AEA Cygnet - AEA Cygnet

AEA Cygnet
AEA Cygnet II.jpg
Cygnet II в 1909 году в Баддеке, Новая Шотландия.
Роль Ранний экспериментальный самолет
Производитель Ассоциация Воздушных Экспериментов
Дизайнер Александр Грэхем Белл
Первый полет 6 декабря 1907 г.
На пенсии 1910-е годы
Основной пользователь Ассоциация Воздушных Экспериментов
Произведено 1907–1912
Количество построенных 4

Cygnet (или Аэродром # 5 ) был крайне неортодоксальные рано канадский самолет, с настенного типа «крыло», состоящий из 3,393 тетраэдрических клеток. Это была силовая версия четырехгранного воздушного змея Cygnet, разработанного доктором Александром Грэмом Беллом в 1907 году и построенного недавно созданной ассоциацией Aerial Experiment Association .

Дизайн и развитие

Эксперименты Белла с четырехгранными воздушными змеями исследовали преимущества использования огромных банков ячеек для создания подъемного тела, ведущего к Cygnet I. 6 декабря 1907 года Томас Селфридж управлял воздушным змеем, когда его буксировали в воздух за моторной лодкой, и в конечном итоге он достиг высоты. высота 168 футов (51 м). Это был первый зарегистрированный полет тяжелее воздуха в Канаде. Несмотря на то, что он явно мог летать как воздушный змей, он казался бесперспективным в качестве направления исследований в области механического полета. Управлять им было трудно, и он фактически был разрушен, когда упал на воду в конце полета.

В следующем году была построена уменьшенная копия этой конструкции как Cygnet II , теперь оснащенная колесной ходовой частью и двигателем Curtiss V-8 .

История эксплуатации

Попытки управлять Cygnet II в Баддеке, Новая Шотландия, между 22 и 24 февраля 1909 года потерпели неудачу. Когда AEA Silver Dart был готов к летным испытаниям, двигатель был снят с Cygnet II, а затем возвращен. Снова перестроенный как Cygnet III с более мощным двигателем Gnome Gamma мощностью 70 л.с., его последний полет состоялся 19 марта 1912 года на озере Бра-д'Ор , Новая Шотландия , пилотируемый Джоном МакКарди . Результаты были крайне неудовлетворительными, так как Cygnet III мог оторваться от земли только на фут или два, что, как правило, считалось сохранением эффекта земли. После последнего испытания 17 марта произошел структурный отказ банка четырехгранных ячеек, в результате чего самолет был безвозвратно поврежден. Cygnet II и III были брошены после этой попытки полета.

Технические характеристики (Cygnet III)

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Размах крыла: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
  • Силовая установка: 1 × Gnome Gamma 7-цил. роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 70 л.с. (52 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные

Производительность

  • Практический потолок: 168 футов (51 м)

Смотрите также

Ссылки

Ноты
Библиография