Йеллоустонская тропа - Yellowstone Trail
 | |
|---|---|
 | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 3,719 миль (5.985 км) Согласно путеводителю по Йеллоустонскому маршруту 1920 года .
|
| История | Йеллоустонская тропа была основана 23 мая 1912 года. Ассоциация Йеллоустонской тропы была зарегистрирована в 1918 году и прекратила свое существование в 1930 году. |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд | Сиэтл, Вашингтон |
| Ист-Энд | Плимут, Массачусетс |
| Система автомагистралей | |
|
Автомобильные трассы | |
Йеллоустоун Trail была первым трансконтинентальным автомобильным шоссе через верхний ярус государств в Соединенных Штатах, основан 23 мая 1912 г. Это был Auto Trail , который бежал из Атлантического океана в Плимуте , штат Массачусетс, через Монтану в Йеллоустонском национальном парк в Вайоминг до Тихого океана в Сиэтле , штат Вашингтон. Лозунгом дороги было «Хорошая дорога от Плимут-Рока до Пьюджет-Саунда».
История
Йеллоустонская тропа была задумана Джозефом Уильямом Пармли из Ипсвича , Южная Дакота . В апреле 1912 года первым шагом, которого хотели добиться он и его влиятельные местные коллеги, была хорошая дорога протяженностью 25 миль (40 км) из Ипсвича в Абердин , также в Южной Дакоте. К маю намерение расширилось, чтобы построить трансконтинентальный маршрут, в том числе до популярного туристического направления на западе, Йеллоустонского национального парка .
Автомобиль только становился популярным, но было мало хороших всепогодных дорог, не было полезных дорог дальнего следования и никаких маршрутов, отмеченных правительством. Федеральное правительство не строило дорог в 19 веке, за исключением Национальной дороги (также известной как National Pike) от Вашингтона, округ Колумбия, до Вандалии, штат Иллинойс . Во многих штатах были конституции, запрещавшие «внутренние улучшения». Йеллоустонская тропа развивалась параллельно с общенациональными усилиями по внутреннему улучшению , которые включали строительство и улучшение дорог. Только Йеллоустонская тропа, Линкольнское шоссе и Национальная старая тропа были трансконтинентальными по длине и значимости из 250 названных автодорог той эпохи. В первые дни Йеллоустонской тропы (как правило, до появления цифровых знаков и обозначений шоссе) маршрут обозначался желтыми полосами, нарисованными вокруг деревьев и телефонных столбов, желтыми стрелками, нарисованными на сараях, желтыми каменными сваями и т. Д.
События
В июне 1915 года на Trail была проведена эстафета на время из Чикаго в Сиэтл. Маршрут длиной 2445 миль (3935 км) был выигран с лучшим временем 97 часов. Хотя смертей во время гонки зарегистрировано не было, несчастные случаи все же произошли. Один из них был в О-Клэр, штат Висконсин , когда один из участников, Джордж Мерфи, «опрометчиво превышал скорость» на своем Mitchell 6 на скорости 26 миль в час (42 км / ч) на пути к Меномони из Чиппева-Фолс . Он поскользнулся на спуске за угол и врезался в дерево . Он выжил, завершив свой сегмент эстафеты до Меномони в резервной машине.
Ассоциация Йеллоустонской тропы
Ассоциация Йеллоустонской тропы была зарегистрирована в январе 1918 года, ее головной офис находится в Миннеаполисе . Он сформировал государственные отделения и небольшие городские отделения для наблюдения за маршрутизацией на Среднем Западе и Западе. Местные «члены комитета по маршрутам» выезжали в свои округа, чтобы найти лучшие доступные дороги, и уговаривали правительства округов тратить на этот маршрут доллары налогов. Затем они убедили небольшие города на Тропе присоединиться к организации, заплатив небольшую плату за включение в рекламные материалы маршрута.
Yellowstone Trail Association также обслуживала информационные потребности путешественников, так же как Американская автомобильная ассоциация AAA делала для водителей в Соединенных Штатах . Ассоциация Trail издала карты и брошюры, а также создала информационные бюро в популярных отелях и палатках вдоль оживленных участков маршрута для распространения этих материалов. Путешественники могли позвонить в Trail Association, прежде чем планировать поездку, чтобы узнать, какие дороги были проходимыми. Информационные бюро также предоставляли местную информацию, во многом так же, как бюро конгрессов и бюро для посетителей должны были делать это в наши дни.
По мере развития дорожных систем в Соединенных Штатах все большие и большие участки Йеллоустонской тропы перешли в ведение правительств. Например, в Висконсине большая часть Йеллоустонской тропы была обозначена как Государственная автомагистраль 18 в 1919 году. Государственная автомагистраль 18 затем стала маршрутом 10 США через Висконсин с созданием Системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году. Подобные изменения были внесены частным образом. дорожные тропы вроде Йеллоустонской тропы менее актуальны. Города на их маршрутах все чаще перестали платить взносы в Trail Association.
После того, как в 1929 году началась Великая депрессия , Йеллоустонская тропа и другие автодороги утратили свою привлекательность и доступность. Главный офис Ассоциации Йеллоустонской Тропы был закрыт 15 марта 1930 года. Его замещающая организация, Йеллоустонская ассоциация шоссе, работала незначительно примерно до 1939 года.
Восточная часть США
В восточной части Соединенных Штатов Ассоциация Йеллоустонской тропы не оказала большого влияния на маршруты дороги. Вместо этого он функционировал в первую очередь как бюро туристической информации, чтобы заманить туристов на запад по Тропе.
Сегодняшний день
Несколько улиц и дорог сохраняют название Йеллоустонской тропы на востоке, а некоторые бывшие участки остаются неулучшенными дорогами. В целом, оригинальные гаражи Йеллоустонской тропы и дорожные знаки исчезли, хотя в 21 веке были предприняты попытки возродить знания о тропе в некоторых частях страны из туристических соображений. Бывшие секции, некоторые с указателями, все еще существуют в пригодном для передвижения состоянии в Висконсине, Монтане и Вашингтоне.
Смотрите также
- Хорошие дороги движение
- Национальная старая дорога троп (1912)
- Lincoln Highway (1913) - первая завершенная трансконтинентальная автодорожка.
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Ридж, Элис А. и Ридж, Джон Уильям (2000). Знакомство с Йеллоустонской тропой: хорошая дорога от Плимут-Рока до Пьюджет-Саунд, 1912–1930 гг . Алтуна, Висконсин: Издательство Йеллоустонской тропы. ISBN 978-0-97028-320-7 .