Желтая ветка (Вашингтонское метро) - Yellow Line (Washington Metro)
Желтая линия представляет собой быстрый транзит линия метро Вашингтона системы, состоящей из 21 станций в округе Фэрфакс , Александрии и Арлингтоне , штат Вирджиния , а также Вашингтон, округ Колумбия , и графстве Принс - Джордж, штат Мэриленд . Желтая ветка проходит от Хантингтона в Вирджинии до станции Гринбелт в любое время с мая 2019 года. Раньше она делала короткие повороты на площади Маунт-Вернон в часы пик и заканчивалась на станции Форт Тоттен в непиковые часы.
Линия разделяет пути с зеленой линией от L'Enfant Plaza на север до Greenbelt . Это быстрое связующее звено между центром Вашингтона и Национальным аэропортом , и почти весь его путь разделяет либо Зеленая, либо Синяя линия . На Желтой линии есть только две станции, которые не разделяются никакими другими линиями ( Эйзенхауэр-авеню и Хантингтон ), и только два участка пути, которые не разделяются никакими другими линиями - участок на южном конце линии и участок между станциями Pentagon и L'Enfant Plaza , пересекая реку Потомак .
История
Планирование метро началось с обследования общественного транспорта в 1955 году, в котором была предпринята попытка спрогнозировать системы как автомагистралей, так и общественного транспорта, достаточные для удовлетворения потребностей региона, запланированных на 1980 год. В 1959 году окончательный отчет исследования включал две линии скоростного транспорта, которые предполагали наличие метро в центре города. Вашингтон. Поскольку план предусматривал масштабное строительство автострады в округе Колумбия, встревоженные жители лоббировали федеральное законодательство о создании регионального транспортного агентства с введением моратория на строительство автострады до 1 июля 1962 года. Новое агентство, Национальное управление капитального транспорта, издало 1962 год. Отчет о транспорте в столичном регионе страны , в который не включен маршрут, ставший «желтой линией». Центральный маршрут под 7-й улицей в центре города был добавлен только в 1967 году в основном для обслуживания «внутреннего города». В марте 1968 года совет Управления по транзиту столичного округа Вашингтона (WMATA) утвердил принятую региональную систему (ARS) протяженностью 98 миль (158 км), которая включала желтую линию от Франконии и Бэклик-роуд (в Спрингфилде) до Гринбелт.
Несмотря на то, что под 7-й улицей и улицей U был построен туннель для желтой линии, проходящий через улицу и улицу U, движение на улицах и пешеходов на этих улицах были затруднены. Результатом стала потеря традиционных предприятий розничной торговли на маршруте. Первоначально планировалось, что центральный сегмент линии откроется в сентябре 1977 года. Получение одобрения округа Колумбия и округа Принца Джорджа точного совмещения желтой линии к северу от У-стрит задержало строительство. Первоначально ARS призывало разместить линию на средней полосе планируемой Северо-центральной автострады, но после того, как эта дорога была отменена, маршрут нового туннеля метро стал спорным, что привело к многолетним дорогостоящим задержкам.
Служба на Желтой Линии началась 30 апреля 1983 года, добавив к системе Архивы и соединив две уже построенные станции - Галерею Плейс и Пентагон - мостом через реку Потомак. Он был расширен за пределы Национального аэропорта на четыре станции до Хантингтона 17 декабря 1983 года, первой станции за пределами Кольцевой дороги столицы . Когда 11 мая 1991 года открылась зеленая линия на улицу У , она действовала как продолжение Желтой линии до завершения строительства южной ветки Зеленой линии. Когда открылась зеленая линия, желтая линия была обрезана на площади Маунт-Вернон , где существует карманный путь для ретрансляции поездов.
Изначально планировалось, что Желтая линия будет проходить по другому маршруту в Вирджинии. По плану поезда желтой линии отправлялись бы во Франконию-Спрингфилд , а поезда синей линии - на Хантингтон. Это было изменено из-за нехватки железнодорожных вагонов во время завершения линии до Хантингтона. Поскольку для работы желтой линии требовалось меньше вагонов, чем для работы синей линии до Хантингтона - из-за более короткого маршрута желтой линии - обозначения линий были изменены. С 1999 по 2008 год Желтая ветка работала в направлении Франкония – Спрингфилд 4 июля в рамках специальной схемы обслуживания метро в этот день.
В 1998 году Конгресс изменил название Вашингтонского национального аэропорта на Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана, указав, что не следует тратить деньги на изменение названия. В результате WMATA не изменила название станции National Airport (которое никогда не включало полное название аэропорта). В ответ на неоднократные запросы конгрессменов-республиканцев о переименовании станции, WMATA заявила, что станции переименовываются только по требованию местной юрисдикции. Поскольку и округ Арлингтон, и округ Колумбия контролировались демократами, изменение названия было заблокировано. Наконец, в 2001 году Конгресс сделал изменение названия станции условием дальнейшего федерального финансирования.
