Обломки Титаника -Wreck of the Titanic

Обломки RMS Titanic
Титаник " лук с, сфотографировали в июне 2004 года
Мероприятие	Затонувший RMS Titanic
Причина	Столкновение с айсбергом
Дата	14–15 апреля 1912 г . ; 109 лет назад ( 1912-04-15 )
Место нахождения	370 миль (600 км) к юго-юго-востоку от Ньюфаундленда , в северной части Атлантического океана
Координаты	41 ° 43′32 ″ N 49 ° 56′49 ″ з.д. / 41,72556 ° с.ш.49,94694 ° з. / 41.72556; -49,94694 Координаты: 41 ° 43′32 ″ N 49 ° 56′49 ″ з.д. / 41,72556 ° с.ш.49,94694 ° з. / 41.72556; -49,94694
Обнаруженный	1 сентября 1985 г . ; 36 лет назад ( 1985-09-01 )

Крушение RMS Titanic лежит на глубине около 12500 футов (3,8 км, 2,37 миль; 3,800 м), около 370 миль (600 км) к юго-юго - восток от побережья Ньюфаундленда . Он состоит из двух основных частей на расстоянии около трети мили (600 м) друг от друга. Лук по - прежнему узнаваем с большим количеством сохранившихся интерьеров, несмотря на ухудшение и ущерб , нанесенный удар морского дна . Напротив, корма полностью разрушена. Поле обломков вокруг места крушения содержит сотни тысяч предметов, выпавших из корабля, когда он затонул. Тела пассажиров и экипажа также были бы распределены по морскому дну, но были поглощены другими организмами.

Титаник затонул в 1912 году, когдаво время своего первого плавания столкнулся с айсбергом . Многочисленные экспедиции пытались использовать гидролокатор для картирования морского дна в надежде найти его, но безуспешно. В 1985 году затонувший корабль был наконец обнаружен совместной франко-американской экспедицией под руководством Жана-Луи Мишеля из IFREMER и Роберта Балларда из Океанографического института Вудс-Хоул . Затонувшие корабли вызвали большой интерес и посетили многочисленные экспедиции. В ходе спорных операций по спасению были обнаружены тысячи предметов, которые были сохранены и выставлены на всеобщее обозрение.

Было предложено множество схем поднятия « Титаника» , в том числе заполнение затонувшего судна шариками для пинг-понга, введение в него 180000 тонн вазелина или использование полумиллиона тонн жидкого азота, чтобы заключить его в айсберг, который всплывет на поверхность. Однако обломки слишком хрупкие, чтобы их можно было поднять, и теперь они защищены конвенцией ЮНЕСКО .

Спасение Титаника

Место крушения Титаника в Северной Атлантике.

Почти сразу после того, как « Титаник» затонул 15 апреля 1912 года, были выдвинуты предложения спасти его от места отдыха в северной части Атлантического океана , несмотря на то, что ее точное местонахождение и состояние неизвестны. Семьи нескольких богатых жертв катастрофы - Гуггенхаймы , Асторы и Уайденеры  - сформировали консорциум и заключили контракт с Merritt and Chapman Derrick and Wrecking Company на строительство Титаника . Вскоре от этого проекта отказались как от непрактичного, поскольку дайверы не смогли достичь даже значительной части необходимой глубины, где давление превышает 6 000 фунтов на квадратный дюйм (410 бар). Отсутствие подводных технологий в то время, а также начало Первой мировой войны также отложили реализацию такого проекта. Компания подумывала о том, чтобы сбросить динамит на обломки, чтобы выбить тела, которые могли всплыть на поверхность, но в конце концов сдалась после того, как океанологи предположили, что экстремальное давление могло сжать тела в студенистые комки. На самом деле это было неверно. Падение китов , явление, которое не было обнаружено до 1987 года - по совпадению, с помощью того же самого подводного аппарата, который использовалась для первой пилотируемой экспедиции на Титаник годом ранее - демонстрирует, что заполненные водой трупы, в данном случае китообразные , могут опускаться на дно практически целыми. Высокое давление и низкая температура воды предотвратили бы образование значительного количества газа во время разложения , не давая телам жертв Титаника подняться обратно на поверхность.

В последующие годы было выдвинуто множество предложений по спасению Титаника . Однако все столкнулись с практическими и технологическими трудностями, недостатком финансирования и, во многих случаях, непониманием физических условий на месте крушения. Чарльз Смит, архитектор из Денвера , в марте 1914 года предложил прикрепить к подводной лодке электромагниты, которые непреодолимо притягивались к стальному корпусу затонувшего корабля. Найдя его точное местоположение, с флотом барж будет спущено больше электромагнитов, которые поднимут « Титаник» на поверхность. Ориентировочная стоимость в 1,5 миллиона долларов США (35,5 миллиона долларов на сегодняшний день) и ее непрактичность означали, что идея не была реализована на практике. Другое предложение заключалось в том, чтобы поднять Титаник путем прикрепления к его корпусу воздушных шаров с помощью электромагнитов. Как только будет прикреплено достаточно воздушных шаров, корабль плавно всплывет на поверхность. И снова идея не пошла дальше чертежной доски.

Предложения по спасению в 1960-х и 1970-х годах

Титаник на плакате, рекламирующем фильм « Поднимите Титаник» .

В середине 1960-х работник чулочно-носочной фабрики из Болдока , Англия, по имени Дуглас Вулли разработал план по поиску Титаника с помощью батискафа и поднятия обломков путем надувания нейлоновых воздушных шаров, которые будут прикреплены к ее корпусу. Заявленная цель заключалась в том, чтобы «доставить затонувший корабль в Ливерпуль и превратить его в плавучий музей». Компания Titanic Salvage была создана для управления этой схемой, а группа бизнесменов из Западного Берлина создала компанию под названием Titanic-Tresor для ее финансовой поддержки. Проект провалился, когда его сторонники обнаружили, что они не могут решить проблему того, как надувать воздушные шары. Расчеты показали, что для выработки газа, достаточного для преодоления давления воды, может потребоваться десять лет.

В 1970-е годы было выдвинуто множество смелых, но столь же непрактичных схем. Одно предложение предусматривало закачку 180 000 тонн расплавленного воска (или, альтернативно, вазелина ) в « Титаник» , поднимающего его на поверхность. Еще одно предложение связано заполнение Титаника с пинг-понга , но упускать из виду тот факт , что шары будут раздавлен давлением задолго до достижения глубины затонувшего судна. Подобная идея с использованием стеклянных сфер из бентоса, способных выдержать давление, была отвергнута, когда стоимость необходимого количества сфер превысила 238 миллионов долларов. Артур Хики, безработный подрядчик по транспортировке грузов из Уолсолла, предложил заключить « Титаник» в айсберг, заморозив воду вокруг места крушения плавучей ледяной оболочкой. Лед, будучи менее плотным, чем жидкая вода, всплывет на поверхность, и его можно будет отбуксировать на берег. BOC Group подсчитала, что для этого потребуется закачать полмиллиона тонн жидкого азота на морское дно. В его триллере 1976 года Raise the Titanic! , герой писателя Клайва Касслера Дирк Питт ремонтирует дыры в корпусе « Титаника » , накачивает его сжатым воздухом и ему удается «выпрыгнуть из волн, как современная подводная лодка, надувающая балластные цистерны», - сцена, изображенная на афиши последующего фильма книги. Хотя это был «художественно стимулирующий» момент фильма, сделанный с использованием модели Титаника длиной 55 футов (17 м) , это было невозможно физически. На момент написания книги все еще считалось, что она затонула целиком.

Роберт Баллард из Океанографического института Вудс-Хоул давно интересовался поиском Титаника . Несмотря на то, что предварительные переговоры с возможными спонсорами были прекращены, когда выяснилось, что они хотят превратить обломки в сувенирные пресс-папье, более отзывчивые сторонники присоединились к Балларду, чтобы сформировать компанию под названием Seasonics International Ltd. в качестве средства для повторного открытия и изучения Титаника . В октябре 1977 года он сделал свою первую попытку найти корабль с помощью глубоководного спасательного судна Seaprobe корпорации Alcoa . По сути, это был буровой корабль с гидроакустическим оборудованием и камерами, прикрепленными к концу буровой трубы. Он мог поднимать предметы с морского дна с помощью механического захвата с дистанционным управлением. Экспедиция закончилась неудачей, когда сломалась бурильная труба, в результате чего на морское дно упало 3 000 футов (910 м) трубы и электроника на сумму 600 000 долларов США (эквивалент 2 562 438 долларов США в 2020 году).

