году под командованием капитана Фрэнсиса Прайса Блэквуда на HMS Fly, которое сопровождал Bramble. .
В 1841 году Блэквуд был назначен командиром корвета HMS Fly во время первого гидрографического исследования, проведенного по заказу Адмиралтейства для исследования и составления карт северо-восточного побережья Австралии. « Муха» с дорогими инструментами и двумя учеными, геологом Джозефом Джаксом и зоологом Джоном МакГилливреем, отплыла из Фалмута в апреле 1842 года на катере « Брамбл» под руководством лейтенанта Чарльза Бэмпфилда Юла . После остановки в Хобарте с августа по октябрь два корабля зашли в Сидней и начали съемку в декабре 1842 года.
В следующие три года « Флай» нанес на карту от мыса Сэнди до острова Уитсанди, включая рифы Свейн и острова Козерога, а также широкие проходы между ними. 7 января 1843 года экипаж « Мухи» впервые ступил на Первый Бункерный остров (остров Леди Эллиот ).
18 января - приземлился с капитаном Блэквудом на острове Рэк. Это было так названо в честь части судна весом 6 или 700 тонн. Остров был около четверти мили в длину и не более 100 ярдов в ширину; куча песка, покрытая густыми кустами.
21 января капитан Блэквуд и мистер Эванс, выйдя на берег, чтобы «осмотреть» хронометры, обнаружили на острове следы разбившейся команды. На одном дереве было вырезано «Америка, июнь 1831 года»; на другом «Мэри Энн Бротон»; на другом «Капитан Э. Дэвид»; и «Нельсон ноябрь 1831 года». Были также подошвы пары детских туфель, несколько бутылок, несколько битых тарелок и старая бочка. Я полагаю, что это место крушения принадлежало китобойному судну, и что команда была снята другим китобойным судном, поскольку не было никаких следов ни могил, ни костей.
Смотрите также
использованная литература
- Австралийские кораблекрушения Vol. 1 1622–1850 Чарльз Бейтсон. Сидней. Рид, 1972 год 910.4530994 летучая мышь
- Австралийские кораблекрушения Vol. 2 1851–1871 Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Сидней. Рид, 1980 910.4530994 LON
- Австралийские кораблекрушения Vol. 3 1871–1900 Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Джилонг Вик: List Publishing, 1982 910.4530994 LON
- Австралийские кораблекрушения Vol. 4 1901–1986 Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Portarlington Vic. Публикации по истории моря, 1987 910.4530994 LON
- Австралийские кораблекрушения Vol. 5 Обновление 1986 г. Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Portarlington Vic. Публикации по истории моря, 1991 910.4530994 LON