В мае 2018 года Metro объявила о масштабном ремонте платформ на двадцати станциях системы. Чтобы приспособить эту реконструкцию платформы, Синяя и Желтая линии к югу от национального аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне будут закрыты с 25 мая по 8 сентября 2019 года, что станет самым длинным закрытием линии в истории Metro. В результате все услуги желтой и синей линий были прекращены в Национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана во время закрытия.
С 26 марта 2020 года по 28 июня 2020 года поезда обходили станции Эйзенхауэр-авеню , Архивы , площадь Маунт-Вернон и Колледж-Парк - Университет Мэриленда из-за пандемии коронавируса 2020 года . Все станции возобновили работу с 28 июня 2020 года.
С 13 февраля по 13 мая 2021 года между Маунт-Вернон-сквер и Франконией-Спрингфилдом начали курсировать дополнительные поезда желтой линии, которые постоянно заменяли синюю ветку из-за ее приостановки из-за реконструкции платформы на Арлингтонском кладбище и Аддисон-роуд .
В период с 29 мая по 6 сентября 2021 года все поезда желтой линии останавливались на площади Маунт-Вернон из-за проекта улучшения платформы, который закрыл станции к северу от форта Тоттен . Маршрутные автобусы были предоставлены до закрытых станций, в то время как услуга Green Line заменяет обслуживание между Маунт-Вернон-Сквер и Форт-Тоттен.
Расширения
В 2006 году член правления Metro Джим Грэм и мэр округа Колумбия Энтони А. Уильямс предложили повторно продлить услугу Желтой линии до станции Форт Тоттен или даже до станции Гринбелт , которая изначально планировалась северной конечной точкой для линии. Их предложение не предусматривало строительство какой-либо новой трассы, потому что любое ее продолжение будет проходить по тому же маршруту, что и существующая Зеленая линия, и, таким образом, уменьшит скопление людей на этой линии. Члены правления из пригорода поначалу воспротивились этому предложению. Путем компромисса, который также увеличил объем обслуживания на Красной Линии , 20 апреля 2006 г. совет WMATA одобрил продление Желтой Линии до станции Форт-Тоттен в непиковые часы. 31 декабря 2006 года началась 18-месячная пилотная программа, которая обошлась округу Колумбия в 5,75 миллиона долларов. 26 июня 2008 г., благодаря успеху 18-месячного испытания, Желтая ветка была постоянно продлена, чтобы работать вплоть до станции метро Fort Totten в любое другое время, кроме часов пик в будние дни / периодов пиковой нагрузки пригородных поездов. С 18 июня 2012 года желтая ветка была продлена в рамках испытания инициативы Rush Plus, чтобы проехать до Гринбелта на северном конце, а несколько поездов были переведены на Франконию-Спрингфилд на южном конце. Однако 25 июня 2017 года услуга была прекращена из-за сокращения бюджета. 25 мая 2019 года желтая ветка вернется в Гринбелт, на этот раз обслуживая станцию вне часов пик в дополнение к часам работы.
Маршрут
Южный конечный пункт Желтой Линии примыкает к Кингс-Хайвей ( Вирджиния Маршрут 241 ) в округе Фэрфакс, штат Вирджиния. Линия направляется на северо-восток по мосту через Хантинг-Крик и Вашингтонскую кольцевую дорогу ( межштатная автомагистраль 95 ) к станции к югу от Эйзенхауэр-авеню, которая обслуживает ряд правительственных зданий, включая Патентное ведомство США . Затем желтая линия сливается с голубой линией и следует по полосе отчуждения железной дороги RF&P через город Александрия. Линия входит в короткий туннель под американским маршрутом 1 . После пересечения моста через Four Mile Run линия входит в округ Арлингтон на возвышении над парковками Национального аэропорта. В северной части аэропорта «Желтая линия» входит в туннель под 18-й улицей Юг и Саут-Хейс-стрит в Кристал-Сити . Туннель продолжается вдоль юго-западной стороны Пентагона, который представляет собой двухуровневую станцию, чтобы облегчить развилку с голубой линией. После станции в Пентагоне Желтая линия выходит из туннеля к востоку от Пентагона и пересекает мост Чарльза Р. Фенвика через Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона, реку Потомак и улицу Огайо. В конце моста «желтая линия» снова входит в туннель возле мемориала Джефферсона и пересекает канал Вашингтон . Туннель сливается с туннелем зеленой линии под 7-й юго-западной улицей к югу от L'Enfant Plaza . Объединенный туннель Желто-Зеленая линия продолжается на север через центр Вашингтона под 7-й улицей, поворачивает на запад под Флорида-авеню и Ю-стрит, а затем на север под 14-й улицей Северо-запад. Затем туннель поворачивает на северо-восток под Парк-роуд и Нью-Гэмпшир-авеню. Затем туннель изгибается на восток под кладбищем Рок-Крик и парком Форт Тоттен, чтобы появиться прямо перед входом на нижний уровень станции Форт Тоттен. До мая 2019 года это был северный терминал для обслуживания желтой линии, а трасса продолжалась на северо-восток, как и зеленая линия до конечной остановки Greenbelt. С тех пор желтая линия продолжается по этим путям до Greenbelt с зеленой линией.
