Катастрофа Piper Seneca на Филиппинах в 2012 году - 2012 Philippines Piper Seneca crash
 Пайпер Сенека, попавшая в аварию
| |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 18 августа 2012 г. |
| Резюме | Разбился при заходе на посадку из-за отказа двигателя и ошибки пилота |
| Сайт | У побережья острова Масбате, недалеко от аэропорта Мойзес Р. Эспиноза , город Масбате , Филиппины, 12 ° 23′18 ″ с.ш., 123 ° 37′36 ″ в.д. / 12,38833 ° с.ш.123,62667 ° в. Координаты : 12 ° 23′18 ″ с.ш., 123 ° 37′36 ″ в.д. / 12,38833 ° с.ш.123,62667 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Пайпер ПА-34-200 Сенека I |
| Оператор | Авиатур Эйр |
| Регистрация | RP-C4431 |
| Начало полета | Международный аэропорт Мактан-Себу , город Лапу-Лапу , Филиппины |
| Место назначения | Аэропорт Нага , Нага, Камаринес-Сур , Филиппины |
| Жильцы | 4 |
| Пассажиры | 2 |
| Экипаж | 2 |
| Смертельные случаи | 3 |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 1 |
18 августа 2012 года легкий самолет Piper PA-34 Seneca с четырьмя людьми на борту, в том числе министром внутренних дел Филиппин Джесси Робредо , потерпел крушение в море недалеко от островной провинции Масбате , Филиппины, во время полета из города Лапу-Лапу в Нагу. Camarines Sur . Робредо и двое других пассажиров погибли в результате аварии.
Фон
Министр внутренних дел и местного самоуправления Робредо и его помощник, главный инспектор полиции Джун Паоло Абразадо, были в Себу для участия в Национальном саммите общественной поддержки расследований и Группы уголовного расследования и расследования. Изначально Робредо забронировал рейс из международного аэропорта Мактан-Себу в Манилу, но вместо этого зафрахтовал самолет, чтобы доставить его в Нагу, чтобы он мог быть со своей семьей.
Авария
.svg)
Самолетом был Piper PA-34-200 Seneca I , зарегистрированный RP-C4431. Помимо Робредо и Абразадо на борту находились два экипажа; пилот , который был также генеральным директором из Авиатур Air (компания , которая управляла самолетом); и второй пилот, гражданин Непала.
По пути в Нагу экипаж «Сенеки» запросил аварийную посадку в аэропорту Масбате , сославшись на проблемы с двигателем. Около 15:30 Абразадо отправил текстовое сообщение, информируя получателя, что они возвращаются в Себу из-за проблемы с одним из пропеллеров [sic]. Он также попросил, чтобы его перебронировали для скорейшего вылета из Мактана. Однако в 16:02 Абразадо отправил еще несколько сообщений, в которых говорилось, что самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Масбате.
Затем самолет упал в море у берегов острова Масбате примерно в 300 метрах (980 футов) от аэропорта острова. Из четырех человек на борту самолета единственный выживший, помощник Робредо, сказал, что самолет развалился при ударе о воду.
Поиск и восстановление
Более 200 спасателей вместе с филиппинскими военными водолазами и вертолетами начали поиск пассажиров после крушения. Также помощь оказали корейские технические дайверы и одинокий немецкий дайвер. Кроме того, ВМС США отправили на помощь USNS Safeguard , аварийно-спасательное судно, которое ремонтировалось в сухом доке в Субик-Бей .
Затем Абразадо был найден примерно в 500 метрах (1600 футов) от берега вместе с обломками. Первой найденной частью самолета была оконечность правого крыла. На следующий день рядом с местом аварии также был найден полетный манифест с именем Джесси Робредо. 20 августа обломки самолета были обнаружены.
Президент Бениньо Акино отправился в Масбате на следующий день после крушения, чтобы лично получить свежую информацию о ситуации. Его сопровождал министр транспорта Мар Роксас , который сказал, что специальное гидроакустическое оборудование также было отправлено для помощи в поисках и что «мы просто хотим сделать все возможное, чтобы спасти его [Робредо]». Акино также сказал, что Абразадо был в сознании и имел лишь несколько травм.
21 августа Роксас объявил, что водолазы нашли перевернутый фюзеляж и что тело Робредо было доставлено на берег филиппинской береговой охраной . Обломки находились примерно в 800 метрах (0,5 мили) от береговой линии Масбате на глубине около 54 метров (177 футов). 22 августа водолазы обнаружили второе тело, позже идентифицированное как тело пилота, подняв обломки на глубину 21 метр (69 футов). Тело второго пилота было обнаружено экипажем пассажирского парома на следующий день после того, как оно было замечено плавающим рядом с местом крушения.
Реакции
Правительство призвало к молитвенному бдению в часовне в Маниле . Компания, владеющая самолетом, приостановила свою деятельность, не дожидаясь официального приказа. После извлечения останков Робредо президент Акино объявил национальный день траура и объявил, что будут проведены государственные похороны , в то время как флаги будут приспущены . Пакито Очоа-младший был включен в портфель Робредо на временной должности.
Расследование
Президент Акино раскрыл подробности расследования аварии и его выводы во время брифинга для СМИ 13 ноября 2012 года. Расследование показало, что неправильное обслуживание привело к внутреннему отказу правого двигателя, который, вероятно, вызвал пропуски зажигания и прерывистую работу топливного насоса. . Неисправность была постепенной, и у самолета возникли проблемы с двигателем через 23 минуты после взлета. Однако вместо того, чтобы вернуться в Себу, пилот решил продолжить полет, пока двигатель не отказал полностью 37 минут спустя, и самолет не разбился во время последующей попытки приземлиться в Масбате. Расследование установило, что пилот не использовал правильную процедуру для попытки посадить Piper Seneca с одним неработающим двигателем, поскольку он слишком рано опустил шасси и закрылки ; и что во время его последнего теста на летную квалификацию он не проверялся на полет с одним неработающим двигателем.
Расследование показало, что техническое обслуживание Seneca было выполнено Aviatour Air, но компания не имела на это полномочий или одобрения. Он также обнаружил, что записи, относящиеся к испытательному полету для продления сертификата летной годности самолета в январе 2012 года, были фальсифицированы и что испытательный полет так и не состоялся. Инспектор по летной годности Управления гражданской авиации Филиппин был отстранен от исполнения своих обязанностей в ожидании результатов отдельного расследования. Представители семьи пилота и Aviatour Air оспорили выводы.