В 1978 году компания Уолта Диснея и журнал National Geographic рассматривали возможность совместной экспедиции на поиски Титаника с использованием алюминиевого подводного аппарата Aluminaut . «Титаник» мог бы находиться в пределах глубины погружения, но от планов отказались по финансовым причинам.

В следующем году британский миллиардер финансист и магнат сэр Джеймс Голдсмит основал Seawise & Titanic Salvage Ltd. с привлечением экспертов по подводному плаванию и фотографии. Его цель состояла в том, чтобы использовать известность о поиске Титаника для продвижения своего недавно созданного журнала NOW! . Экспедиция в Северную Атлантику была запланирована на 1980 год, но была отменена из-за финансовых трудностей. Год спустя, СЕЙЧАС! закрылась после 84 выпусков, и Goldsmith понесла огромные финансовые убытки.

Фред Келер, мастер по ремонту электроники из Корал-Гейблс, штат Флорида , продал свой магазин электроники, чтобы профинансировать завершение строительства двухместного глубоководного аппарата под названием Seacopter . Он планировал нырнуть на Титаник , войти в корпус и забрать сказочную коллекцию алмазов, которая, по слухам, хранилась в сейфе казначея. Однако ему не удалось получить финансовую поддержку для запланированной экспедиции. Еще одно предложение заключалось в использовании полупогружной платформы с кранами, опирающейся на два водонепроницаемых супертанкера , которые могли бы снять затонувший корабль с морского дна и доставить его на берег. Один из сторонников сказал: «Это похоже на Великую китайскую стену - при наличии достаточно времени, денег и людей, вы можете сделать все». Времени, денег и людей не было, и это предложение не продвинулось дальше любого из его предшественников.

Экспедиции Джека Гримма, 1980–1983 гг.

17 июля 1980 года экспедиция, спонсируемая техасским нефтяником Джеком Гриммом, отправилась из порта Эверглейдс , Флорида, на исследовательском судне HJW Fay . Гримм ранее спонсировал экспедиции по поиску Ноева ковчега , Лох-несского чудовища , снежного человека и гигантской дыры на Северном полюсе, предсказанной псевдонаучной гипотезой о полой Земле . Чтобы собрать средства для своей экспедиции на Титаник , он получил спонсорскую поддержку от друзей, с которыми он играл в покер, продал права на СМИ через агентство Уильяма Морриса , заказал книгу и получил услуги Орсона Уэллса для создания документального фильма. Он получил научную поддержку от Колумбийского университета , пожертвовав 330 000 долларов Геологической обсерватории Ламонт-Доэрти на покупку гидролокатора с широким охватом в обмен на использование оборудования и услуг технических специалистов в течение пяти лет. Доктора Уильям Б. Райан из Колумбийского университета и Фред Списс из Института океанографии Скриппса в Калифорнии присоединились к экспедиции в качестве консультантов. Они почти остались на берегу, когда Гримм представил их новому консультанту - обезьяне по имени Титан, которую приучили указывать на точку на карте, чтобы якобы указывать, где находится Титаник . Ученые выдвинули ультиматум: «Либо мы, либо обезьяна». Гримм предпочел обезьяну, но его уговорили оставить ее и забрать ученых.

Результаты были неубедительными, так как три недели съемок при почти непрерывной плохой погоде в июле и августе 1980 года не смогли найти Титаник . Проблема усугублялась технологическими ограничениями; Используемый экспедицией гидролокатор Sea MARC имел относительно низкое разрешение и был новым и непроверенным оборудованием. Это было почти потеряло всего 36 часов после того, как он был первым развернут , когда хвост был сорван при резком повороте, разрушая магнитометр , который будет иметь жизненно важное значение для обнаружения Титаника ' корпуса s. Тем не менее ему удалось обследовать территорию площадью около 500 квадратных морских миль и идентифицировать 14 возможных целей. Документальный фильм об этой экспедиции с участием Орсона Уэллса назывался «В поисках Титаника» (1981).

В июне 1981 года Гримм совершил вторую экспедицию на борту исследовательского судна Gyre , к которой снова присоединились Списс и Райан. Чтобы увеличить свои шансы найти затонувший корабль, команда использовала гораздо более мощный гидролокатор - Scripps Deep Tow. Погода снова была очень плохой, но все 14 целей были успешно покрыты и оказались естественными. В последний день экспедиции был обнаружен объект, похожий на пропеллер. Гримм объявил по возвращении в Бостон, что Титаник был найден, но ученые отказались подтвердить его личность. Документальный фильм об этой экспедиции с участием Джеймса Друри назывался « Возвращение на Титаник» (1981). Эта и предыдущий фильм позже были объединены в единое производство , В поисках Титаника (1981).

В июле 1983 года Гримм вернулся в третий раз с Райаном на борту исследовательского судна « Роберт Д. Конрад» . Ничего не было найдено, и плохая погода положила конец экспедиции. Корабль Sea MARC прошел над Титаником, но не смог его обнаружить, а Deep Tow прошел в пределах 2,4 км от места крушения.

Открытие

Д. Майкл Харрис и Джек Гримм не смогли найти « Титаник», но их экспедиции действительно преуспели в создании довольно подробных карт местности, в которой затонул корабль. Было ясно, что позиция, указанная в сигналах бедствия " Титаника ", была неточной, что было большой трудностью экспедиции, поскольку увеличивало и без того обширную область поиска. Несмотря на провал своей экспедиции 1977 года, Роберт Баллард не терял надежды и разработал новые технологии и новую стратегию поиска для решения этой проблемы. Новой технологией была система под названием Арго / Джейсон . Он состоял из дистанционно управляемого глубоководного корабля под названием « Арго» , оснащенного гидролокатором и камерами и буксируемого за кораблем, с привязанным к нему роботом по имени Джейсон, который мог бродить по морскому дну, делать снимки крупным планом и собирать образцы. Изображения из системы будут передаваться обратно в диспетчерскую на буксирующем судне, где они могут быть немедленно оценены. Хотя она была разработана для научных целей, она также имела важное военное применение, и ВМС США согласились спонсировать разработку системы при условии, что она будет использоваться для выполнения ряда программ, многие из которых все еще засекречены, для ВМФ.

Военно-морской флот поручил Балларду и его команде проводить ежемесячную экспедицию каждый год в течение четырех лет, чтобы поддерживать Арго / Джейсон в хорошем рабочем состоянии. Он согласился с предложением Балларда использовать некоторое время для поиска « Титаника», как только цели ВМФ будут достигнуты; поиск предоставит идеальную возможность проверить Арго / Джейсона . В 1984 году ВМС послали Балларда и Арго на карту затонувших атомных подводных лодок USS  Thresher и USS  Scorpion , затерянных в Северной Атлантике на глубине до 9800 футов (3000 м). Экспедиция нашла подводные лодки и сделала важное открытие. Когда Thresher и Scorpion затонули, обломки рассыпались от них через широкую область морского дна и были отсортированы по течениям, так что легкие обломки уносились дальше всего от места затопления. Это «поле обломков» было намного больше самих обломков. Следуя по кометоподобному следу обломков, можно было найти основные обломки.

Вторая экспедиция по нанесению на карту места крушения « Скорпиона» была организована в 1985 году. В конце экспедиции на поиски Титаника оставалось всего двенадцать дней на поиски . Поскольку безуспешные попытки Харриса / Гримма заняли более сорока дней, Баллард решил, что потребуется дополнительная помощь. Он обратился во французское национальное океанографическое агентство IFREMER , с которым ранее сотрудничал Woods Hole. Агентство недавно разработало гидролокатор бокового обзора высокого разрешения под названием SAR и согласилось отправить исследовательское судно Le Suroît для обследования морского дна в районе, где, как предполагалось, лежал Титаник . Идея заключалась в том, чтобы французы использовали гидролокатор для поиска вероятных целей, а затем американцы использовали Арго, чтобы проверить цели и, надеюсь, подтвердить, действительно ли они были затонувшими кораблями. Французская команда провела пять недель, с 5 июля по 12 августа 1985 года, «косив лужайку» - проплывав туда и обратно через целевую область площадью 150 квадратных миль (390 км ² ), чтобы просканировать морское дно в виде серии полос. Однако они ничего не нашли, хотя оказалось, что они проехали в нескольких сотнях ярдов от « Титаника» во время первого пробега.