Желтой линии необходимо 10 поездов с шестью вагонами (60 вагонов) для работы с максимальной загрузкой. Внутри Желтая линия в Вирджинии называлась «маршрутом Хантингтона» (C), а маршрут через округ Колумбия и далее до Гринбелта - «маршрутом Гринбелт» (E). По состоянию на март 2018 года все поезда желтой линии должны использовать только 8-вагонные поезда.
Станции
Следующие станции расположены вдоль линии с юга на север.
| Станция | Код | Открыт | Изображение | Другая линия метро |
Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Хантингтон | C15 | 17 декабря 1983 г. |  |
Южный вокзал | |
| Эйзенхауэр авеню | C14 |  |
|||
| Кинг-стрит - Старый город | C13 |  |
 |
  на станции пересадки станции Alexandria Union для голубой линии (южная) |
|
| Braddock Road | C12 | .jpg) |
|||
| Потомак Двор | C11 | 2022 год (прогноз) |
|
|
|
| Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана | C10 | 1 июля 1977 г. | .jpg) |
|
|
| Хрустальный город | C09 |  |
Manassas линия , Fredericksburg линия
|
||
| Пентагон Сити | C08 |  |
|||
| Пентагон | C07 |  |
Пересадочная станция голубой линии (северная); пересекает реку Потомак через мост Фенвик .
Построена как многоуровневая станция из-за географических ограничений с поездами направляясь на юг в сторону Хантингтона (Желтая ветка) и Франкония-Спрингфилд (Синяя линия) на нижнем уровне, и поезда идут на север в сторону Гринбелт. (Желтая линия) и центр города Ларго (Синяя линия) на верхнем уровне. |
||
| L'Enfant Plaza | F03 |  |
  
|
Manassas линия , Fredericksburg линия на L'Enfant передаточной станции для Синего , Оранжевого , Зеленый , и серебряные линии. |
|
| Архивы | F02 | 30 апреля 1983 г. |  |
|
|
| Галерея Место | F01 | 15 декабря 1976 г. |  |
|
Пересадочная станция на Красную ветку |
| Маунт-Вернон-сквер | E01 | 11 мая 1991 г. |  |
|
|
| Шоу - Университет Ховарда | E02 |  |
|||
| Улица U | E03 |  |
|||
| Columbia Heights | E04 | 18 сентября 1999 г. |  |
||
| Авеню Джорджии - Петворт | E05 |  |
|||
| Форт Тоттен | E06 | 11 декабря 1993 г. |  |
|
Пересадочная станция на Красную ветку . Единственная станция в сети Metrorail, у которой есть платформа, которая находится как под землей, так и на уровне земли. |
| West Hyattsville | E07 |  |
|
||
| Prince George's Plaza | E08 |  |
В 2021 году будет переименован в Hyattsville Crossing. | ||
| Колледж-Парк – Мэрилендский университет | E09 |  |
Purple Line (планируется) Camden Line
|
||
| Зеленый пояс | E10 |  |
Северная конечная станция Camden Line |
Будущее
16 ноября 1995 года WMATA и застройщик района Потомак-Ярд в Александрии, штат Вирджиния, подписали соглашение о строительстве новой станции между Брэддок-роуд и Национальным аэропортом, которое будет финансироваться застройщиком. Федеральная Транзитная Администрация , в сотрудничестве с WMATA, то Служба национальных парков и городов Александрия правительства , завершили заявление воздействия на окружающую среду для проекта в июне 2016 года станция будет завершена весной 2022 года.
Второй проект усовершенствования включает строительство пешеходного туннеля, который соединит станцию Gallery Place с Metro Center. В исследовании, проведенном в июле 2005 года, было предложено соединить восточный мезонин Metro Center с западным мезонином Gallery Place, которые находятся всего в одном квартале друг от друга. Предлагаемое соединение сократит количество пассажиров, которые используют красную ветку для пересадки между желтой линией и синей и оранжевой линиями в центре метро. По состоянию на 2011 год проект оставался без финансирования.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
дальнейшее чтение
- Шраг, Захари (2006). Метро Великого общества: история вашингтонского метро . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 0-8018-8246-X.
внешние ссылки
Карта маршрута :
|
KML-файл ( править • справка )
|
- world.nycsubway.org: Желтая линия