1952 Катастрофа Mount Gannett C-124 - 1952 Mount Gannett C-124 crash
 Douglas C-124 Globemaster II похож на потерпевший аварию самолет
| |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 22 ноября 1952 г. |
| Резюме | Управляемый полет в гористую местность при заходе на посадку в непогоду |
| Сайт | Colony Glacier , Mount Gannett , Аляска , США |
| Самолет | |
| Тип самолета | Дуглас C-124A-DL Globemaster II |
| Оператор | ВВС США |
| Регистрация | 51-0107 |
| Начало полета | База ВВС Маккорд , Вашингтон |
| Место назначения | База ВВС Эльмендорф , Аляска |
| Пассажиры | 41 год |
| Экипаж | 11 |
| Смертельные случаи | 52 |
| Выжившие | 0 |
Крушение C-124 на горе Ганнетт в 1952 году произошло в результате аварии военно-транспортного самолета Douglas C-124 Globemaster II ВВС США 22 ноября врезался в гору Ганнетт , вершину в горах Чугач в американском штате Аляска . , 1952 г. Все находившиеся на борту 52 человека погибли.
Авария
C-124 отправился с авиабазы Маккорд в штате Вашингтон по пути на базу ВВС Эльмендорф недалеко от Анкориджа, Аляска , с экипажем из 11 и 41 пассажира армии и ВВС. Полет был зафиксирован пролетом над островом Миддлтон в заливе Аляска. Около 16:00 пилот пассажирского самолета Northwest Orient Airlines получил сигнал бедствия . Прием был очень плохим, но капитан Северо-Запада сформулировал фразу: «Пока нам нужно приземлиться, мы можем с таким же успехом приземлиться здесь». Погода около Эльмендорфа в то время была очень плохой, с тяжелыми облаками. C-124 летел без визуальных ориентиров, используя только высоту, радиомаяк и секундомер. С C-124 больше не было связи, и он не прибыл в Эльмендорф, как было запланировано.
Суровая погода продолжалась три дня, поэтому поиски удалось начать только 25 ноября. Тридцать два военных самолета обыскали окрестные горы, а четыре корабля береговой охраны обыскали пролив Принца Уильяма. Обломки самолета были обнаружены 28 ноября 1952 года на южной стороне горы Ганнетт Террисом Муром из гражданского воздушного патруля Фэрбенкса и лейтенантом Томасом Салливаном из 10-й воздушно-спасательной эскадрильи . Пара заметила торчащую из снега хвостовую часть C-124 на высоте около 8100 футов (2500 м), недалеко от вершины горы Ганнетт. Салливан и Мур записали, что это место находится на леднике Сюрприз, который течет на юг и впадает в Харриман-фьорд . Однако повторное обнаружение в 2012 году останков самолета у подножия ледника Колони , где он входит в озеро Джордж , предполагает, что фактическое место крушения находилось немного севернее на ледяном поле Маунт-Ганнетт , чего было достаточно для перевозки обломков 12. миль (19 км) вниз по леднику Колони, текущему на север, в течение последующих 60 лет.
Мур, который был альпинистом и пилотом, а также президентом Университета Аляски , сказал журналистам, что C-124 «явно летел на полной скорости» и, похоже, соскользнул со скал горы Ганнетт и взорвался. Обломки были разбросаны по леднику на нескольких акрах. Мур предположил, что пилот едва не пропустил другие вершины Чугачского хребта во время своего захода на посадку. «Из этого я прихожу к выводу, что он летел вслепую и, вероятно, без какого-либо предупреждения врезался ему прямо в южный склон горы Ганнетт».
Мур сообщил, что обнаружил кровь на одеяле, и отметил «тошнотворно-сладкий запах смерти» на этом месте. Было ясно, что выживших нет. Салливан отметил, что восстановление останков будет очень трудным, поскольку ледник уже был покрыт свежим снегом глубиной восемь футов. Рядом с останками самолета лежал занесенный снег высотой до сотен футов. Судя по всему, авария также спровоцировала сход лавин, которые еще больше погребли останки. Из-за тяжелых условий работы по восстановлению были прекращены через неделю, а семьям жертв сказали, что у них не будет останков для захоронения. Затем обломки покрылись снегом и льдом и пропали без вести в течение следующих 60 лет.
В то время это была только вторая авария со смертельным исходом для C-124, и на сегодняшний день это была самая тяжелая авария. Однако в следующем году произошло еще больше смертельных аварий в Мозес-Лейк, Вашингтон , и Тачикава, Япония. В целом, это была четвертая по величине авария с участием Douglas C-124.
Обнаружение останков
9 июня 2012 года экипаж вертолета Национальной гвардии армии Аляски, выполнявший тренировочную миссию, заметил большой желтый спасательный плот на поверхности ледника Колония над Внутренним озером Джордж . Это место находилось почти в 14 милях от места крушения 1952 года. Национальная гвардия отправила пешую команду для осмотра места происшествия, и они извлекли предметы, которые были идентифицированы как принадлежащие разбившемуся C-124. 13 июня 2012 года заместителю начальника Рика Стоуна из разведывательного управления J-2 Объединенного командования военнопленных и МВД было поручено исследовать обломки.
28 июня 2012 года военные США объявили об обнаружении обломков.
Операцию по восстановлению затем взяло на себя Объединенное бухгалтерское командование военнопленных / МВД , основная роль которого заключается в поиске военнослужащих США, пропавших без вести за границей. 18 июня 2014 года, после двух сезонов операций на леднике, министерство обороны объявило, что останки 17 погибших идентифицированы и будут возвращены их семьям для захоронения. К 2019 году Министерство обороны увеличило количество идентифицированных останков до 40.
Смотрите также
- 1952 Крушение C-124 в Мозес-Лейк , еще одно крушение C-124 менее чем через месяц, в результате которого погибли 87 человек, и на тот момент это была самая смертоносная авиакатастрофа.
- Авиакатастрофа в Татикаве, авиакатастрофа в июне 1953 года, в которой также участвовал C-124.
Примечания
дальнейшее чтение
- Скотт, Стив (2013). Самый долгий рейс домой . Авторский Дом. ISBN 148177266X.
- Тоня Андерсон-Делл (2017). Подарки с ледника. Рихтер Паблишинг. ISBN 1945812133