2013 Ралли Монте-Карло - 2013 Monte Carlo Rally
| 2013 Монте-Карло Ралли 81ème Rallye Автомобиль Монте-Карло | ||
|---|---|---|
1 этап из 13 чемпионата мира по ралли 2013
| ||
Себастьен Ожье на подиуме
| ||
| Принимающая страна |
 Монако
|
|
| База ралли |
 Валанс , Рона-Альпы
|
|
| Даты бега | 15-20 января 2013 года | |
| Этапы | 18 (478,42 км; 297,28 миль) | |
| Поверхность сцены | Гудка и снег | |
| Общее расстояние | 1820,72 км (1131,34 миль) | |
| Результаты | ||
| Общий победитель |
Себастьен Леб Даниэль Елена Citroën Тотал Абу-Даби WRT 5: 18: 57.2 |
|
| Экипажи | 73 на старте, 45 на финише | |
2013 Ралли Монте - Карло (формально известный как 81ème Rallye Automobile Monte-Carlo ) был автоспорте событие для раллийных автомобилей , который проходил в течение четырех дней между 16 и 19 января, и маркировали восемьдесят первый ход в ралли Монте - Карло . После торжественного старта в Монте-Карло ралли базировалось во французском городе Валанс . Само ралли проходило на восемнадцати спецучастках во французских провинциях Рона-Альпы и Прованс-Альпы-Лазурный берег , общей протяженностью 468,42 км (291,06 миль) в соревновательных этапах.
Ралли стало первым этапом чемпионата мира по ралли 2013 года и ознаменовало сороковую годовщину чемпионата мира по ралли ; 1973 событие стало открытие тура чемпионата в своем первом сезоне . В гонке приняли участие тринадцать экипажей World Rally Car , включая действующего чемпиона мира по водителям Себастьяна Лёба , до старта шестикратного победителя ралли Монте-Карло.
Мероприятие проходило в сложных условиях, и во время подготовки к мероприятию команды сообщили, что на этапах выпали самые сильные снегопады с сезона 2000 года . Ралли выиграл Себастьян Лёб , семьдесят седьмой в своей карьере и его седьмая победа на ралли Монте-Карло . Volkswagen Polo R WRC выиграл подиум на своем конкурентном дебютом в руках Себастьен Ожье , с Дани Сордо завершает подиум в Citroën DS3 WRC .
Список участников
Заявки на участие в митинге закрылись 14 декабря 2012 года и были опубликованы через неделю. Было получено 84 заявки, семьдесят три команды начали мероприятие. Тринадцать автомобилей World Rally Cars начали гонку, а также восемь участников вновь сформированного чемпионата WRC-2 для автомобилей, построенных в соответствии с правилами Группы N и Super 2000 , и три команды, имеющие право набирать очки в чемпионате WRC-3 для автомобилей с полным приводом. .
Маршрут
Маршрут ралли 2013 года практически не изменился по сравнению с предыдущими годами . Первый день ралли состоял из четырех спецучастков к югу и западу от раллийной базы в Валенсии . Ле Муленон (Антрэг) был первым и самым длинным этапом - 37,10 км (23,05 мили) - ралли. Он состоял из узких извилистых дорог, ведущих на Коль-де-ла-Файоль, прежде чем дорога расширилась для быстрого спуска. Затем последовал Burzet — St. Martial, состоящий из серии длинных технических участков через лес, который выходит на узкие дороги, подверженные преобладающим погодным условиям. Позже в тот же день оба этапа были разыграны во второй раз. Оба Le Moulinon - Antraigues и Burzet - St. Марсиал был изменен по сравнению с маршрутом 2012 года, но был немного расширен. Этот первый этап ралли был также самым длинным: соревновательные этапы прошли около 135,40 км (84,13 миль).
