Железнодорожная катастрофа в Илфорде в 1915 году - 1915 Ilford rail crash
| Илфорд железнодорожная авария | |
|---|---|
 Западный конец станции Илфорд, где произошла авария, на снимке 2009 года.
| |
  Расположение станции Илфорд в Большом Лондоне
| |
| Подробности | |
| Дата | 1 января 1915 г. 08:40 |
| Место расположения | Илфорд |
| Координаты | 51 ° 33′32 ″ N 0 ° 04′07 ″ E / 51,5588 ° с.ш.0,0685 ° в. Координаты: 51 ° 33′32 ″ N 0 ° 04′07 ″ E / 51,5588 ° с.ш.0,0685 ° в. |
| Страна | Англия |
| Линия | Великая Восточная магистраль |
| Оператор | Великая Восточная железная дорога |
| Тип инцидента | Столкновение |
| Причина | Сигнал передан при опасности |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Летальные исходы | 10 |
| Ранен | 500 |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
В 1915 году железнодорожная катастрофа в Илфорде произошла 1 января 1915 года, когда пассажирский экспресс-поезд передал сигнал об опасности и столкнулся с другим пассажирским поездом, остановившимся на железнодорожной станции Илфорд на Великой Восточной главной линии в Эссексе, Англия. Десять человек погибли и около 500 пожаловались на травмы.
Столкновение
Приблизительно в 08:40 1 января 1915 года экипаж 07:06 экспресс-службы из Клактона на лондонскую Ливерпуль-стрит не заметил, что дальние и домашние сигналы в сигнальной будке Илфорд-восток находятся под угрозой. Связист пытался привлечь их внимание криком и размахиванием красного флага из будки, но безуспешно. В западном конце станции в 08:20 местное сообщение от Gidea Park до Liverpool Street переходило с местной линии на сквозную, когда на нее врезался экспресс Clacton, следовавший по сквозной линии со скоростью, по разным оценкам. от 20 до 50 миль / ч (от 32 до 80 км / ч). Удар полностью разрушил восьмой вагон и серьезно повредил пять других вагонов поезда Gidea Park, а также двигатель и первые два вагона поезда Clacton. Десять пассажиров погибли, более 500 пожаловались на травмы.
В официальном отчете возлагается вина на водителя поезда Clacton за его «недостаточную осторожность в определении положения своих сигналов при приближении к Илфорду». Он также отметил, что вероятность аварии была бы гораздо менее вероятной, если бы использовалась какая-либо форма автоматической системы предупреждения , и рекомендовал ее внедрение.