4Matic - 4Matic

Коробка передач 4MATIC и двигатель V8

4Matic (стилизованный под 4MATIC ) - это маркетинговое название системы полного привода , разработанной Mercedes-Benz . Он разработан для увеличения тяги на скользкой дороге. Представив седан E 63 S 2017 года, Mercedes-AMG анонсировала ориентированный на производительность вариант системы под названием AMG Performance 4MATIC +.

Описание

Система полного привода была разработана совместно со Steyr-Daimler-Puch (в настоящее время Magna Steyr ), которая производила Mercedes-Benz G-Class в Австрии.

Почти все автомобили Mercedes-Benz, оснащенные этой системой, оснащены автоматической коробкой передач в качестве коробки передач по умолчанию. Первая конструкция системы 4Matic была представлена ​​в 1987 году на седанах (четырехдверный) и универсал (универсал) серии W124 (E-класс). Он был доступен с 6-цилиндровыми бензиновыми (бензиновыми) и дизельными двигателями объемом 2,6 л и 3,0 л.

Первое поколение

Система 4Matic первого поколения изначально представляла собой сложную систему с электронным управлением и автоматическим включением полного привода (4WD), в которой использовалась блокировка центрального и заднего дифференциалов для обеспечения дополнительной тяги на скользкой дороге. Межосевой дифференциал, также известный как раздаточная коробка, содержит два сцепления. Каждая муфта с гидравлическим приводом управляется отдельно, что позволяет использовать три режима работы: 2WD (режим 0), когда 100% доступного крутящего момента доступно для задней оси, а передняя ось отключена, и два режима 4WD, которые позволяют использовать переднюю ось 35/65. / разделение крутящего момента на заднюю ось (режим 1) или разделение крутящего момента на переднюю / заднюю ось 50/50 (режим 2). Блокировка заднего дифференциала, ранее известная как ASD на моделях Mercedes-Benz, также может быть заблокирована (режим 3), если пробуксовка заднего колеса все еще присутствует при включении режима 2 раздаточной коробки 50/50 4WD. Из соображений безопасности и устойчивости блокировка переднего дифференциала отсутствует. Система 4Matic использует входные данные от трехканальной системы ABS и датчика угла поворота рулевого колеса, чтобы решить, когда вмешаться. Полный привод отключается автоматически, если задействованы рабочие тормоза с АБС . Управление дроссельной заслонкой двигателя не присуще системе W124. Были произведены два варианта W124 системы 4Matic: первая система (1986–1991) использовала механический рычаг проверки давления для гидравлического отключения системы, а второй вариант системы (1992/1993) использовал электрический испытательный переключатель для отключения питания системы. . Более поздний вариант системы в тестовом режиме позволяет продолжать работу системы самовыравнивания заднего амортизатора (SLS) при установке. Изначально из-за факторов надежности центральные дифференциалы многодискового сцепления выходили из строя; он был снят с производства в 1993 году.

Второе поколение

Второе поколение 4Matic было повторно представлено на серии W210 в 1998/1999 году. Доступные только с левым рулем , автомобили снова производились на заводе Magna-Steyr в Австрии. Во втором поколении 4Matic использовалась постоянная система полного привода с тремя открытыми дифференциалами - передним, центральным и задним. Контроль тяги достигается с помощью ETS (Electronic Traction System). При этом используется система ABS с дополнительными клапанами для контроля и частичного торможения любого колеса, теряющего сцепление с дорогой. Эта гораздо более простая система также используется во внедорожнике Mercedes-Benz M-Class .

Третье поколение

С 2008 года некоторые версии 4Matic обеспечили настоящий AWD, когда система постоянно активна. Сложное управление двигателем и системы ABS контролируют величину крутящего момента, передаваемого на каждое колесо, что позволяет системе работать на любой скорости.

Четвертое поколение

В 2016 году Mercedes представил новую систему полного привода под названием 4Matic +. Эта система может передавать 100 процентов доступного крутящего момента двигателя на переднюю или заднюю ось . В E-Class пятого поколения в модели E63 S AMG была введена дополнительная настройка, которая отключает переднюю ось от трансмиссии, эффективно превращая ее в автомобиль с задним приводом . Этот режим получил название «Drift Mode» и вызвал волну внимания, которую привлекла одноименная настройка, впервые примененная в Ford Focus RS третьего поколения .

Доступность

Системы 4MATIC второго и третьего поколения в настоящее время доступны на автомобилях A-Class , B-Class , C-Class , E-Class , G-Class , S-Class sedan , S-Class coupe (ранее CL ), GLA-Class , GLB-Class , GLC-Class (ранее GLK ), GLE-Class (ранее ML), GLS-Class (ранее GL), GT CLA-Class , CLS-Class , Vito и Viano (североамериканское название; Metris) и Sprinter 4x4, хотя некоторые модели с правым рулем недоступны из-за положения рулевой колонки. Эти более поздние системы включают в себя двигатель и автоматические средства контроля устойчивости.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки