Международный аэропорт Джокьякарта - Yogyakarta International Airport
|
Международный аэропорт Джокьякарта
Bandar Udara Internasional Yogyakarta
ꦥꦥꦤ꧀ ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Владелец | Правительство Индонезии | ||||||||||
| Оператор | PT Angkasa Pura I | ||||||||||
| Обслуживает | Особый регион Джокьякарта | ||||||||||
| Место нахождения | Kulon Progo Regency , Индонезия | ||||||||||
| Фокус город для | |||||||||||
| Высота над уровнем моря | 7,3 м / 24 футов | ||||||||||
| Координаты | 7 ° 54′27 ″ ю.ш. 110 ° 03′16 ″ в.д. / 7,907459 ° ю.ш.110,054480 ° в. Координаты: 7 ° 54′27 ″ ю.ш. 110 ° 03′16 ″ в.д. / 7,907459 ° ю.ш.110,054480 ° в. | ||||||||||
| Веб-сайт | Джокьякарта-аэропорт |
||||||||||
| карта | |||||||||||
 | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Международный аэропорт Джокьякарта ( индонезийская : Бандар Удара Internasional Джокьякарта , яванский : ꦥꦥꦤ꧀ ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀ ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ , латинизируется: Папан Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta ) ( IATA : YIA , ИКАО : Вахи ) является международный аэропорт расположен в районе Temon Кулон Progo Regency , на Яве , Индонезия . Аэропорт расположен примерно в 45 км от города Джокьякарта , который обслуживает особый регион Джокьякарта , а также близлежащие города Центральной Явы , такие как Пурвореджо , Кебумен , Чилакап и Магеланг . Это самый крупный и один из трех единственных аэропортов в Особом регионе Джокьякарта , второй - международный аэропорт Адисутжипто, который расположен ближе к центру города Джокьякарта, и аэродром Гадинг в Воносари , Регентство Гунунг Кидул . Аэропорт обслуживает рейсы в и из нескольких городов Индонезии и некоторых международных направлений, таких как Малайзия и Сингапур .
Аэропорт управляется Angkasa Pura I . Аэропорт заменил международный аэропорт Адисутжипто в Джокьякарте . Аэропорт начал свою работу 6 мая 2019 года, первым прибывшим рейсом Citilink из международного аэропорта Джакарты Халим Перданакусума . Аэропорт был полностью введен в эксплуатацию 29 марта 2020 года, и все регулярные рейсы (кроме турбовинтовых, грузовых и других некоммерческих рейсов) были перенесены из старого аэропорта.
Объекты и инфраструктура
Ожидается, что после завершения строительства новый аэропорт будет принимать двадцать миллионов пассажиров в год. Аэропорт оснащен системой раннего обнаружения землетрясений, цунами и экстремальных погодных явлений. Он может выдержать землетрясение силой до 8,8 балла по шкале Рихтера и приливную волну высотой 12 м.
Аэропорт будет развиваться в два этапа. На первом этапе развития аэропорт будет иметь терминал площадью 130 000 квадратных метров с пропускной способностью до 15 миллионов пассажиров в год. Общая земельная площадь аэропорта составляет около 645 га. Взлетно-посадочная полоса имеет размеры 3250 х 45 метров и может обслуживать даже широкофюзеляжные самолеты, такие как Boeing 777 и Airbus A380 . На втором этапе развития новый терминал аэропорта будет увеличен до 195 000 квадратных метров, и сможет принимать до 20 миллионов пассажиров в год. Длина взлетно-посадочной полосы будет увеличена на 350 метров до 3600 х 45 метров в ширину с перроном, на котором можно будет припарковать до 45 самолетов.
Планы на будущее
В планы на будущее входит также превращение территории аэропорта в город-аэропорт, интегрированный с промышленными и туристическими районами. Аэропорт спроектирован таким образом, чтобы быть устойчивым к землетрясениям силой до 8,8 баллов по шкале Рихтера, поскольку он был построен в сейсмоопасной зоне, и будет оборудован средствами смягчения последствий цунами. В настоящее время завершена и используется часть терминала площадью около 129 000 квадратных метров. После завершения площадь терминала составит 210 000 кв. Будет три острова стоек регистрации, по 32 стойки на каждом из островов. Некоторые части аэропорта украшены местными традиционными произведениями искусства и местной мудростью, представленной цветком жасмина и виджаякусума (Epiphyllum oxypetalum), спроектированными местными художниками.
Один из будущих планов аэропорта - строительство сооружений по смягчению последствий наводнений, поскольку аэропорт испытывает риски наводнений. Усилия по смягчению последствий наводнений будут включать нормализацию реки, увеличение пропускной способности реки, строительство насосных станций, водосборных бассейнов и дренажных систем. Завершение строительства объектов по ликвидации последствий наводнений намечено на 2023 год.
