Боинг YB-40 Flying Fortress - Boeing YB-40 Flying Fortress

YB-40 Летающая крепость
Прототипом XB-40 был Boeing B-17F, модифицированный компанией Lockheed Vega (проект V-139) путем преобразования второго серийного B-17F-1-BO (серийный номер 41-24341).
Роль	Бомбардировщик сопровождение
Построен	Локхид-Вега
Первый полет	10 ноября 1942 г.
Вступление	29 мая 1943 г.
В отставке	Октябрь 1943 г.
Основной пользователь	Военно-воздушные силы армии США
Количество построенных	25
Разработано из	Боинг Б-17 Летающая Крепость

Boeing YB-40 Flying Fortress была модификацией для оперативных целей тестирования в B-17 Flying Fortress бомбардировочной авиации, преобразованный в качестве тяжеловооруженной Gunship для поддержки других бомбардировщиков во время Второй мировой войны . Во время разработки истребители дальнего действия, такие как североамериканский P-51 Mustang, только начинали серийное производство и, таким образом, еще не были доступны для сопровождения бомбардировщиков на всем пути из Англии в Германию и обратно.

Дизайн и развитие

Крупный план артиллерийского орудия 50-го калибра на самолете Boeing YB-40 Flying Fortress.

Работа над прототипом проекта V-139 началась в сентябре 1942 года с переоборудования построенного второго серийного B-17F-1-BO (заводской номер 41-24341). Работы по переоборудованию выполняла компания Lockheed Vega.

Самолет отличался от стандартного B-17 тем, что вторая пилотируемая верхняя турель была установлена ​​в бывшем радиотсеке, сразу за бомбовым отсеком и впереди места расположения подфюзеляжной шаровой башни . Одиночный легкий ствол (12,7 мм) пулемета Браунинг 50-го калибра на каждой станции был заменен двумя пулеметами, установленными бок о бок в качестве сдвоенной огневой точки, причем установка для каждой пары была очень похожа на пулемет. Общий вид хвостовой пушки. В Bombardier оборудование «ю.ш. также заменены два .50 калибра светло-ствольных Browning AN / M2 пулеметов с дистанционным управлением Bendix разработана„подбородок“-Расположение башни, прямо под местом бомбардира в крайнем носе.

Существующие «щечные» пулеметы (по бокам носовой части фюзеляжа на станции бомбардировщиков), первоначально удаленные из конфигурации, были восстановлены в Англии, чтобы обеспечить в общей сложности 16 орудий, а бомбовый отсек был преобразован в магазин для боеприпасов . Для защиты позиций экипажа установили дополнительную броню .

Полная масса самолета была примерно на 4000 фунтов (1800 кг) больше, чем у полностью вооруженного B-17. Показателем нагрузки, возложенной на YB-40, является то, что, в то время как B-17F, на котором он был основан, был рассчитан на набор высоты 20 000 футов (6 100 м) за 25 минут, YB-40 был рассчитан на 48 минут. Частично снижение характеристик произошло из-за увеличения веса, а частично - из-за большего аэродинамического сопротивления орудийных позиций.

Первый полет XB-40 состоялся 10 ноября 1942 года. Первый заказ на 13 YB-40 был сделан в октябре 1942 года. Последующий заказ на еще 12 самолетов был сделан в январе 1943 года. Модификации были выполнены компанией Douglas Aircraft в г. их центр в Талсе, Оклахома , и первый самолет были завершены к концу марта 1943 года. Было заказано 20 служебных испытательных самолетов, проект Вега V-140, как YB-40, а также четыре инструктора экипажа, обозначенные как TB-40.

Поскольку у Vega были более приоритетные производственные проекты, работа по сборке YB-40 / TB-40 была передана Дугласу. Были опробованы самые разные конфигурации вооружения. Некоторые YB-40 оснащались четырехорудийной носовой и хвостовой турелями. Некоторые несли орудия калибра до 40 мм, а некоторые - до 30 орудий различного калибра в нескольких ручных позициях в поясе, а также в дополнительных силовых турелях над и под фюзеляжем.

Внешне XB-40 имел симметричные поясные иллюминаторы стандартного B-17F и вторую спинную башню, интегрированную в спинной обтекатель. В отличие от этого, у большинства YB-40 окна по пояс смещены для большей свободы передвижения наводчиков, а задняя задняя турель была сдвинута немного назад, чтобы не касаться спинного обтекателя.