Второй этап ралли состоял из трех этапов к северу и западу от Валенсии: Лабати д'Андер — Лалувеск, Сен-Бонне — Св. Жюльен Молесабате - ул. Бонне и Ламастр — Жильо — Альбуссьер. Лабати д'Андер — Лалувеск характеризовался длительным подъемом по склону горы, который по мере продвижения становился все более техничным. Сен-Бонне - ул. Жюльен Молесабате - ул. Бонне стартовала и финишировала в коммуне Сен-Бонне, огибая долину с быстрыми открытыми дорогами на большой высоте. Наконец, Ламастр-Гилхок-Альбуссьер был быстрым и узким спуском, который выровнялся на полпути, когда он петлял через открытые поля. Как и в первый день ралли, эти три этапа соревновались дважды; один раз утром и снова днем. Точно так же на этапах были все незначительные изменения по сравнению с маршрутом 2012 года.
Третий день ралли был самым коротким - 92,00 км (57,17 миль). На этом этапе ралли также произошло наибольшее количество изменений маршрута. Перепады Cimetiere de Vassieux - Col de Gaudissart и Montauban-sur-l'Ouveze - Eygalayes, которые использовались в последние годы, в 2012 году не оспаривались; вместо этого автомобили двигались к востоку и югу от Валенсии к этапу Сен-Жан-ан-Руайан - Ла-Сим-дю-Мас, который следует по сложному маршруту, пересекая контуры трех горных вершин. Хотя маршрут 2012 года является регулярным участком ралли, он использовал вариант Сен-Жан-ан-Руайана - Ла Симе Дю Мас, который не использовался с 1997 года . В полдень машины вернулись в Валенсию для ремонта, а во второй половине дня прошли соревнования по Сен-Назер-ле-Дезерт - Ла Мотт Шаланкон и Систерон - Тор, оба из которых вернулись на мероприятие после длительного отсутствия. Сен-Назер-ле-Пустыня — Ла-Мотт Шаланкон последний раз использовался в 2009 году в качестве этапа Intercontinental Rally Challenge, когда он проходил в направлении, противоположном запланированному на 2012 год маршруту, который проходит по узким извилистым дорогам через горный хребет, проходя через несколько небольших деревень, когда он достигает горного перевала более километра над уровнем моря. Систерон-Тоард не участвовал в маршруте с 2002 года , который включает 36,70 км (22,80 миль) сложных горных подъемов, волнистых технических участков и быстрых открытых участков на больших высотах.
Четвертый, заключительный этап ралли состоял из пяти этапов. Это сформировало самый длинный общий день соревнований, с этапами в Прованс-Альпы-Лазурный берег области , недалеко от итальянской границы. Первый из этих этапов, Мулине - Ла Боллен Везуби (также известный как Коль де Турини ), оспаривался трижды; два раза днем и один раз ночью. Сцена славится бесконечной серией изгибов шпильки и крутыми спусками по всей сцене. Второй этап, Lantosque-Lucéram, также дважды проходил по относительно ровной местности, прежде чем подняться по горному хребту и спуститься в коммуну Lucéram. Второе прохождение этапа составило «Силовой этап» ралли. Эта концепция, представленная в 2011 году , дает бонусные очки чемпионата мира трем самым быстрым гонщикам на этапе.
В деталях
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отчет
Нога 1
Стартовые этапы ралли бросили вызов гонщикам. Там, где первый проход через Ле Муленон - Антрег был в основном засушливым, Бурзе - Св. Боевой этап был засыпан снегом, поэтому выбор шин стал критически важным. С машинами, работающими в том порядке, в котором они финишировали в сезоне 2012 года , Себастьен Лёб был первым гонщиком, прошедшим этапы, и по прибытии в конец Ле Муленон-Антрэг было замечено, что сухие условия вырвали шипы из его тела. передние шины. Это станет проблемой, с которой столкнутся все ведущие команды. Тем не менее, Леб установил ранний темп, финишировав на 17 секунд впереди своего товарища по команде Микко Хирвонена, и выглядел безупречно, пока Себастьен Ожье не установил время этапа на три с половиной секунды быстрее, что дало Volkswagen Polo R WRC победу на этапе самый первый этап оспаривается. Между тем, Яри-Матти Латвала на втором Polo R опоздал на контрольно-пропускной пункт перед вторым этапом и получил тридцать секунд штрафа. Ожье и Леб продолжали набирать обороты через заснеженный Burzet — St. Боевой этап, но Леб опередил Ожье на семь секунд. Дани Сордо , в третьем Citroën DS3 WRC , поддерживаемом заводом , сохранил третье место, несмотря на быстрое время Юхо Ханнинена в Qatar World Rally Team Fiesta RS, в котором он занял два места в общем зачете.