Авиакомпании и направления
Пассажир
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| AirAsia | Куала-Лумпур – Международный |
| Air Niugini | Чартер : Порт-Морсби |
| Батик Эйр | Джакарта – Халим Перданакусума , Джакарта – Сукарно-Хатта , Палангкарая , Самаринда |
| Ситилинк | Баликпапан , Банджармасин , Денпасар , Джакарта – Халим Перданакусума , Джакарта – Сукарно-Хатта , Макассар , Медан , Палембанг , Пеканбару |
| Гаруда Индонезия | Баликпапан , Банджармасин , Денпасар , Джакарта – Сукарно-Хатта , Макассар |
| Индонезия AirAsia | Денпасар , Джакарта – Сукарно-Хатта , Матарам – Ломбок , Медан , Сингапур |
| Lion Air | Баликпапан , Банджармасин , Батам , Денпасар , Джакарта – Сукарно-Хатта , Ломбок , Макассар , Медан , Паданг , Палембанг , Пеканбару , Понтианак , Самаринда , Таракан |
| Скут | Сингапур |
| Шривиджая Эйр | Макассар |
Полемика
40% земли, которая будет использоваться под аэропорт, классифицируются как земля « Паку Алам (герцог) », а остальная часть принадлежит местным общинам. Местоположение находится в районе Темон между пляжами Конгот и Глагах (который охватывает деревню Палихан, деревню Синдутан, деревню Джангкаран и деревню Глагах).
Пострадавшие жители узнали о строительстве YIA в 2011 году. Распространение информации о развитии YIA проводилось региональным правительством и соответствующими офисами, PT Angkasa Pura I и Национальным земельным агентством (BPN) Регентства Кулон-Прого в 2014 году. затронутые люди освещались в СМИ. Причина, по которой люди отклонили запланированный YIA, заключалась в том, что строительство аэропорта уничтожит землю, которая является источником их средств к существованию как фермеров. Они также заявили об экологических проблемах с предлагаемым участком, а также о проблемах безопасности, поскольку этот район подвергается высокому риску цунами и других стихийных бедствий. Кроме того, в районе застройки аэропорта есть несколько исторических и пугающих мест для местного населения. Отказ от развития YIA начался с момента основания Wahana Tri Tunggal (WTT). Позже некоторые из ее членов сформировали Общественную ассоциацию за отказ от выселения Кулонпрого (PWPP-KP). Первоначально позиция безоговорочного отказа стала принципом WTT в отношении строительства YIA, пока, наконец, они не приняли строительство при условии, что была проведена переоценка активов зданий, заводов и других вспомогательных объектов. Между тем, с момента создания PWPP-KP до сих пор позиция безоговорочного отказа все еще сохраняется. По состоянию на июль 2018 года 86 семей по-прежнему отказываются продавать землю для строительства аэропорта.
28 ноября 2017 года председатель омбудсмена Республики Индонезия обратилась с просьбой об отсрочке высвобождения земель жителей, поскольку они проводят расследование на предмет возможности неправомерного администрирования в процессе. Национальная комиссия по правам человека отметила , что обращение граждан в зоне конфликта Yia относительно хорошо по сравнению с конфликтами во многих других районах с более сложными уровнями конфликта. В то же время комиссия считает, что имели место нарушения прав человека, которые не нужно делать при освобождении земель, занятых жителями.
Наземный транспорт
В настоящее время DAMRI автобусы служат маршруты из Yia до международного аэропорта Адисусипто , Wojo станции , Purworejo , Kebumen и Magelang . Другое автобусное сообщение, Satelqu, обслуживает маршруты из YIA в международный аэропорт Адисутжипто , Чилакап и Пурвокерто .
Планируется, что аэропорт будет соединен с центром Джокьякарты платной дорогой. Запланированный платной дороги соединит Yia с другими запланированными платных дорог, Джокьякарта-Solo платных дорог и Джокьякарта-Bawen платных дорог, в качестве взаимодополняющих частей к существующим Семаранг-Solo платных дорог в Транс-Java Toll дорожной сети.
YIA обслуживается железнодорожным транспортом от международного аэропорта Джокьякарты . С августа 2021 года новый железнодорожный вокзал в аэропорту открыт для регулярного движения, что обеспечивает прямое сообщение между центром Джокьякарты и аэропортом на поезде.
Есть условия для работы маршрутных автобусов Damri, SatelQu, такси аэропорта, онлайн-такси и поездов через станцию Wojo, чтобы соединить аэропорт с Боробудуром .
