Канонерская лодка класса Йорктаун - Yorktown-class gunboat

USS  Йорктаун , то головной корабль в Йорктаун класса
Обзор класса
Строители	Уильям Крэмп и сыновья (1) Н.Ф. Палмер и Ко (2)
Операторы	ВМС США
Преемник	Класс буревестников
Построено	1887–1888 гг.
В сервисе	1889–1929
В комиссии	1889–1919
Завершенный	3
Потерянный	1
Слом	2
Общие характеристики
Класс и тип	канонерская лодка со стальным корпусом
Смещение	1710 длинных тонн (1740 т) 1,910 длинных тонн (1,940 т) (при полной загрузке)
Длина	244 футов 5 дюймов (74,50 м) ( oa ) 230 футов (70 м) ( wl ) 226 футов (69 м) ( lpp )
Луч	36 футов (11 м)
Проект	14 футов (4,3 м)
Движение	2 × горизонтально установленные паровые машины тройного расширения , 3400 л.с. (2500 кВт) 2 × винтовых пропеллеров 4 × железнодорожные котлы
План паруса	установка для трехмачтовой шхуны с общей площадью парусов 6 300 кв. футов (590 м 2 )
Скорость	16 узлов (30 км / ч)
Выносливость	3,443 морских миль (6,376 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение	191 офицер и рядовой
Вооружение	6 × 6-дюймовых (152 мм) / 30 калибра орудий Mark 3 2 × 6-фунтовых (57 мм (2,24 дюйма)) пушки (4 на Беннингтоне ) 2 × 3-фунтовые (47 мм (1,85 дюйма)) пушки (ни одного на Беннингтоне ) 2 × однофунтовые (37 мм (1,46 дюйма)) пушки (4 на Беннингтоне ) 2 × пулемета или пулемета Гатлинга
Броня	дека: 0,375 дюйма (9,5 мм) боевая рубка : 2 дюйма (51 мм)

Йорктаун класс был классом из трех сталь- шелушеных , twin- винта канонерок , построенных для ВМС Соединенных Штатов , начиная с 1887. Все три корабля класса был названы в честь городов вблизи американской войны сражений.

Корабли были чуть более 244 футов (74 м) в длину и 36 футов (11 м) в ширину и водоизмещение немногим более 1700 длинных тонн (1730 т). Они были оснащены двумя паровыми машинами, которые дополнялись тремя мачтами на шхуне . Основная батарея каждого корабля состояла из шести 6-дюймовых (152,4-мм) орудий и была дополнена ассортиментом орудий меньшего калибра.

Корабли этого класса находились в эксплуатации между 1889 и 1919 годами. Большую часть своей службы они находились в Тихом океане , патрулируя побережья Северной и Южной Америки, Гавайи и западную часть Тихого океана. Корабли класса Yorktown участвовали во многих конфликтах с участием Соединенных Штатов с 1890-х годов до Первой мировой войны , причем все три корабля участвовали в боях во время филиппино-американской войны . Йорктаун был вовлечен в 1891 г. Балтимор кризиса в Чили , участвовал в Китае помощи экспедиции осуществляется в волне ихэтуаней , и служил в качестве конвоя сопровождения в Первой мировой войне Concord была частью адмирала Джорджа Дьюи флота «s в Сражение Манилы во время испано-американской войны .

У Йорктауна была самая долгая карьера в комиссии: его в последний раз списали в 1919 году; Конкорд оставил действующую службу за десять лет до этого, а Беннингтон был выведен из эксплуатации после взрыва котла в июле 1905 года в Сан-Диего, Калифорния .