Следуя за сервисным парком в Валансе , машины вернулись в Ле-Муленон-Антрег, где Леб продолжал укреплять свое лидерство, финишировав на двенадцать секунд быстрее, чем Латвала, который после некоторых начальных проблем с прорезыванием зубов обрел уверенность в Polo R. Сордо был снова третье место, в то время как Хирвонен отыграл четвертое место у Ханнинена. Ожье финишировал пятым, отстав от Леба на двадцать шесть с половиной секунд. Второй проход над Бурзетом - ул. Марсьяль был сухим, так как машины заметали этап снега во время первого пробега по этапу. Разница была настолько значительной, что Леб установил время сцены на четыре минуты быстрее, чем время, которое он записал утром. Хирвонен финишировал вторым, примерно на 34 секунды медленнее, и завоевал третье место у Сордо. Мадс Остберг финишировал третьим, опередив Ожье, а Латвала финишировал пятым, вернувшись на пятое место в общем зачете после девятого места на утренних этапах. Burzet — St. Марсьяль также впервые сошел с дистанции среди автомобилей World Rally Cars, когда Тьерри Невиль сломал подвеску своего Fiesta RS и остановился менее чем в километре от места, где он сошел с дистанции в 2012 году .
Первый этап ралли также был отмечен техническими неполадками в журналах хронометража, когда система ошибочно фиксировала Леба как остановку на первом этапе. Проблема была исправлена, когда Citroën отключил устройства слежения Global Positioning System, установленные в автомобилях, которыми управляли Леб и Дани Сордо, но прошло некоторое время, прежде чем организаторы смогли подтвердить результаты в конце дня. Лёб финишировал на финальном этапе с отрывом от Ожье на одну минуту и двадцать секунд, а Хирвонен стал третьим, отставая на двадцать шесть секунд.
Нога 2
Условия во время второго этапа были более стабильными, чем на первом, но значительно холоднее, снег был зафиксирован на всех трех этапах. Себастьен Ожье отыграл пять секунд у лидера ночного матча Себастьяна Лёба на первом проходе через Лабати д'Андер-Лалувеск, но его товарищ по команде Яри-Матти Латвала снова боролся и уступил пятое место Евгению Новикову , который показал лучшее время. Сен-Бонне - ул. Жюльен Молесабате - ул. Боннет, опередивший Мадса Остберга и Юхо Ханнинена, обеспечил Форду три лучших результата на этапе. Новиков одержал свою победу на втором этапе на «Ламастр - Гильок - Альбусьер», в то время как Леб и Ожье все утро дрались взад и вперед, отделяясь на несколько секунд друг от друга на трех этапах. В то же время, трудный день пила Lotos команды WRC «s Михал Костюшко конец первый матч в двадцать первом положении в целом, и он провел большую часть утренних этапов восстановления, работает столь же высоко , как шестнадцатое , прежде чем врезаться его Mini John Cooper Works WRC на St. Бонне - ул. Жюльен Молесабате - ул. Капот. Несмотря на значительные повреждения задней части его машины, он смог продолжить полуденное обслуживание.
Во время послеполуденных этапов Леб выиграл второй проход над Лабати д'Андер — Лалувеск, и в общем зачете не было никаких движений среди ведущих участников. Юхо Ханнинен одержал свою первую победу на этапе во втором заезде Санкт-Бонне - Санкт-Петербург. Жюльен Молесабате - ул. Бонне на шесть секунд опередил Новикова, который на шесть секунд опередил Леба. Леб и Ожье вернулись на вершину таблицы хронометража на заключительном этапе этапа, втором заезде Ламастр — Гильок — Альбусьер. Латвала финишировал третьим, закрывшись на 20 секунд после Хирвонена, занявшего пятое место, в то время как Жюльен Маурин на частном автомобиле Ford Fiesta RS WRC был вынужден покинуть поле из-за аварии на этапе.