Баллард понял, что поиск самого обломка с помощью гидролокатора вряд ли увенчается успехом, и применил другую тактику, опираясь на опыт съемок Thresher и Scorpion ; Вместо этого он будет искать поле обломков, используя камеры Арго , а не сонар. В то время как гидролокатор не мог отличить искусственный мусор на морском дне от природных объектов, камеры могли. Поле обломков также было бы гораздо большей целью, протяженностью 1,6 км или больше, тогда как сам Титаник имел ширину всего 90 футов (27 м). Для поиска требовалось круглосуточное буксирование Арго вперед и назад над морским дном, при этом наблюдатели на борту исследовательского судна Knorr просматривали изображения с камеры на предмет наличия каких-либо следов мусора. После недели бесплодных поисков, в 12.48 утра в воскресенье 1 сентября 1985 года, обломки стали появляться на Knorr " экранах s. Один из них был идентифицирован как котел, идентичный тем, что изображен на фотографиях 1911 года. На следующий день основная часть обломков была обнаружена, и Арго отправила обратно первые фотографии Титаника с момента его затопления 73 года назад. Об этом открытии заговорили заголовки во всем мире.

Последующие экспедиции

1986–1998

DSV Alvin , использованный в 1986 году для организации первой пилотируемой экспедиции на место крушения Титаника.

После открытия места крушения Баллард вернулся на Титаник в июле 1986 года на борту исследовательского судна RV Atlantis II . Теперь глубоководный подводный аппарат DSV  Alvin может доставить людей обратно на Титаник впервые после его затопления, а дистанционно управляемый аппарат Джейсон-младший позволит исследователям исследовать внутреннюю часть затонувшего корабля. Другая система, ANGUS , использовалась для проведения фотосъемки поля обломков. Джейсон-младший спустился по разрушенной Гранд-лестнице до палубы B и сфотографировал удивительно хорошо сохранившиеся интерьеры, в том числе люстры, все еще свисающие с потолков.

В период с 25 июля по 10 сентября 1987 года экспедиция, организованная IFREMER и консорциумом американских инвесторов, в который входили Джордж Таллох, Дж. Майкл Харрис, Д. Майкл Харрис и Ральф Уайт, совершили 32 погружения на Титаник, используя подводный корабль Nautile . Выяснилось, что они спасли и вывели на берег более 1800 объектов. Совместная российско-канадско-американская экспедиция состоялась в 1991 году с использованием исследовательского судна « Академик Мстислав Келдыш» и двух его подводных аппаратов МИР . Спонсируемая Стивеном Лоу и IMAX , CBS , National Geographic и другими, экспедиция провела обширные научные исследования с командой из 130 ученых и инженеров. В Мирах совершили 17 погружений, проводя более 140 часов в нижней части , стрельба 40000 футов (12000 м) IMAX пленки. Это было использовано для создания документального фильма 1995 года « Титаника» , который позже был выпущен в США на DVD в отредактированной версии, рассказанной Леонардом Нимой .

IFREMER и RMS Titanic Inc., преемники спонсоров экспедиции 1987 года, вернулись к затонувшему кораблю вместе с Nautile и ROV Robin в июне 1993 года. В течение пятнадцати дней Nautile совершила пятнадцать погружений продолжительностью от восьми до двенадцати часов каждое. Еще 800 артефактов были обнаружены во время экспедиции, включая двухтонную часть поршневого двигателя, шлюпбалку спасательной шлюпки и паровой свисток из носовой воронки корабля.

В 1993, 1994, 1996, 1998 и 2000 годах компания RMS Titanic Inc. провела серию интенсивных погружений, в результате которых только в первых двух экспедициях было обнаружено более 4000 предметов. Экспедиция 1996 года спорно попыталась поднять часть самого Титаника , часть внешнего корпуса, которая первоначально включала часть стены двух первоклассных кают на палубе C, простирающейся до палубы D. Он весил 20 тонн, имел размеры 15 на 25 футов (4,6 м × 7,6 м) и имел четыре иллюминатора, в трех из которых все еще оставалось стекло. Секция оторвалась либо во время затопления, либо в результате удара о морское дно.

Его восстановление с использованием заполненных дизельным топливом флотационных мешков было превращено в нечто вроде развлекательного мероприятия: два круизных лайнера сопровождали экспедицию к месту крушения. Пассажирам была предложена возможность из расчета 5000 долларов на человека наблюдать за выздоровлением на экранах телевизоров в своих каютах, наслаждаясь роскошными номерами, шоу в стиле Лас-Вегаса и азартными играми на борту лайнеров. Для оживления заседания были приглашены различные знаменитости, в том числе Берт Рейнольдс , Дебби Рейнольдс и Базз Олдрин , а на берегу были запланированы «грандиозные приемы» для VIP-персон, где будет отображаться корпус корпуса.

Однако подъем закончился катастрофой, когда из-за непогоды веревки, поддерживающие сумки, порвались. В тот момент, когда канаты порвались, секция корпуса была поднята на расстояние всего 200 футов (61 м) от поверхности. Он рухнул на 12 000 футов (3700 м) назад, врезавшись вертикально на морское дно. Попытка была подвергнута резкой критике со стороны морских археологов, ученых и историков как пропагандистский ход для зарабатывания денег; несколько публикаций сравнили это событие с ограблением могилы , а Баллард назвал это событие «карнавалом» и заявил, что «мы пытались положить конец этому, но это увековечивает трагедию». Вторая успешная попытка поднять фрагмент была предпринята в 1998 году. Так называемый «Большой кусок» хранился в лаборатории в Санта-Фе в течение двух лет, прежде чем был выставлен на обозрение в отеле и казино Луксора в Лас-Вегасе .

В 1995 году канадский режиссер Джеймс Кэмерон зафрахтовал « Академик Мстислав Келдыш» и МИР на 12 погружений на « Титаник» . Он использовал кадры в своем блокбастере 1997 года « Титаник» . Обнаружение затонувшего корабля и документальный фильм National Geographic об экспедиции Балларда 1986 года вдохновили его на написание в 1987 году синопсиса того, что в конечном итоге стало фильмом: «Сделайте историю с подставками для книг современной сцены крушения, используя подводные аппараты, перерезанные с воспоминаниями выжившего. воссозданные сцены ночи затопления. Горнило человеческих ценностей в стрессе ».

2000 – настоящее время

Частично разрушенная ванная комната капитана Эдварда Смита с ванной, теперь заполненной деревенскими элементами.

Экспедиция компании RMS Titanic Inc. в 2000 году совершила 28 погружений, в ходе которых было обнаружено более 800 артефактов, включая телеграфы судового двигателя, флаконы с духами и водонепроницаемые дверные механизмы.

В 2001 году американская пара - Дэвид Лейбовиц и Кимберли Миллер - вызвала разногласия, когда они поженились на борту подводного аппарата, который приземлился на носу « Титаника» , что является преднамеренным эхом известной сцены из фильма Джеймса Кэмерона 1997 года. По сути, свадьба была рекламным ходом, спонсором которого стала британская компания SubSea Explorer, которая предложила бесплатное погружение на Титаник, которое выиграл Лейбовиц. Он спросил, может ли приехать и его невеста, и ему ответили, что может, но только если она согласится выйти замуж во время поездки.

Эта же компания привезла с собой Филипа Литтлджона, внука одного из оставшихся в живых членов экипажа « Титаника » , который стал первым родственником пассажира или члена экипажа « Титаника», посетившим место крушения. Сам Кэмерон также вернулся на « Титаник» в 2001 году для съемок фильма « Призраки бездны» компании Walt Disney Pictures в 3D .

В 2003 и 2004 годах Национальное управление океанических и атмосферных исследований США провело две экспедиции на Титаник . В первом, проведенном с 22 июня по 2 июля 2003 г., было выполнено четыре погружения за два дня. Его основные цели заключались в оценке текущего состояния места крушения и проведении научных наблюдений для поддержки текущих исследований. Кормовая часть, которая ранее привлекала относительно мало внимания исследователей, была специально предназначена для анализа. Колонии микробов на борту « Титаника» также были в центре внимания исследований. Во второй экспедиции, с 27 мая по 12 июня 2004 года, Роберт Баллард вернулся на Титаник почти через 20 лет после того, как он его обнаружил. Экспедиция провела 11 дней на затонувшем корабле, выполняя картографирование с высоким разрешением с использованием видео и стереоскопических изображений.