История эксплуатации

Эмблема Второй мировой войны 327-й бомбардировочной эскадрильи с персонажами (Элли Уп и Динни) из комикса Элли Уп

Задача YB-40 заключалась в обеспечении хорошо вооруженного эскорта, способного сопровождать бомбардировщики на всем пути к цели и обратно. Из первоначального заказа на 13 самолетов один (серийный 43-5732) был утерян при доставке из Исландии в Великобританию в мае 1943 года; он совершил принудительную посадку в торфяном болоте на шотландском острове после того, как закончилось топливо. Хотя его перевезли в Сторновей и отремонтировали, он никогда не летал в бою. Остальные 12 были выделены в 92-ю бомбардировочную группу (тяжелую), которая была приписана к 327-й бомбардировочной эскадрилье , дислоцированной в Королевских ВВС Олконбери (AAF-102) 8 мая 1943 года.

YB-40 выполняли следующие боевые задачи:

• 29 мая 1943 г. - атаковал загоны и шлюзы подводных лодок в Сен-Назере . Меньшие удары были нанесены на военно-морском складе в Ренне и верфях подводных лодок в Ла-Паллисе . Во время атаки в Сен-Назер было отправлено семь YB-40; они не смогли угнаться за B-17 по возвращении от цели, и было обнаружено, что потребовалась модификация питающих устройств и боеприпасов. YB-40 были отправлены в Командование технической службы 2-го стратегического авиационного депо Abbots Ripton для доработки.
• 15 июня 1943 г. - четыре YB-40 отправлены из Олконбери в рейд на Ле-Ман после завершения дополнительных модификаций.
• 22 июня 1943 г. - нападение на завод синтетического каучука IG Farben в Хюльсе . Завод, на который приходится значительная часть производственных мощностей Германии по производству синтетического каучука, был серьезно поврежден. В ходе рейда было отправлено 11 YB-40; Самолет 42-5735 был потерян, сначала он был поврежден зенитной артиллерией, а затем был сбит самолетом « Фокке-Вульф» Fw 190 A-2 из JG 1 над Понтом, Германия. 10 членов экипажа выжили и попали в плен.
• 25 июня 1943 г. - нападение на мастерские по производству подводных лодок Blohm & Voss в Ольденбурге . Это была вторичная цель, поскольку основная цель в Гамбурге была скрыта облаками. В ходе этого рейда было отправлено семь YB-40, два из которых были уничтожены. Два немецких самолета были признаны уничтоженными.
• 26 июня 1943 г. - запланировано, но не принято, участие в атаке на авиабазу Люфтваффе в Вилакубле , Франция (основная цель), а также на аэродром Люфтваффе в Пуасси , Франция. Пять YB-40, назначенные для атаки, не смогли объединиться с бомбардировочной эскадрильей и вернулись на базу.
• 28 июня 1943 г. - нападение на загоны подводных лодок в Сен-Назере. В ходе рейда был разрушен единственный исправный замок входа в загоны. В ходе этой атаки было отправлено шесть YB-40, и один немецкий самолет был объявлен уничтоженным.
• 29 июня 1943 г. - запланированное участие в атаке на авиабазу Люфтваффе в Виллакубле, но самолет вернулся в Олконбери из-за облаков, закрывающих цель. В ходе рейда было отправлено два YB-40, один сбит.
• 4 июля 1943 г. - нападение на авиационные заводы в Нанте и Ле-Мане, Франция. В ходе этих рейдов два YB-40 были отправлены в Нант и один - в Ле-Ман.
• 10 июля 1943 г. - штурм аэродрома Кан / Карпике . В этом рейде было отправлено пять YB-40.
• 14 июля 1943 г. - атаковал авиабазу Люфтваффе в Виллакубле. В этом рейде было отправлено пять YB-40.
• 17 июля 1943 г. - YB-40 отозваны из рейда на Ганновер из-за плохой погоды. В этом рейде было отправлено два YB-40.
• 24 июля 1943 г. - YB-40 отозваны от атаки на Берген , Норвегия, из-за облачности. В этом рейде был отправлен один YB-40.
• 28 июля 1943 - нападение на Fieseler авиационном заводе в Касселе . В этом рейде было отправлено два YB-40.
• 29 июля 1943 г. - нападение на верфи подводных лодок в Киле . В этом рейде было отправлено два YB-40.

Резюме

Boeing YB-40 Flying Fortress, 42-5736 ("Тампа Торнадо") на выставке в Королевских ВВС Кимболтона, Англия, 2 октября 1943 года, когда его показали участникам вечеринки для местных детей.

Всего из 59 отправленных самолетов было зачислено 48 самолето-вылетов . Было заявлено пять подтвержденных и два вероятных уничтожения немецких истребителей, а также один YB-40 был потерян, сбитый 22 июня во время миссии в Хюльсе, Германия. Тактика была пересмотрена в последних пяти вылетах: пара YB-40 была помещена в ведущий элемент удара, чтобы защитить командира миссии.