Ножка 3
Себастьен Лёб выиграл свой восьмой этап ралли, когда машины возобновили третий этап, финишировав в Сен-Жан-ан-Руян - Ла Симе дю Мас на полторы секунды быстрее, чем Себастьен Ожье , а Евгений Новиков финишировал четвертым, взяв финиш. еще семь секунд от Дани Сордо . Победитель 2011 года Брайан Буффье проиграл более минуты на своем Citroën DS3 WRC в частном владении, когда он развернулся в конце этапа, уступив восьмое место Мадсу Остбергу , который позже одержал свою первую победу на этапе WRC на Сен-Назер-ле-Дезерт-Ла-Мотт. Chalancon. Новиков финишировал вторым, сократив отставание от Сордо, и, наконец, догнал его на Систероне-Торде. В конце лега Леб опередил Ожье на полторы минуты впереди Новикова на одну минуту и сорок семь секунд. Сордо был четвертым, отстав от россиянина менее чем на две секунды, в то время как Яри-Матти Латвала наконец-то почувствовал себя комфортно на своем Polo R WRC , установив второе по быстродействию время на Sisteron — Thoard и поднявшись на пятое место в общем зачете. Микко Хирвонен опустился на шестое место, выразив недовольство своей машиной из-за хронической недостаточной поворачиваемости.
Ножка 4
Заключительный этап ралли быстро унес три скальпа во время первого прохода знаменитого этапа Col de Turini . Евгений Новиков разбился на полпути, и, несмотря на его попытки продолжить, ущерб был неизлечимым; Яри-Матти Латвала соскользнул с дороги и не смог присоединиться к дороге, заставив его уйти; а Юхо Ханнинен разработал механическую проблему, из-за которой его Ford Fiesta RS WRC остановился. Брайан Буффье стал неожиданным победителем этапа, опередив Мадса Остберга в единственной выжившей Fiesta и Себастьяна Ожье . Без Новикова Дани Сордо занял третье место и одержал свою единственную победу в ралли на пятнадцатом этапе. Далее в очереди Михал Костюшко обогнал участника WRC-2 Армина Кремера и поднялся на десятое место по набранным очкам, за которым польский гонщик продержался до конца ралли.
Себастьен Лёб выиграл следующий этап, который в конечном итоге оказался последним в ралли. После финального розыгрыша в Монако организаторы ралли решили отменить два последних этапа после того, как они были переполнены зрителями. Таким образом, Леб выиграл ралли, опередив Ожье на одну минуту и тридцать девять секунд, а Сордо занял третье место. Микко Хирвонен занял четвертое место, в то время как на тяжелом финальном этапе для Остберга он уступил пятое место Буффье. Мартин Прокоп воспользовался выходом на пенсию в начале дня и занял седьмое место, опередив Зеппа Виганда в первом из участников WRC-2.
ВКР-2
Эсапекка Лаппи рано установил лидерство в недавно созданной категории WRC-2, но его лидерство было недолгим, когда он ударился о скалу на первом проходе через Ле Муленон - Антрег. Несмотря на то, что он показал лучшее время на этапе, его Škoda Fabia S2000 была слишком сильно повреждена, чтобы продолжать гонку, и он был вынужден сойти с дистанции. На пенсии к нему присоединился пилот Peugeot 207 S2000 Лука Бетти , который сбежал с дороги на том же этапе. Зепп Виганд , также управляющий Škoda Fabia S2000, унаследовал лидерство и к концу первого дня имел преимущество над Армином Кремером на одну минуту . Виганд укрепил свое лидерство на второй день, увеличив свое преимущество над Кремером до четырех минут, когда он выиграл все шесть этапов второго этапа. Виганд испугался на третий день, когда его батарея вышла из строя на Сен-Назер-ле-Дезерт-Ла-Мотт. Chalancon, но он смог остановиться и устранить проблему, закончив день с преимуществом почти в пять минут. Позднего нападения Армина Кремера на заключительном этапе ралли было недостаточно, чтобы свергнуть Виганда, который выиграл категорию и занял восьмое место в общем зачете. Вторым финишировал Кремер, третьим - украинец Юрий Протасов .