В 2005 году состоялись две экспедиции на Титаник . Джеймс Кэмерон вернулся в третий и последний раз, чтобы снимать « Последние тайны Титаника» . Другая экспедиция искала ранее невидимые обломки и привела к документальному фильму «Последние моменты Титаника: недостающие части» .

RMS Titanic Inc. провела дальнейшие экспедиции на Титаник в 2004 и 2010 годах, когда была составлена ​​первая исчерпывающая карта всего поля обломков. Два автономных подводных аппарата - робота-торпеды - неоднократно бегали взад и вперед по полю обломков размером 3 на 5 миль (4,8 км × 8,0 км), выполняя сканирование с помощью сонара и более 130 000 изображений с высоким разрешением. Это позволило впервые создать детальную фотомозаику поля обломков, что дало ученым более четкое представление о динамике опускания корабля. Экспедиция столкнулась с трудностями: над местом крушения прошло несколько ураганов, и ROV « Ремора» попал в обломки. В этом же году открытие новых бактерий , живущих в rusticles на Титаник , titanicae Halomonas .

Туристические и научные визиты на Титаник продолжаются; к апрелю 2012 года, через 100 лет после катастрофы и почти через 25 лет после обнаружения крушения, его посетили около 140 человек. 14 апреля 2012 г. (100-летие гибели корабля) обломки « Титаника» получили право на охрану в соответствии с Конвенцией ЮНЕСКО 2001 г. об охране подводного культурного наследия. В том же месяце Роберт Баллард, первооткрыватель затонувшего судна, объявил о плане сохранения обломков « Титаника» с помощью глубоководных роботов для окраски затонувшего судна противообрастающей краской , чтобы помочь сохранить затонувший корабль в его текущем состоянии на все времена. . Предложенный план, о котором объявил Баллард, был изложен в документальном фильме, снятом к 100-летию гибели Титаника под названием « Спасите Титаник с Бобом Баллардом», где сам Баллард рассказывает о том, как будет работать эта предлагаемая окраска обломков корабля. Баллард говорит, что он предложил роботизированно очистить и перекрасить Титаник, используя цветовую схему, имитирующую рустик, потому что он увидел «оригинальную противообрастающую краску на корпусе корабля, которая все еще работала даже после 74 лет эксплуатации на морском дне», когда он посетил Титаник в 1986 г.

Коммерческие подводные экскурсии к затонувшему кораблю под названием Titanic Survey Expeditions были запланированы на 2019 год компанией OceanGate, Inc. , но позже он был перенесен на лето 2021 года. В августе 2019 года группа исследователей и ученых использовала ограничивающий фактор для глубоководного корабля, чтобы посетить затонувший корабль. , отметив первое погружение человека на корабль за 14 лет. Было совершено пять погружений за восемь дней. Команда впервые использовала специально адаптированные камеры для съемки обломков в разрешении 4K , а также были выполнены специальные этапы фотограмметрии для создания высокоточных и фотореалистичных 3D-моделей обломков. Кадры с погружения используются в документальном фильме Atlantic Productions . Документальный фильм Back to the Titanic вышел в эфир на National Geographic в 2020 году.

Описание крушения

Место крушения находится на значительном расстоянии от местоположения, переданного операторами связи корабля до того, как оно затонуло. Титаник состоит из двух основных частей в 370 милях (600 км) к юго-востоку от Мистекен-Пойнт, Ньюфаундленда и Лабрадора . Котлы, обнаруженные Арго и обозначающие точку, в которой затонул корабль, находятся примерно в 600 футах (180 м) к востоку от кормы. Две основные части крушения Титаника представляют собой разительный контраст. Хотя четырнадцать выживших свидетельствовали о том, что корабль разбился на части, когда он затонул, это свидетельство было опровергнуто официальными расследованиями, и предполагалось, что корабль затонул целым и невредимым. Теперь ясно, что напряжения на Титанике заставили корабль разделиться между второй и третьей воронками на поверхности или чуть ниже.

Носовая часть

Носовая часть, длина которой составляет около 470 футов (140 м), как полагают, спускалась под углом около 45 °. Его расстояние от кормы было вызвано его глиссированием вперед по горизонтали примерно на 1 фут (0,30 м) на каждые 6 футов (1,8 м) спуска. Во время спуска на морское дно воронки сметали, унося с собой такелаж и большие отрезки тросов. Они волочились по шлюпочной палубе, оторвав многие шлюпбалки и многое другое палубное оборудование. Также была сорвана фок-мачта, упавшая на район левого моста. Рулевая рубка корабля была снесена, возможно, после удара падающей фок-мачты.

Носовая часть ударилась о дно со скоростью около 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч), закопавшись в грязи на глубину около 60 футов (18 м) до основания якорей. В результате удара корпус изогнулся в двух местах и ​​стал прогибаться вниз примерно на 10 ° под кранами передней палубы колодца и примерно на 4 ° под передним компенсатором . Когда носовая часть ударилась о морское дно, ослабленные палубы в задней части, где корабль развалился, обрушились друг на друга. Крышка переднего люка также была сорвана и приземлилась в нескольких сотнях футов перед носом, возможно, из-за силы воды, выталкиваемой наружу, когда нос ударялся о дно.

Особенно сильно повреждена территория вокруг моста; как выразился Роберт Баллард, это выглядит «так, как будто его раздавил кулак гиганта». Крыша офицерских помещений и борта спортзала кажутся вдвинутыми, перила выгнуты наружу, а вертикальные стальные колонны, поддерживающие палубы, согнуты в С-образную форму. Чарльз Р. Пеллегрино предположил, что это было результатом «нисходящего потока» воды, вызванного скользящим потоком, следовавшим за носовой частью, когда она падала на морское дно. Согласно гипотезе Пеллегрино, когда нос резко остановился, инерция скользящего потока заставила быстро движущийся столб воды весом в тысячи тонн удариться о верхнюю часть обломков, ударившись о ней возле моста. Это, как утверждает Пеллегрино, привело к тому, что большие части внутренней части носа были разрушены волнами воды и сильными водоворотами, вызванными внезапной остановкой корабля. Ущерб, нанесенный столкновением с айсбергом, не виден на носу, так как он засыпан грязью.

Интерьеры

Несмотря на внешнее разрушение, вызванное спуском носовой части и столкновением со дном океана, некоторые внутренние части находятся в достаточно хорошем состоянии. Медленное затопление носа и его относительно плавный спуск на морское дно уменьшили внутренние повреждения. Лестничная клетка Большой лестницы первого класса между шлюпочной палубой и палубой E представляет собой пустую пропасть внутри затонувшего судна, обеспечивая удобную точку доступа для ROV . Густые рустики, свисающие со стального настила, в сочетании с глубокими слоями ила , накопившимися внутри, дезориентируют навигацию по затонувшему кораблю.

Пассажирские каюты в значительной степени испортились, потому что они были обрамлены скоропортящимися мягкими породами древесины, такими как сосна , в результате чего остался лабиринт из свисающих электрических проводов, осветительных приборов и мусора, перемежающихся с более прочными предметами, такими как латунные каркасы кроватей, осветительные приборы и умывальники с мраморным верхом. Изделия из дерева с такими насадками, как дверные ручки, ручки для ящиков или нажимные пластины, выживают в лучшем состоянии из-за небольшого электрического заряда, испускаемого металлом, который отталкивает рыбу и другие вредные организмы. В целом, твердые породы дерева, такие как тик и красное дерево , которые используются в большинстве интерьеров кают, более устойчивы к гниению. Туалеты и ванные комнаты в пассажирских помещениях сохранились благодаря стальному каркасу.

Единственные неповрежденные общественные помещения, оставшиеся в кормовой или носовой части, - это приемная первого класса и обеденный салон, оба на D-палубе. Большая часть обеденного салона рухнула из-за близости к миделю места развала, но самая передняя часть доступна, и прямоугольные окна из свинцового стекла , основания столов и потолочные светильники заметно сохранились. Приемная с окнами из свинцового стекла и панелями из красного дерева остается на удивление нетронутой, хотя потолок провисает, а пол покрыт глубоким слоем ила. Турецкие бани на F-Deck были обнаружены в отличном состоянии во время их повторного открытия в 2005 году, сохранив сине-зеленую плитку, резные изделия из тикового дерева и инкрустированную мебель. Великая лестница, скорее всего, была разрушена во время опускания, но в окружающих первоклассных фойе и входах в лифты сохранились многие светильники из ормолу и хрусталя, дубовые балки и опоры в дубовых рамах.

