Юдзуру Хирага - Yuzuru Hiraga

Барон Юдзуру Хирага
Японский адмирал барон Юдзуру Хирага
Родился	8 марта 1878 г. Токио , Япония.
Умер	13 февраля 1943 г. (1943-02-13)(64 года) Токио, Япония
Верность	Японская империя
Сервис / филиал	Императорский флот Японии
Годы службы	1901–1943
Классифицировать	Вице-адмирал
Награды	Орден Священного Сокровища Орден Восходящего Солнца

Вице-адмирал барон Юдзуру Хирага (平 賀 譲, Хирага Юдзуру , 8 марта 1878 - 13 февраля 1943) был кадровым военно-морским офицером Императорского флота Японии , доктором технических наук, руководителем инженерной школы Токийского императорского университета и одним из ведущих японцев. военно-морской архитектор в 1910-х и 1920-х годах, ответственный за проектирование ряда знаменитых военных кораблей , многие из которых позже участвовали в боевых действиях во время Второй мировой войны . Он участвовал в создании Технологического института Чиба с 1941 года.

биография

Хирага родился в Токио и вырос в Йокосука, Канагава, хотя его семья была из Хиросимы , где находилась его официальная семейная регистрация. Он окончил то, что сейчас называется Средней школой Хибия , и в 1898 году поступил на инженерный факультет Токийского императорского университета по специальности « Морская инженерия» . Он был призван в Императорский флот Японии в 1899 году, но получил разрешение продолжить учебу и получил высшее образование в 1901 году в звании младшего лейтенанта. Он сразу же пошел работать в Военно-морской арсенал Йокосука в качестве инженера-конструктора новых военных кораблей. Получив звание лейтенанта 28 сентября 1903 года, он был переведен в Военно-морской арсенал Куре в 1905 году.

С 1905 года, в разгар русско-японской войны , Хирага был отправлен в Соединенное Королевство для дальнейших исследований. Он покинул Иокогаму в январе и, путешествуя через Тихий океан , Соединенные Штаты и Атлантический океан , прибыл в Лондон в апреле. С октября он поступил в Королевский военно-морской колледж в Гринвиче , где изучал новейшие методы проектирования военных кораблей. Он получил высшее образование в июне 1908 года и провел следующие шесть месяцев, путешествуя по различным верфям во Франции и Италии, прежде чем вернуться в Японию в начале 1909 года. В сентябре того же года он стал профессором инженерии в Императорском университете Токио и получил звание лейтенанта. -командир 1 октября.

В 1912 году Хирага возглавил группу разработчиков нового линкора Yamashiro и преобразования Hiei из линейного крейсера в линкор. Он также работал над проектами эсминцев класса Kaba и 1 декабря получил звание командира.

В 1913 году Хирага стал директором верфей Императорского флота Японии. 28 ноября награжден Орденом Священного Сокровища 4 степени. 7 ноября 1915 года он был удостоен этой же награды 3-й степени за свою работу по повышению эффективности японских верфей для выполнения заказов союзников во время Первой мировой войны и 2-й степени 25 февраля 1926 года.

В 1916 году Хирага стал главным техническим директором амбициозного проекта флота « Восемь восемьдесят восемь » и начал работу над серией высокоскоростных линкоров и крейсеров. 1 апреля 1917 года он получил звание капитана , а 1 июня 1922 года - контр-адмирала . 7 ноября 1920 года он был награжден орденом Восходящего Солнца третьей степени. Инновационный крейсер Yubari , в значительной степени разработанный Hiraga, был введен в эксплуатацию в 1923 году.

Хирага был назначен техническим советником японской делегации на Вашингтонской военно-морской конференции и находился в Соединенных Штатах с ноября 1923 года по август 1924 года, став главой Технического департамента Императорского флота Японии по возвращении. В 1926 году он получил звание вице-адмирала .

Хирага собрал команду инженеров для восстановления японского военно-морского флота после выполнения условий Вашингтонского военно-морского договора , которые серьезно ограничивали конструкции с точки зрения водоизмещения и количества крупных боевых кораблей. Разработанные Hiraga инновационные проекты крейсеров и эсминцев, которые были необычайно мощными для своих размеров, были одними из самых передовых в мире. Хирага сосредоточился на способах разместить как можно больше вооружения и оборудования в корпусе, соответствующем договору. (т.е. стандартное водоизмещение менее 10 000 тонн). Однако, не удовлетворившись этими достижениями, Генеральный штаб Императорского флота Японии отклонил технические возражения Хираги и приказал добавить еще больше вооружения. В случае крейсеров класса « Могами» пятнадцать 6,1-дюймовых (150-мм) орудий были установлены на корпусе с номинальным водоизмещением всего 8 500 тонн. Это вызвало за границей технические вопросы о том, как такие конструкции были возможны в рамках ограничений Вашингтонского договора. Только позже выяснилось, что эти конструкции были возможны только из-за чрезмерной недооценки истинного водоизмещения судна и жертв с точки зрения безопасности.

В 1929 году, после того, как Хирага отложил проект линкора класса Kii , он ушел в отставку и уволился с действующей военной службы в 1930 году, став советником верфей Mitsubishi .

В апреле 1934 года Хирага предстал перед комиссией по расследованию после инцидента с Томодзуру , морской катастрофы с участием торпедного катера Tomozuru , который перевернулся и перевернулся во время испытаний в Военно-морском арсенале Сасебо . Проведенное расследование показало то, о чем многие западные инженеры давно подозревали: конструкции Хираги были слишком тяжелыми и имели тенденцию к нестабильности. Tomozuru Инцидент шокировала японскую армию, так как это ставит под сомнение безопасности и основные концепции дизайна самых современных военных кораблей в японской инвентаризации. Репутация Хираги пострадала еще больше из-за инцидента с Четвертым флотом , в котором многие эсминцы спроектированных Хирагой эсминцев класса Фубуки были настолько повреждены тайфуном, что весь класс пришлось реконструировать. Тем не менее, инженерный опыт и разработки Хираги были в конечном итоге подтверждены в ходе расследования и впоследствии назначены в команду разработчиков супербоевого корабля Ямато .

В декабре 1938 года Хирага стал президентом Токийского императорского университета. В 1939 году он провел то, что журналисты позже назвали «чисткой Хираги», исключив большую часть помещений университетской школы экономики за публичную поддержку либеральных политических доктрин. 17 февраля 1943 года Хирага умер в больнице Токийского университета от осложнений, вызванных пневмонией . Он был посмертно награжден Большим Кордоном Ордена Восходящего Солнца, а также званием пэра казоку барона .

Его мозг был удален после его смерти и хранится в больнице Токийского университета. Его могила находится в Тама Рейен в Фучу, Токио .

Примечания

использованная литература

• Агава, Хироюки (2000). Неохотный адмирал: Ямамото и Императорский флот Японии . Kodansha International. ISBN 4-7700-2539-4.
• Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Издательство Военно-морского института США. ISBN 0-87021-192-7.
• Роуз, Лайл А. (2006). Власть на море: Сильный шторм 1919–1945 . Университет Миссури Пресс. ISBN 0-8262-1702-8.
• Спектор, Рональд (1985). Орел против Солнца: Американская война с Японией . Винтаж. ISBN 0-394-74101-3.

внешние ссылки

• Юдзуру Хирага в поисках могилы
• Нисида, Хироши. «Императорский флот Японии, Хирага, Юрзу» .