ВКР-3
На чемпионат WRC-3 было получено три заявки, но только две машины стартовали в гонке, когда французский гонщик Квентин Жильбер лишился водительских прав незадолго до начала мероприятия. Из двух оставшихся записей, Renaud Poutot в Citroën DS3 построен правилам R3T , установленных в одной минуте преимущество над Себастьяном Шардонной в другом DS3 в течение первого дня. Поуто закончил первый день на двадцатой позиции, Шардонне - на двадцать второй, а двоих разделил пилот Lotos Team WRC Михал Костюшко . Ралли Путо подошло к концу на девятом этапе, когда он съехал с дороги в сугроб. Он не смог завести машину и тут же сошел с дистанции, оставив Шардонне единственным оставшимся участником WRC-3. Ему нужно было только финишировать, чтобы набрать полные двадцать пять очков, Шардонне ехал осторожно на протяжении оставшейся части ралли и в конечном итоге был классифицирован тринадцатым в общем зачете, отстав на сорок пять минут после победителя ралли Себастьяна Леба .
Результаты
Турнирная таблица
| Поз. | Нет. | Водитель | Штурман | Команда | Машина | Класс | Время | Разница | Общие баллы | WRC 2/3 Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая классификация | ||||||||||
| 1 | 1 |
Себастьян Леб
|
Даниэль Елена
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
Citroën DS3 WRC | WRC | 5: 18: 57,2 | +0: 00.0 | 25 | |
| 2 | 8 |
Себастьен Ожье
|
Жюльен Инграссиа
|
 Volkswagen Motorsport
|
Volkswagen Polo R WRC | WRC | 5: 20: 37,1 | +1: 39,9 | 18 | |
| 3 | 10 |
 Дэни Сордо
|
Карлос дель Баррио
|
Абу-Даби Citroën Total WRT
|
Citroën DS3 WRC | WRC | 5: 22: 46,2 | +3: 49,0 | 15 | |
| 4 | 2 |
 Микко Хирвонен
|
Ярмо Лехтинен
|
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
Citroën DS3 WRC | WRC | 5: 24: 23,5 | +5: 26,3 | 12 | |
| 5 | 22 |
Брайан Буффье
|
Ксавье Пансери
|
Брайан Буффье
|
Citroën DS3 WRC | WRC | 5: 27: 10,3 | +8: 13,1 | 10 | |
| 6 | 4 |
 Мадс Остберг
|
 Йонас Андерссон
|
 Катар M-Sport WRT
|
Ford Fiesta RS WRC | WRC | 5: 31: 00.9 | +12: 03,7 | 8 | |
| 7 | 21 год |
 Мартин Прокоп
|
Михал Эрнст
|
Сборная Чехии Jipocar
|
Ford Fiesta RS WRC | WRC | 5: 42: 24,5 | +23: 27,3 | 6 | |
| 8 | 32 |
Зепп Виганд
|
Фрэнк Кристиан
|
Škoda Auto Deutschland
|
Škoda Fabia S2000 | ВКР-2 | 5: 48: 31,7 | +29: 34,5 | 4 | 25 (ВКР 2) |
| 9 | 42 |
 Оливье Бурри
|
Андре Соси
|
Оливье Бурри
|
Peugeot 207 S2000 | Нет данных | 5: 54: 35,4 | +35: 38,2 | 2 | |
| 10 | 12 |
 Михал Костюшко
|
Мацей Щепаняк
|
 Команда Лотос WRC
|
Mini John Cooper Works WRC | WRC | 5: 55: 25,2 | +36: 28,0 | 1 | |
| 11 | 33 |
Армин Кремер
|
Клаус Вича
|
 Stohl Racing
|
Subaru Impreza | ВКР-2 | 5: 56: 57,5 | +38: 00.3 | 18 (ВКР 2) | |
| 12 | 39 |
 Юрий Протасов
|
 Кулдар Сикк
|
 Симтех Гонки
|
Subaru Impreza | ВКР-2 | 5: 59: 53,0 | +40: 55,8 | 15 (ВКР 2) | |
