Цюрихская модель - Zürich model

Модель Цюриха - это подход города Цюрих в Швейцарии, который позволил его системе общественного транспорта достичь и сохранить высокую долю рынка. Многие другие города подражали его элементам, особенно когда были введены новые трамвайные системы.

История

В 1970-х годах Цюрих планировал переместить многие трамвайные линии в его центральном районе в туннели. Этот проект был отклонен на референдуме . В 1970-е годы аналогичным образом был отвергнут проект создания метрополитена.

Несмотря на неудачи этих попыток предоставить Цюриху другую транспортную систему, общественный транспорт в Цюрихе сохранил высокий уровень распределения : 65% людей передвигаются по городу на общественном транспорте и только 17% на автомобилях. В своей книге Status Anxiety Ален де Боттон предположил, почему эта модель так эффективна:

Есть сообщества ... чьи общественные сферы источают уважение своими принципами и архитектурой, и поэтому граждане которых меньше вынуждены отступать в частные владения. В самом деле, мы можем обнаружить, что некоторые из наших стремлений к личной славе угасают, когда общественные места и объекты, к которым мы имеем доступ, сами по себе восхищают: в таком контексте обычное гражданство может показаться адекватной целью. Например, в крупнейшем городе Швейцарии необходимость иметь автомобиль, чтобы не делить автобус или поезд с незнакомцами, теряет свою актуальность в Лос-Анджелесе или Лондоне благодаря превосходной трамвайной сети Цюриха, которая является чистой и безопасной. , теплый и поучительный своей пунктуальностью и техническим мастерством. Мало причин путешествовать в автомобильном коконе, если за проезд всего в несколько франков эффективный и величественный трамвай обеспечит транспортировку из пункта А в пункт Б с уровнем комфорта, которому мог бы позавидовать император.

Элементы модели

  • Плотная сеть, обеспечивающая множество прямых соединений и короткие интервалы.
  • Высокие приоритеты на перекрестках.
  • Низкое влияние дорожных заторов на работу.
  • Максимальное количество стоянок ( введено в 1989 г.), за которым следуют ограничения на стоянку в центре города (1996 г.)

Смотрите также

Рекомендации