В дополнение к пассажирским зонам также были исследованы зоны экипажа, такие как столовая пожарных, общежития, части «Скотланд-роуд» на палубе E и грузовые трюмы на палубе Orlop. Экспедиция « Призраки бездны» в 2001 году попыталась найти знаменитый автомобиль « Рено», принадлежащий Уильяму Картеру, но груз был неразличим под илом и шелестом.

Кормовая секция

Корма корабля длиной около 350 футов (110 м) была катастрофически повреждена при спуске и посадке на морское дно. Когда он затонул, он не был полностью заполнен водой, и возрастающее давление воды привело к тому, что захваченные воздушные карманы взорвались, разорвав корпус. Он был достаточно громким, чтобы несколько выживших сообщили о взрывах примерно через десять секунд после того, как корма погрузилась в волны. Данные сонарной карты, сделанной во время экспедиции 2010 года, показали, что корма вращалась, как лопасть вертолета, когда она тонула.

Руль направления, кажется, повернулся на угол примерно от 30 до 45 ° во время спуска кормы, в результате чего секция двигалась по крутой спирали к основанию. Вероятно, он ударил рулем первым, погрузив большую часть руля в грязь на глубину до 50 футов (15 м). Палубы ложились друг на друга, а обшивка корпуса расширялась по бокам от разрушенной части. Блин настолько серьезен, что общая высота настилов, которые складываются поверх поршневых двигателей, в настоящее время обычно составляет не более чем примерно от 3,7 до 4,6 м в высоту. Ни одна отдельная колода не может быть выше 30 см (1 фут).

Большие участки обшивки корпуса, кажется, отвалились задолго до того, как обломок упал на дно. Одна такая секция, предположительно принадлежавшая галерам, отделилась от кормы целиком и приземлилась поблизости. Сила воды разорвала палубу кормы и свернула ее обратно. Центральный гребной винт полностью утоплен в земле, а сила удара вызвала изгиб двух крыльевых гребных винтов и валов вверх на угол около 20 °.

Большая V-образная секция корабля сразу за миделем, идущая от киля вверх через котельную номер 1 и вверх, чтобы покрыть область под воронками номер три и четыре, как полагали, полностью распалась, когда корабль распался. Это была одна из самых слабых частей корабля из-за наличия двух больших открытых пространств - передней части машинного отделения и кормовой пассажирской лестницы первого класса. Остальные части этой части корабля разбросаны по морскому дну на расстоянии от 130 до 260 футов (от 40 до 79 м) от основной части кормы.

Во время экспедиции 2010 года по картированию места крушения был обнаружен большой кусок рубки (основание третьей воронки) вместе с частями третьей воронки. Это показало, что вместо того, чтобы просто распасться на массу обломков, большие секции корабля откололись кусками, и что корабль раскололся пополам между воронками номер два и три, а не воронками номер три и четыре. Пять котлов котельной № 1 оторвались во время ее разрушения и приземлились в поле обломков вокруг кормы. Эксперты полагают, что эта тесная группа котлов отмечает гипоцентр того места, где корабль разбился на высоте 12 000 футов. Остальные котлы предположительно все еще находятся в носовой части.

Поля обломков

Когда Титаник развалился, многие предметы и части корпуса были разбросаны по морскому дну. В непосредственной близости от места крушения есть два поля обломков, каждое длиной 2 000–2 600 футов (610–790 м), тянущихся в юго-западном направлении от носа и кормы. Они занимают площадь около 2 квадратных миль (5,2 км ² ). Большая часть обломков сосредоточена в кормовой части Титаника . Он состоит из тысяч предметов изнутри корабля, начиная от тонны угля, разлитого из разорванных бункеров, до чемоданов, одежды, закупоренных винных бутылок (многие все еще целы, несмотря на давление), ванн, окон, умывальников, кувшинов, мисок, рук. зеркала и многие другие личные вещи. Поле обломков также включает в себя многочисленные части самого корабля, причем самые большие обломки находятся в районе частично разрушенной кормовой части.

Состояние и разрушение обломков

Гремучая рыба или рыба-гренадер, типичная для глубоководной фауны вокруг Титаника.

До обнаружения обломков « Титаника » , помимо общепринятого предположения, что он затонул целиком, было широко распространено мнение, что условия на глубине 12 000 футов (4 км) сохранят корабль практически в целости и сохранности. Вода очень холодная, температура составляет всего 1-2 ° C (34–36 ° F), там нет света, а высокое давление, как полагали, могло снизить уровень кислорода и солености до такой степени, что организмы не смогли бы. закрепиться на затонувшем корабле. Титаник фактически замерзнет.

На самом деле все оказалось совсем иначе, и с тех пор, как он затонул в апреле 1912 года, корабль все больше и больше ухудшался. Его постепенный распад происходит из-за ряда различных процессов - физических, химических и биологических. Она расположена на холмистой, пологой части морского дна в каньоне Титаника , которое омывается Западным пограничным течением . Водовороты от течения постоянно проходят через затонувший корабль, очищая морское дно и не позволяя осадку накапливаться на корпусе. Течение сильное и часто непостоянное, постепенно открывая дыры в корпусе корабля. Солевая коррозия разъедает корпус, на нее также влияет гальваническая коррозия .

Наиболее резкое ухудшение вызвано биологическими факторами. Раньше считалось, что глубины океана - это безжизненная пустыня, но исследования, проведенные с середины 1980-х годов, показали, что дно океана изобилует жизнью и может соперничать с тропическими лесами по биоразнообразию . Во время экспедиции IMAX 1991 года ученые были удивлены разнообразием организмов, которые они нашли на Титанике и вокруг него . Было замечено в общей сложности 28 видов, включая морских анемонов , крабов , креветок , морских звезд и гремучих рыб длиной до ярда (1 м). Исследователи видели гораздо более крупных существ.

Некоторые из Титаника ' фауны s никогда не видели нигде; Экспедиция Джеймса Кэмерона в 2001 году обнаружила ранее неизвестный сорт морского огурца, бледно-лиловый, со светящимся рядом фосфоресцирующих «иллюминаторов» по ​​бокам. Недавно обнаруженный на корабле вид бактерии, питающейся ржавчиной, был назван Halomonas titanicae , который, как было установлено, вызывает быстрое разложение обломков корабля. Генриетта Манн, открывшая бактерии, подсчитала, что Титаник полностью рухнет, возможно, уже в 2030 году. Канадский геофизик Стив Бласко прокомментировал, что затонувшее судно «стало оазисом, процветающей экосистемой, расположенной в огромной пустыне». В середине 2016 года помещения Института Лауэ-Ланжевена использовали нейтронную визуализацию, чтобы продемонстрировать, что молекула под названием эктоин используется Halomonas titanicae для регулирования баланса жидкости и объема клеток, чтобы выжить при таких давлениях и солености.

Анализ Генриетта Манн и Bhavleen Каур, оба из университета Далхаузи в Галифаксе, Новая Шотландия , в сочетании с другими учеными и исследователями Университета Севильи в Испании, определил , что крушение Титаника не будет существовать 2037 и сохранение Титаника невозможно. «К сожалению, поскольку« Титаник »находится на глубине 2,3 мили, его очень трудно или невозможно сохранить. Теперь это пленка, которая сохранит его для истории», - говорит Манн. «Это длилось уже 100 лет, но в конечном итоге не останется ничего, кроме пятна ржавчины на дне Атлантики ... Я думаю, что Титанику осталось лет 15 или 20. Я не думаю, что у него будет слишком много дольше этого. " Другие ученые подсчитали, что по состоянию на 2017 год Титаник прослужит не более 14 лет.

Мягкий органический материал на борту и рассредоточенный по морскому дну вокруг корпуса исчез бы первым, быстро съеденный рыбой и ракообразными . Скучные по дереву моллюски, такие как Тередо, колонизировали палубы и интерьер корабля в огромных количествах, разъедая деревянный настил и другие деревянные предметы, такие как мебель, панели, двери и перила лестниц. Когда у них закончилась еда, они умерли, оставив после себя известковые трубы. Вопрос о телах жертв часто беспокоил исследователей места крушения. Когда во время экспедиции Роберта Балларда в 1986 году исследовали поле обломков, были замечены пары обуви, лежащие рядом друг с другом на морском дне. Плоть, кости и одежда были давно съедены, но танин в коже обуви, очевидно, противостоял бактериям, оставив обувь в качестве единственного маркера того, где когда-то лежало тело. Ballard предположил , что скелеты может оставаться глубоко внутри Титаника ' корпуса с, например, в машинном отделении или третьего класса каюты. Это оспаривается учеными, которые подсчитали, что тела должны были полностью исчезнуть не позднее начала 1940-х годов.