| 13 | 51 |
Себастьян Шардоне
|
Тибо де ла Хэ
|
Себастьян Шардоне
|
Citroën DS3 R3T | ВКР-3 | 6: 04: 28.2 | +45: 31,0 | 25 (ВКР 3) | |
| 17 | 36 |
 Рашид аль-Кетби
|
Карина Хепперле
|
Команда Skydive Dubai Rally
|
Škoda Fabia S2000 | ВКР-2 | 6: 14: 30,2 | +55: 33,0 | 12 (ВКР 2) | |
| 29 | 38 |
 Рикардо Тривиньо
|
Алекс Аро
|
Мотоклуб Игуальда
|
Митсубиси Лансер Эволюшн Х | ВКР-2 | 6: 36: 58,3 | +1: 18: 01.1 | 10 (ВКР 2) | |
| Источник: | ||||||||||
Заметные пенсии
В отличие от других ралли чемпионата мира, ралли Монте-Карло не использует правила «Ралли 2», которые позволяют вышедшему на пенсию водителю повторно участвовать в соревновании в начале следующего этапа. Из-за этого любой уход с мероприятия является постоянным.
| стадия | Нет. | Водитель | Штурман | Команда | Машина | Класс | Причина |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 52 |
Квентин Гилберт
|
Изабель Гальмиче
|
Квентин Гилберт
|
Citroën DS3 R3T | ВКР-3 | Снято перед стартом |
| SS2 | 31 год |
Эсапекка Лаппи
|
Янне Ферм
|
Škoda Motorsport
|
Škoda Fabia S2000 | ВКР-2 | Аварийный ущерб |
| SS2 | 34 |
Лука Бетти
|
Франческо Пеццоли
|
Симтех Гонки
|
Peugeot 207 S2000 | ВКР-2 | Внедорожный |
| SS4 | 11 |
Тьерри Невиль
|
Николя Гилсул
|
Катарская сборная мира по ралли
|
Ford Fiesta RS WRC | WRC | Аварийный ущерб |
| SS9 | 53 |
Рено Путо
|
Людовик Вираг
|
Sainteloc
|
Citroën DS3 R3T | ВКР-3 | Внедорожный |
| SS10 | 24 |
Жюльен Маурин
|
Николас Клингер
|
Жюльен Маурин
|
Ford Fiesta RS WRC | WRC | Несчастный случай |
| SS14 | 7 |
Яри-Матти Латвала
|
Миикка Анттила
|
Volkswagen Motorsport
|
Volkswagen Polo R WRC | WRC | Внедорожный |
| SS14 | 5 |
 Евгений Новиков
|
Илька Минор
|
Катарская команда ралли M-Sport World
|
Ford Fiesta RS WRC | WRC | Аварийный ущерб |
| SS14 | 6 |
Юхо Ханнинен
|
Томи Туоминен
|
Катарская сборная мира по ралли
|
Ford Fiesta RS WRC | WRC | Механический |
| SS14 | 37 |
Лоренцо Бертелли
|
Лоренцо Гранаи
|
Лоренцо Бертелли
|
Subaru Impreza | ВКР-2 | Механический |
Специальные этапы
| День | Этап номер |
Сценический псевдоним | Длина | Победитель этапа |
Автомобиль No. |
Команда | Время | Средн. скорость | Лидер ралли |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Этап 1 (16 января) |
SS1 | Ле Муленон - Антрэг 1 | 37.10 км |
Себастьен Ожье Жюльен Инграссиа
|
8 |
Volkswagen Motorsport
|
27: 31,8 | 80,89 км / ч |
Себастьен Ожье Жюльен Инграссиа
|
| SS2 | Burzet — St. Боевой 1 | 30.60 км |
Себастьен Леб Даниэль Елена
|
1 |
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
25: 02.7 | 73,34 км / ч |
Себастьен Леб Даниэль Елена
|
|
| SS3 | Ле Муленон - Antraigues 2 | 37.10 км |
Себастьен Леб Даниэль Елена
|
1 |
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
25: 16,2 | 88.09 км / ч | ||
| SS4 | Burzet — St. Боевой 2 | 30.60 км |
Себастьен Леб Даниэль Елена
|
1 |
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
21: 54,6 | 83,80 км / ч | ||
| Этап 2 (17 янв) |
SS5 | Labatie d'Andaure — Lalouvesc 1 | 19.08 км |
Себастьен Ожье Жюльен Инграссиа
|
8 |
Volkswagen Motorsport
|
14: 22,3 | 79,68 км / ч | |
| SS6 | Сен-Бонне - ул. Жюльен Молесабате - ул. Капот 1 | 25.45 км |
Евгений Новиков Илька Минор
|
5 |
Катар M-Sport WRT
|
18: 02,8 | 84,67 км / ч | ||
| SS7 | Ламастр — Гилхок — Альбусьер 1 | 21.72 км |
Евгений Новиков Илька Минор
|
5 |
Катар M-Sport WRT
|
17: 07,5 | 76,13 км / ч | ||
| SS8 | Labatie d'Andaure - Lalouvesc 2 | 19.08 км |
Себастьен Леб Даниэль Елена
|
1 |
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
13: 10.1 | 86.95 км / ч | ||
| SS9 | Сен-Бонне - ул. Жюльен Молесабате - ул. Капот 2 | 25.45 км |
Юхо Ханнинен Томи Туоминен
|
6 |
Катарская сборная мира по ралли
|
17: 33,2 | 86,99 км / ч | ||
| SS10 | Ламастр — Гилхок — Альбусьер 2 | 21.72 км |
Себастьен Леб Даниэль Елена
|
1 |
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
15: 43,0 | 82,55 км / ч | ||
| Этап 3 (18 января) |
SS11 | Сен-Жан-ан-Руайан - Ла Симе дю Мас | 33.19 км |
Себастьен Леб Даниэль Елена
|
1 |
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
20: 17,9 | 98,17 км / ч | |
| SS12 | Сен-Назер-ле-Дезерт — Ла-Мот-Шалансон | 22.11 км |
Мадс Остберг Йонас Андерссон
|
4 |
Катар M-Sport WRT
|
15: 29,5 | 87,56 км / ч | ||
| SS13 | Систерон-Тоард | 36.70 км |
Себастьен Леб Даниэль Елена
|
1 |
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
24: 17,9 | 90,67 км / ч | ||
| Этап 4 (19 янв) |
SS14 | Мулине — Ла Боллен Везуби 1 | 23.45 км |
Брайан Буффье Ксавье Пансери
|
22 |
Брайан Буффье
|
23: 56,9 | 58,75 км / ч | |
| SS15 | Lantosque - Lucéram 1 | 30.60 км |
Дани Сордо Карлос дель Баррио
|
10 |
Абу-Даби Citroën Total WRT
|
15: 02,7 | 122.12 км / ч | ||
| SS16 | Мулине — Ла Боллен Везуби 2 | 23.45 км |
Себастьен Леб Даниэль Елена
|
1 |
Citroën Total Abu Dhabi WRT
|
22: 08,8 | 63,56 км / ч | ||
| SS17 | Мулине — Ла Боллен Везуби 3 | 23.45 км | этапы отменены | ||||||
| SS18 | Lantosque — Lucéram 2 (Силовая сцена) |
18.95 км | |||||||
| День | Этап номер |
Сценический псевдоним | Длина | Победитель этапа |
Автомобиль No. |
Команда | Время | Средн. скорость | Лидер ралли |
Силовой этап
«Power этап» ралли должен был состояться на сцене 18,95 км (11,77 миль) между коммун в Лантоск и Lucéram в регионе в Прованс-Альпы-Лазурный берег , с дополнительными точками чемпионата мира присуждается три самых быстрых водителя. Однако этап был отменен в последнюю минуту из-за того, что огромное количество зрителей блокировало доступ к сцене, и никакие очки не были начислены.