Дизайн и конструкция

В Йорктаун -класса канонерки - неофициально считается третьим класса крейсеров - были продуктом ВМС Соединенных Штатов дизайн попытки производить компактные корабли с хорошими способностями мореходность и, тем не менее, способных нести тяжелую батарею . Современные информационные сообщения указывают на класс был свободно основан на HMS  Archer , первый корабль Королевского флота «s Арчера -класса торпедных крейсеров . Йорктаун получил разрешение в 1886 финансовом году, а Конкорд и Беннингтон - в 1888 финансовом году. Контракт на строительство Йорктауна был присужден верфи William Cramp & Sons в Филадельфии, и ее киль был заложен в мае 1887 года. Контракт на строительство другой пары был присужден NF Palmer & Co., которая передала строительство корпусов в субаренду судну. Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works , также в Филадельфии. Конкорд и Беннингтон были заложены в мае и июне 1888 года соответственно. Корпуса класса Yorktown были спроектированы Бюро строительства и ремонта ВМФ, а механическая компоновка была разработана верфью Cramp для Yorktown и воспроизведена на ее родственных кораблях .

Макет

В Йорктауна -class корабли были 244 футов 5 дюймов (74,50 м) в длину и 36 футов (11 м) траверза . Стальные корпуса имели среднюю осадку 14 футов (4 м), что, как ожидалось, дало им возможность уходить с более крупных кораблей на мелководье. У ватерлинии была водонепроницаемая палуба из стали толщиной 3 ⁄ 8 дюйма (9,5 мм), которая образовывала водонепроницаемое уплотнение над нижними пространствами. Эта палуба имела венец на уровне ватерлинии и изгибался вниз на 3 фута (0,91 м) ниже ватерлинии по бокам корабля. Под этой бронепалубой находилось двенадцать отсеков, разделенных водонепроницаемыми переборками ; пространства наверху были оборудованы водонепроницаемыми дверями, которые должны были быть закрыты во время боя.

Над бронепалубой у каждого корабля были полубак и кормы с открытой пушечной палубой, которая охватывала длину корабля между ними. Рубка была расположена вперед на баковой палубе и был овальной формы , чтобы отклонить выстрел. Он был снабжен паровым рулевым колесом , телеграфом и звуковыми трубками; он был защищен 2-дюймовым (51 мм) стальным броневым листом.

Движение

В Йорктауна -class корабли были оснащены двумя паровыми двигателями тройного расширения , которые каждый поехал один из пары 10,5 футов (3,2 м), трехлопастными гребных винтов . Цилиндры каждого двигателя были 22, 31 и 51 дюйм (56, 79 и 130 см) в диаметре и имели ход 30 дюймов (76 см) . Каждый двигатель был рассчитан на 3400 лошадиных сил (2500 кВт), и пара была разработана для движения кораблей со скоростью 16 узлов (30 км / ч), хотя все три превышали эту скорость на испытаниях; Беннингтон достиг максимальной скорости 17,5 узлов (32,4 км / ч).

Двигатели, расположенные в отдельных водонепроницаемых отсеках, питались от пары угольных котлов. Каждый котел был установлен горизонтально и имел диаметр 9 футов 6 дюймов (2,90 м) и длину 17 футов 6 дюймов (5,33 м) с общей площадью решетки 220 квадратных дюймов (1400 см ² ). Угольные бункеры каждого корабля вмещали до 400 длинных тонн (410 т) топлива и были защищены от «выстрелов и снарядов». При почти максимальной скорости в 16 узлов корабли могли преодолеть 2800 морских миль (5200 км) за 6,5 дней; при более экономичной скорости 8 узлов (15 км / ч) они могли пройти 12 000 морских миль (22 000 км) за 62 дня.

В дополнение к паровой энергетической установке корабли были построены с тремя мачтами , оснащенными шхунным такелажем . У них была общая площадь парусов 6 300 квадратных футов (590 м ² ). Предполагалось, что сочетание пара и паруса позволит кораблям класса Yorktown оставаться в море в течение нескольких месяцев во время войны.