В любом случае моллюски и падальщики не потребляли все органическое. Некоторые деревянные предметы на корабле и в поле обломков не были уничтожены, особенно те, что сделаны из тика , плотного дерева, которое, кажется, сопротивлялось бурильщикам. Первый класс приемной с кораблем ' s Большая Лестницы по - прежнему удивительно нетронутые и мебель до сих пор видна среди обломков на поле. Хотя большинство коридоров лишились стен, во многих каютах все еще есть мебель; в одном матрас все еще лежит на кровати, а за ним целый и неповрежденный комод. Роберт Баллард предположил, что области внутри корабля или под обломками, куда мусорщики не могли добраться, все еще могут содержать человеческие останки. По словам Чарльза Пеллегрино, нырявшего на Титанике в 2001 году, кость пальца, окруженная частичными остатками обручального кольца, была найдена забетонированной на дне супницы , извлеченной из поля обломков. При следующем погружении его вернули на морское дно.

Часть обломков Титаника в 2003 году с рустиками, свисающими с корпуса.

Самыми долгоживущими обитателями Титаника , вероятно, будут бактерии и археи , заселившие металлический корпус корабля. Они создали «красновато-коричневые сталактиты ржавчины [свисающие] на несколько футов вниз, похожие на длинные игольчатые сосульки», как выразился Баллард. Образования, которые Баллард назвал « рустиками », чрезвычайно хрупкие и при прикосновении распадаются на облако частиц. Бактерии потребляют железо в корпусе, окисляя его и оставляя частицы ржавчины в качестве отходов. Чтобы защитить себя от морской воды, они выделяют вязкую кислотную слизь, которая течет там, где ее принимает сила тяжести, неся оксиды и гидроксиды железа. Они образуют рустики.

Когда ученым удалось найти рустикул, было обнаружено, что он был намного сложнее, чем предполагалось, со сложной системой корней, проникающих в металл, внутренние каналы, пучки волокон, поры и другие структуры. Чарльз Пеллегрино отмечает, что они больше похожи на «уровни организации тканей губок, мхов и других представителей царства животных или растений». Бактерии, по оценкам, потребляя Титаник ' корпус с при скорости 400 фунтов (180 кг) в день, что составляет около 17 фунтов (7,7 кг) в час или 4,4 унций (120 г) в минуту. По оценкам микробиолога Роя Коллимора, одна только носовая часть теперь выдерживает около 650 тонн рустика, и что они сожрут пятьдесят процентов корпуса в течение 200 лет.

С тех пор, как в 1985 году было обнаружено затонувшее судно " Титаник ", в морской экосистеме вокруг корабля наблюдались радикальные изменения. Экспедиция 1996 года зафиксировала на 75 процентов больше хрупких звезд и морских огурцов, чем экспедиция Балларда 1985 года, в то время как морские лилии и морские брызги пустили корни по всему морскому дну. Появился красный криль , и неизвестный организм построил множество гнезд на морском дне из черной гальки. Количество шорохов на корабле сильно увеличилось. Любопытно, что примерно в те же сроки произошло то же самое с обломками немецкого линкора « Бисмарк» , затонувшего на глубине 4791 метр (15719 футов) по другую сторону Атлантики. В грязи вокруг корабля были обнаружены сотни различных видов животных. Внезапный взрыв жизни вокруг Титаника может быть результатом увеличения количества питательных веществ, падающих с поверхности, возможно, в результате чрезмерного вылова рыбы человеком , что привело к исчезновению рыбы, которая в противном случае потребила бы эти питательные вещества.

Многие ученые, включая Балларда, обеспокоены тем, что поездки туристов на подводных аппаратах и ​​обнаружение артефактов приводят к более быстрому разложению обломков. Подводные бактерии были разъедает Титаника " стали s и превратили его в ржавчину , так как корабль затонул, но из-за дополнительного ущерба , причиненного посетителей, Национальное управление океанических и атмосферных исследований считает , что«корпус и структура судна может рухнуть в дно океана в ближайшие 50 лет ". Прогулочная палуба за последние годы значительно испортилась, отчасти из-за повреждений, вызванных посадкой подводных аппаратов на корабль. Мачта почти полностью изношена, ее раструб и латунный фонарь были удалены.

Другие повреждения включают в себя прорезь в носовой части, где печатными буквами когда-то писалось « Титаник» , часть медного телемотора, который когда-то держала деревянное колесо корабля, теперь скручена, а воронье гнездо полностью разрушилось. Канадский режиссер Джеймс Кэмерон несет ответственность за некоторые из наиболее значительных повреждений во время его экспедиции на корабль в 1995 году для получения отснятого материала для своего фильма « Титаник» два года спустя. Один из использовавшихся в экспедиции подводных аппаратов МИР столкнулся с корпусом, повредив оба аппарата и оставив фрагменты кожуха гребного винта субмарины вокруг надстройки. Помещения капитана Смита были сильно повреждены обрушением внешней переборки, обнажившей внутреннюю часть кабины.

Подводные погружения в 2019 году обнаружили дальнейшее ухудшение состояния затонувшего судна, в том числе потерю капитанской ванны.

Право собственности

Открытие « Титаника » в 1985 году вызвало споры по поводу прав собственности на затонувший корабль и ценные предметы внутри и на морском дне вокруг него. Баллард и его команда не подняли никаких артефактов с места крушения, считая такой поступок равносильным ограблению могилы. Баллард с тех пор категорически настаивает, «чтобы искатели сокровищ не беспокоили его». Как выразился Баллард, развитие глубоководных аппаратов сделало «великие пирамиды глубин ... доступными для человека. Он может либо грабить их, как египетские грабители могил, либо защищать их для бесчисленных поколений, которые будут следуйте нашим ". Однако всего через две недели после обнаружения британская страховая компания заявила, что она владеет обломками, и было объявлено о еще нескольких схемах его поднятия. Бельгийский предприниматель предлагал поездки на Титаник по 25 000 долларов за голову. Британец по имени Дуглас Фолкнер-Вулли заявляет о праве собственности на Титаник на основании «постановления конца 1960-х годов» Британской торговой палаты, которое предоставило ему право собственности на затонувший корабль. В то время обломки не были обнаружены.

Вдохновленные апелляциями Ballard для остов , чтобы его оставили в покое, Северной Каролина Конгрессмен Уолтер Б. Джонс, старший ввел закон Титаник морского мемориала в США Палате представителей в 1986 г. Он призвал строгие научные принципы , которые будут введены , чтобы управлять исследования и спасения " Титаника" и призвал госсекретаря Соединенных Штатов лоббировать Канаду, Соединенное Королевство и Францию ​​с целью принятия аналогичного законодательства. Он был принят Палатой представителей и Сенатом подавляющим большинством голосов и был подписан президентом Рональдом Рейганом 21 октября 1986 года. Однако закон оказался неэффективным, поскольку затонувшее судно находится за пределами вод Соединенных Штатов, а закон был отменен Соединенными Штатами. Окружной суд Восточного округа Вирджинии, округ Норфолк, в 1998 году. Хотя переговоры между четырьмя странами велись между 1997 и 2000 годами, получившееся « Соглашение о потерпевшем кораблекрушение судне RMS Titanic » было ратифицировано только США и Великобританией. .

Судебные разбирательства и разногласия

Савалас представляя много критикуемый Вернуться к Titanic Живого шоу 28 октября 1987

Всего через несколько дней после того, как Баллард обнаружил затонувшее судно, Джек Гримм - автор неудачных попыток найти Титаник в начале 1980-х - заявил о праве собственности на него на том основании, что он якобы был первым, кто его нашел. Он объявил, что намеревается приступить к спасению обломков. Он сказал, что «[не мог] видеть, как они просто лежат и поглощаются дном океана. Какой возможный вред [спасение] может нанести этой массе искореженной стали?»

Консорциум Titanic Ventures Inc., базирующийся в Коннектикуте, в 1987 году совместно с французским океанографическим агентством IFREMER выступил спонсором разведки и спасательной операции. Экспедиция вызвала возмущение. Титаник выжившей Ева Харт осудила многие видели , как мародерство массового захоронения: « Для того, чтобы вызвать те вещи , от массы морской могилы просто сделать несколько тысяч фунтов показывают ужасную бесчувственность и жадность Могила должна быть оставлена в покое«Они.. они просто собираются сделать это как охотники за удачей, стервятники, пираты! "

Опасения общественности усилились, когда 28 октября 1987 года из Cité des Sciences et de l'Industrie в Париже транслировалась телевизионная программа " Return to the Titanic Live" , которую вел Телли Савалас . На глазах у телезрителей в прямом эфире был открыт саквояж, извлеченный из морского дна, в котором обнаружился ряд личных вещей, очевидно принадлежащих Ричарду Л. Беквиту из Нью-Йорка, который пережил затопление. Также был открыт сейф, в котором было обнаружено несколько памятных вещей и мокрые банкноты. Тон события был описан одним из комментаторов как «несимпатичный, лишенный достоинства и утонченности, и со всеми внешними качествами« медиа-события »».

Телекритик New York Times Джон Корри назвал это событие «сочетанием священного и профанного, а иногда и совершенно глупого». Пол Хейер комментирует, что это было «представлено как своего рода глубоководный стриптиз» и что Савалас «выглядел изможденным, пропустил несколько реплик и в какой-то момент чуть не споткнулся о стул». Споры продолжались и после трансляции, когда были заявлены заявления о том, что сейф был открыт заранее и что представление было мошенничеством.

Компания Marex-Titanic Inc. была основана в 1992 году для запуска экспедиции на Титаник . Генеральным директором Marex-Titanic был Джеймс Коллар. Компания была дочерней компанией Marex International, международной морской спасательной компании, расположенной в Мемфисе, штат Теннесси. В 1992 году компания Marex предприняла попытку захватить контроль над артефактами и самой обломкой, подав в суд на Titanic Ventures, утверждая, что последняя отказалась от своих претензий, не вернувшись к затонувшим кораблям после экспедиции 1987 года. Он требовал преимущественного права на утилизацию на основании «бутылки с таблетками» и фрагмента корпуса, которые, как утверждается, были обнаружены компанией Marex. Marex одновременно отправила судно Sea Mussel для проведения собственной спасательной операции.

Тем не менее, артефакты Marex якобы были незаконно извлечены российско-американо-канадской экспедицией 1991 года, и компании Marex был вынесен временный запрет на осуществление ее планов. В октябре 1992 года судебный запрет был вынесен на постоянной основе, и исковые требования Titanic Ventures были удовлетворены. Позднее это решение было отменено апелляционным судом, но исковые требования Marex не были возобновлены. Тем не менее, контроль Titanic Ventures над артефактами, обнаруженными в 1987 году, оставался под вопросом до 1993 года, когда французский администратор в Управлении морских дел Министерства оборудования, транспорта и туризма присвоил артефактам право собственности на компанию.

В мае 1993 года Titanic Ventures продала свою долю в операциях по спасению и артефактах RMS Titanic Inc., дочерней компании Premier Exhibitions Inc., возглавляемой Джорджем Таллоком и Арни Геллером. Ему пришлось пройти кропотливый юридический процесс, чтобы юридически признать себя единственным и исключительным спасателем крушения. Его иск был против некоторого времени по Ливерпулю и Лондон пароход защите и ассоциации Индемнитета, Titanic ' s бывшего страховщик, но в конце концов решен. Окружной суд Восточного округа штата Вирджиния 7 июня 1994 года присвоил ей права собственности и права на утилизацию, постановив, что компания была "спасателем" крушения.

Судебные тяжбы по артефактам в последние годы продолжаются. В ходатайстве, поданном 12 февраля 2004 г., RMS Titanic Inc. потребовала, чтобы окружной суд Соединенных Штатов вынес постановление о присвоении ей "права собственности на все артефакты (включая части корпуса), которые являются предметом этого иска в соответствии с Законом США". Находки »или, в качестве альтернативы, компенсацию в размере 225 миллионов долларов. RMS Titanic Inc. исключила из своего ходатайства какие-либо претензии о присуждении правового титула на объекты, обнаруженные в 1987 году, но потребовала, чтобы окружной суд объявил, что на основании административных действий Франции «артефакты, поднятые во время экспедиции 1987 года, являются независимыми. принадлежит RMST ". После слушания окружной суд вынес постановление от 2 июля 2004 года, в котором он отказался признать вежливость или признать решение французского администратора 1993 года и отклонил требование RMS Titanic Inc. о предоставлении права собственности на объекты. восстанавливается с 1993 года в соответствии с Морским законом о находках.

RMS Titanic Inc. подала апелляцию в Апелляционный суд США четвертого округа . В своем решении от 31 января 2006 г. суд признал «явным образом целесообразность применения закона о морских спасательных операциях к историческим затонувшим кораблям, таким как« Титаник »» и отклонил применение Закона о морских находках. Суд также постановил, что районный суд не обладает юрисдикцией в отношении «артефактов 1987 года», и поэтому отменил эту часть постановления суда от 2 июля 2004 года. Другими словами, согласно этому решению, RMS Titanic Inc. имеет право собственности на объекты, присужденные французским решением (оцененные ранее в 16,5 миллионов долларов), и продолжает оставаться спасателем обломков Титаника . Апелляционный суд вернул дело в Окружной суд для определения компенсации за спасение (225 миллионов долларов, запрошенных RMS Titanic Inc.).

24 марта 2009 года стало известно, что судьба 5900 артефактов, извлеченных из крушения, будет зависеть от решения окружного судьи США. Позднее это решение было вынесено в двух решениях - 12 августа 2010 года и 15 августа 2011 года. Как было объявлено в 2009 году, судья постановил, что артефакты принадлежат компании RMS Titanic Inc., и ее решение касалось статуса крушения, а также создания системы мониторинга. чтобы проверить будущую активность на месте крушения. 12 августа 2010 года судья Ребекка Бич Смит присвоила RMS Titanic, Inc. справедливую рыночную стоимость артефактов, но отложила вынесение решения об их владении и условиях их сохранения, возможного размещения и демонстрации до принятия дальнейшего решения.

15 августа 2011 года судья Смит предоставил RMS Titanic Inc. право собственности на тысячи артефактов с « Титаника» , которые еще не принадлежали RMS Titanic Inc. в соответствии с решением французского суда, касающимся первой группы спасенных артефактов. условия, касающиеся сохранности и утилизации предметов. Артефакты могут быть проданы только компании, которая соблюдает длинный список условий и ограничений. RMS Titanic Inc. может получать прибыль от артефактов, выставляя их.

RMS Titanic Inc. также попыталась обеспечить эксклюзивный физический доступ к месту крушения. В 1996 году он получил постановление суда, установившее, что оно имеет «исключительное право делать любые и все типы фотографических изображений места крушения и крушения Титаника ». Еще один заказ был получен в 1998 году против Deep Ocean Expeditions и Chris Haver , корпорации Британских Виргинских островов, которая стремилась организовать туристические поездки на Титаник по цене 32 000 долларов на человека (сейчас она стоит 60 000 долларов). Это было отменено в марте 1999 года Апелляционным судом Соединенных Штатов четвертого округа, который постановил, что закон о спасании не распространяется на получение исключительных прав на просмотр, посещение и фотографирование затонувшего судна.

Суд указал, что « Титаник » «расположен в общественном месте» в международных водах, а не в частном или контролируемом месте, доступ к которому может быть ограничен владельцем. Предоставление такого права также создало бы извращенный стимул ; поскольку целью спасения является проведение спасательной операции, оставление собственности на месте, чтобы ее можно было сфотографировать, противоречит этой цели.

Проблемы сохранения

Кусочки угля, добытые с Титаника и продаваемые RMS Titanic Inc.

RMS Titanic Inc. вызвала серьезные споры из-за своего подхода к Титанику . После обнаружения крушения сформировались два конкурирующих лагеря: «защитники природы», которых защищает Джордж Таллох из RMS Titanic Inc. (умер в 2004 г.), и «протекционисты», самым известным защитником которых является Роберт Баллард. Первый лагерь утверждал, что артефакты вокруг места крушения должны быть восстановлены и сохранены, в то время как последний лагерь утверждает, что все место крушения следовало оставить нетронутым как массовую могилу. Оба лагеря согласны с тем, что само обломки не следует спасать - хотя RMS Titanic Inc. не придерживалась своей провозглашенной политики «невмешательства», когда ей удалось снести воронье гнездо « Титаника » во время извлечения колокола. Его предшественник, Titanic Ventures, согласился с IFREMER, что он не будет продавать какие-либо артефакты, а выставит их на всеобщее обозрение, за что может взимать вступительный взнос.

