Железнодорожный вокзал Цюрих Эрликон - Zürich Oerlikon railway station
Железнодорожная станция Zürich Oerlikon ( Немецкий : Bahnhof Zürich Oerlikon ) является железнодорожная станция расположена в районе 11 из Цюриха . Вместе с аэропортом Цюриха он является одним из двух основных узловых пунктов местного и регионального общественного транспорта в северной части Цюриха. Здание вокзала внесено в Швейцарский реестр культурных ценностей национального и регионального значения как объект класса B регионального значения.
Станцию обслуживают 11 линий городской железной дороги Цюриха, а также несколько линий InterCity , InterRegio и RegioExpress . Цюрих Эрликон, обслуживающий около 85 000 железнодорожных пассажиров в день, является седьмой по загруженности железнодорожной станцией в Швейцарии. Кроме того, он обслуживается тремя трамвайными маршрутами и девятью местными автобусами.
Станция занимает центральное место в городском квартале Эрликон с торговыми районами на юге, реконструированную бывшую Машиненфабрик Эрликон на севере, деловой квартал Лойченбах, а также самую известную крытую арену Швейцарии - Халленштадион на востоке.
История
27 декабря 1855 года линия от Эрликона до Винтертура через станцию Валлизеллен была открыта Швейцарской Нордостбан (NOB), а временная деревянная железнодорожная станция была построена А. Бекхом и Якобом Фридрихом Ваннером. В следующем году линия была продлена до Zürich Hauptbahnhof через туннель Wipkingen . Затем следовали линии от Валлизеллена до Устера (1856 г.) и Эрликона до Бюлаха через станцию Глаттбругг (1865 г.). Открытие этих линий вызвало индустриализацию Oerlikon и массовый рост населения. В частности, крупный завод Maschinenfabrik Oerlikon был основан непосредственно к западу от станции.
В 1865 году деревянный вокзал заменили каменным. В 1877 году Schweizerische Nationalbahn (SNB) открыла железнодорожную линию Furttal от Веттингена до Effretikon через станции Seebach и Opfikon . Эта линия была задумана как грузовая объездная дорога для Цюриха и, хотя она проходила недалеко от станции Эрликон, не обслуживала ее. В 1878 году СНБ стал неплатежеспособным и был передан НОБ. В 1881 году было построено сообщение между линией Эрликон - Бюлах и линией Фуртталь, чтобы поезда могли ходить из Эрликона в Опфикон, а в 1909 году была добавлена кривая, которая также позволяла поездам ходить из Эрликона в Зеебах. В 1912 году нынешнее здание вокзала заменило здание 1865 года.
В июне 1969 года был открыт туннель Кеферберг , который обеспечил второй путь к Hauptbahnhof. В октябре 1979 года открылась линия от Эрликона под аэропортом Цюриха и далее, чтобы присоединиться к основной линии на Винтертур в Бассерсдорфе ( Flughafenlinie ), включая новую станцию прямо под терминалом аэропорта . В июне 2014 года открылся туннель Вайнберг , который стал третьим маршрутом к Hauptbahnhof.
В дополнение к открытию туннеля Вайнберга была обновлена инфраструктура станции с предоставлением двух дополнительных железнодорожных путей и реконструкцией автобусных и трамвайных остановок. Дополнительные платформы и пути были построены на северо-западной стороне станции, частично на земле, занимаемой бывшим офисным зданием Maschinenfabrik Oerlikon , построенным в конце 19 века, а теперь - ресторанным комплексом, известным как Gleis 9 . Из-за его культурного значения для региона планы сноса здания были отклонены, и вместо этого здание весом 6200 тонн (6800 тонн) было перемещено на 60 метров (200 футов) к западу по специально проложенным рельсам. Переезд состоялся в мае 2012 года и занял 19 часов.
Планировка и удобства
Станция выровнена по оси с юго-запада на северо-восток, и после ее расширения у нее будет восемь сквозных железнодорожных путей, обслуживающих две боковые платформы и три островные платформы . В центре станции платформы находятся на уровне улицы или около него, но наклон участка означает, что они находятся значительно выше уровня улицы в северо-восточном конце станции, в то время как юго-западные подходы спускаются в выемку и, в конце концов, туннели. Входы на станцию расположены с обеих сторон станции, но основные здания станции находятся на юго-восточной стороне станции, на той же стороне, что и центр пригорода Эрликон. Пешеходные переходы соединяют обе стороны вокзала и все платформы.
К юго-западу от станции Oerlikon линия, проходящая через станцию, делится на три линии, при этом пролеты и погружения обеспечивают неконфликтные маршруты доступа к разным линиям и от них. Три линии ссылка на все Zürich Hauptbahnhof различных туннелями через промежуточный конек, этот будучи Wipkingen туннель , в Käferberg тоннели и Weinberg тоннели . Первые два из них подходят к Hauptbahnhof с запада, обеспечивая доступ как к терминальным платформам верхнего уровня, так и к нижнему уровню через платформы, в то время как туннель Вайнберга входит на нижний уровень через платформы с востока.