Первоначальная концепция дизайна YB-40 так и не реализовалась на практике. Главный истребитель Люфтваффе Адольф Галланд считал горстку боевых побед боевого корабля "незначительными" и не стоящими затрат на самолет. Увеличенный вес дополнительных пулеметов и боеприпасов почти вдвое снизил скороподъемность YB-40 по сравнению с B-17F, а в горизонтальном полете ему было трудно не отставать от стандартных Flying Fortress, особенно после того, как они сбросили свои бомбы. Несмотря на общий провал проекта как действующего самолета, он привел непосредственно к установке подбородочной башни Bendix на последних 65 (86 по некоторым источникам) построенных Дугласом самолетах, начиная с серийного блока B-17F-70-DL, и были частью стандартизированных модификаций, характерных для окончательного серийного варианта B-17, B-17G :

• Башня Chin (впервые введена в последние 86 "окончательных серийных" блоков самолетов B-17F-DL, построенных Дугласом)
• Положение пистолета со смещением талии
• Улучшенное хвостовое место наводчика с гораздо большими окнами, обычно прозванное «Шайенн», в честь Центра модификаций Шайенна .

По окончании программы испытаний большая часть уцелевших самолетов вернулась в США в ноябре 1943 года и использовалась в качестве учебно-тренировочных. 42-5736 ("Tampa Tornado") был доставлен в RAF Kimbolton 2 октября 1943 года, где он был выставлен на обозрение, а затем использовался в качестве группового транспорта. Он был возвращен в Соединенные Штаты 28 марта 1944 года. Все самолеты были отправлены на рекультивацию, в основном в RFC Ontario в мае 1945 года, где они были разбиты и переплавлены. Пару YB-40 можно увидеть в фильме 1946 года «Лучшие годы нашей жизни» в знаменитой сцене, снятой на «кладбище» Онтарио. На гражданском рынке планеры не продавались.

Операторы

 Соединенные Штаты

• Военно-воздушные силы армии США

XB-40: преобразование B-17F-1-BO 41-24342 (не развернуто в ETO )

YB-40: преобразования B-17F-10-VE 42-5732; 5733, "Пеория Бродяга"; 5734, «Сеймур Энджел»; 5735, «Ванго Ванго»; 5736, «Тампа Торнадо»; 5737, «Демон Дакота»; 5738, «Бостонское чаепитие»; 5739, "Люфкин Руффиан"; 5740, «Монтичелло»; 5741, «Чикаго»; 5742, "Обычный дилинговый экспресс"; 5743, «Woolaroc»; 5744, "Долли Мэдисон" (все развернуты в ETO)

YB-40: модификации B-17F-35-VE 42-5920, 5921, 5923, 5924, 5925 и 5927 (не развернуты в ETO)

TB-40: модификации B-17F-25-VE 42-5833 и 5834; B-17F-30-VE 42-5872 и B-17F-35-VE 42-5926 (5833 развернуты в ETO, но не использовались в бою; остальные остались в США).

Технические характеристики (YB-40)

Данные из

Общие характеристики

• Экипаж: 10
• Длина: 74 фута 9 дюймов (22,6 м)
• Размах: 103 футов 9 дюймов (31,4 м)
• Высота: 19 футов 1 дюйм (5,8 м)
• Площадь крыла: 1527 квадратных футов (141,9 м ² )
• Пустой вес: 54900 фунтов (24900 кг)
• Полная масса: 63500 фунтов (28800 кг)
• Максимальный взлетный вес: 74000 фунтов (33565 кг)
• Силовая установка: 4 × Wright R-1820-65 «Циклон» с турбонаддувом и радиальными двигателями мощностью 1200 л.с. (895 кВт) каждый.

Представление

• Максимальная скорость: 292 миль / ч (470 км / ч, 254 кН)
• Крейсерская скорость: 196 миль / ч (315 км / ч, 170 узлов)
• Дальность: 2260 миль (3640 км, 1960 морских миль)
• Практический потолок: 29200 футов (8900 м)
• Скорость подъема: 416 фут / мин (2,11 м / с)
• Нагрузка на крыло: 47,2 фунта / кв. Фут (231 кг / м ² )
• Мощность / масса : 0,066 л.с. / фунт (0,11 кВт / кг)

Вооружение

• Пушки: 18 (или более) × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметов M2 Browning . Обычно используется 14–16 человек, вмещает до 30 человек.

Смотрите также

Связанная разработка

• Консолидированный XB-41 Liberator
• Old 666 - модифицированный B-17E Flying Fortress, базирующийся в Новой Гвинее, на котором было установлено в общей сложности девятнадцать пулеметов 50-го калибра.

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

внешние ссылки

• Пушечный корабль YB-40 успешно завершил миссию
• Информационный бюллетень ВВС США, Boeing YB-40 Flying Fortress
• Боевой корабль YB-40 оказался и большим, и меньшим, чем ожидали проектировщики