Вооружение

Основной аккумулятор из Йорктаун класса состоял из шести 6-дюймовых (152 мм) / 30 калибра Mark 3 орудия, с каждой пушки весом более 11000 фунтов (5000 кг). Два были установлены на баковой палубе, два - на корме, а другая пара - на миделе на орудийной палубе. Два орудия на орудийной палубе были установлены на 10 футов (3,0 м) над ватерлинией, а четыре других - на 18 футов (5,5 м) выше. Орудия выпустили 105-фунтовые (48 кг) бронебойные снаряды с метательным зарядом весом 18,8 фунтов (8,5 кг) со скоростью 1950 футов в секунду (590 м / с). При угле возвышения 30,2 ° орудия имели дальность действия 18 000 ярдов (16 000 м). Каждая пушка была защищена стальным покрытием толщиной 3 дюйма (76 мм).

Вторичная батарея для Йорктауна и Конкорда состояла из двух 6-фунтовых (57 мм (2,24 дюйма)) орудий, двух 3-фунтовых (47 мм, 1,85 дюйма) орудий и двух 1-фунтовых (37 мм, 1,46 дюйма) орудий; Беннингтон был вооружен четырьмя 6-фунтовыми и четырьмя однофунтовыми орудиями. Все они основывались на разработках французской оружейной компании Hotchkiss . Согласно публикации Бюро боеприпасов 1902 года , бронебойный снаряд, выпущенный из 6-фунтовой пушки, мог пробить 2 дюйма (51 мм) брони на расстоянии 1000 ярдов (910 м).

Корабли в классе

Из трех учеников Йорктаун проработала самую долгую карьеру военно-морского флота США, начиная с ее ввода в строй в 1889 году и заканчивая окончательным выводом из эксплуатации в 1919 году. Конкорд оставался на плаву дольше всех: он был списан в 1910 году, но служил учебным кораблем для Вашингтонского военно-морского ополчения до 1914 и в качестве карантинного корабля для Службы общественного здравоохранения в Астории, штат Орегон , до 1929 года. У Беннингтона была самая короткая карьера во флоте: в июле 1905 года в Сан-Диего, штат Калифорния , произошел взрыв котла , в результате которого погибло более 60 членов экипажа. Ее корпус использовался в качестве водной баржи в Гонолулу для линии Matson Line с 1912 по 1924 год, когда ее затопили у острова Оаху .

Yorktown

Yorktown был заложен компанией William Cramp & Sons of Philadelphia в мае 1887 года и спущен на воду в апреле 1888 года. После ввода в эксплуатацию в апреле 1889 года Yorktown присоединился к Эскадре Эволюции кораблей со стальным корпусом " New Navy ". Отделившись от этой эскадры, Yorktown под командованием Робли Д. Эванса во время Балтиморского кризиса 1891 года отплыл в Вальпараисо , Чили, и освободил Балтимор в этом порту. После того, как эта ситуация была разрешена, Йорктаун принял участие в совместном британо-американском патрулировании тюленей в водах Аляски и служил в качестве базового корабля, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в 1898 году. Йорктаун был выведен из строя во время испано-американской войны , но принял участие в действиях в филиппино-американской войне и боксерском восстании в 1899 и 1900 годах, соответственно, после того, как она была повторно введена в строй.

После трех лет простоя с 1903 по 1906 год, Йорктаун принимал на борту министра флота Виктора Меткалфа, когда он приветствовал Великий Белый флот по прибытии в Сан-Франциско в мае 1907 года. В течение следующих пяти лет большую часть Йорктауна ». Время было потрачено на патрулирование тюленей на Аляске и дежурство в портах Латинской Америки . С июля 1912 г. Йорктаун был из комиссии за изменения, но возобновил обязанность прочь от мексиканского , никарагуанского и Гондураса побережий , начиная с апреля 1913 г. В рамках первой мировой войны , Йорктаун продолжались в тех же ролях, пока она не отошла на восточном побережье Соединенные Штаты в апреле 1918 года. Она обслуживала конвой для одного конвоя, направлявшегося в Галифакс , Новая Шотландия, Канада, в августе, и продолжала выполнять обязанности прибрежного сопровождения на востоке до января 1919 года. После прибытия в Сан-Диего в феврале она была списана на последний раз в июне 1919 г .; она была продана в 1921 году фирме из Окленда и распалась в том же году.

Конкорд

Контракт на строительство Concord был присужден NF Palmer & Co. из Честера, штат Пенсильвания , в 1888 финансовом году . Ее корпус был передан в субподряд компании Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works , которая заложила ее киль в марте 1888 года. Конкорд был спущен на воду в марте 1890 года. После ввода в эксплуатацию в 1891 году Конкорд провел следующие несколько лет, путешествуя по восточному побережью Соединенных Штатов. , в Вест-Индии и в Мексиканском заливе . В 1893 году « Конкорд» совершил круиз на Азиатской станции, а также в патруле тюленей, следя за охотниками на морских котиков на Аляске. После очередного пребывания на Дальнем Востоке в 1894 году Конкорд провел год без работы в Сан-Франциско с мая 1896 года по май 1897 года. Проведя большую часть оставшейся части 1897 года в водах Аляски, Конкорд вернулся на азиатскую станцию ​​в январе 1898 года. присоединился к флоту адмирала Джорджа Дьюи в битве при Манильском заливе 1 мая 1898 года , решающей победе Америки над испанским флотом в испано-американской войне . После битвы Конкорд поддерживал операции армии США на Филиппинах во время филиппино-американской войны .

С 1901 по 1909 год « Конкорд» чередовал патрулирование на Аляске, круиз по мексиканскому побережью и периодические поездки в Китай, некоторое время служа в патруле Янцзы . В ноябре 1909 года « Конкорд» был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . В течение следующих пяти лет она служила в казарме Вашингтонского военно-морского ополчения . В 1914 году бывший « Конкорд» был передан Службе общественного здравоохранения и до 1929 года служил карантинным кораблем в Астории, штат Орегон . После непродолжительного возвращения в распоряжение ВМФ корабль был продан в июне 1929 года.

Беннингтон

Беннингтон был передан компании NF Palmer & Co. из Честера, штат Пенсильвания, в ноябре 1887 года, но ее корпус был передан в субподряд компании Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works, которая заложила ее киль в июне 1888 года. Беннингтон был спущен на воду в июне 1890 года. В 1891 году Беннингтон был сдан в эксплуатацию в Нью-Йорке. Он присоединился к эскадрилье Evolution для круиза в Южную Америку. Канонерская лодка совершила два путешествия по Средиземному морю в период с 1892 по 1894 год, после чего ее направили на работу в Тихом океане. Она ходила по тихоокеанскому побережью Северной и Центральной Америки и проводила время на Гавайских островах, защищая там американские интересы. На своем пути , чтобы поддержать операции армии США филиппинской-американской войны, Беннингтон утверждал Уэйк для Соединенных Штатов. После двух лет на Филиппинах она вернулась в Соединенные Штаты и была выведена из эксплуатации на 18 месяцев для ремонта и переоборудования. После ввода в эксплуатацию в марте 1903 года большую часть следующих двух лет он провел в патрулировании тихоокеанского побережья Северной и Южной Америки.

21 июля 1905 года в Сан-Диего, Калифорния , в Беннингтоне произошел взрыв котла , в результате которого 66 человек погибли и почти все находились на борту. Вскоре после взрыва к кораблю пришвартовался буксир, чтобы предотвратить его затопление. Одиннадцать человек были награждены Почетной медалью за «исключительный героизм» после взрыва. После того, как Беннингтон был снят с мели, повреждение было сочтено слишком большим для ремонта, и в сентябре корабль был списан. Корабль был продан на слом в 1910 году, но вместо этого служил водной баржей для линии Matson Line в Гонолулу с 1912 года. Бывший Bennington был затоплен у побережья Оаху в 1924 году.

Примечания

использованная литература

Список используемой литературы