К северо-востоку от станции Эрликон линия в пределах станции делится на две. Два крайних юго-восточных пути платформы обслуживают линию до станции Wallisellen и далее. Остальные пути платформы соединяются для дальнейшего движения, но в конечном итоге разделяются, чтобы обслуживать маршруты к станциям Seebach , Glattbrugg , Opfikon и Zurich Airport соответственно.
Трамваи как трамвайной системы Цюриха, так и Glattalbahn ходят с нескольких остановок, прилегающих к обеим сторонам станции, равно как и автобусы Verkehrsbetriebe Zürich и Glattalbus . Остановочный комплекс на юго-восточной стороне вокзала, известный как Bahnhof Oerlikon , обслуживается трамвайным маршрутом 11 и автобусами 61, 62, 94, 768 и 781. Второй комплекс остановок находится к северо-востоку от станции и известен а Bahnhof Оерликон ОСТ обслуживается трамвайных маршрутов 10 и 14 , и 75 автобусов, 768 и 781. Третья остановка комплекса на северо-западе станции и известный как Bahnhof Oerlikon Nord подается на автобусах 64 и 80. между ними эти соедините станцию с большей частью Цюриха и долиной Глатт между Эрликон и аэропортом Цюриха .
Завершенная в 2016 году реконструкция подземных переходов под вокзалом добавила к комплексу Bahnhof Oerlikon более 20 фасадов магазинов, в основном под землей. До 2016 года на территории самой станции было всего два поставщика продуктов и один магазин. В Швейцарии закон требует, чтобы большинство магазинов закрывались по воскресеньям ; однако магазины, расположенные в аэропортах и на железных дорогах, не облагаются налогом, что позволяет магазинам в Bahnhof Oerlikon оставаться открытыми круглый год.
Операция
Станция важная и загруженная. Он обслуживается линиями S2 , S3 , S6 , S7 , S8 , S9 , S14 , S15 , S16 , S19 , S21 и S24 городской железной дороги Цюриха. Сюда также ходят поезда линии InterRegio (IR) из аэропорта Цюриха в Базель SBB и из аэропорта Цюриха в Люцерн , а также по линии RegioExpress (RE) из Цюриха в Шаффхаузен .
Поездки до Эрликона из Zürich Hauptbahnhof очень часты, и поездка занимает всего несколько минут. Все поезда, останавливающиеся в Эрликоне, также обслуживают Hauptbahnhof, обеспечивая большую часть дня более 20 поездов в час (т / ч) в каждом направлении.
Другие обслуживаемые станции (с типичными дневными частотами) включают Affoltern am Albis (S14; 2 т / ч), Баден (IR / S6; 3 т / ч), Базель (IR; 1 т / ч), Brugg AG (IR; 1 т / ч), Bülach (RE / S9; 3 т / ч), Effretikon (S7 / S8 / S19 / S24; 8 т / ч), Enge (S2 / S8 / S24; 6 т / ч), Hardbrücke (S6 / S7 / S9 / S15 / S16; 10 т / ч), Herrliberg -Feldmeilen (S6 / S16; 4 т / ч), Hinwil (S14; 2 т / ч), Kloten (S7; 2 т / ч), Люцерн (IR; 1 т / ч), Niederweningen (S15; 2 т / ч), Pfäffikon SZ (S2 / S8; 4 т / ч), Рафц (S9; 2 т / ч), Рапперсвиль (S7 / S15; 4 т / ч), Штадельхофен (S6 / S7 / S9 / S15 / S16; 10 т / ч), Шаффхаузен (RE / S9 / S24; 3 т / ч), Thalwil (IR / S2 / S8 / S24; 7 т / ч), Uetikon (S6 / S7; 4 т / ч), Uster (S9 / S14 / S15; 6 т / ч), Wallisellen (S8 / S14 / S19; 6 т / ч), Веттинген ( S6; 2 т / ч), Ветцикон (S14 / S15; 4 т / ч), Винтертур (S7 / S8 / S24; 6 т / ч), Випкинген (S24; 2 т / ч), Цигельбрюкке (S2; 2 т / ч), Цуг (IR / S24; 3 т / ч) и аэропорт Цюриха (IR / S2 / S16 / S24; 8 т / ч).
Галерея
Эрликон и его железнодорожная станция на аэрофотоснимке Вальтера Миттельхольцера (~ 1920 г.)
Платформы смотрят на юго-запад, прежде чем были добавлены две дополнительные гусеницы (2010 г.)
Вид на северо-восток станции, линия Wallisellen расходится вправо (2011 г.)
Вид на северо-восток станции, на котором видны изменения по сравнению с предыдущим изображением (2016 г.)
Gleis 9 переезжает на новое место рядом со станцией (2012 г.)
_-_Z%C3%BCrich-Oerlikon_vor_1920.jpg)
.jpg)
.JPG)