Подход Таллоха, несомненно, привел к результатам, которые в противном случае были бы невозможны. В 1991 году он подарил Эдит Браун Хейсман , 96-летней выжившей в катастрофе, карманные часы ее отца, которые были извлечены из морского дна. В последний раз она видела его 15 апреля 1912 года, когда он помахал на прощание жене и дочери, когда они уходили на борт спасательной шлюпки 14. Они больше никогда его не видели, и он, предположительно, затонул вместе с кораблем. Часы были одолжены Хайсману «на всю жизнь»; когда она умерла четыре года спустя, он был возвращен RMS Titanic Inc.

В другом случае в сундучке парохода, обнаруженном на поле обломков, были обнаружены три музыкальных инструмента, колода игральных карт, дневник, принадлежащий некоему Говарду Ирвину, и пачка писем от его подруги Перл Шаттл. Сначала предполагалось, что Ирвин, музыкант и профессиональный игрок, сел на корабль под вымышленным именем. Не было никаких записей о его нахождении среди пассажиров, хотя для него был куплен билет. Выяснилось, что он остался на берегу, но его чемодан принес на борт его друг Генри Сутхолл, который был среди жертв катастрофы. Хрупкое содержимое сундука было сохранено из-за недостатка кислорода внутри, что не позволяло бактериям поглощать бумагу. Очень немногие другие кораблекрушения дали читаемую бумагу.

С другой стороны, сильно коммерциализированный подход RMS Titanic Inc. вызвал неоднократные споры, и многие утверждали, что спасение « Титаника» является по своей сути неуважительным поступком. Место крушения называют «могилой и реликварием», «могилой для 1500 человек, которые умерли» и «священной землей». Историки « Титаника» Джон Итон и Чарльз Хаас утверждают, что спасатели - не более чем «грабители и специалисты по утилизации кресел», а другие охарактеризовали их как «грабителей могил». Возвращение к Титанику ... Живой! телевизионное шоу 1987 года было широко осуждено как «цирк», хотя научные и финансовые руководители экспедиции 1987 года не имели никакого контроля над шоу.

В особенно спорном эпизоде ​​RMS Titanic Inc. продала около 80 000 кусков угля, извлеченных из поля обломков, чтобы профинансировать, по слухам, 17 миллионов долларов на подъем «Большой части» корпуса корабля. Он попытался обойти соглашение с IFREMER о запрете продажи, взимая с новых владельцев «комиссию» в размере 25 долларов за то, чтобы они действовали в качестве «консерваторов», чтобы заявить, что куски угля на самом деле не были проданы. Это вызвало резкую критику со всех сторон. Тем не менее, в 1999 году Таллох был вытеснен акционерами компании и заменен Арни Геллером, обещавшим более агрессивный подход к получению прибыли. Компания заявила, что имеет «абсолютное право» продавать восстановленное золото, монеты и валюту. Сделать это было запрещено постановлением суда в Соединенных Штатах, и IFREMER прекратил сотрудничество и свои подводные аппараты, угрожая судебным иском.

Соглашение о защите Великобритании и США

В январе 2020 года правительства Соединенного Королевства и США объявили, что они согласились защитить обломки Титаника . Соглашение, подписанное британским правительством в 2003 году, вступило в силу после его ратификации госсекретарем США Майком Помпео в конце 2019 года. Министр морского судоходства Великобритании Нус Гани заявил, что Великобритания будет сотрудничать с Канадой и Францией, чтобы «даже больше защиты »от обломков.

Выставки артефактов Титаника

Карманные часы извлечены у неизвестной жертвы катастрофы. Он остановился в 02:28, через несколько минут после того, как его владелец спустился в воду.

Артефакты

Объекты с « Титаника» выставлялись на протяжении многих лет, хотя лишь немногие из них были извлечены до обнаружения затонувшего судна в 1985 году. В Морском музее Атлантики в Галифаксе , Новая Шотландия, есть коллекция деревянных фрагментов и неповрежденного шезлонга, извлеченного из моря. канадскими поисковыми судами, которые обнаружили тела жертв. В различных других музеях, включая Национальный морской музей в Гринвиче и музей Си-Сити в Саутгемптоне , есть предметы, подаренные выжившими и родственниками жертв, в том числе некоторые предметы, извлеченные из тел жертв.

Еще больше подаренных " Титаника" артефактов можно найти в Морском музее Мерсисайда в Ливерпуле и в музее Исторического общества Титаника в Индийском саду, Спрингфилд, Массачусетс . Коллекция последнего включает в себя такие предметы, как спасательный жилет Мадлен Астор , жены миллионера, жертвы Титаника Джона Джейкоба Астора IV , заклепка, которая была снята с корпуса перед выходом Титаника в море, ледовое предупреждение, которое так и не достигло моста, ресторан меню и образец ковра из каюты первого класса.

Выставки

RMS Titanic Inc. организует масштабные выставки по всему миру артефактов, извлеченных с места крушения. После небольших выставок в Париже и Скандинавии первая крупная выставка восстановленных артефактов прошла в Национальном морском музее в 1994–1995 годах. Она пользовалась огромной популярностью, собирая в среднем 21 000 посетителей в неделю в течение года. С тех пор RMS Titanic Inc. открыла масштабную постоянную выставку артефактов Титаника в отеле и казино Luxor в Лас-Вегасе, штат Невада.

25000 квадратных футов (2300 м ² ) экспонат является домом «большого кусок» корпуса извлеченного в 1998 году , и консервативные элементы , включая багаж, Титаник ' свистки s, напольную плитку и запечатанную бутылку шампанского. На выставке представлены полномасштабные копии парадной лестницы корабля и части прогулочной палубы, а также макет айсберга. Он также проводит передвижную выставку под названием « Титаник: выставка артефактов», которая открылась в разных городах мира и которую посетили более 20 миллионов человек. Выставка обычно длится от шести до девяти месяцев и представляет собой сочетание артефактов, реконструкций и демонстраций корабля, его пассажиров и экипажа, а также самого бедствия. Подобно Мемориальному музею Холокоста США в Вашингтоне, округ Колумбия, посетителям выдают «посадочный талон» на имя отдельного пассажира в начале выставки. Они не узнают до конца судьбу назначенного им пассажира.

Право собственности

Подавляющее большинство реликвий, извлеченных различными группами с Титаника, принадлежало компании Premier Exhibitions, которая управляла RMS Titanic Inc., и объявила о банкротстве в 2016 году. В конце августа 2018 года группы соперничали за покупку 5500 реликвий, в том числе одной из музеев Англии. и Северная Ирландия при поддержке Джеймса Кэмерона и некоторой финансовой поддержке National Geographic . Океанограф Роберт Баллард сказал, что он поддерживает эту заявку, поскольку она гарантирует, что памятные вещи будут постоянно выставлены в Белфасте и в Гринвиче . Решение относительно исхода должно было быть принято судьей окружного суда Соединенных Штатов по делу под названием RMS Titanic Inc., 16-02230, Суд по делам о банкротстве США, Средний округ Флориды (Джексонвилл) . 18 октября 2018 года судья одобрил продажу артефактов группе частных инвесторов.

Смотрите также

• Акт о морском мемориале RMS Titanic
• Соглашение о потерпевшем кораблекрушение судне RMS Titanic
• Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
• Список археологических памятников за пределами национальных границ

Сноски

Источники

дальнейшее чтение

• Баллард, Роберт Д. (декабрь 1985 г.). «Как мы нашли Титаник ». Журнал National Geographic . Vol. 168 нет. 6. С. 696–719.
• Баллард, Роберт Д. (декабрь 1986). «Последний взгляд на Титаник ». Журнал National Geographic . Vol. 170 нет. 6. С. 698–727.
• Баллард, Роберт Д. (октябрь 1987 г.). «Эпилог Титаника ». Журнал National Geographic . Vol. 172 нет. 4. С. 454–463.

внешние ссылки

• СМИ, связанные с обломками Титаника, на Викискладе?