Яковлев УТ-2 - Yakovlev UT-2

UT-2
Як-УТ-2 a.jpg
Выживший УТ-2 в Монино
Роль Тренер
национальное происхождение СССР
Производитель Яковлев
Дизайнер Александр Сергеевич Яковлев
Первый полет 1935 г.
Статус на пенсии
Основной пользователь Советские ВВС
Произведено 1936-1948 гг.
Количество построенных 7 243
Разработано из АИР-10, Я-20
Варианты Яковлев Як-5
Советская марка с изображением УТ-2

Яковлев УТ-2 ( русский : Яковлев УТ-2 , по классификации НАТО « норка ») был одномоторный тандем два сиденья с низкорасположенным крылом моноплан , который был стандартным советским тренером во время Великой Отечественной войны . Он использовался советскими ВВС с 1937 года до тех пор, пока его не заменил Яковлев Як-18 в 1950-х годах.

Разработка

Предыдущий биплан U-2 (Po-2) больше не был подходящим учебным курсом для более быстрых современных самолетов, поступающих на вооружение, и для выполнения этой роли UT-2 был разработан как учебно-тренировочный.

Новый самолет спроектирован коллективом Александра Сергеевича Яковлева в ОКБ-115. Первоначально обозначенный как AIR-10 , он был основан на AIR-9, но был проще, с тандемными открытыми кабинами, без предкрылков и закрылков . Первый полет состоялся 11 июля 1935 года. Самолет АИР-10 выиграл соревнования в 1935 году и после незначительных изменений был принят в качестве стандартного учебно-тренировочного самолета советских ВВС. С позором Алексея Ивановича Рыкова, под руководством которого работал Яковлев, инициалы АИР были заменены на Я, создавая то, что было бы АИР-20 на Я-20 (Я-20).

Дерева и металла смешанное строительство AIR-10 был упрощен , чтобы использовать только древесины для облегчения производства, и воздух-10s 120 л.с. Рено рядный двигатель был заменен на 112 кВт (150 л.с.) Швецов М-11 Е радиальная на прототип и 82 кВт (110 л.с.) M-11G в ранних серийных самолетах. Серийное производство началось в сентябре 1937 года. Советские ВВС присвоили самолету обозначение УТ-2 ( учебно-тренировочный, учебно-тренировочный).

На УТ-2 нелегко было летать, и он легко входил во вращение. УТ-2 модель 1940 признакам удлиненный носовой части фюзеляжа, а также изменения в 93 кВт (125 л.с.) M-11D радиальную , чтобы попытаться исправить эту проблему. Несмотря на улучшения, управляемость и летные характеристики оставались сложными.

Для дальнейшего улучшения управляемости и устойчивости в 1941 году был разработан новый модернизированный вариант УТ-2М, который в производстве заменил исходный УТ-2. Была изменена форма крыла в плане со стреловидной передней кромкой и прямой задней кромкой, а также увеличен вертикальный стабилизатор .

В период с 1937 по 1946 год на пяти заводах было произведено 7 243 УТ-2 всех типов. В 1950-х годах УТ-2 был заменен на учебно- тренировочные Як-18 и Як-11 .

До и после Второй мировой войны УТ-2 использовались гражданскими организациями, а после войны УТ-2 также эксплуатировались ВВС Польши и Венгрии .

Варианты

Яковлев УТ-2М чертеж
АИР-10
предшественник
Я-20
опытный образец
UT-2
вариант первоначального производства
УТ-2 (образца 1940 г.)
улучшенные характеристики отжима.
УТ-2 (образца 1944 г.)
УТ-2Л
УТ-2 с МВ-4
рядный двигатель для испытаний.
УТ-2Л
улучшенный образец 1940 г. с фонарём и капотом двигателя, фюзеляж похож на ранний Як-18, но с фиксированной ходовой частью.
УТ-2М
производство с 1941 г., новые крылья и оперение
УТ-2МВ
промежуточный легкий бомбардировщик
УТ-2Н (СЕН)
Стенд для испытаний шасси на воздушной подушке
УТ-2В
бомбардировщик тренер
ВТ-2
гидроплан вариант базового УТ-2
Як-5
одноместный истребитель-тренажер разработка УТ-2Л

Операторы

Польские УТ-2 после войны.
 Франция
 Венгрия
 Польша
 Монголия
 Румыния
 Советский союз
 Югославия

Выжившие

В Центральном музее ВВС в Монино выставлены образцы , а также в Техническом музее Вадима Задорогного возле Архангельского дворца и в Техническом музее Николы Теслы в Загребе , Хорватия .

Технические характеристики (УТ-2 образца 1940 г.)

Яковлев УТ-2 чертеж

Данные ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов, Энциклопедия русской авиации скопа 1875-1995 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,15 м (23 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 10,2 м (33 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,99 м (9 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,12 м 2 (184,3 кв. Фута)
  • Профиль : Göttingen 387
  • Пустой вес: 628 кг (1385 фунтов)
  • Полная масса: 940 кг (2072 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Швецов М-11Д 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 93,2 кВт (125,0 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 99 км / ч (62 миль / ч, 53 узла)
  • Дальность: 1130 км (700 миль, 610 миль)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Скорость подъема: 3,3 м / с (650 фут / мин)

Вооружение

  • Ракеты: 8 ракет РС-82 . ( УТ-2МВ )
  • Бомбы: 2-4 бомбы по 50 кг (110 фунтов) ( УТ-2МВ )

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Ганстон, Билл; Гордон, Ефим (1997). Самолет Яковлева с 1924 года . Авиационные книги Патнэма. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1557509789.
  • Печерский Е.А. (1940). Самолет ут-2 (Самолет УТ-2) . Москва: Военное издательство Наркомата обороны СССР.